El USS George HW Bush (CVN-77) es el décimo y último superportaaviones de la clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos . Lleva el nombre del 41.º presidente de los Estados Unidos y exdirector de la CIA George HW Bush , que fue aviador naval durante la Segunda Guerra Mundial . El indicativo del buque es Avenger , en honor al avión TBM Avenger pilotado por el entonces teniente George HW Bush en la Segunda Guerra Mundial . La construcción comenzó en 2003 en Northrop Grumman , en Newport News, Virginia , y se completó en 2009 con un coste de 6200 millones de dólares. Su puerto base es la Estación Naval de Norfolk , Virginia.
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George HW Bush se convirtió en uno de los pilotos más jóvenes de la Armada de los EE. UU. cuando recibió sus alas de Aviador Naval y su comisión naval el 9 de junio de 1943, tres días antes de cumplir 19 años. [10] Voló bombarderos torpederos frente al USS San Jacinto en servicio activo desde agosto de 1943 hasta septiembre de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial. El 2 de septiembre de 1944, durante una misión sobre el Pacífico, el fuego antiaéreo japonés alcanzó su avión. El submarino de la Armada USS Finback lo rescató. Fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido y tres Medallas Aéreas por su valiente servicio en el Teatro del Pacífico .
El USS George HW Bush es el segundo portaaviones de los Estados Unidos que lleva el nombre de un aviador naval ( Forrestal fue el primero) y el segundo, después de Ronald Reagan , que lleva el nombre de un expresidente vivo ( Ronald Reagan fue bautizado en 2001 mientras Reagan aún estaba vivo).
Cada elemento del sello es significativo por su relevancia para el homónimo del barco, la aviación naval, el servicio naval y la nación. Hay seis características prominentes del sello, comenzando con las 41 estrellas blancas, que simbolizan el homónimo del barco (el 41.º presidente). Los rayos de luz que aparecen en el horizonte del sello representan el concepto de Bush de " mil puntos de luz ", en el que instó a los estadounidenses a encontrar significado y recompensa al servir a un propósito superior a ellos mismos. La representación gráfica del portaaviones refleja al portaaviones, como símbolo e instrumento de la fuerza estadounidense como fuerza de libertad. Sobre el portaaviones están los perfiles superiores de un bombardero torpedero TBM Avenger (que representa los días de Bush como piloto de la Marina), un caza de ataque F/A-18 Hornet y un F-35C Lightning II , superpuestos uno sobre otro en orden cronológico inverso a la fecha de entrada en servicio de cada avión individual, y en escala decreciente para que cada contorno esté contenido dentro del del avión más nuevo. [11]
Las anclas y los escudos enredados, centrados en las alas de los aviadores navales, rinden homenaje a la historia de la aviación del homónimo del barco. Por último, el lema "Libertad en acción" es una adaptación del discurso inaugural de Bush, durante el cual dijo: "Sabemos lo que funciona: la libertad funciona. Sabemos lo que es correcto: la libertad es correcta". [11]
El George HW Bush mide 333 m (1.092 pies) y desplaza más de 100.000 toneladas, lo que lo convierte en uno de los buques de guerra más grandes del mundo (aunque es un poco más corto que el USS Enterprise ). Su velocidad máxima supera los 30 nudos; propulsado por dos reactores nucleares, puede operar durante más de 20 años sin reabastecimiento de combustible.
