New Hampshire (BB-25) fue el sexto y último acorazado pre-dreadnought de la clase Connecticut , el último buque de ese tipo construido para la Armada de los Estados Unidos . Como la mayoría de los acorazados contemporáneos, estaba armado con un armamento ofensivo que consistía en cuatro cañones de gran calibre de 12 pulgadas (305 mm) y varios cañones de mediano calibre de 7 y 8 pulgadas (178 y 203 mm). El barco fue depositado en mayo de 1905, botado en junio de 1906 y puesto en servicio en marzo de 1908, poco más de un año después de que el revolucionario HMS Dreadnought , de gran cañón , dejara obsoletos a barcos como el New Hampshire .
A pesar de ser rápidamente superada por los nuevos acorazados estadounidenses , New Hampshire tuvo una carrera activa. Hizo dos viajes a Europa en 1910 y 1911 y hundió el antiguo acorazado USS Texas , que había sido convertido en un barco objetivo . New Hampshire estuvo particularmente activo en el Caribe durante este período, ya que varios países, incluidos Haití , la República Dominicana y México , entraron en conflictos políticos internos. Estas acciones incluyeron la ocupación estadounidense de Veracruz , durante la cual el comandante del barco recibió la Medalla de Honor .
Después de que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, el barco se utilizó principalmente para entrenar artilleros y personal de la sala de máquinas , ya que la Armada de los EE. UU. se había expandido significativamente para combatir la campaña alemana de submarinos . Escoltó convoyes a finales de 1918 y, una vez terminada la guerra, participó en el esfuerzo para traer a los soldados estadounidenses de regreso de Francia. New Hampshire permaneció en servicio sólo unos pocos años después de la guerra, ya que el Tratado Naval de Washington de 1922 redujo significativamente las armadas de los signatarios; como resultado, el barco fue vendido como chatarra en noviembre de 1923.
La clase Connecticut siguió a los acorazados clase Virginia , pero corrigió algunas de las deficiencias más significativas del diseño anterior, en particular la disposición superpuesta de los cañones principales y algunos secundarios. Una batería terciaria más pesada de cañones de 178 mm (7 pulgadas) reemplazó a los cañones de 152 mm (6 pulgadas) que se habían utilizado en todos los diseños estadounidenses anteriores. A pesar de las mejoras, los barcos quedaron obsoletos por el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought , completado antes que la mayoría de los miembros de la clase Connecticut . [1]
New Hampshire tenía 139 m (456 pies 4 pulgadas) de largo en total y una manga de 23 m (76 pies 10 pulgadas) y un calado de 7 m (24 pies 6 pulgadas). Desplazó 16.000 toneladas largas (16.260 t ) según lo diseñado y hasta 17.666 toneladas largas (17.949 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por máquinas de vapor de triple expansión y dos ejes con una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza indicados (12.300 kW), con vapor proporcionado por doce calderas Babcock & Wilcox de carbón conducidas a tres embudos . El sistema de propulsión generó una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Tal como se construyó, estaba equipada con pesados mástiles militares, pero estos fueron rápidamente reemplazados por mástiles de celosía en 1909. Tenía una tripulación de 827 oficiales y hombres, aunque aumentó a 881 y luego a 896. [2]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones Mark 5 [a] de 12 pulgadas/45 en dos torretas gemelas en la línea central , una hacia adelante y hacia atrás. La batería secundaria constaba de ocho cañones /45 de 8 pulgadas (203 mm) y doce cañones /45 de 7 pulgadas (178 mm) . Los cañones de 8 pulgadas estaban montados en cuatro torretas gemelas en el centro del barco y los cañones de 7 pulgadas estaban colocados en casamatas en el casco . Para la defensa a corta distancia contra los torpederos , llevaba veinte cañones /50 de 3 pulgadas (76 mm) montados en casamatas a lo largo del costado del casco y doce cañones de 3 libras . También llevaba cuatro cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas ). Como era estándar en los buques capitales de la época, el New Hampshire llevaba cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , sumergidos en el costado del casco . [2]
