El USS Atlanta fue un crucero protegido y uno de los primeros buques de guerra de acero de la "Nueva Armada" de la década de 1880. En algunas referencias se la combina con Boston como la clase Atlanta , en otras como la clase Boston .
Atlanta fue establecido el 8 de noviembre de 1883 en Chester, Pensilvania por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works ; lanzado el 9 de octubre de 1884; patrocinada por Miss Jessie Lincoln , hija del Secretario de Guerra Robert Todd Lincoln y nieta del Presidente Abraham Lincoln ; y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 19 de julio de 1886, bajo el mando del capitán Francis M. Bunce . [1]
El Atlanta fue ordenado como parte de los barcos "ABCD", los otros fueron los cruceros Boston y Chicago y el buque de despacho Dolphin . Todos fueron encargados al mismo astillero, John Roach & Sons de Chester, Pensilvania . Sin embargo, cuando el Secretario de Marina William C. Whitney inicialmente se negó a aceptar el Dolphin , alegando que su diseño era defectuoso, el astillero de Roach quebró y el Atlanta se completó en el Navy Yard de Nueva York, que tenía poca experiencia con barcos con casco de acero. [2]
El armamento construido incluía dos cañones Mark 1 de 8 pulgadas (203 mm)/ calibre 30, [3] seis cañones Mark 2 de 6 pulgadas (152 mm)/calibre 30 , [4] dos cañones de 6 libras (57 mm (2,24 in)) cañones de fuego rápido , dos cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 in)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,46 in)) y dos ametralladoras Gatling de calibre .45 (11,4 mm) . [2] Los cañones de 8 pulgadas estaban inicialmente en barbacoas abiertas y más tarde se agregaron escudos de armas. [5]
La protección del blindaje era ligera, con escudos de armas de 2 pulgadas (50,8 mm) y torre de mando , y una plataforma de 1,5 pulgadas (38,1 mm) que se extendía 100 pies (30 m) sobre los espacios de maquinaria. [6]
La planta de ingeniería construida incluía ocho calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón que producían vapor de 100 psi (690 kPa) y un motor compuesto horizontal que producía 3500 ihp (2600 kW ) accionando un eje. [2] [5] [6] Al igual que los otros barcos "ABCD", el Atlanta se construyó con un aparejo de vela para aumentar el alcance de crucero, aunque luego se eliminó. El barco transportaba hasta 490 toneladas de carbón, con una autonomía de crucero construida de 3390 millas náuticas (6280 km ; 3900 millas ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] [7]
En 1897-1899, Atlanta recibió una nueva máquina de vapor de triple expansión de 4.030 ihp (3.010 kW) y los cañones de 6 pulgadas se convirtieron para disparo rápido con municiones con caja de latón que reemplazaban las bolsas de pólvora. [6]
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Atlanta permaneció en Nueva York acondicionándose y sufriendo modificaciones hasta julio de 1887, cuando se unió al Escuadrón del Atlántico Norte. Durante poco más de dos años navegó por la costa atlántica, el Golfo de México y las Indias Occidentales . El 30 de septiembre de 1889 fue reasignada al Escuadrón de Evolución con el que viajó a Europa y el Mediterráneo ese invierno. En el viaje de regreso, el crucero protegido realizó una visita de amistad a la República del Brasil antes de regresar a Nueva York a finales de julio de 1890. Allí reanudó sus tareas a lo largo de la costa este y las Indias Occidentales. Entre febrero y abril de 1891 navegó por el Golfo de México. De mayo a octubre, el barco operó a lo largo de la costa atlántica y participó en ejercicios y maniobras en Boston y Nueva York, entrenando a miembros de la Milicia Naval. Entre octubre de 1891 y julio de 1892, sirvió sucesivamente a lo largo de la costa este, las Indias Occidentales y aguas de América del Sur . [1]
El 2 de septiembre de 1892, el crucero fue transferido del Escuadrón de la Evolución al Escuadrón del Atlántico Norte. Entre diciembre de 1892 y febrero de 1893, operó en las Indias Occidentales protegiendo los intereses estadounidenses. De marzo a mayo, el buque de guerra participó en la Revisión Naval celebrada en Hampton Roads, Virginia . En mayo-junio regresó al Golfo de México. El 18 de julio de 1893, Atlanta quedó fuera de servicio en Norfolk, Virginia . Allí permaneció hasta que fue puesta nuevamente en servicio el 2 de abril de 1894. Regresó a sus funciones en la estación del Atlántico Norte durante los siguientes 17 meses. Durante esa misión, envió un grupo de desembarco a Boca del Toro, Colombia , el 8 de marzo de 1895, para proteger las vidas y propiedades estadounidenses amenazadas por una revuelta del Partido Liberal y la actividad de los filibusteros. En septiembre de 1895, fue puesta fuera de servicio en el Navy Yard de Nueva York, donde permaneció guardada durante los siguientes cinco años. [1]
El 15 de septiembre de 1900, fue puesta nuevamente en servicio en Nueva York, Comdr. EC Pendleton al mando. A finales de octubre, el barco se hizo a la mar para unirse al Escuadrón del Atlántico Sur frente a las costas de Brasil. Navegó por esas aguas hasta noviembre de 1902 cuando fue transferida al Escuadrón del Caribe . Durante este último período de servicio, volvió a desembarcar grupos en tierra para proteger los intereses estadounidenses; primero en Santo Domingo en abril de 1903 y luego en Porto Bello, Panamá , en diciembre siguiente. Hizo un viaje al Mediterráneo en 1904 y regresó en octubre, pasando por la costa occidental de África y Ciudad del Cabo , a la estación del Atlántico Sur. Regresó a Hampton Roads el 26 de diciembre y, en enero de 1905, se trasladó a Annapolis, Maryland , donde fue puesta en reserva el 12 de enero. Atlanta permaneció inactiva sólo hasta el 8 de mayo, momento en el que volvió a estar en pleno servicio en el Escuadrón Costero para participar en misiones de entrenamiento de guardiamarinas. En noviembre de 1905, el buque de guerra se trasladó a Norfolk, donde sirvió como barco cuartel para los marineros de la Flotilla de Torpedos hasta 1909. En ese momento, se trasladó a Charleston, Carolina del Sur , donde retomó sus funciones como barco cuartel. El 23 de marzo de 1912, Atlanta fue relevada de su cargo y el 24 de abril su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina . El barco fue vendido en Charleston el 10 de junio al Scheepsslooperij (desguace de barcos) de Frank Rijsdyk. [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.