Varias características diferencian al CVN-77 de otros buques de la clase Nimitz . [12]
Las nuevas características incluyen un diseño de proa bulbosa que proporciona más flotabilidad al extremo delantero del barco y mejora la eficiencia del casco, bordes de cubierta de vuelo curvados para reducir la firma del radar, un nuevo sistema de revestimiento de casco submarino, cubiertas de cubierta modernizadas para reducir el peso del barco en 100 toneladas, pintura antimanchas y de baja absorción solar, un hangar menos desordenado y un nuevo diseño de hélice . [13]
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El George HW Bush es el segundo portaaviones que cuenta con una isla modernizada, que incluye una nueva torre de radar (cerrada para reducir la señal de radar), actualizaciones del sistema de navegación, mejoras en los sistemas de comunicación y ventanas blindadas. La isla es más pequeña y ha sido reubicada más hacia atrás para mejorar el acceso a la cubierta de vuelo y reducir la señal y la autointerferencia electrónica. [14]
Las nuevas características de diseño de operaciones aéreas incluyen un sistema actualizado de almacenamiento y distribución de combustible de aviación, reabastecimiento de combustible y servicio semiautomatizados con nuevas ubicaciones de cubierta para proporcionar paradas de boxes de aeronaves más rápidas y eficientes, que requieren menos personas, equipos modernizados de lanzamiento y recuperación de aeronaves y deflectores de chorro de aire rediseñados . [15]
También se han diseñado mejoras ambientales en el barco, incluido un dispositivo de recolección de vacío/saneamiento marino (VC/MSD), un nuevo sistema de aguas residuales marinas que utiliza agua de mar en lugar de agua dulce para reducir los costos de mantenimiento. Muchos barcos más antiguos de la Armada de los EE. UU. utilizan un sistema de recolección, retención y transferencia (CHT) impulsado por gravedad para manejar los desechos de aguas residuales. Los barcos más nuevos de la Armada de los EE. UU., incluido ahora el CVN-77, recolectan desechos de aguas residuales por vacío, lo que permite una mayor flexibilidad en la instalación de tuberías, tamaños de tubería más pequeños en general y reduce el consumo de agua. Los tanques de recolección del George HW Bush se modificaron para acomodar tanto el equipo VCHT (CHT de vacío) como los elementos de un dispositivo de saneamiento marino para tratar los desechos antes de la descarga. El George HW Bush es el único portaaviones de la Armada de los EE. UU. que combina las dos tecnologías.
Sin embargo, este nuevo sistema de gestión de residuos impulsado por VC/MSD no ha estado exento de problemas. Inmediatamente después de su entrega en mayo de 2009, comenzaron a aparecer informes sobre problemas con el sistema de inodoros del barco. A fecha de noviembre de 2011, todo el sistema se ha estropeado al menos dos veces, dejando inoperables los 423 inodoros de los 130 baños del barco, y muchos más incidentes han dejado a la mitad del barco, o secciones del mismo, sin instalaciones sanitarias operativas. En un incidente que afectó a todo el barco, un equipo de reparación pasó 35 horas sin parar intentando que el sistema volviera a funcionar. Se dice que el sistema sufre averías cuando se tiran por los inodoros materiales inadecuados, como productos de higiene femenina. [16] Durante un período de mantenimiento de cuatro meses en el muelle en 2012, se instalaron medidas antiobstrucción en los sistemas de eliminación de residuos de los inodoros del barco. [17]
Se han incorporado nuevas tecnologías electrónicas y de comunicaciones, una reorganización [ vaga ] del espacio, cambios en los procedimientos operativos, tecnologías avanzadas de sensores y sistemas de mantenimiento para reducir los costes de dotación de personal. Un nuevo sistema de distribución eléctrica por zonas evitará que los problemas afecten a otras partes del barco. También se han instalado dispositivos de movimiento de material automatizado, dispositivos de manipulación de armas con compensación de gravedad semiautónomos, sistemas y componentes de automatización de control de daños. Se han modernizado los equipos médicos y dentales, se han modernizado las pantallas integradas en la Central de Control de Daños para mejorar la integración y visualización de datos, y se ha modernizado el equipo de los talleres generales para mejorar la productividad. [14]
El contrato para construir el CVN-77 fue adjudicado a Northrop Grumman Shipbuilding Newport News el 26 de enero de 2001. Se celebró una ceremonia de nombramiento el 9 de diciembre de 2002 en Northrop Grumman Newport News , con la asistencia del ex presidente George HW Bush. [18] [19] El secretario de la Marina, Gordon R. England , presidió la ceremonia.
La construcción se llevó a cabo en el dique seco 12 del astillero Northrop Grumman Newport News , el más grande del hemisferio occidental. [18] [20] La ceremonia de colocación de la quilla se celebró el 6 de septiembre de 2003, [18] con el expresidente George HW Bush como orador principal. La exprimera dama Barbara Bush también asistió con su hija, Dorothy Bush Koch, patrocinadora del barco. El expresidente autentificó la quilla escribiendo sus iniciales con tiza en una placa de metal. Sus iniciales luego fueron soldadas a la placa, que quedó fijada permanentemente al barco.
