El primer USS Patuxent ( Remolcador de Flota N.º 11 , más tarde AT-11 ) fue un remolcador de flota en comisión en la Armada de los Estados Unidos de 1909 a 1924. Sirvió en la Flota del Atlántico de los Estados Unidos y prestó servicio en la Primera Guerra Mundial . Después del final de su carrera en la Armada, estuvo en comisión en la Oficina de Pesca de los Estados Unidos de 1926 a 1932 como el buque de investigación pesquera USFS Albatross II .
Patuxent , el primer buque de la Armada de los EE. UU. en llevar ese nombre, fue un remolcador de alta mar con casco de acero y dos mástiles, botado el 25 de julio de 1907 por el Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia , y botado el 16 de mayo de 1908. Fue puesto en servicio el 4 de mayo de 1909 como USS Patuxent (Remolcador de Flota No. 11).
El Patuxent pasó su carrera naval operando con la Flota del Atlántico de los EE. UU., proporcionando los servicios de un remolcador de alta mar a diversos elementos de la flota. Prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial y, tras la guerra, fue equipado como dragaminas y participó en 1919 en la limpieza de la presa de minas del Mar del Norte . Cuando la Armada de los EE. UU. adoptó su moderno sistema de código de casco el 17 de julio de 1920, fue redesignado USS Patuxent (AT-11).
La Armada dio de baja al Patuxent el 30 de septiembre de 1924.
En enero de 1926, la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) desmanteló el buque de investigación pesquera USFS Fish Hawk y exigió un reemplazo. En consecuencia, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos adquirió el Patuxent de la Armada ese año y lo asignó a la BOF para reemplazar al Fish Hawk . [2]
Al tomar posesión de Patuxent , 'la BOF la rebautizó como Albatross II y la describió como un barco de vapor de dos mástiles , 521 toneladas brutas , con casco de acero y cubierta de hierro recubierta de madera, una eslora total de 156 pies (47,5 m), una manga de 29 pies y 6 pulgadas (9,0 m) y un calado medio de 12 pies y 3 pulgadas (3,7 m). [3] Tenía una antena de radio colgada entre sus mástiles, una botavara de carga unida a su mástil mayor sobre su caseta , un motor de dirección a vapor , un molinete de vapor , un cabrestante de vapor , un evaporador , un destilador de 1.000 galones estadounidenses (3.800 L; 830 imp gal) , una radio , dos generadores eléctricos , iluminación eléctrica y dos reflectores . [3] Su planta de propulsión consistía en dos máquinas de vapor verticales de triple expansión con una potencia combinada de 1.160 caballos de fuerza (981 kilovatios ) y dos calderas marinas escocesas de un solo extremo . [3] Cuando se transfirió al BOF, su casco, casetas, baluartes y botes fueron pintados de blanco y sus mástiles, chimenea , pescantes y capotas de ventilación y el acabado de sus casetas eran de color beige . [3] El BOF hizo planes para modificarla ampliamente para proporcionar alojamiento para una tripulación de 26, amplios alojamientos para científicos embarcados y un gran laboratorio , e instalar equipo oceanográfico y de recolección a bordo. [3] La BOF tenía grandes esperanzas en el Albatross II , describiéndolo a mediados de 1926 como "un excelente buque oceánico" que "cumpliría con los requisitos de la oficina durante muchos años de manera tan eficiente y más económica que cualquiera de sus predecesores", una referencia tanto al Fish Hawk como al buque de investigación USFS Albatross , que la BOF había desmantelado en 1921. [3]
Después de que la tripulación del buque de investigación BOF USFS Halcyon reacondicionara el Albatross II en el Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine , durante febrero de 1926, [4] el BOF lo puso en servicio en 1926 como USFS Albatross II . [2] Asignado para hacerse cargo de los esfuerzos pesqueros y oceanográficos en y alrededor del Golfo de Maine previamente realizados por Halcyon , que había sido puesto en reposo a la espera de su expropiación y venta, el Albatross II se hizo a la mar a principios de agosto de 1926 en su primer viaje científico. Antes de que el año fiscal 1927 terminara el 30 de junio de 1927, había navegado 4.921 millas náuticas (9.114 km; 5.663 mi), realizado observaciones en 69 estaciones oceanográficas y marcado 7.785 peces. [5]
Albatross II realizó un total de nueve cruceros científicos durante el año fiscal 1928 (1 de julio de 1927–30 de junio de 1928), participando en trabajos de investigación pesquera en aguas desde Mount Desert , Maine, hasta Virginia Capes . [6] En dos de los viajes, uno a la bahía de Massachusetts y otro al área del océano Atlántico Norte al sur de Cape Cod , Massachusetts , realizó redes de remolque para establecer la abundancia de huevos y larvas de caballa del Atlántico y recopiló datos sobre las temperaturas del agua y las corrientes como parte de una investigación bajo la guía de Oscar Elton Sette sobre la biología de la caballa del Atlántico y los factores que conducen a su éxito o fracaso en el desove estacional. [7] [8] En agosto de 1927, realizó un crucero a Georges Bank , donde marcó 940 bacalaos , 24 abadejos y 595 eglefinos para poder estudiar sus patrones migratorios . [7] En marzo y abril de 1928 fue cedida a la Sociedad Zoológica de Nueva York para una expedición a las Islas Galápagos en el Océano Pacífico , donde los miembros de la expedición obtuvieron más de 100 tortugas de Galápagos , que el Albatross II transportó a los Estados Unidos para un programa de cría para preservar la especie en peligro de extinción . [6] En la primavera de 1928 realizó un crucero a las aguas del Océano Atlántico Norte frente a Nueva Jersey para etiquetar bacalao, abadejo y eglefino, pero tuvo resultados decepcionantes. [7] En total, el Albatross II navegó 13.835 millas náuticas (25.622 km; 15.921 mi) y marcó 7.417 peces durante el año fiscal 1928. [6]
