El USS Arnold J. Isbell (DD-869) , un destructor de clase Gearing , fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Arnold J. Isbell , un capitán de portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial . El barco fue depositado el 14 de marzo de 1945 en Staten Island, Nueva York , por Bethlehem Mariners Harbor , botado el 6 de agosto de 1945 y puesto en servicio el 5 de enero de 1946. Construido demasiado tarde para entrar en acción en la Segunda Guerra Mundial, el barco inicialmente sirvió como Buque escuela de la Flota Atlántica de los Estados Unidos , antes de trasladarse al Pacífico y desplegarse en Corea durante la Guerra de Corea y frente a la costa de Vietnam durante la Guerra de Vietnam . En 1972, Arnold J. Isbell pasó a formar parte de la flota de entrenamiento de reserva y, en 1974, se vendió a Grecia, donde el barco pasó a llamarse Satchouris y sirvió en la Armada helénica hasta que se vendió como chatarra en 2002.
Su quilla fue colocada el 14 de marzo de 1945 en Staten Island, Nueva York , por Bethlehem Mariners Harbor . Fue botado el 6 de agosto de 1945 patrocinado por la Sra. Arnold J. Isbell, viuda del Capitán Isbell; y entró en servicio el 5 de enero de 1946. Se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este.
Después de un crucero de prueba a la Bahía de Guantánamo , Cuba, el destructor se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este hasta fin de año. En enero de 1947, fue transferida a la Flota del Pacífico y con su puerto base en San Diego, California. En mayo, Arnold J. Isbell partió de California en su primer crucero por el Pacífico occidental (WestPac). Visitó Tsingtao y Shanghai, China, Hong Kong, Tokio y Yokosuka , Japón, Okinawa ; y Apra Harbour , Guam , antes de regresar a San Diego en diciembre.
Durante 1948, el buque de guerra participó en entrenamiento de cazadores/asesinos y sirvió como buque escuela para el personal de la Reserva Naval. En febrero de 1949, navegó a Bremerton, Washington , para dos meses de mantenimiento. Después de este trabajo, partió de San Diego en abril con destino al Lejano Oriente. El destructor estaba en el puerto de Shanghai y en Tsingtao, China, cuando cada una de estas ciudades cayó en manos de las fuerzas comunistas. Ella evacuó al cónsul estadounidense y a su familia de Tsingtao. Regresó a San Diego en diciembre.
Arnold J. Isbell operaba desde San Diego cuando las fuerzas comunistas invadieron Corea del Sur el 27 de junio de 1950 y comenzó la Guerra de Corea . Comenzó los preparativos para un papel activo en el conflicto. Se unió a la Destroyer Division (DesDiv) 52 y zarpó hacia aguas coreanas el 6 de noviembre. Algunas de sus tareas en la zona de combate incluyeron actuar en la pantalla de la Task Force (TF) 77 que visitaba Taiwán como parte de la Séptima Flota de los Estados Unidos y escoltar los transportes de tropas que llevaron a la 45.a División de Infantería a Hokkaidō , Japón. En mayo de 1951, el destructor fue reasignado a la Task Force 95 y participó en el bombardeo de concentraciones de tropas enemigas en carreteras y ferrocarriles en Songjin , Chongjin y Wonsan antes de regresar a San Diego en agosto para reparaciones y ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste.
En enero de 1952, el barco se puso nuevamente en marcha para la acción coreana. Entre el 19 de febrero y el 10 de agosto, actuó como una unidad del TF 77, la fuerza de ataque de la Séptima Flota. Arnold J. Isbell también operó con TF 95 y participó en operaciones de cazador/asesino. Durante un breve tiempo, fue miembro de la patrulla del Estrecho de Taiwán y se unió al crucero USS Saint Paul para bombardear Songjin antes de regresar a los Estados Unidos en agosto. Luego , Arnold J. Isbell comenzó una revisión de tres meses en Bremerton, Washington, en el Astillero Naval de Puget Sound .