El barco fue construido de manera modular, donde se ensamblan grandes secciones y luego se levantan a su lugar utilizando una gran grúa. Los principales hitos en la construcción incluyen la colocación de la proa en marzo de 2005, seguida de la colocación de la isla el 8 de julio de 2006. [18] La isla de 700 toneladas cortas (640 t; 620 toneladas largas) fue levantada sobre la cubierta de vuelo en una ceremonia llamada " escalar el mástil ", que data de la antigüedad y consiste en colocar monedas u otros elementos de importancia debajo del escalón o la parte inferior del mástil de un barco durante la construcción. Desde al menos la construcción del USS Constitution en la década de 1790, esta tradición se ha transmitido como un símbolo de buena suerte para los barcos de la Armada de los EE. UU. George HW Bush participó en el evento, colocando sus alas de aviador naval debajo de la isla durante la ceremonia. [21]
George HW Bush fue bautizado el 7 de octubre de 2006. [1] El expresidente George HW Bush asistió a la ceremonia y se convirtió en el primer presidente de la historia en participar en el bautizo de su barco homónimo. El presidente George W. Bush también asistió y honró a su padre durante la ceremonia como orador invitado especial. Otros funcionarios que participaron en la ceremonia incluyeron al Secretario de Defensa Donald Rumsfeld , el Secretario de la Marina Donald Winter ; los senadores de Virginia John Warner y George Allen , el gobernador de Virginia Tim Kaine y el Jefe de Operaciones Navales , el almirante Michael Mullen . [22]
Otros hitos de la construcción incluyeron la prueba del sistema de catapulta en la cubierta de vuelo del buque el 25 de enero de 2008. El ex presidente George H. W. Bush anunció el lanzamiento de dos "cargas muertas" desde la cubierta del portaaviones. Las cargas muertas son grandes embarcaciones de acero con ruedas que pesan hasta 80.000 libras (36.000 kg) y simulan el peso de un avión real. [23]
El 11 de agosto de 2008, la tripulación de la Unidad de Pre-Comisionamiento (PCU) se trasladó a bordo del barco, se sirvieron las primeras comidas en la cocina, se izó la bandera estadounidense en la popa por primera vez y se establecieron las primeras guardias. [24] George HW Bush salió del Northrop Grumman Ship Building por primera vez el 23 de diciembre de 2008, avanzando unas pocas millas río abajo hasta la Estación Naval de Norfolk .
El George HW Bush fue puesto en servicio el 10 de enero de 2009 en la Estación Naval de Norfolk [25] antes de su entrega oficial a la Armada, en una ceremonia a la que asistieron aproximadamente 15.000 personas. También estuvieron presentes los veteranos del USS San Jacinto , el barco en el que sirvió George HW Bush durante la Segunda Guerra Mundial. El presidente George W. Bush pronunció el discurso principal, George HW Bush hizo la primera guardia y la patrocinadora del barco, Dorothy "Doro" Bush Koch, dio la orden de "tripular nuestro barco y darle vida". Un TBM Avenger Grumman construido por GM como el que el entonces teniente de grado subalterno George Bush voló en la Segunda Guerra Mundial realizó un vuelo de sobrevuelo.
Las pruebas de mar del constructor de Northrop Grumman Corporation se completaron el 16 de febrero de 2009, lo que brindó la oportunidad de probar sistemas, componentes y compartimentos en el mar por primera vez. Las pruebas incluyeron recorridos a alta velocidad y una demostración de otras capacidades del portaaviones. [26] Después de las pruebas del constructor, el buque se sometió a pruebas de aceptación el 10 de abril de 2009, [27] realizadas por representantes de la Junta de Inspección y Encuesta de la Armada de los EE. UU., para probar y evaluar los sistemas y el rendimiento del buque.
