El USS ABSD-5 , posteriormente redesignado como AFDB-5 , fue un gran dique seco flotante auxiliar no autopropulsado de nueve secciones de la Armada de los EE. UU . El Dique Seccional de Base Avanzada-5 ( Dique Flotante Auxiliar Big-5 ) fue construido en secciones durante 1943 y 1944 por la Chicago Bridge & Iron Company en Morgan City, Luisiana para la Segunda Guerra Mundial . Con las nueve secciones unidas, medía 825 pies de largo, 28 pies de alto (de quilla a cubierta de pozo) y tenía un ancho libre interior de 133 pies y 7 pulgadas. El ABSD-5 tenía dos grúas móviles de 15 toneladas de capacidad con un radio de 85 pies y dos o más barcazas de apoyo . Las dos paredes laterales se plegaban al ser remolcadas para reducir la resistencia del viento y bajar el centro de gravedad. El ABSD-5 tenía 6 cabrestantes para tracción, cada uno con una capacidad nominal de 24.000 lbf (110.000 N) a 30 pies/min (0,15 m/s), 4 de los cabrestantes eran reversibles. También había 4 compartimentos de lastre en cada sección. [1] [2]
En mayo de 1945, el ABSD-5 comenzó a reparar barcos en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico . El ABSD-5 partió de Nueva Orleans , Luisiana , el 18 de noviembre de 1944 y llegó al Canal de Panamá el 29 de noviembre de 1944. Una sección fue remolcada por el remolcador oceánico St. Simon de la War Shipping Administration y otra sección fue remolcada por el USS Undaunted (ATA-199) . Después de cruzar el océano Pacífico en convoyes, las nueve secciones llegaron a Leyte el 24 de febrero de 1945 y el ensamblaje se completó en mayo de 1945. Los destacamentos 1055 y 1053 del Batallón de Construcción Naval ensamblaron el ABSD-5. [3] [4] [5]
El ABSD-5 estaba estacionado en la isla Manicani de la base naval de Leyte-Samar , una pequeña isla en el golfo de Leyte de las Filipinas , cerca de Guiuan , Samar . El ABSD-5 reparaba los grandes barcos de la Armada de los EE. UU. y la Marina Real del Reino Unido . Capaz de levantar 90.000 toneladas, el ABSD-5 podía sacar del agua grandes barcos, como portaaviones , acorazados , cruceros y grandes buques auxiliares, para repararlos por debajo de la línea de flotación del barco . También se utilizó para reparar varios barcos más pequeños al mismo tiempo. Los barcos en uso continuo durante la guerra necesitan reparaciones tanto por el desgaste como por los daños de guerra causados por minas navales y torpedos . Los timones y las hélices se reparan mejor en diques secos.
Sin el ABSD-5 y sus barcos gemelos , en lugares remotos se podrían perder meses en un barco que regresa a un puerto de origen para reparaciones. El ABSD-5 tenía provisiones para la tripulación de reparación, como literas, comidas y lavandería. El ABSD-4 tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres de máquinas y comedores para ser autosuficiente . [6] [2] [7] El ABSD-2 tenía dos grúas móviles sobre rieles capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar las piezas dañadas e instalar piezas nuevas. El USS Audubon (APA-149) , un transporte de ataque de clase Haskell reparado en agosto de 1945, es uno de los muchos barcos reparados en el ABSD-5. El USS Mississippi (BB-41) fue reparado en el ABSD-5. Debido al calado de 30 pies (9,1 m) del Mississippi con una carga completa, el acorazado tuvo que descargar gran parte de su munición y combustible antes de ingresar a la AFDB-5. El USS Mount Olympus , un buque de mando de la clase Mount McKinley, fue reparado en agosto de 1945. El buque de carga USS Alcona fue reparado en noviembre de 1945. El USS Indianapolis (CA-35) fue reparado en agosto de 1945. El 15 de octubre de 1945, el USS Ashland (LSD-1) entró en la AFDB-5 para reparaciones. [8] [9]
Para que la tripulación pudiera vivir en el cuartel, la Marina tenía barcos llamados APL, que atracaban junto al AFDB-5. En septiembre de 1945, el USS Artisan (ABSD-1) , que había estado operando en la Base Naval de Espiritu Santo en las Nuevas Hébridas , comenzó a reparar barcos en la isla Manicani con ABSD-5. Las secciones del USS Artisan (ABSD-1) habían comenzado a llegar a la isla Manicani en julio de 1945. [10] [1] [11]
Después de la guerra, el ABSD-5 fue reclasificado como AFDB-5. En abril de 1946, el AFDB-5 fue desmontado y remolcado a Sabine River en la Estación Aérea Naval de Port Arthur, Texas , cerca de Orange, Texas , en 1984. El AFDB-5 fue eliminado del Registro Naval el 12 de enero de 1984. El AFDB-5 fue desguazado en 1997. [12] [1] [13]