La Ruta 190 de los Estados Unidos ( US 190 ) es una autopista de este a oeste de los Estados Unidos en Luisiana y Texas . Algunos segmentos de la US 190 se actualizarán para convertirse en la Interestatal 14 (I-14); el primer segmento de 24,8 millas (39,9 km) se inauguró el 26 de enero de 2017.
.jpg/1280px-Huntsville_May_2022_16_(U.S._Route_190).jpg)
El término occidental se encuentra en un punto donde la US 190 se cruza con la I-10 , a unas pocas millas al este de Bakersfield y 20 millas (32 km) al oeste de la ciudad de Iraan , en el medio del condado de Pecos .
Corre hacia el este a través de Texas Hill Country salpicado de artemisa, se cruza con la carretera estatal 305 (SH 305), cruza hacia el condado de Schleicher y se cruza con la US 277 en Eldorado . La US 190 continúa hacia el este hasta el condado de Menard , se cruza con la carretera estatal 864 y pasa unas pocas millas al norte del sitio histórico estatal de Fort McKavett , ingresa a Menard y se cruza con la US 83 norte a poca distancia.
Continuando en una ruta hacia el noreste, la US 190 ingresa al condado de McCulloch y a Brady . Como la ciudad más cercana al centro geográfico de Texas, la ciudad se proclama el "Verdadero corazón de Texas", "donde se encuentran cinco carreteras principales, lo que la convierte en una puerta de entrada importante a todas las regiones del estado". [2] La US 190 ingresa a Brady desde el sur fusionándose y circulando simultáneamente con la US 377 norte y la US 87 a través de la ciudad, intersectando Farm to Market Road 2028 (FM 2028), FM 2309 , luego se divide con la US 87 y la US 377, antes de salir de la ciudad en dirección este. La US 190 pasa por Rochelle , ingresa al condado de San Saba , a través de Richland Springs donde se cruza con FM 45 , las comunidades Algerita y Harkeyville, y hacia San Saba , el lugar de nacimiento del actor Tommy Lee Jones , y una intersección con SH 16 . Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de Lampasas , ingresa a Lometa , se fusiona y corre simultáneamente con la US 183 hacia el sur hasta la ciudad de Lampasas . Separándose de la US 183 y continuando hacia el este, la US 190 atraviesa Kempner y llega al extremo sur del condado de Coryell y Copperas Cove , que se encuentra en el borde suroeste de Fort Cavazos . En el lado este de Copperas Cove, comienza una concurrencia con la I-14 . Luego, la US 190 atraviesa parte de Fort Cavazos, hacia el condado de Bell y Killeen . Al estar directamente adyacente al acantonamiento principal de Fort Cavazos, tanto Killeen como Copperas Cove dependen del fuerte y de los estacionados allí.
La US 190 luego se cruza y se fusiona con la I-35 a través de Belton y entra en Temple , donde termina la I-14. Luego, la autopista se fusiona y corre simultáneamente con la SH 36 sur. Continuando hacia el este y el sur, la US 190 pasa por Rogers y entra en el condado de Milam , luego Cameron y se fusiona con la US 77 sur por una distancia. Unas pocas millas al sur de Cameron, la US 190 se fusiona y corre simultáneamente con la US 79 norte. En Hearne , la US 190 se divide con la US 79 y se fusiona para correr simultáneamente con la SH 6 sur, ingresando al condado de Brazos , a través de Benchley y hacia Bryan , que se considera el corazón del valle de Brazos (sureste central de Texas), y es parte del área metropolitana de Bryan-College Station .
La US 190 se divide con la SH 6, gira al noreste y se fusiona con la SH 21 norte, ingresando a Kurten , ingresando al condado de Madison y también pasando por North Zulch , Cottonwood y hacia Madisonville , antes de fusionarse con la I-45 sur y hacia el condado de Walker , para luego ingresar a Huntsville , donde la US 190 se divide en dirección al este de Texas.
Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de San Jacinto , pasando al norte de Oakhurst y Point Blank , cruzando el lago Livingston , ingresando al condado de Polk y a Onalaska . La US 190 desde el oeste hace un semicírculo sobre el lago Livingston y bajando hasta Livingston , intersectando la US 59 y la Business US 59 (Bus. US 59) y a través de la reserva india Alabama-Coushatta , ingresando al condado de Tyler , fusionándose con la FM 256 y hacia Woodville . Al este de Woodville, la FM 256 se divide hacia el norte y la US 190 cruza el lago BA Steinhagen, hacia el condado de Jasper , intersectando con la SH 63 este, y en el centro de Jasper intersectando con la US 96. Continuando hacia el este, la US 190 pasa por Holly Springs y entra en el condado de Newton , procediendo hacia Newton . En Newton, la US 190 gira hacia el sur a través de Bon Wier y luego cruza la línea de Luisiana . En el condado de Newton, la US 190 ha sido designada como una de las rutas del Gran Sendero Costero de Observación de Aves de Texas .
La US 190 cruza el río Sabine y entra en la parte occidental de Luisiana en un terreno pantanoso a tres millas (4,8 km) al oeste de Merryville, Luisiana . Merryville es la ubicación del antiguo poblado indígena Coushatta.
Desde Merryville, la carretera se dirige al norte por el noreste hasta la comunidad de Junction, Luisiana, también conocida como "The Junction". [3] Junction es donde se cruzan la carretera 111 de Luisiana (LA 111) y la US 190 y es el sitio de un marcador de carretera y la unión de dos senderos indígenas.
Desde Junction, la US 190 se dirige al este hasta DeRidder , donde corre simultáneamente con la US 171 en dirección sur y pasa por varios sitios del Registro Nacional de Lugares Históricos , como la cárcel de la parroquia de Beauregard , el palacio de justicia de la parroquia de Beauregard y el distrito histórico comercial de DeRidder . La US 190 corre simultáneamente con la US 171 hasta Ragley , donde la US 190 se separa de la US 171 en dirección este. Desde Ragley, la autopista de dos carriles se dirige casi directamente al este casi paralela a la I-10 hasta Opelousas . La US 190 cruza el tramo norte de la cuenca de Atchafalaya cerca del aliviadero de Morganza en ruta a Baton Rouge . Desde Baton Rouge, la US 190 pasa, en lugares divididos , por Denham Springs , Albany , Hammond , Robert , Goodbee , Covington , [a] Mandeville , antes de llegar al término oriental en Slidell .
El tramo entre la I-12 al sur de Covington y la intersección con la LA 22 en Mandeville es una carretera de varios carriles con acceso controlado , que sirve como conector principal entre la I-12 y el extremo norte de la Calzada del Lago Pontchartrain . El extremo este de la carretera está en los pantanos cerca de Slidell, en una intersección con la US 90. Este cruce alguna vez fue conocido como "White Kitchen" por un restaurante que alguna vez estuvo ubicado allí. [4] [5]
En el plan original de 1926, la US 190 cumplía la función de la actual I-12 como carretera alrededor del lado norte del lago Pontchartrain para evitar Nueva Orleans . [6] El término occidental original estaba en Baton Rouge, Luisiana , y se encontraba con la US 71 en el ferry Baton Rouge- Port Allen que cruzaba el río Misisipi . La US 190 coincidía con la Ruta Estatal 7 (SR 7, en el sistema de carreteras de Luisiana anterior a 1955 ) desde Baton Rouge hasta Covington , y luego con la SR 34 desde Covington hasta Slidell, Luisiana . El término oriental original de la US 190 estaba en Slidell, donde se cruzaba con la US 90 / LA 2 (ahora US 11 ). [7] [8]
En 1935, la ruta se extendió hacia el oeste a través del río Misisipi, terminando en la ciudad de Brady , en el oeste de Texas, en una intersección con la US 87. La sección desde Krotz Springs hasta el ferry Baton Rouge-Port Allen coincidió con la US 71 desde 1935 hasta 1951. [7]
En junio de 1977, la US 190 se asignó a 150 millas (240 km) adicionales a través de las áreas escasamente pobladas del oeste de Texas al sur de San Angelo , y entró en vigencia el 1 de enero de 1978. La US 190 ahora corría hacia el oeste hasta la I-10 fuera de Iraan , reemplazando una sección de Ranch to Market Road 33 (RM 33) y la totalidad de FM 1257 y FM 1980. [ 9] [10] [11] [12]
La ruta original de 1926 seguía la autopista Jefferson a través del centro de Baton Rouge, luego la LA 426 (Old Hammond Highway) hasta el río Amite . Al este de Baton Rouge, las diferencias significativas con la alineación actual son las siguientes: LA 1032 a través de Denham Springs; LA 1027 hasta Walker ; LA 43 y 1040 (Old Baton Rouge Highway) entre Albany y Hammond; South Range Road y LA 1067 (Old Covington Highway) entre Hammond y el río Tangipahoa ; y Bus. US 190 a través de Covington.
