La autopista US 24 ( US 24 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos que va desde Minturn, Colorado , hasta Independence Township , Michigan. En Michigan, también se la conoce como Telegraph Road y recorre 79,828 millas (128,471 km) como una importante autopista estatal troncal de norte a sur desde Bedford Township en la frontera estatal con Ohio hasta Metro Detroit . La autopista atraviesa tres condados en el sureste de Michigan, Monroe , Wayne y Oakland , ya que corre paralela a la costa del lago Erie y evita Metro Detroit por el oeste. Telegraph Road conecta varios suburbios y pasa por el borde occidental de Detroit antes de terminar al noroeste de Clarkston en un intercambio con la Interestatal 75 (I-75).
La parte norte de la carretera sigue una sección de un antiguo sendero indio llamado Saginaw Trail que conectaba Detroit con puntos más al norte. Las secciones del sur en el área de Downriver al sur de Monroe son paralelas a las líneas telegráficas de mediados del siglo XIX. Estas líneas dieron a la carretera su nombre. Más tarde, esta carretera se agregó al sistema de carreteras estatales a principios del siglo XX. Se mejoró y amplió durante la década de 1920 para servir como una circunvalación occidental de Detroit. La designación US 24 se aplicó a la carretera el 11 de noviembre de 1926, cuando se inauguró el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos. Desde entonces, se designó una ruta alternativa , Alternate US Highway 24 (Alt. US 24) entre la línea estatal y el área de Gibraltar ; esta carretera luego se convirtió en parte de la I-75. En 1970, la sección más al norte obtuvo la designación US 10 cuando se desvió esa carretera. Esa superposición se eliminó en 1986, y la US 24 se extendió hacia el norte hasta Clarkston para reemplazar un segmento de la US 10. Al mismo tiempo, se rediseñó un circuito comercial en Pontiac para la US 24, además de sus rutas de conexión que tiene.
Al igual que otras carreteras estatales de Michigan, la US 24 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). En 2011, las encuestas de tráfico del departamento mostraron que, en promedio , 85.302 vehículos utilizaron la autopista diariamente entre "Mixing Bowl" y 12 Mile Road y 6.401 vehículos lo hicieron cada día en el sur del condado de Monroe , los recuentos más altos y más bajos a lo largo de la autopista, respectivamente. [3] Toda la US 24 al norte de la I-275 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [5]
La US 24 cruza la frontera estatal de Ohio y sigue por Telegraph Road en dirección noreste a través del condado de Monroe. La autopista corre paralela a la costa del lago Erie , más hacia el interior que la I-75 (autopista Detroit-Toledo) o la M-125 (autopista Dixie). El área alrededor de la línea principal es una mezcla de campos agrícolas y grupos de casas. Luna Pier Road conecta la US 24 con la M-125 cerca de Erie ; esta carretera es una carretera sin señalizar designada como Conector 125 que funciona como una ruta de conexión entre las dos autopistas. Más al norte, la US 24 pasa por el lado oeste de Monroe y se encuentra con el término este de la M-50 (Custer Road) cerca del aeropuerto de Custer . La línea principal cruza también el río Raisin cerca de esta intersección. Al norte de Monroe, cerca de Stoney Creek, la M-125 se fusiona con la US 24 y termina. Más al norte, la US 24 cruza la I-275 antes de pasar cerca del Flat Rock Speedway . Luego, la carretera cruza el río Huron y entra en el condado de Wayne , ingresando al área de Downriver . [6] [7]