Albatross II registró otras 11.341 millas náuticas (21.004 km; 13.051 mi) durante el año fiscal 1929, que comenzó el 1 de julio de 1928. [9] Del 1 de julio al 28 de noviembre de 1928, realizó investigaciones pesqueras y operaciones de marcado de peces en zonas de pesca desde el Banco Cholera frente a Nueva York hasta el Banco Roseway frente a Nueva Escocia , Canadá , marcando 4.257 peces. [9] Se sometió a reparaciones en el Boston Navy Yard en Boston , Massachusetts, del 1 de diciembre de 1928 al 18 de febrero de 1929, luego regresó al trabajo pesquero, apoyando la investigación de la caballa del Atlántico de Sette y realizando un crucero de marcado de peces antes de que terminara el año fiscal el 30 de junio de 1929. [9] Hizo funcionar cuatro líneas de botellas de deriva para estudiar las corrientes durante el año fiscal. [9]
Con base en Woods Hole , Massachusetts, durante el año fiscal 1930, que comenzó el 1 de julio de 1929, el Albatross II registró 13.017 millas náuticas (24.107 km; 14.980 mi) antes de que el año fiscal terminara el 30 de junio de 1930. [10] Los problemas con las bombas la obligaron a abortar un crucero que intentó desde la plataforma continental frente a la costa este de los Estados Unidos hasta las Bermudas , pero por lo demás operó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos desde Cape Ann , Massachusetts, hasta Cape Hatteras , Carolina del Norte , haciendo observaciones en 273 estaciones oceanográficas que iban desde unas pocas millas náuticas hasta 180 millas náuticas (330 km; 210 mi) de la costa. [10]
Albatross II operó en la plataforma continental entre cabo Hatteras y la isla de cabo Sable , Nueva Escocia, durante el año fiscal 1931 (1 de julio de 1930–30 de junio de 1931) bajo la dirección de Sette. [11] Realizó numerosas redes de arrastre de 30 pies (9,1 m) y 60 pies (18 m) , tomó lecturas en 286 estaciones oceanográficas y marcó 352 bacalaos, 280 eglefinos, 33 abadejos y un total combinado de 248 peces mantequilla, corvinas , platijas , lubinas y scups . [11] Continuó trabajando entre la isla de Cabo Sable y Cabo Hatteras bajo la dirección de Sette durante el año fiscal 1932, que comenzó el 1 de julio de 1931, pero a medida que la Gran Depresión se profundizó, los severos recortes en la asignación de fondos para las operaciones de los barcos BOF obligaron a BOF a desmantelar el Albatross II cuando el año fiscal terminó el 30 de junio de 1932, y fue amarrado en la estación BOF en Woods Hole. [12]
El Albatros II no volvió a entrar en servicio. [13] [14] El viejo barco requería mucho mantenimiento y, cuando la BOF lo desmanteló en 1932, la mayor parte de los fondos asignados a su funcionamiento tuvieron que gastarse en reparaciones. [2] Al considerar que ya no era económicamente práctico para operar y que no se adaptaba a las necesidades de la BOF, y sin perspectivas de recibir fondos para repararlo y operarlo, la BOF devolvió el barco a la Marina de los EE. UU. en 1934. [2] [14]
Aunque Albatross II no cumplió la esperanza expresada por la BOF en 1926 de que podría satisfacer sus necesidades durante muchos años más, sí proporcionó un servicio importante durante sus seis años de tareas de investigación pesquera, inspeccionando las zonas de pesca frente a Nueva Inglaterra y estudiando la biología de algunas de las especies marinas de mayor valor comercial de la zona. La recolección de especies marinas de Albatros II respaldó importantes estudios de huevos y larvas de eglefino por Lionel A. Walford y de plancton por Henry B. Bigelow y Mary Sears , [2] y mientras estudiaba la biología de la caballa del Atlántico a bordo de ella entre 1926 y 1932, Oscar Elton Sette fue pionero en el cálculo de estimaciones de población de crecimiento de peces larvarios y tasas de mortalidad. [2] [8] Además, William C. Herrington experimentó a bordo de Albatros II con "aparejos de ahorro", redes de malla grande diseñadas para permitir el escape de peces de tamaño inferior a lo normal a través de las redes de arrastre con puertas como una forma de ayudar a preservar la población de peces; Estos y otros experimentos posteriores sentaron las bases para las regulaciones de malla establecidas más tarde para la pesca comercial en el noroeste del Océano Atlántico . [2]
Albatross II fue el último barco de investigación pesquera del Gobierno de los Estados Unidos en comisión hasta marzo de 1948, cuando la organización sucesora del BOF, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre del Departamento del Interior de los Estados Unidos (que en 1956 se convirtió en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos ) encargó el barco de investigación US FWS Albatross III . [15] [16]
El barco fue dado de baja de la Armada el 29 de junio de 1938 y vendido el 16 de marzo de 1939.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.