George HW Bush fue entregado oficialmente a la Armada el 11 de mayo de 2009. [28]
Los primeros vuelos de ala fija se llevaron a cabo el 19 de mayo de 2009, cuando los F/A-18 Super Hornets del Escuadrón de Pruebas y Evaluación Aéreas de la Estación Aérea Naval Patuxent River , Maryland, comenzaron la certificación de la cabina de vuelo , que prueba la capacidad de un portaaviones para realizar operaciones aéreas . [29]
El 26 de mayo de 2009, el expresidente George H. W. Bush y su hija, Dorothy Bush Koch, volaron a bordo del portaaviones para observar las operaciones de vuelo durante el período de navegación del buque en el océano Atlántico. El USS George H. W. Bush completó con éxito su primera certificación de cubierta de vuelo ese día. [30]
George HW Bush regresó al astillero Northrop Grumman Newport News el 18 de junio de 2009 para realizar trabajos de mantenimiento posteriores a la entrega, también conocidos como disponibilidad posterior a la prueba (PSA, por sus siglas en inglés). Una PSA es una disponibilidad típica en la vida temprana de un portaaviones que permite a la Armada y al constructor resolver cualquier problema que haya surgido durante las pruebas y la entrega y realizar cambios y actualizaciones de último momento. El trabajo incluye la instalación de un sistema de manejo de botes inflables de casco rígido (RHIB, por sus siglas en inglés) y un nuevo sistema de purificación de agua dulce. Otros cambios incluyen reconfiguraciones de compartimentos, actualizaciones del sistema de combate y del equipo de radar y reparaciones menores. El trabajo estaba programado para durar hasta principios de 2010. [31]
El buque fue asignado al Grupo de Ataque de Portaaviones Dos para su primer despliegue. Bajo el mando de la contraalmirante Nora Tyson , George HW Bush , el Ala Aérea de Portaaviones Ocho y los cuatro barcos de su grupo partieron en su primer despliegue el 11 de mayo de 2011. [32] Navegaron a través del Atlántico hacia Gran Bretaña para participar en el Ejercicio Saxon Warrior, celebrado en los Enfoques Occidentales y que culminó en la llamada " Guerra del Jueves ". [33] Luego se trasladó a Portsmouth , Reino Unido, el 27 de mayo, anclando adyacente a la bahía de Stokes hasta el 31 de mayo, porque era demasiado grande para entrar en el puerto, y la base naval no tenía suficientes atracaderos nucleares para que el portaaviones atracara. [33] [34] El portaaviones llegó a Nápoles, Italia, el 10 de junio de 2011. [35]
El portaaviones regresó a Norfolk el 10 de diciembre de 2011, después de un despliegue de siete meses apoyando operaciones con las flotas 5.ª y 6.ª de la Armada de los EE. UU. [36]
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El 25 de julio de 2012, el George HW Bush comenzó su revisión de cuatro meses en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia , que incluyó actualizaciones técnicas programadas a corto plazo. [37] El 1 de diciembre de 2012, el George HW Bush completó su ciclo de mantenimiento PIA y comenzó las pruebas en el mar el 3 de diciembre de 2012. Después de completar las pruebas en el mar el 4 de diciembre de 2012, el portaaviones comenzó su ciclo de entrenamiento y calificación en preparación para el despliegue del grupo en 2013. [38]
Durante un período de dos semanas que comenzó el 14 de enero de 2013, George HW Bush probó el avión de rotor basculante MV-22 del escuadrón VMX-22 como un posible avión de entrega a bordo de un portaaviones , además de operar helicópteros de limpieza de minas MH-53E del escuadrón HM-14 . [39]