Telegraph Road atraviesa el centro de Flat Rock en paralelo a la costa del lago Erie. Al norte de la ciudad en Brownstown Township , Telegraph Road y la US 24 giran hacia el norte; la Connector 24 corre a lo largo de la autopista Dix–Toledo para conectar la US 24 con la I-75 cerca de Woodhaven . Hay otra autopista sin señalizar, la Connector 240 , en Taylor que proporciona acceso desde la US 24 en dirección sur a la I-75 en dirección sur y desde la I-75 en dirección norte a la US 24 en dirección norte entre un par de intercambiadores cerca del Southland Center . Telegraph continúa hacia el norte a través de Taylor, ensanchándose en un bulevar y ganando una mediana. El tráfico que gira a la izquierda en la carretera debe realizar una maniobra de Michigan a la izquierda para hacerlo, y los conductores que cambian de dirección a lo largo de la US 24 tienen que usar los cruces de U en la mediana. Desde aquí hacia el norte, la carretera atraviesa áreas residenciales del suburbio aproximadamente a tres millas (4,8 km) al este del Aeropuerto Metropolitano de Detroit , bordeada de varios negocios inmediatamente adyacentes a la carretera. Cruza el brazo sur del río Ecorse . Hay un par de intercambiadores en la US 24 para Ecorse Road y la I-94 (Detroit Industrial Freeway), este último con diseño de intercambiador urbano de un solo punto (SPUI). [6] [8]
Al norte de la intersección de Van Born Road, Telegraph cruza por primera vez hacia Dearborn Heights y sobre el brazo norte del río Ecorse. Pasado el río, la autopista entra en Dearborn . En medio de su recorrido por esa ciudad, la US 24 cruza la US 12 (Michigan Avenue) al sur de un brazo del río Rouge y del campo de golf Dearborn Hills . Telegraph vuelve a cruzar hacia Dearborn Heights en la intersección con la M-153 (Ford Road) al oeste del cementerio St. Hedwig. Al norte del cementerio, en una sección del parque Middle River Rouge, Telegraph cruza el brazo medio de ese río antes de entrar en la esquina sureste de Redford Township . Hay un intercambio para una sección de bulevar de Plymouth Road antes de que la US 24 se encuentre con la I-96 (Jeffries Freeway) en una sección de la frontera con Detroit. [6] [8]
Al noreste del cruce de la I-96 se encuentra el parque Elisa Howell, mientras la US 24 continúa hacia el norte a lo largo de un segmento del límite del municipio de Detroit y Redford. La línea principal cruza a Detroit completamente al norte de Puritan Street. Telegraph pasa por barrios residenciales urbanos en el extremo oeste de la ciudad, flanqueados por varios parques municipales a lo largo del río Rouge en su este inmediato. La US 24 finalmente se cruza con la M-5 (Grand River Avenue), [6] [8] una de las cinco avenidas principales del plan de calles de Detroit, [9] al sur de 7 Mile Road. Cuando cruza la M-102 (8 Mile Road), la US 24 deja el condado de Wayne y Detroit y entra en el condado de Oakland en la ciudad de Southfield . [6] [8]
Atravesando Southfield , Telegraph Road continúa hacia el norte hasta una ubicación entre las carreteras 9 y 10 Mile. Allí, la carretera gira hacia el noroeste y de nuevo hacia el norte para acercarse al "Mixing Bowl", un complejo intercambiador cerca de 11 Mile Road que incluye conexiones con la I-696 (Reuther Freeway) y la M-10 (Lodge Freeway y Northwestern Highway). Entre Mixing Bowl y 12 Mile Road, Telegraph atraviesa un distrito comercial en Southfield y, al norte de 13 Mile Road, la carretera forma parte de la frontera entre los pueblos de Franklin y Bingham Farms ; esta área está formada predominantemente por subdivisiones residenciales suburbanas. [6] [8]
En 14 Mile Road, la US 24 cruza hacia Bloomfield Township y comienza a serpentear entre los lagos de la región de los lagos del condado de Oakland. La carretera gira hacia el noroeste antes de cruzar Square Lake Road (19 Mile) al sur de Pontiac . Square Lake Road forma parte de la Business US 24 (Bus. US 24), un circuito comercial que llega hasta el centro de Pontiac; Telegraph Road rodea el centro hacia el suroeste y el oeste. En el cruce con Orchard Lake Road en el límite entre Pontiac y Sylvan Lake , la US 24 gira hacia el norte a lo largo del límite occidental de Pontiac como una carretera indivisa. Telegraph se cruza con la M-59 (Huron Road) en el límite entre Waterford Township y Pontiac. [6] [8]