El destructor zarpó el 21 de julio de 1953 para realizar más operaciones frente a la asediada península de Corea. A su llegada allí, se unió al TF 95 para patrullar a lo largo de la costa coreana. Lo más destacado del crucero fue su escolta del acorazado USS New Jersey hasta el puerto de Pusan , donde el Presidente Syngman Rhee entregó a la Séptima Flota una mención de unidad de la República de Corea. Arnold J. Isbell también sirvió durante un breve período como buque escuela para la Armada Nacionalista China en Kaohsiung , Taiwán. Al regresar a la costa coreana, actuó como barco de rescate y comunicaciones en Pusan durante un gran incendio. En enero de 1954, el barco y sus miembros hermanos del DesDiv 112 ( Destroyer Squadron 11 ) escoltaron a prisioneros de guerra nacionalistas chinos liberados hasta Keelung , Taiwán.
En febrero, Arnold J. Isbell regresó a los Estados Unidos y fue revisado por el Astillero Naval de Mare Island , Mare Island, California . Sus siguientes seis meses y medio los dedicó al trabajo en el jardín y a cursos de actualización. En septiembre, Arnold J. Isbell regresó al Lejano Oriente. Nuevamente sirvió como buque escuela para las fuerzas navales nacionalistas chinas y luego navegó con el grupo de trabajo de portaaviones rápidos en aguas filipinas. El destructor jugó un papel clave en la evacuación de las islas Tachen en enero de 1955 cuando las fuerzas nacionalistas acortaron sus líneas de defensa. Zarpó de la zona el 25 de febrero hacia San Diego y llegó a su puerto de origen el 13 de marzo. Tras las reparaciones y el entrenamiento, Arnold J. Isbell zarpó el 27 de septiembre hacia el Lejano Oriente. El destructor visitó varios puertos de Japón y Taiwán y sirvió en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esta gira, también participó en exitosas operaciones de búsqueda y rescate de un avión patrullero de la Marina derribado. Elmo Zumwalt tomó el mando del barco en julio de 1955. [1] Arnold J. Isbell concluyó sus funciones y regresó a San Diego el 11 de marzo de 1956.
Después de completar las reparaciones en Mare Island en julio, Arnold J. Isbell reanudó las operaciones con DesDiv 112 frente a la costa de California. El 25 de septiembre, zarpó vía Pearl Harbor para su octavo despliegue en WestPac. Dirigiéndose al sur desde Hawaii, el destructor cruzó el ecuador el 3 de octubre con destino a Samoa. Al salir de Pago Pago , su siguiente parada fue Wellington , Nueva Zelanda, de camino a Manus en las Islas del Almirantazgo . Después de una breve visita a Guam, finalmente llegó a Yokosuka, Japón. Allí, el barco se unió al TF 77 para operaciones en la zona entre Hong Kong y Japón. Hizo escala en Filipinas antes de regresar vía el atolón Midway y Pearl Harbor, a San Diego, donde llegó en marzo de 1957. El buque de guerra tuvo un breve período de disponibilidad y luego participó en un ejercicio de entrenamiento de la flota. Más tarde operó con el primer submarino de propulsión nuclear de la Armada, el USS Nautilus . Arnold J. Isbell también visitó Portland, Oregon , para la celebración del Festival de las Rosas en esa ciudad. Un viaje de 18 días sin escalas desde San Diego a Brisbane , Australia, inició el noveno crucero del destructor por el Lejano Oriente. Hizo escalas en las Islas del Almirantazgo, Guam, Filipinas, Hong Kong, Taiwán, Okinawa y Japón antes de regresar a California en junio de 1958. El destructor recibió una revisión en Mare Island de junio a septiembre y luego realizó un entrenamiento de actualización y se preparó para su décimo crucero WestPac.
