El USS Quincy (CL/CA-39) fue un crucero de clase Nueva Orleans de la Armada de los Estados Unidos , hundido en la batalla de la isla Savo en 1942.
Quincy , el segundo barco en llevar el nombre, fue botado por el Astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts , el 15 de noviembre de 1933, botado el 19 de junio de 1935, patrocinado por la Sra. Catherine Adams-Morgan, esposa de Henry S. Morgan , y comisionado en Boston , el 9 de junio de 1936, con el capitán William Faulkner Amsden al mando. [4]
Los cruceros de la clase New Orleans fueron los últimos cruceros estadounidenses construidos según las especificaciones y estándares del Tratado Naval de Washington de 1922. Dichos barcos, con un límite de desplazamiento estándar de 10.000 toneladas y cañones principales de calibre 8 pulgadas, pueden denominarse "cruceros del tratado". Originalmente clasificado como crucero ligero cuando fue autorizado, debido a su delgado blindaje, fue reclasificado como crucero pesado , debido a sus cañones de 8 pulgadas. El término "crucero pesado" no se definió hasta el Tratado Naval de Londres en 1930. Este barco y el Vincennes eran una versión ligeramente mejorada del diseño de la clase New Orleans .
Poco después de ser asignado a la División de Cruceros 8 (CruDiv8) de la Flota del Atlántico , el Quincy recibió la orden de dirigirse a aguas mediterráneas el 20 de julio de 1936 para proteger los intereses estadounidenses en España durante el apogeo de la Guerra Civil Española . El Quincy atravesó el estrecho de Gibraltar el 26 de julio y llegó a Málaga , España, el 27 de julio para asumir sus funciones. Mientras estuvo en aguas españolas, operó con una flota de rescate internacional que incluía al Deutschland , al Admiral Graf Spee y al Admiral Scheer . El Quincy evacuó a 490 refugiados a Marsella y Villefranche , Francia , antes de ser relevado por el Raleigh el 27 de septiembre. [4]
El Quincy regresó al Boston Navy Yard el 5 de octubre para su reacondicionamiento previo a las pruebas de aceptación final que se llevaron a cabo del 15 al 18 de marzo de 1937. Partió hacia el Pacífico el 12 de abril para unirse a la CruDiv 7, transitó el Canal de Panamá del 23 al 27 de abril y llegó a Pearl Harbor el 10 de mayo. [4]
El Quincy se unió a las divisiones de cruceros de la Flota del Pacífico el 20 de mayo en un ejercicio táctico que fue el primero de muchos de esos ejercicios en los que participó durante 1937-1938. Del 15 de marzo al 28 de abril, participó en importantes prácticas de batalla frente a Hawái con la Flota del Pacífico en el Fleet Problem XIX . Después de una revisión en el Astillero Naval de Mare Island , el Quincy reanudó las operaciones tácticas con su división frente a San Clemente, California , hasta su redespliegue al Atlántico el 4 de enero de 1939. [4]
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El Quincy transitó el Canal de Panamá el 13 de enero con destino a la bahía de Guantánamo , donde realizó prácticas de artillería y ejercicios anfibios. También participó en el Fleet Problem XX con la Flota del Atlántico del 13 al 26 de febrero. Posteriormente, el Quincy realizó una gira de buena voluntad por Sudamérica del 10 de abril al 12 de junio y, al regresar a Norfolk, embarcó reservistas para tres cruceros de entrenamiento del 9 de julio al 24 de agosto. Pasó el resto de 1939 en patrulla en el Atlántico Norte debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . [4]
Después de una revisión en Norfolk hasta el 4 de mayo de 1940, el Quincy volvió a visitar Brasil , Uruguay y Argentina , regresando a Norfolk el 22 de septiembre. Completó tres cruceros de entrenamiento de reserva más desde el 1 de octubre hasta el 20 de diciembre. [4]
El Quincy participó en maniobras de la Flota del Atlántico y ejercicios de desembarco en la isla de Culebra , Puerto Rico, del 3 de febrero al 1 de abril de 1941. Con el aumento de las hostilidades en Europa, se le ordenó unirse a la Task Force 2 (TF 2) y operó con el Wasp en el Atlántico medio, preservando la neutralidad estadounidense del 26 de abril al 6 de junio. Más tarde, operó con el Yorktown y la TF 28 hasta que zarpó de regreso a casa el 14 de julio. [4]
El 28 de julio, el Quincy zarpó con la TF 16 hacia Islandia en misión de neutralidad que incluyó una patrulla en el estrecho de Dinamarca del 21 al 24 de septiembre. Regresó a Terranova con un convoy el 31 de octubre. Luego, el Quincy se dirigió a Ciudad del Cabo , Sudáfrica , vía Trinidad , donde se encontró con un convoy al que escoltó de regreso a Trinidad el 29 de diciembre. [4]