Al norte del centro comercial Summit Place Mall , Telegraph Road termina en la intersección con Dixie Highway y el extremo norte de Bus. US 24 (Cesar Chavez Avenue). La US 24 gira hacia el noroeste por Dixie Highway, cruzando hacia Waterford Township. La carretera serpentea nuevamente a través de la región de los lagos flanqueada por subdivisiones residenciales del municipio. Al sur de Clarkston , la US 24 cruza el extremo sur de la M-15 . La US 24 rodea la ciudad hacia el oeste y termina en un cruce con la I-75. [6] [7] [8]
En 1701, las primeras rutas de transporte a través de lo que se convertiría en el estado de Michigan fueron los lagos, ríos y senderos indígenas. Uno de estos senderos indígenas, el Saginaw Trail, seguía un camino desde el área de Detroit hacia el norte hasta Saginaw ; este sendero corría a lo largo de lo que ahora es Dixie Highway desde Pontiac hacia el norte. [10]
Las líneas telegráficas se instalaron por primera vez desde el área de Detroit hacia el sur hasta el área de Monroe a mediados del siglo XIX, y alrededor de 1868 se completaron líneas adicionales hacia el norte hasta Pontiac. A medida que se instalaban estas líneas de comunicación, se añadieron carreteras según fuera necesario para proporcionar acceso para el mantenimiento. La carretera paralela desde Dearborn hacia el sur recibió el nombre de estas líneas, convirtiéndose en Telegraph Road. [11] Cuando el estado señalizó inicialmente sus carreteras estatales en 1919, [12] Telegraph Road desde la línea estatal de Ohio hacia el norte hasta Dearborn recibió la designación original M-10. [13] El mismo año, la autopista Dixie , una ruta para automóviles que corría hacia el sur desde Detroit hasta Miami, Florida , se extendió a través de Pontiac hacia el norte hasta el estrecho de Mackinac. [14] La designación numérica de la carretera se cambió a US 24 cuando se inauguró el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926. [2]
El tráfico de la carretera que venía hacia el norte desde Toledo se vio obligado a pasar por Detroit para llegar a los puntos del norte en ese momento. Para aliviar la congestión en el centro de la ciudad, se construyó una circunvalación oeste en la década de 1920. Entre Flat Rock y Dearborn, la autopista mejorada se inauguró en 1922, con una extensión hasta Stoney Creek el año siguiente. La nueva carretera se construyó hacia el norte desde Michigan Avenue hasta Grand River Avenue en 1924. La extensión hasta la frontera estatal se terminó en 1925, y el resto hasta Dixie Highway al norte de Pontiac se hizo en 1930. [11] En ese momento, la US 24 se extendió hacia el norte hasta la esquina de las carreteras Telegraph y Square Lake, con la M-58 enrutada a lo largo de la circunvalación oeste de Pontiac. [15] La autopista se amplió para convertirse en una autopista de varios carriles a partir de 1936. [16] [17]
En 1945, se abrió una autopista dividida designada Alternate US 24 (Alt. US 24) desde la frontera estatal hacia el norte hasta Erie . [18] Esta autopista dividida, ahora llamada Detroit-Toledo Expressway, se extendió en 1956 hasta Gibraltar, y la designación Alt. US 24 continuó hacia el norte para conectarse de nuevo con la línea principal cerca de Woodhaven. La antigua conexión cerca de Erie se convirtió en una ruta de conexión, ahora parte de Connector 125 y Connector 75. [ 19] [20] Se abrieron segmentos adicionales de la autopista hasta 1958, [21] y la designación I-75 se aplicó a la autopista el año siguiente, [22] convirtiéndose en el primer segmento de la autopista interestatal señalizado de esa manera en Michigan.