Al oeste de Baton Rouge, la alineación actual sigue generalmente la misma ruta desde su extensión a Texas en 1935. El único desvío importante fue entre Deridder y Elton , donde la ruta original seguía la LA 26. La parte entre Oberlin y Elton fue desviada en 1937 para seguir la US 165 hasta Kinder antes de asumir la alineación actual entre Deridder y Kinder el año siguiente. Otras diferencias con la ruta actual son las siguientes: LA 110 a través de Merryville; LA 3099 hasta DeRidder; LA 3253 , 1244 , 31 y 742 entre Opelousas y Port Barre ; Old US 190 entre Bayou Courtableau y Krotz Springs y entre East Krotz Springs, Louisiana Krotz Springs y Lottie ; LA 77 entre Livonia y Rosedale ; y LA 76 entre Rosedale y Port Allen.
En 1937, la US 190 tomó el control de la ruta original de la US 90 desde Slidell hasta el puente Rigolets (a lo largo de la actual US 11 y LA 433 ) cuando esa autopista asumió su ruta actual hacia Mississippi . La US 190 obtuvo su terminal oriental actual en la US 90 en la década de 1940, siguiendo lo que ahora es Bus. US 190 (Fremaux Avenue) a través de Slidell hasta la década de 1970, cuando se trasladó a Gause Boulevard.
En 1951, la US 190 fue redirigida a lo largo de la US 51 (la línea principal de la US 51 en ese momento) y la LA 22 entre Hammond y Mandeville. La nueva ruta pasaba por Ponchatoula y Madisonville y pasaba por Covington. La antigua ruta que pasaba por Covington fue restaurada en 1956.
La actual US 190 cerca de Krotz Springs es una autopista elevada. La carretera se construyó como una circunvalación alrededor de la carretera llamada Old 190, que continúa a través del aliviadero de Morganza hasta el borde occidental de Lottie. La US 190 cruza el río Atchafalaya en dos puentes en voladizo conocidos como el puente Krotz Springs . Cruza el río Mississippi en el puente Huey Long de la década de 1940 al norte de Baton Rouge.
La ruta ahora se utiliza como ruta alternativa para la I-10, a través de la autopista Atchafalaya. El tráfico se puede desviar por la LA 975 hasta Krotz Springs y por la LA 76 hasta la US 190/ LA 1 .
Es probable que la Interestatal 14 se extienda más al oeste y al este en el centro de Texas a lo largo del corredor de la US 190, una vez que haya fondos suficientes disponibles. En 2019, el representante Brian Babin (republicano de Texas) presentó una legislación en la Cámara de Representantes para extender el corredor de la I-14 a través de Odessa , muchas de las cuales probablemente seguirían la alineación de la US 190 a través de partes del centro de Texas. [13] Aunque el proyecto de ley fue remitido al Subcomité de Carreteras y Tránsito del Congreso, es probable que en el futuro se propongan proyectos de ley que incluyan una designación I-14 del Congreso, ya que la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos autorizó inicialmente la I-14.
