Después de construir 15 Scapas, la producción se cambió a un desarrollo más potente, el Supermarine Stranraer .
Diseño
Ilustración recortada del Scarpa de la revista Flight (junio de 1935)
El casco del Scapa era una estructura completamente metálica, mientras que las superficies de las alas y la cola tenían una estructura metálica con una cubierta de tela. Los dos motores Rolls-Royce Kestrel V12 estaban montados en góndolas suspendidas del ala superior, y había dos aletas , cada una colocada en la mitad de la semi-envergadura del plano de cola . Al igual que el Southampton, había tres posiciones de armas: una en el morro y dos escalonadas en el fuselaje trasero. Cada una provista de una sola ametralladora Lewis Mk.I del calibre .303 British (7,7 mm) .
Andrews, CF; Morgan, Eric B. (1981). Supermarine Aircraft since 1914. Londres: Putnam. ISBN 978-03701-0-018-0.
Lectura adicional
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Supermarine Scapa .
Hillman, Jo·; Higgs, Colin (2020). Supermarine Southampton: el hidroavión que hizo nacer a RJ Mitchell. Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Books Limited. ISBN 978-15267-8-497-1.
Shelton, John (2008). Del trofeo Schneider al Spitfire: la carrera de diseño de RJ Mitchell . Sparkford: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6.