Entre 1960 y 1963, la autopista de cuatro carriles sin dividir se convirtió en una autopista dividida de siete y ocho carriles en el condado de Wayne. En ese momento, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan , predecesor del MDOT, agregó cruces intermedios a lo largo de Telegraph Road. Estas adiciones se utilizaron para eliminar los giros a la izquierda en las intersecciones y desviar el tráfico a menos de 350 pies (110 m) de la intersección. La distancia complicó el flujo de tráfico. Más tarde, este concepto se perfeccionó y se utilizó en la intersección de 8 Mile Road y Livernois Avenue, convirtiéndose en la primera intersección a la izquierda de Michigan en el estado. [23]
En 1970, la US 10 se trasladó de su ruta a lo largo de Woodward Avenue entre Detroit y Pontiac para seguir la Lodge Freeway . [9] Desde el extremo norte de Lodge hasta Square Lake Road cerca de Pontiac, la US 10 y la US 24 se ejecutaban simultáneamente a lo largo de Telegraph Road. Al norte de Square Lake Road, la US 10 continuó a lo largo de Telegraph de regreso a Dixie Highway como antes. [24] En 1986, la US 10 se truncó para terminar en Bay City en lugar de continuar hasta Detroit. En el proceso, Telegraph Road perdió su designación conjunta con la US 10, la US 24 se extendió hasta su terminal norte actual cerca de Clarkston y la Bus. US 10 existente en Pontiac fue rediseñada para convertirse en Bus. US 24 en su lugar. [25] [26]
El intercambiador con la I-94 tenía solo dos puentes y se usaban salidas de la izquierda en todo momento. [27] Este intercambiador se reconfiguró en 2005 con un diseño SPUI que se completó en diciembre de ese año. [28] Un par de puentes llamados Gateway Bridge (alternativamente "Gateway to Detroit" [29] ) se incorporaron en el nuevo intercambiador. [30]
El 30 de noviembre de 2005, el presidente George W. Bush firmó el proyecto de ley de asignaciones de 2006 relacionado con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y otras agencias. En esa ley había una disposición que nombraba un tramo de 30 millas (48 km) de la US 24 desde la I-96 hasta su extremo norte en la I-75 como la "Max M. Fisher Memorial Highway" en memoria de Max Fisher , un filántropo de larga data del área de Detroit; [31] la carretera se inauguró en mayo de 2008. [32] En junio de 2012, el gobernador Rick Snyder firmó un proyecto de ley de la Legislatura de Michigan que designaba una sección de Telegraph Road en Taylor para el cabo Matthew Edwards, un miembro del Departamento de Policía de Taylor que murió en el cumplimiento del deber. [33]
Hay un circuito comercial en Pontiac, [6] [7] y solía haber una ruta alternativa señalizada para la US 24 entre la frontera estatal y el área de Gibraltar . [21] Esta ruta se incorporó a la I-75 en 1959. [22]
La autopista comercial US Highway 24 ( Bus. US 24 ) es un circuito comercial que atraviesa el centro de Pontiac . La autopista comienza en una intersección entre la US 24 (Telegraph Road) y Square Lake Road en Bloomfield Township al suroeste del centro de Pontiac. Desde allí, el circuito comercial sigue Square Lake Road hacia el este hasta una intersección con la M-1 (Woodward Avenue) y la Business Loop Interstate 75 (BL I-75). Los dos circuitos comerciales se fusionan y discurren simultáneamente hacia el norte por Woodward Avenue hasta Pontiac. En el extremo sur del centro, Woodward Avenue se divide para formar un circuito de un solo sentido alrededor del distrito comercial central. La BL I-75/Bus. US 24 en dirección norte sigue el lado este del circuito e intersecta un par de calles de un solo sentido que llevan la M-59 a través de la ciudad. En la intersección norte, la M-59 en dirección oeste se fusiona con Woodward Avenue Loop. La BL I-75 en dirección norte se divide de la concurrencia en la intersección con Perry Street; La dirección sur de la BL I-75 se une al circuito en esta intersección. Autobús en dirección norte. La US 24 se separa del circuito en Cesar Chavez Avenue. Desde allí, el circuito comercial continúa por el extremo norte de Pontiac, y se reincorpora al tráfico en dirección sur en una intersección con Oakland Avenue en el extremo norte de la ciudad. Autobús. La US 24 sigue la Dixie Highway una vez que cruza hacia Waterford Township . El extremo norte del circuito comercial como una intersección con la US 24 donde la autopista principal pasa de Telegraph Road a Dixie Highway en Waterford Township. [8] [36]
En 1985, el Departamento de Transporte de Michigan recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte para truncar la US 10 hasta Bay City , [37] y cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road al norte de Square Lake Road, y la Bus. US 10 a través del centro de la ciudad fue redesignada Bus. US 24. [34] [35]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Oakland .
