USS Robison (DDG-12) , llamado así por el contralmirante Samuel Shelburne Robison , fue un destructor armado con misiles guiados clase Charles F. Adams al servicio de la Armada de los Estados Unidos .
Robison fue fundado por Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan, el 28 de abril de 1959, botado el 27 de abril de 1960 por la Sra. John H. Sides , esposa del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico , y encargado el 9 de diciembre de 1961 en el Astillero Naval de Boston. [1]
Robison sirvió como guardia de aviones para portaaviones en la Estación Yankee en el Golfo de Tonkín , participó en operaciones Sea Dragon , patrulló en tareas de búsqueda y rescate y llevó a cabo misiones de Apoyo de Fuego Naval durante la Guerra de Vietnam .
El Robinson zarpó hacia la costa oeste el 29 de enero de 1962 a través del Canal de Panamá . El 1 de marzo recibió un mensaje que la desviaba a la isla Clipperton , para rescatar a 10 marineros varados del atunero Monarch , que se había volcado 20 días antes. [1]
Al llegar a San Diego el 7 de marzo, Robison se sometió a un shakedown y luego estuvo disponible después del shakedown el 14 de junio en San Francisco. El almirante de flota Chester W. Nimitz , que había servido dos veces en el personal del almirante Robinson, visitó el barco el 25 de junio. [1]
Una vez finalizada la disponibilidad el 31 de julio, Robison se dirigió al Astillero Naval de Mare Island en busca de municiones, enfrentó misiles ASROC y Tartar en Seal Beach y luego comenzó 3 meses de operaciones de entrenamiento local desde San Diego. Se puso en marcha con la Flotilla de Cruceros-Destructores 11 el 13 de noviembre para su primer período de servicio en WestPac. Una vez finalizado este despliegue, Robinson llegó a San Diego el 21 de junio de 1963 para operaciones costeras. [1]
Partió de San Diego el 18 de noviembre en compañía del USS Parsons (DD-949) para tareas de escolta. Haciendo escala en Pearl Harbor el 23 de noviembre, partió 2 días después en compañía del USS Midway (CV-41) . Al separarse de Midway , tocó Guam y luego escoltó al USS Hancock (CV-19) hacia el este. Después de paradas para repostar combustible en Midway Island y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 19 de diciembre. [1]
En enero de 1964, Robinson ingresó al Astillero Naval de Long Beach para una revisión periódica. Después de las calificaciones sobre misiles y el entrenamiento de actualización, zarpó el 14 de agosto para su segundo despliegue en WestPac. Tras su exitosa participación en ejercicios de entrenamiento de guerra naval moderna y escalas en varios puertos del Lejano Oriente, partió de Yokosuka el 24 de enero de 1965 y llegó a San Diego el 6 de febrero. [1]
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A las operaciones locales de primavera siguió un crucero de entrenamiento de guardiamarinas del 10 de junio al 5 de agosto. El último mes también trajo una escala en Portland, Oregon, y una visita, el día 24, del Jefe de Operaciones Navales , el almirante David L. McDonald . En el otoño, perfeccionó sus técnicas de ASW, AAW y bombardeo costero durante las operaciones costeras. A principios del nuevo año 1966, el destructor se preparó para su tercer período de servicio en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota en WestPac. [1]
Ese despliegue terminó con su regreso a San Diego el 18 de julio de 1966. La revisión en San Francisco la llevó durante los meses de otoño e invierno, culminando con su regreso al puerto base el 3 de febrero de 1967. El entrenamiento de actualización y tipo cubrió los siguientes cinco meses, y El 25 de julio, Robinson volvió a ponerse en camino hacia Oriente. [1]
Después de hacer escala en Pearl Harbor el 31 de julio y en Yokosuka , Japón, el 5 de agosto, comenzó las operaciones en el Golfo de Tonkin bajo el mando de Thomas William McNamara el 25 de agosto en la pantalla del USS Coral Sea (CV-43) . En apoyo de disparos navales y operaciones "Sea Dragon" durante el período comprendido entre el 26 de agosto de 1967 y el 9 de enero de 1968, a Robison se le atribuyó la destrucción de 78 embarcaciones logísticas acuáticas. Su notable grado de preparación para el combate durante este período le valió la Mención Meritoria de Unidad. [1]