El Departamento de Transporte de Texas mejorará la US 190 de una autopista de dos carriles a una autopista dividida de cuatro carriles desde aproximadamente dos millas (3,2 km) al sur de Heidenheimer, Texas, hasta la frontera entre el condado de Bell y el condado de Milam . El proyecto de $77,8 millones mejorará la seguridad vial a lo largo de 7,3 millas de la US 190 en el centro de Texas, ya que nuevas medianas reforzadas separarán cada lado del tráfico. Esto continúa las mejoras realizadas anteriormente a lo largo de la US 190 de autopistas de dos carriles a cuatro carriles. [14] La más reciente de estas mejoras se realizó en el área de Heidenheimer alrededor de 2010. [15]
La US 190 tiene seis rutas comerciales : tres en Texas y tres en Luisiana.
La carretera comercial US Highway 190-E es una ruta comercial de 7,2 km (4,5 millas) de largo que atraviesa el centro de Copperas Cove . [16] En 2010, el Departamento de Transporte de Texas recibió la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para trasladar la US 190 a una nueva circunvalación en el lado sur de Copperas Cove, dejando la alineación original para que se convirtiera en una ruta comercial. El proyecto había estado en las fases de planificación desde la década de 1980. Después de los retrasos debido a la construcción de lo que se convertiría en la I-14 al este de Copperas Cove, [17] la circunvalación de $ 46,5 millones se inauguró el 29 de enero de 2015 y la alineación original se convirtió en la US 190 comercial. [18]
La terminal occidental de la Business US 190 se encuentra en una intersección señalizada con la US 190 y Farm to Market Road 2657 (FM 2657). Aunque está señalizada de este a oeste, la primera sección de la carretera corre de norte a noreste hacia el centro de la ciudad de Copperas Cove. Al girar al este después, la carretera se cruza con la FM 116 , donde la FM 116 forma una breve concurrencia con la Business US 190 durante tres cuadras. Después de la concurrencia, la FM 116 se separa y continúa hacia el norte en dirección al centro de la ciudad. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con la FM 1113 en dirección norte y comienza a ingresar al distrito comercial de Copperas Cove. La carretera continúa hacia el este más allá del centro de la ciudad hasta que se fusiona con la I-14, la US 190 y la State Highway 9 (SH 9). No hay acceso directo desde la Business US 190 en dirección este a la I-14/US 190 o SH 9 en dirección oeste. [19] [20]
La US Highway 190-F es una ruta comercial de 14,6 km (9,09 millas) de largo que atraviesa el centro de Killeen y sigue una antigua alineación de la US 190. [21] Cuando la US 190 se trasladó de la ruta original a una circunvalación sur alrededor de Killeen y la ciudad de Harker Heights en 1975, la ruta restante se declaró inicialmente como State Loop 518. Sin embargo, en una revisión de las designaciones de bucles estatales en todo Texas, el Departamento de Transporte de Texas convirtió muchas antiguas alineaciones de rutas y carreteras estatales de EE. UU. en rutas comerciales, creando así la US Highway 190.