Arnold J. Isbell comenzó el 18 de diciembre para WestPac. Operó con la patrulla del Estrecho de Taiwán y participó en ejercicios de entrenamiento frente a Guam, Taiwán, Japón y Okinawa antes de regresar a San Diego el 29 de mayo de 1959 para operaciones en el área del sur de California. El buque participó en numerosos ejercicios de la flota y, del 27 de junio al 15 de agosto, realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. El barco zarpó una vez más hacia el Lejano Oriente el 6 de febrero de 1960 e hizo escalas en Pearl Harbor, Yokosuka, Kaohsiung, Hong Kong y Subic Bay . A la medianoche del 20 de abril, recibió órdenes de dirigirse hacia un barco mercante que se hundía en el Mar de China Meridional . Tras llegar al lugar del desastre, Arnold J. Isbell pudo rescatar a 104 personas. Después de llevar a los supervivientes a Subic Bay, se dirigió a Hong Kong durante tres semanas como barco base en ese puerto. Una última parada en Yokosuka precedió a su navegación hacia San Diego, a donde llegó en junio. El destructor pasó los siguientes 12 meses en operaciones locales.
En junio de 1961, su puerto base se cambió a Bremerton, Washington, donde ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM). Durante el reacondicionamiento del FRAM se eliminó todo el armamento secundario, así como la torreta número 2 de cinco pulgadas, que fue reemplazada por dos lanzadores de tubos de torpedos triples Mk32 . La superestructura fue ampliamente reconstruida en aluminio, el puente se cerró y se construyó un nuevo CIC (Centro de información de combate) entre la cabina del piloto y el embudo delantero. Entre los embudos se instaló un lanzador de cohetes antisubmarinos (ASROC). Se construyó un hangar y una instalación de recarga ASROC detrás del embudo trasero.
Arnold J. Isbell salió del astillero con su nueva configuración el 4 de mayo de 1962. El 7 de junio, se presentó en su nuevo puerto base de Long Beach, California , y comenzó un curso de actualización. En octubre, el barco zarpó con el Destroyer Squadron 11 hacia el Lejano Oriente. Durante este despliegue, participó en la Operación "Rueda Roja", "Puerta de Cristal" y "Sea Serpiente". El destructor también sirvió como unidad de los grupos cazadores/asesinos de la Séptima Flota. Al regresar a Long Beach en junio de 1963, participó en otro ejercicio de la flota, la Operación "Saddle Soap". En enero de 1964, el buque de guerra partió de Long Beach para realizar su duodécima gira en aguas del Lejano Oriente. Durante este despliegue, operó con una fuerza de portaaviones y luego se unió a la patrulla del Estrecho de Taiwán. Arnold J. Isbell visitó Pearl Harbor, Subic Bay, Filipinas, Hong Kong; y Sasebo, Japón, antes de regresar a Long Beach en mayo. Comenzó una revisión periódica en el Astillero Naval de Long Beach en agosto. Al completar su trabajo de jardinería en noviembre, el destructor se dirigió a San Diego para realizar seis semanas de extenso entrenamiento. Poco después de finalizar su entrenamiento, el barco participó en la Operación "Silverlance". En marzo de 1965, recibió un sistema de helicóptero antisubmarino (DASH) y realizó pruebas de su nuevo equipo frente a la isla San Clemente . Un crucero de entrenamiento de guardiamarina ocupó gran parte de su verano. El destructor zarpó el 19 de octubre hacia el Pacífico Occidental. Tras sus paradas en Pearl Harbor y Subic Bay, Arnold J. Isbell relevó al destructor Brinkley Bass el 30 de diciembre en la estación norte de búsqueda y rescate (SAR) en el Golfo de Tonkin y comenzó su primera misión en la zona de combate frente a la costa de Vietnam. . El buque de guerra luego se convirtió en una unidad del TF 77.