El mantenimiento, la disponibilidad, la capacitación y la operación frente a la costa oeste mantuvieron el estado de preparación del Robinson durante los siguientes 11 meses. Partió de San Diego para su quinto despliegue WestPac el 30 de diciembre de 1968 en compañía del portaaviones Kitty Hawk . A la escala habitual en Pearl Harbor le siguió la llegada a Subic Bay el 20 de enero de 1969. Después de las reparaciones del viaje, Robison se unió al Grupo de Trabajo 77.3 en el Golfo de Tonkín. El destructor, buque insignia de su división, apareció en la pantalla tanto de Kitty Hawk como de Bon Homme Richard . También brindó apoyo con disparos navales a las tropas en tierra en la Zona del I Cuerpo. [1]
Robison regresó a San Diego el 6 de julio de 1969, permaneciendo allí hasta el 2 de octubre, cuando llegó al Astillero Naval de San Francisco , Hunters Point , para su revisión. El trabajo se completó cuatro meses y medio después y Robison regresó a su puerto base de San Diego el 27 de febrero de 1970, lista para un entrenamiento de actualización y otro despliegue de WestPac. [1]
Con la llegada de 1970, Robinson inició un ciclo de despliegues que duró tres años. Pasaba la primavera de cada año en la costa oeste de los Estados Unidos y luego, a finales de la primavera o principios del verano, se trasladaba a WestPac. Este ciclo continuó hasta 1973. Durante ese año permaneció en la costa oeste, realizando operaciones normales desde San Diego , donde estuvo atracado a partir de enero de 1974. [1]
Después de luchar en Vietnam en los años 60, participó en el rescate de dos grupos de refugiados vietnamitas en 1980. El primer grupo fue visto mientras realizaba maniobras con la Armada tailandesa en el Mar de China Meridional . Cuando el Robinson llegó esa noche, sólo sobrevivieron 262 personas de las más de 300 que desembarcaron de Vietnam para escapar de los horrores de su tierra natal. [2] [3] Muchos murieron durante su terrible experiencia en el mar o terminaron con sus vidas después de perder la esperanza antes de que llegara el Robison. Estos refugiados fueron "alojados" bajo lonas en la cubierta de armas del Robison, atendidos y atendidos hasta que recuperaron su salud por miembros de la tripulación hasta que se les concedió permiso para llevarlos a Tailandia para ser procesados y, finalmente, llevados a los Estados Unidos. A las pocas semanas de rescatar al primer grupo, se vio un segundo grupo con un contingente muy pequeño de personas; 21 para ser precisos. Los mares estaban tormentosos, por lo que llevaron a las personas bajo cubierta y las cuidaron mientras el barco transitaba hacia Filipinas, donde serían procesadas para emigrar a los Estados Unidos. Los miembros de su tripulación recibieron la Medalla al Servicio Humanitario . [ cita necesaria ]
El destructor de misiles guiados dado de baja el 1 de octubre de 1991, fue eliminado de la lista de la marina el 20 de noviembre de 1992 y vendido a Consolidated Metals, Inc., para su desguace. [1]
Robison fue dado de baja el 1 de octubre de 1991, eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992 y vendido como chatarra el 20 de junio de 1994. El plan era convertirlo en una barcaza motorizada con su barco gemelo, el USS Hoel (DDG- 13) . Ese plan para Robinson aparentemente fue cambiado después del fallo de la barcaza eléctrica del Hoel . [4]
El casco del Robison finalmente [ ¿cuándo? ] fue hundido frente a la costa de Carolina del Sur como parte del proyecto de arrecife de pesca artificial de la División de Recursos Marinos del Departamento de Recursos Naturales de Carolina del Sur . El casco de Robinson ahora se encuentra en 32 ° 29.271'N 080 ° 00.074'W / 32.487850°N 80.001233°W / 32.487850; -80.001233 . [5]
Robinson obtuvo siete estrellas de batalla por su servicio frente a la costa vietnamita. [1]
437' Casco de barco (Robison) 32 29.271 080 00.074
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.