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Durante otro período en curso, George HW Bush realizó pruebas en el mar para el dron no tripulado X-47B en el Océano Atlántico , incluida la primera vez que un dron no tripulado fue catapultado desde un portaaviones en la mañana del 14 de mayo de 2013 ( en la foto ). [40] El 17 de mayo de 2013, se logró otra primicia cuando el X-47B realizó aterrizajes y despegues de toque y despegue en la cubierta de vuelo del Bush mientras navegaba en el Océano Atlántico. [41] También durante este período en curso de dos semanas, el portaaviones probó un nuevo sistema de autodefensa de torpedos, así como completó más de 115 lanzamientos y aterrizajes en la evaluación de un nuevo sistema de aterrizaje de precisión, antes de regresar a Norfolk el 24 de mayo de 2013. [42]
El 10 de julio de 2013, un avión no tripulado X-47B completó un aterrizaje detenido en la cubierta de vuelo del George HW Bush . El aterrizaje marca la primera vez que una aeronave no tripulada completa un aterrizaje detenido a bordo de un portaaviones que opera en el mar. [43] El avión no tripulado completó un segundo aterrizaje detenido exitoso en el George HW Bush , pero fue desviado a la instalación de vuelo Wallops en Virginia después de que se detectara un problema, lo que requirió que se abortara un tercer aterrizaje planeado. [44] Uno de los tres subsistemas de navegación del avión no tripulado falló, lo que fue identificado por los otros dos subsistemas. La anomalía se indicó al operador de la misión, quien siguió los procedimientos del plan de prueba para abortar el aterrizaje. La Armada declaró que la detección de un problema por parte de la aeronave demostró su confiabilidad y capacidad para operar de forma autónoma. [45] El 15 de julio de 2013, en un cuarto intento, un avión no tripulado X-47B no logró realizar un aterrizaje exitoso en la cubierta de vuelo a bordo del buque debido a "problemas técnicos". [46]
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A finales de febrero de 2014, George HW Bush transitó el estrecho de Gibraltar de camino a una parada en El Pireo , Grecia, para una visita programada al puerto. [47]
El 5 de marzo de 2014, el portaaviones George HW Bush llegó a la costa sur de Turquía, que está a menos de 500 millas de Crimea , en medio de tensiones crecientes por Ucrania con Rusia . [48] El 9 de marzo de 2014, el portaaviones entró en el puerto de Antalya , en el sur de Turquía . [49] Algunas fuentes de noticias habían especulado que la estadía del barco en el mar Mediterráneo se extendería como resultado de la anexión de Crimea , pero este resultó no ser el caso con el Carrier Strike Group 2 avanzando a través del Canal de Suez . [50]
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El portaaviones estaba transitando el Canal de Suez el 18 de marzo de 2014. El 23 de marzo, el USS Harry S. Truman entregó oficialmente la vigilancia a George HW Bush en el área de responsabilidad de la Quinta Flota de los EE. UU., conduciendo operaciones de seguridad marítima y apoyando los esfuerzos de cooperación en materia de seguridad en el teatro de operaciones.
El 14 de junio de 2014, George H. W. Bush recibió la orden de viajar al Golfo Pérsico para proteger los intereses estadounidenses en Irak ante la ofensiva del grupo militante Estado Islámico de Irak y el Levante (ISIL) y la toma de control de varias ciudades importantes de ese país.
El 8 de agosto de 2014, dos Super Hornets F/A-18F despegaron del barco y lanzaron bombas guiadas por láser de 500 libras (230 kg) sobre un cañón de artillería móvil del EI que bombardeaba a las fuerzas kurdas en las afueras de su capital, Erbil . [51] La misión se lanzó de acuerdo con el anuncio del presidente Obama en la tarde del 7 de agosto de que Estados Unidos comenzaría ataques aéreos para proteger al personal estadounidense y a los yazidíes en la región de los ataques del EI.
El 23 de septiembre de 2014, los F/A-18 Hornets y Super Hornets del Carrier Air Wing Eight despegaron desde George HW Bush en el Golfo Pérsico para atacar objetivos específicos en Siria, como centros de comando y control, campos de entrenamiento y depósitos de armas. [52]
El 15 de noviembre de 2014, el George HW Bush regresó a su puerto base en Norfolk, Virginia, después de un despliegue de nueve meses.