Las tareas de búsqueda y rescate ocuparon el barco hasta que fue relevado el 31 de marzo de 1966 y navegó a Hong Kong para pasar cuatro días de descanso y relajación. El 12 de abril emprendió el viaje de regreso a Estados Unidos. Después de las paradas de combustible en Midway y Pearl Harbor, Arnold J. Isbell llegó a Long Beach el 28 de abril y comenzó un período de licencia y mantenimiento. Regresó al mar el 11 de junio con un crucero de entrenamiento de guardiamarina a Hawái y varios ejercicios de flota. El destructor descargó sus municiones en Seal Beach, California , el 29 de julio y entró en el Astillero Naval de Mare Island el 31 de julio para su revisión. Renovado, el barco inició un período de entrenamiento el 16 de septiembre y pasó el resto del año en ejercicios a lo largo de la costa sur de California y en mantenimiento durante las vacaciones de Navidad. Arnold J. Isbell realizó un curso de actualización en San Diego en marzo de 1968 y luego llevó a cabo operaciones locales hasta que se puso en marcha hacia el Pacífico occidental el 15 de julio. Llegó a su estación frente a la costa vietnamita el 12 de agosto y desempeñó funciones como barco de apoyo a los disparos. Su rutina sólo se vio rota por breves períodos en el puerto para reparaciones y libertad para la tripulación. El destructor pasó las vacaciones de Navidad patrullando frente a Vietnam y luego visitó la bahía de Subic y Yokosuka.
El 20 de enero, Arnold J. Isbell regresó a casa. A su llegada a Long Beach el 31 de enero, comenzó un período de licencia y disponibilidad de tres meses. Se puso en marcha nuevamente el 21 de abril para un breve crucero a Acapulco y Manzanillo , México, pero regresó a su puerto base el 5 de mayo. El buque se unió al Grupo de Trabajo 10.1 el 9 de junio para un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Los puertos visitados durante esta asignación incluyeron San Francisco, Seattle, Washington y Pearl Harbor. Este crucero terminó el 31 de julio y regresó a Long Beach. Siguió una licitación junto con la licitación del destructor Isle Royal , y el destructor participó en el ejercicio "Bell Express" del 16 al 22 de septiembre. Su siguiente período en curso duró del 17 de septiembre al 21 de noviembre mientras participaba en Computex 31–69. También participó en ejercicios de apoyo con disparos, guerra antisubmarina y guerra electrónica antes de finalizar el año 1969 en el puerto de Long Beach.
El destructor zarpó el 13 de febrero de 1970 hacia el Lejano Oriente. Mientras estaba en la zona de combate, realizó tareas SAR en la Estación Yankee en el Golfo de Tonkin, brindó apoyo con disparos y sirvió como escolta de cinco portaaviones . Hizo cuatro escalas en el puerto de Subic Bay, visitó Hong Kong durante dos semanas y pasó cuatro días en Singapur. En el camino de regreso a los Estados Unidos, el barco realizó visitas de buena voluntad a Sydney, Australia, y Auckland , Nueva Zelanda. También se incluyó una escala de un día en Pago Pago en el viaje a Pearl Harbor. Arnold J. Isbell finalmente llegó al puerto base el 29 de agosto y pasó el resto de 1970 en operaciones locales fuera de Long Beach. De febrero a mayo de 1971, Arnold J. Isbell pasó por un extenso período de astillero en el Astillero Naval de Long Beach. Siguieron seis semanas de riguroso entrenamiento de actualización y, el 9 de septiembre, comenzó lo que resultó ser su último despliegue en WestPac. Durante este despliegue, el buque actuó como escolta de portaaviones y buque de apoyo de fuego naval en aguas vietnamitas. El destructor también realizó una visita a Devonport , Tasmania . El 7 de abril de 1972 echó anclas en San Diego.
Luego se llevaron a cabo los preparativos para colocar el destructor en la flota de entrenamiento de reserva. Arnold J. Isbell comenzó sus tareas de entrenamiento el 16 de junio navegando hacia Hawaii. Regresó a California el 17 de julio y comenzó a operar frente a la costa oeste. Un viaje a Mazatlán , México, varió su rutina a principios de noviembre.
En 1972, Isbell pasó a formar parte de la Flota de Entrenamiento de Reserva hasta principios de 1974, cuando fue dada de baja y eliminada del Registro de Buques Navales . Luego fue transferida al gobierno de Grecia y entró en la Armada griega como Sachtouris (D214). Continuó sirviendo a Grecia hasta la década de 1980 y, según se informa, fue desguazada en Turquía en 2002.
Arnold J. Isbell realizó 16 giras por el Lejano Oriente y obtuvo seis estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y dos por la acción en la Guerra de Vietnam .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.