El primer USS Chauncey fue un destructor de la clase Bainbridge , también conocido como " destructor de torpederos " en la Armada de los Estados Unidos , llamado así por el comodoro Isaac Chauncey . Fue botado en 1901 y hundido en 1917.
Chauncey fue botado en la Neafie and Levy Ship and Engine Building Company de Filadelfia , Pensilvania , el 2 de diciembre de 1899 como miembro de la clase Bainbridge , [a] y fue botado el 26 de octubre de 1901. [5]
Chauncey medía 249 pies 9 pulgadas.+7 ⁄ 8 pulgadas (76,15 m) de largo total y244 pies 2+7 ⁄ 8 pulgadas (74,44 m) en la línea de flotación , con una manga de 23 pies 5 pulgadas (7,14 m) y un calado de 6 pies 6 pulgadas (1,98 m). [5] [6] Como la clase Bainbridge estaba destinada a ser más apta para navegar que los torpederos de la Armada de los EE. UU., el barco tenía un castillo de proa elevado en lugar del castillo de proa "de tortuga" común en los diseños europeos. [7] El desplazamiento de diseñoera de 420 toneladas largas (430 t ) y 631 toneladas largas (641 t) a plena carga, [6] aunque todos los barcos de la clase tenían sobrepeso. [4] Cuatro calderas Thornycroft alimentaban vapor a 250 psi (1700 kPa) a motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 8000 ihp (6000 kW) que impulsaban dos ejes para una velocidad de diseño de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). Se instalaron cuatro embudos. [5] [6] El armamento consistía en dos cañones de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 , cinco cañones de 6 libras (57 milímetros (2,2 pulgadas)) y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm). [5]
Chauncey fue puesto en comisión reducida el 20 de noviembre de 1902, luego colocado en reserva el 2 de diciembre de 1902 y recibió la comisión completa el 21 de febrero de 1903. El teniente Stanford Elwood Moses fue puesto al mando y Chauncey se presentó a la Flota del Atlántico . [8]
Chauncey sirvió en el Escuadrón Costero hasta el 20 de septiembre de 1903, cuando fue transferida a la Flota Asiática y partió de Cayo Hueso hacia Oriente el 18 de diciembre. Después de navegar por el Canal de Suez , llegó a Cavite para unirse a la fuerza que representaba los intereses de los EE. UU. en el Lejano Oriente mientras navegaba por las Filipinas durante los inviernos y frente a China durante los veranos. Aparte del período del 3 de diciembre de 1905 al 12 de enero de 1907, cuando estuvo en reserva en Cavite, Chauncey continuó este servicio hasta la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . [8]
El destructor zarpó de Cavite el 1 de agosto de 1917 para realizar tareas de escolta de convoyes en el Atlántico oriental , con base en St. Nazaire , Francia. El 19 de noviembre, mientras se encontraba a unas 110 millas (180 km) al oeste de Gibraltar en tareas de escolta, el Chauncey fue embestido por el mercante británico SS Rose mientras ambos barcos navegaban en la oscuridad impuesta por la guerra. A las 03:17, el Chauncey se hundió en 1.500 brazas (9.000 pies; 2.700 m) de agua, llevándose a su muerte a 21 hombres, incluido su capitán , el teniente comandante Walter E. Reno , el homónimo del destructor de clase Clemson Reno , [9] y el LTJG Charles F. Wedderburn , el homónimo del destructor de clase Fletcher Wedderburn . [10] Setenta supervivientes fueron recogidos por Rose y llevados a puerto. [8]
La novela Delilah fue escrita por un sobreviviente del Chauncey , Marcus Goodrich, y es un relato ficticio basado en su experiencia de servicio a bordo del Chauncey como soldado raso. [ cita requerida ]
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