El cinturón blindado principal de New Hampshire tenía 279 mm (11 pulgadas) de espesor sobre los cargadores y los espacios de la maquinaria de propulsión y 152 mm (6 pulgadas) en otros lugares. Las torretas de la batería principal tenían caras de 12 pulgadas (305 mm) de espesor y las barbetas de soporte tenían 10 pulgadas (254 mm) de blindaje. Las torretas secundarias tenían 7 pulgadas de blindaje frontal. La torre de mando tenía lados de 229 mm (9 pulgadas) de espesor. [2]
New Hampshire se estableció el 1 de mayo de 1905 en la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey . Fue botado el 30 de junio de 1906. El barco entró en servicio en la Marina de los EE. UU. el 19 de marzo de 1908; su primer comandante fue el capitán Cameron Winslow . Después de completar el trabajo de equipamiento final , New Hampshire transportó un Regimiento Expedicionario de la Marina a Colón, Panamá, el 20 de junio, y llegó seis días después. Luego realizó una serie de visitas a puertos de la costa este de América del Norte, incluidos Portsmouth , Nueva York y Bridgeport , además de una escala en la provincia canadiense de Quebec . Luego, el barco fue revisado en Nueva York, seguido de ejercicios de entrenamiento en el Mar Caribe . El 22 de febrero de 1909, participó en una Revisión Naval para el presidente Theodore Roosevelt para saludar el regreso de la Gran Flota Blanca en Hampton Roads , Virginia. [3] Durante este período, Ernest King , más tarde Jefe de Operaciones Navales durante la Segunda Guerra Mundial , sirvió a bordo del barco en la sala de máquinas. [4]
New Hampshire llevó a cabo ejercicios de entrenamiento en el Atlántico y el Caribe hasta finales de 1910. El 1 de noviembre de ese año, salió de Hampton Roads con la Segunda División de Acorazados para visitar Europa. Allí, los barcos hicieron escala en Cherburgo , Francia y Weymouth , Reino Unido. La División partió de Weymouth el 30 de diciembre y regresó al Caribe para recibir entrenamiento, antes de dirigirse a Norfolk el 10 de marzo de 1911. [3] Del 21 al 22 de marzo, New Hampshire llevó a cabo entrenamiento de artillería con el barco objetivo San Marcos , el antiguo acorazado Texas . en Tánger Sound en la Bahía de Chesapeake . En el transcurso de los dos días de disparos, New Hampshire infligió graves daños al viejo barco, hundiéndolo en aguas poco profundas. Una inspección superficial de los restos del naufragio observó que el interior del barco por encima de la línea de flotación estaba destruido y que había sido perforado varias veces por debajo de la línea de flotación. [5]
Luego se preparó para otro viaje a Europa. Esta vez los barcos navegaron por el Mar Báltico , haciendo escala en varios puertos de Alemania, Rusia y Escandinavia , antes de regresar a Nueva Inglaterra el 13 de julio. New Hampshire pasó los siguientes tres años entrenando guardiamarinas en cruceros de verano y patrullando el Caribe. En diciembre de 1912, zarpó de la isla Hispaniola durante los disturbios tanto en Haití como en la República Dominicana . Del 14 de junio al 29 de diciembre de 1913, patrulló la costa caribeña de México durante la Revolución Mexicana . Al año siguiente participó en la ocupación de Veracruz en México, a partir del 15 de abril. [3] Durante las operaciones, el comandante del barco, Edwin Anderson, Jr. , encabezó un grupo de desembarco que fue atacado por la Heroica Escuela Naval Militar , aunque los disparos de los cruceros en el puerto silenciaron a los francotiradores mexicanos. . Anderson y varios otros recibieron la Medalla de Honor por la acción. [6] New Hampshire abandonó el área el 21 de abril para realizar una revisión en Norfolk. Siguieron ejercicios frente a la costa este de los Estados Unidos antes de que el barco regresara a Veracruz en agosto de 1915. [3]
