El Sistema de Canales del Estado de Nueva York (anteriormente conocido como Canal de Barcazas del Estado de Nueva York ) es un sucesor del Canal Erie y otros canales dentro de Nueva York . El sistema de 525 millas (845 km) está compuesto por el canal Erie , el canal Oswego , el canal Cayuga-Seneca y el canal Champlain . [2] En 2014, todo el sistema fue incluido como distrito histórico nacional en el Registro Nacional de Lugares Históricos , [1] y en 2016 fue designado Monumento Histórico Nacional . [3]
El Canal Erie conecta el río Hudson con el lago Erie ; el Canal Cayuga-Seneca conecta el lago Seneca y el lago Cayuga con el canal Erie; el Canal Oswego conecta el Canal Erie con el Lago Ontario ; y el Canal Champlain conecta el río Hudson con el lago Champlain .
En 1903, la legislatura del estado de Nueva York autorizó la construcción del "Canal de barcazas del estado de Nueva York" como la "mejora de los canales de Erie, Oswego , Champlain y Cayuga y Seneca ". [4] En 1905 se inició la construcción del Canal de Barcazas; se completó en 1918, a un costo de 96,7 millones de dólares. [5] Se abrió al tráfico directo el 15 de mayo de 1918. [6] La nueva ruta del Canal Barge aprovechó los ríos (como el río Mohawk , el río Oswego , el río Seneca , el río Genesee y el río Clyde ) que los constructores originales del canal Erie había evitado, evitando así algunas ciudades importantes que anteriormente estaban en la ruta, como Syracuse y Rochester . Sin embargo, particularmente en el oeste del estado de Nueva York, el sistema de canales utiliza el mismo canal (ampliado) que el Canal Erie original. En 1924, Barge Canal construyó la terminal de Gowanus Bay en Brooklyn para manejar la carga del canal. [7] [8]
Desde la década de 1970, el Estado ha dejado de modernizar el sistema debido al cambio al transporte por camiones. El canal se conserva principalmente con fines históricos y recreativos. Hoy en día, muy pocos buques comerciales utilizan el canal; Es utilizado principalmente por embarcaciones de recreo privadas, aunque también sirve como método de control de inundaciones. El último barco comercial regular que operó en el canal fue el Day Peckinpaugh , que dejó de operar en 1994. [9]
Desde 1992, el Canal de las Barcazas ya no se conoce con ese nombre. Los canales individuales del Sistema de Canales del Estado de Nueva York, anteriormente conocidos colectivamente como "Canal Barge", ahora se denominan por sus nombres originales (Canal Erie, Canal Oswego, Canal Cayuga-Seneca y Canal Champlain). Hoy en día, los canales del sistema tienen 12 pies (3,7 m) de profundidad y 120 pies (37 m) de ancho, con 57 esclusas operadas eléctricamente y pueden acomodar embarcaciones de hasta 2000 toneladas (1800 toneladas métricas). El sistema de canales está abierto a la navegación en general desde el 1 de mayo hasta el 15 de noviembre. Se requiere el pago de una tarifa por un permiso para atravesar las esclusas y levantar puentes con embarcaciones motorizadas. [10]
En 2004, la Corporación del Canal del Estado de Nueva York informó de un total de 122.034 esclusas de recreo en el canal, junto con 8.514 esclusas de embarcaciones turísticas y 7.369 esclusas de embarcaciones de alquiler, y se enviaron por el canal un total de 12.182 toneladas de carga valoradas en aproximadamente 102 millones de dólares. sistema.
En 2012, el volumen de carga anual del sistema alcanzó las 42.000 toneladas. [11]
Los viajes por la sección media del Canal (particularmente en el valle del río Mohawk) se vieron gravemente obstaculizados durante las destructivas inundaciones en el norte del estado de Nueva York a finales de junio y principios de julio de 2006. Se estimó que los daños por inundaciones al sistema de canales y sus instalaciones ascendieron a al menos 15 millones de dólares.
En 2011, el gobernador recién elegido, Andrew Cuomo, nombró al alcalde de Schenectady, Brian Stratton , director de Canal Corporation, que gestiona el sistema de canales.
A finales de agosto de 2011 la tormenta tropical Irene provocó el cierre de casi todo el canal debido a inundaciones. [12] A principios de septiembre de 2011, la tormenta tropical Lee añadió más inundaciones al sistema. Los daños a varias esclusas fueron lo suficientemente graves como para cerrar el canal desde la Esclusa 8 (Escocia) hasta la Esclusa 17 (Little Falls) a partir de finales de agosto. [13] El canal estuvo completamente abierto para el inicio de la temporada de navegación de 2012. [14]
Se esperaban más de 200.000 toneladas de carga para 2017, el mayor volumen de envío desde 1993. [15]
.jpg/1280px-Erie_Canal_Split_Sign_at_Waterford_New_York_(cropped).jpg)
La Corporación del Canal del Estado de Nueva York es responsable de la supervisión, administración y mantenimiento del Sistema de Canales del Estado de Nueva York. [2] En 2012, Canal Corp., entonces una subsidiaria de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York , empleaba a 529 personas, de las cuales 458 eran empleados a tiempo completo y 78 trabajadores de temporada. Su gasto representó alrededor del 10 por ciento del total de $1.1 mil millones en gasto anual de la Thruway Authority. En 2012, el presupuesto operativo de Canal Corp. fue de 55,7 millones de dólares y su presupuesto de capital fue de 51,4 millones de dólares. [dieciséis]
Un informe de agosto de 2012 del contralor estatal Thomas DiNapoli dijo que el sistema de canales "contribuyó al deterioro de la situación financiera de la Autoridad durante la última década", incluso cuando el tráfico del canal había caído casi un tercio desde el período inmediatamente anterior a que la Autoridad de Autopistas asumiera el control. [17]
A partir del 1 de enero de 2017, New York State Canal Corporation se convirtió en una subsidiaria de New York Power Authority . La medida fue autorizada en abril de 2016 a través del proceso de presupuesto estatal. [18] Luego, su sede se trasladó de las oficinas de Thruway Authority a 30 S. Pearl St., Albany, las oficinas regionales de New York Power Authority. [19]