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Tras una disponibilidad de 14 meses en el astillero naval de Norfolk y un ciclo de entrenamiento comprimido, el George HW Bush y el Carrier Air Wing Eight partieron de Norfolk el 21 de enero para su tercer despliegue. Transitaron el estrecho de Gibraltar el 2 de febrero y después de una visita al puerto de la bahía de Souda , en Creta , participaron nuevamente en ataques contra el EIIL en apoyo de la Operación Inherent Resolve . [53]
En julio de 2017, George HW Bush llegó al Reino Unido para participar en el Ejercicio Saxon Warrior , un ejercicio conjunto en el que participaban el Carrier Strike Group 2 y elementos de la Marina Real , la Armada alemana , la Marina Real noruega y la Armada sueca . Esto incluía al personal del Carrier Strike Group de la Marina Real embarcando a Bush como parte de su preparación para la entrada en servicio del HMS Queen Elizabeth , el primero de los nuevos portaaviones de Gran Bretaña. [54]
En mayo de 2018, George HW Bush participó en el ejercicio franco -estadounidense Chesapeake Mission, con doce Dassault Aviation Rafale M y un Grumman E-2C Hawkeye de la Armada francesa embarcados a bordo. [55]
En febrero de 2019, el George HW Bush llegó al astillero naval de Norfolk para una evaluación de disponibilidad incremental planificada (DPIA) de atraque planificada de 28 meses. Esta fue la primera evaluación de disponibilidad incremental planificada del barco. [56]
El 24 de septiembre, la Armada de los Estados Unidos anunció que se habían producido tres suicidios a bordo del George HW Bush en una semana. Dos suicidios a bordo anteriores habían tenido lugar en noviembre de 2017 y julio de 2019. [57]
El 30 de julio de 2020 , Navy Times informó que un portavoz de la Fuerza Aérea Naval del Atlántico confirmó que un "pequeño número" de marineros asignados a George HW Bush habían dado positivo por COVID-19 durante el verano. [58] El portavoz se negó a proporcionar un número exacto de marineros o una fecha más precisa sobre cuándo se detectó el virus, citando la política del Departamento de Defensa de EE. UU., pero agregó que el portaaviones no estaba desplegado en ese momento y que los infectados "permanecían aislados en sus residencias privadas en Virginia y recibían atención médica de apoyo diaria". [58] [59]
En agosto de 2020, el George HW Bush abandonó el dique seco del Astillero Naval de Norfolk, después de 18 meses de la revisión planificada de dos años. Fue el período de mantenimiento más extenso del buque y marcó la primera vez que estuvo fuera del agua desde su construcción. La revisión fue la más compleja realizada en el astillero hasta la fecha, según la Armada. [60]
El 10 de agosto de 2022, el portaaviones George HW Bush , con el Carrier Air Wing 7 (CVW-7) embarcado, comenzó un despliegue como parte del Carrier Strike Group 10 (CSG-10). Esto marca el primer despliegue del portaaviones desde su despliegue de 2017, después del cual se sometió a un importante mantenimiento. [61] Se informó que el CSG-10 estaba listo para relevar al Carrier Strike Group 8 (CSG-8) y su buque insignia, el USS Harry S. Truman , en el mar Mediterráneo . [62] El 25 de agosto de 2022, el portaaviones George HW Bush y el CSG-10 transitaron el estrecho de Gibraltar y entraron en el mar Mediterráneo. [63] El portaaviones George HW Bush regresó a Norfolk el 23 de abril de 2023. [64]
desplazamiento de la clase nimitz
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )y la especialista en comunicación de masas de tercera clase Samantha Thorpe, USN (24 de agosto de 2012). "El CVN 77 inicia la disponibilidad incremental planificada". NNS120824-02 . Asuntos públicos del USS George HW Bush. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Los Ospreys del VMX-22, el escuadrón de pruebas del Cuerpo de Marines, estaban operando desde el USS
George HW Bush
(CVN-77) el fin de semana del 26 y 27 de enero, transportando carga y pasajeros hacia y desde la gran cubierta plana en una demostración de la capacidad del V-22 para operar como parte de la operación aérea cíclica de un portaaviones o, como lo hacen los helicópteros, fuera de ella...
El demostrador del sistema aéreo de combate no tripulado (UCAS-D) X-47B de la Armada ha comenzado las operaciones de aterrizaje y despegue a bordo del portaaviones USS
George HW Bush
(CVN 77) el 17 de mayo.
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )La aeronave desarrolló problemas técnicos durante el vuelo desde la Estación Aérea Naval Patuxent River, Maryland, hasta el barco y los funcionarios decidieron abortar el intento antes de que el X-47B llegara a las inmediaciones del portaaviones, navegando frente a la costa este de los EE. UU.
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