El Quincy regresó el 25 de enero de 1942 a aguas islandesas en servicio de convoy con la TF 15 y realizó una patrulla en el estrecho de Dinamarca del 8 al 11 de marzo. Partió el 14 de marzo hacia Estados Unidos y fue sometido a una revisión en el astillero naval de Nueva York que duró hasta finales de mayo. [4]
El Quincy zarpó hacia San Diego el 5 de junio a través del Canal de Panamá y llegó el 19 de junio. Luego fue asignado a la TF 18 como buque insignia del contralmirante Norman R. Scott , comandante de cruceros. [4]
El Quincy partió hacia el Pacífico Sur en julio junto con otros barcos que se preparaban para la invasión de Guadalcanal . [4]
Antes del asalto de los marines a Guadalcanal el 7 de agosto, el Quincy destruyó varias instalaciones japonesas y un depósito de petróleo durante su bombardeo de Lunga Point . Más tarde proporcionó apoyo de fuego cercano a los marines durante el desembarco. [4]
Mientras patrullaba en el canal entre la isla Florida y la isla Savo , en las primeras horas del 9 de agosto, Quincy fue atacado por una gran fuerza naval japonesa durante la batalla de la isla Savo . [4]
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El Quincy , junto con sus barcos gemelos, el USS Astoria (CA-34) y el USS Vincennes (CA-44) , había visto las bengalas lanzadas sobre otros barcos de la fuerza de tarea, y acababa de hacer sonar los cuarteles generales y se estaba poniendo en alerta cuando se encendieron los reflectores de la columna japonesa. El capitán del Quincy , Samuel N. Moore , dio la orden de comenzar a disparar, pero las tripulaciones de los cañones no estaban preparadas. En pocos minutos, el Quincy se vio atrapado en un fuego cruzado entre el Aoba , el Furutaka y el Tenryū , y fue alcanzado fuertemente y se incendió. El capitán del Quincy ordenó a su crucero que cargara hacia la columna japonesa oriental, pero cuando giró para hacerlo, el Quincy fue alcanzado por dos torpedos del Tenryū , lo que le causó graves daños. El Quincy logró disparar algunas salvas del cañón principal, una de las cuales alcanzó la sala de mapas del Chōkai a 6 metros (20 pies) del almirante Mikawa y mató o hirió a 36 hombres, aunque Mikawa no resultó herido. A las 02:10, los proyectiles entrantes mataron o hirieron a casi toda la tripulación del puente del Quincy , incluido el capitán. A las 02:16, el crucero fue alcanzado por un torpedo del Aoba y los cañones restantes del barco quedaron silenciados. El oficial de artillería asistente del Quincy , enviado al puente para pedir instrucciones, informó sobre lo que encontró:
"Cuando llegué al nivel del puente, encontré un montón de cadáveres y sólo tres o cuatro personas de pie. En la propia caseta del piloto, la única persona de pie era el señalero al timón, que intentaba en vano controlar el giro del barco a estribor para llevarlo a babor. Al interrogarlo, descubrí que el capitán, que en ese momento estaba tendido cerca del timón , le había ordenado que vara el barco y que estaba tratando de dirigirse a la isla de Savo, a unas cuatro millas (6 km) de distancia por el costado de babor. Me acerqué al costado de babor de la caseta del piloto y miré hacia afuera para encontrar la isla y noté que el barco se inclinaba rápidamente hacia babor, hundiéndose por la proa. En ese instante, el capitán se enderezó y cayó hacia atrás, aparentemente muerto, sin haber emitido ningún sonido más que un gemido". [5]
El Quincy sufrió numerosos impactos directos que dejaron 370 hombres muertos y 167 heridos. Se hundió de proa a las 02:38, siendo el primer barco hundido en la zona que más tarde se conocería como Ironbottom Sound .
El pecio del Quincy fue descubierto y explorado por Robert Ballard y su tripulación en julio y agosto de 1992. [6] El Quincy se encuentra en posición vertical a unos 610 m (2000 pies) de profundidad. Su proa falta delante de su torreta número 1, ambas torretas delanteras están orientadas a estribor, la torreta 1 tiene un cañón atascado y uno de los cañones de la torreta 2 estalló. De la superestructura, el puente está muy dañado pero intacto, faltan ambas chimeneas y el hangar de hidroaviones se derrumbó por completo. La popa del Quincy está doblada hacia arriba detrás de la torreta número 3 y muy dañada por implosiones. [7]
Quincy obtuvo una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
9°4′32″S 159°58′30″E / 9.07556, -9.07556; 159.97500
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