La ruta comercial US 190 comienza en un cruce parcial en forma de trébol con la I-14/US 190 y Hood Road. Este cruce está ubicado dentro de los límites de Fort Cavazos ; el único acceso a la base militar directamente desde la ruta comercial US 190 es a través de Hood Road. La ruta continúa hacia el este como Veterans Memorial Boulevard. Intersecta la carretera estatal 195 (Fort Hood Road) cuando la ruta comercial sale de Fort Cavazos y entra en los límites de la ciudad de Killeen. La ruta comercial pasa por el centro de Killeen y cruza la FM 439 una vez que pasa el distrito comercial. Continuando hacia el este, la ruta pasa por el aeropuerto Skylar Field y entra en Harker Heights, donde se cruza con FM 3423 y FM 3219. Al acercarse a la US 190, la ruta comercial se divide: según el Departamento de Transporte de Texas, la alineación oficial de oeste a este de la ruta se bifurca en Edwards Drive, mientras que la alineación de este a oeste continúa en Veterans Memorial Boulevard, aunque ambas direcciones están señalizadas como ruta comercial en el bulevar. En cualquiera de las dos designaciones, las carreteras perdieron la designación en sus respectivas intersecciones de la I-14/US 190. [22] [20]
La carretera comercial US Highway 190-J [23] es una ruta comercial de 4,0 km (2,5 millas) de largo que atraviesa la ciudad de Heidenheimer a lo largo de una antigua alineación de la US 190. [15] Como la US 190 se ha convertido en una vía principal a través del centro de Texas, el tráfico no podía soportar la carretera de dos carriles en el área principalmente residencial. Con casas a ambos lados de la carretera cerca de la carretera, se necesitaba una circunvalación a mediados de la década de 2000. Una nueva circunvalación de cuatro carriles alrededor de Heidenheimer rodeaba la ciudad hacia el oeste y se inauguró en 2010. En octubre de 2010, la AASHTO aprobó el movimiento de la US 190 hacia la nueva circunvalación. Más tarde en 2010, el Departamento de Transporte de Texas solicitó a la AASHTO que también aprobara la nueva carretera comercial US Highway 190, que había sido firmada por Texas desde el movimiento de la US 190. La carretera ha sido aprobada posteriormente y la ruta comercial continúa estando firmada como tal. [24]
Aunque está más alineada de norte a sur, la ruta comercial está señalizada de oeste a este. Comienza en una intersección en T con la US 190 en dirección oeste. La entrada a la US 190 comercial no es accesible desde los carriles en dirección este de la US 190, ya que una mediana de césped divide la carretera. Una vez en la ruta comercial, gira casi inmediatamente a la derecha y comienza un camino hacia el sureste hacia la ciudad de Heidenheimer. Otra vía de acceso desde la US 190 permite que el tráfico en dirección este gire hacia la ruta comercial. Este conector está señalizado como 'TO BUSINESS US 190' desde la carretera principal. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con la FM 93 en su extremo este, lo que también permite el acceso a la US 190. Al ingresar a la parte residencial principal de la pequeña ciudad, el extremo este de la FM 436 se cruza con la Business US 190. Solo un poco más al este se encuentra el extremo este de la Business US 190, donde el tráfico regresa a la US 190. [25]
La US Highway 61/190 Business , también llamada Florida Boulevard y designada internamente como US Highway 61-X , [ cita requerida ] es una ruta comercial de 10,8 millas (17,4 km) que corre a lo largo de la antigua alineación de la US 61 y la US 190 a través del centro de Baton Rouge. [26] Aunque la US 190 está señalizada como una ruta de oeste a este, la US 61/190 Business generalmente no tiene señalización direccional y cambia de dirección varias veces.
De sureste a noroeste, la ruta comercial comienza en un cruce en forma de trébol con la US 190, que continúa al este hacia Hammond , y la US 61 , que continúa al sur hacia Nueva Orleans . Ambas rutas principales se unen para formar una concurrencia y continúan hacia el norte a lo largo de la Airline Highway , mientras que la carretera que continúa desde la US 190 se convierte en la ruta comercial. La ruta continúa hacia el oeste a través de un área principalmente comercial y pasa por Baton Rouge Community College antes de ingresar al centro de Baton Rouge. La I-110 en dirección norte tiene una salida directa a la US 61/190 Business (Salida 1C) en el centro de Baton Rouge, mientras que los automovilistas en dirección sur deben usar N. 9th Street (Salida 1G) para conectarse directamente a la ruta comercial. La US 61/190 Business continúa hacia el oeste a través del centro hasta llegar a River Road, donde gira a la derecha y continúa hacia el norte.