El barco regresó a Norfolk el 30 de septiembre y permaneció en aguas estadounidenses a finales de 1916. El 2 de diciembre, se dirigió a Santo Domingo , la capital de la República Dominicana, donde Estados Unidos había instituido un gobierno militar bajo el mando del contralmirante Harry Knapp en un intentar poner fin a la inestabilidad política allí. El capitán del New Hampshire estuvo involucrado en el gobierno mientras el barco estuvo en el país. En febrero de 1917, regresó a Norfolk para una revisión; Este trabajo todavía estaba en curso cuando Estados Unidos declaró la guerra a Alemania el 6 de abril. En el transcurso de los siguientes dieciocho meses, el barco estuvo ocupado entrenando a artilleros y personal de la sala de máquinas para la flota en tiempos de guerra en rápida expansión. [3] Durante el entrenamiento el 1 de junio de 1918, las tripulaciones de tres de los cañones de 7 pulgadas a bordo del New Hampshire comenzaron accidentalmente a disparar contra uno de los cazadores de submarinos presentes; dispararon varias salvas antes de recibir la orden de alto el fuego. Uno de los proyectiles alcanzó el cercano acorazado USS Louisiana , matando a un hombre e hiriendo a varios más. Mientras los barcos se detenían para recuperar el control de la situación, un vigía informó sobre un periscopio de un submarino ; New Hampshire y el acorazado USS Ohio abrieron fuego con sus cañones de 6 pulgadas sin éxito. Los cazadores de submarinos no pudieron encontrar ningún submarino en la zona. [7]
En septiembre de 1918, fue asignada a tareas de escolta de convoyes , y la primera misión de este tipo tuvo lugar el 6 de septiembre. El barco partió con el acorazado USS Kansas y el acorazado USS South Carolina para proteger un rápido convoy de buques de transporte de tropas HX. El 16 de septiembre, los tres acorazados abandonaron el convoy en el Atlántico y regresaron a los Estados Unidos, mientras otras escoltas llevaban el convoy a puerto. El día 17, la hélice de estribor del South Carolina se cayó, lo que la obligó a reducir la velocidad a 11 nudos (20 km/h; 13 mph) utilizando únicamente el eje de babor. New Hampshire y Kansas permanecieron con Carolina del Sur para escoltarla de regreso al puerto. [8] Este deber no duró mucho, ya que los alemanes firmaron el armisticio que puso fin a la guerra el 11 de noviembre. El 24 de diciembre, New Hampshire inició el primero de cuatro viajes para traer soldados de los campos de batalla de Europa. [3] En el primer viaje, navegó con el Luisiana , llegando los dos barcos a Brest, Francia, el 5 de enero de 1919. Entre los dos, regresaron 2.169 hombres, entre ellos ocho civiles. [9]
En 1919, al barco le habían quitado todos sus cañones de 7 pulgadas y ocho de los cañones de 3 pulgadas, y se habían instalado un par de cañones antiaéreos de 3 pulgadas. [2] El 22 de junio de 1919, el barco entró en dique seco en Filadelfia para una revisión. Un año después, el 5 de junio de 1920, inició un crucero de entrenamiento para guardiamarinas hacia el Océano Pacífico a través del Canal de Panamá . El crucero llevó el barco a Hawaii y a varias ciudades de la costa occidental de Estados Unidos. Regresó a Filadelfia el 11 de septiembre. Del 18 de octubre al 12 de enero de 1921, New Hampshire sirvió como buque insignia de una misión a Haití. El 25 de enero cruzó el Atlántico hacia Europa por última vez para transportar los restos de August Ekengren , el enviado sueco a los Estados Unidos . Llegó a Estocolmo el 14 de febrero; en el viaje de regreso, también hizo escala en Kiel , Alemania, y Gravesend , Reino Unido. El barco llegó a Filadelfia el 24 de marzo, donde fue dado de baja el 21 de mayo. Según los términos del Tratado Naval de Washington , New Hampshire fue vendido el 1 de noviembre de 1923 y posteriormente desguazado . [3]
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