En dirección norte, la ruta comercial pasa una cuadra a la izquierda del Capitolio del Estado de Luisiana y a lo largo del río Misisipi antes de incorporarse a N. 3rd Street y entrar en una zona industrial. La carretera hace una curva y se convierte en Chippewa Street, donde ahora se dirige al este hacia la I-110. En la intersección de la US 61/190 Business con la Louisiana State Highway 3164, la ruta gira a la izquierda hacia la Scenic Highway, ahora en dirección norte nuevamente, paralela a la I-110. La ruta continúa aproximadamente 2,5 millas (4 km) antes de llegar a su terminal norte en la US 61/190. En este punto, la Scenic Highway es tomada por la US 61, ahora en dirección norte hacia Natchez y la US 190 continúa hacia el oeste hacia Opelousas . [27]
Aunque la US 61/190 Business se firmó como tal desde 1960, no obtuvo la aprobación formal de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) hasta 1968. [28]
La US Highway 190 Business , también conocida como 21st Avenue o Boston Street y conocida internamente como US Highway 190-X , [ cita requerida ] es una ruta comercial de 3,31 millas (5,33 km) de largo que corre sobre la antigua alineación de la US 190 a través de Covington . [26]
La carretera comienza en una intersección con la US 190 al oeste del centro de Covington. La ruta comercial continúa hacia el este hasta el centro de Covington hasta llegar a la Louisiana Highway 21 (LA 21). Desde aquí, la LA 21 comienza a circular simultáneamente con la US 190 Business hasta que vuelve a la US 190 en el lado este de Covington. La ruta fue aprobada por la AASHO en junio de 1969, junto con el desvío de la US 190. [29]
La US Highway 190 Business , también conocida como Fremaux Avenue e internamente conocida como US Highway 190-Y , [ cita requerida ] es una ruta comercial de 3,94 millas (6,34 km) de largo que recorre la mayor parte de la antigua alineación de la US 190 a través de Slidell . [ 26 ] La carretera comienza en la intersección de la US 11 (Front Street) y Fremaux Avenue en el vecindario 'Olde Towne' de Slidell. La ruta comercial continúa hacia el este por Fremaux Avenue hasta que termina en la US 190 (Military Road), donde la US 190 gira hacia el este una vez más y toma Fremaux Avenue.
Cuando se construyó la I-10 en Slidell en la década de 1960, la proximidad de una estación de pesaje no permitió que se construyera una salida en la entonces US 190. La cercana Gause Road (en aquel entonces Louisiana Highway 1092), que discurría paralela a la antigua US 190, fue elegida como salida de la I-10 en Slidell. Después del aumento del tráfico en Gause Road y la confusión de los automovilistas al acceder a la US 190, el estado de Luisiana solicitó a AASHO que desviara la ruta de la autopista y creara una nueva ruta comercial. En la reunión de AASHO de junio de 1971, se aprobó esta solicitud. [30] La US 190 se trazó de forma permanente sobre el ahora ensanchado Gause Boulevard y Military Road, mientras que la US 190 Business se señalizó a lo largo de la ruta anterior en 1975. [31]
Tras el huracán Katrina en 2005, la estación de pesaje en la I-10 cerca del paso elevado de la US 190 Business se cerró de forma permanente y se demolió. En 2006, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (LaDOTD) comenzó la construcción de un nuevo intercambiador en la US 190 Business a pedido del gobierno de la parroquia de St. Tammany y la ciudad de Slidell. Los extensos atascos de tráfico en el intercambiador de la US 190 (Gause Boulevard) y la planificación de un nuevo centro comercial impulsaron a que este fuera uno de los muchos proyectos para revitalizar el área después del huracán Katrina. [32] Originalmente programado para abrir en la primavera de 2008, múltiples casos de clima severo, la amenaza del huracán Gustav y retrasos en la señalización retrasaron la apertura del intercambiador hasta fines de septiembre de 2008. [33]
Aunque se aprobó firmar la ruta comercial al mismo tiempo que la US 11 a la US 190 en 'Olde Towne' Slidell, la ruta comienza oficialmente en la US 11.
