En total existen al menos siete rutas especiales de la Ruta 301 de EE. UU. y al menos once han sido eliminadas.
La ruta alternativa US 301 ( US 301 Alt. ) es una ruta alternativa de 6,5 millas (10,5 km) de la US 301. Se estableció en 2019 y sirve como desvío de la línea principal a través del centro de Starke. También está designada como la ruta principal de camiones para el tráfico que se dirige al norte hacia Jacksonville . La carretera está construida según los estándares de las autopistas, con solo dos intercambios con la carretera estatal 100 (SR 100) y la SR 16. [ 2] Lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida de la carretera estatal 223.
Toda la ruta está en el condado de Bradford .
La ruta 301 de EE. UU. ( US 301 By-Pass ) es una circunvalación de 3,933 millas (6,330 km) de la ruta principal US 301. Se estableció en septiembre de 2020 y evita la carretera principal al oeste del centro de Baldwin, que también se superpone brevemente con la US 90. También está designada como la ruta principal de camiones para el tráfico que se dirige al norte hacia Callahan . La autopista está construida según los estándares de las autopistas, aunque a diferencia de la circunvalación Starke ( ver arriba ) no contiene intercambiadores y solo tiene intersecciones con su ruta principal y la US 90.
La ruta de circunvalación US Route 301 contiene puentes sobre el ferrocarril Florida Gulf & Atlantic (anteriormente CSX Tallahassee Subdivision), el Jacksonville-Baldwin Rail Trail y el CSX Callahan Subdivision . La ruta lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida de State Road 201 y es la tercera ruta que lleva esta designación.
La US Route 301 Bypass ( US 301 Bypass ), que es completamente concurrente con la State Route 73 Bypass (SR 73 Bypass) sin señalizar , es una circunvalación de cuatro carriles de la US 301. Viaja de sur a norte en las partes sur y este de la ciudad de Statesboro . La US 301 Byp., junto con la US 25 Byp. y la SR 67 Byp. , forman la Veterans Memorial Parkway, que forma un casi círculo alrededor de la ciudad.
La circunvalación comienza en la parte suroeste de la ciudad en la intersección con la US 25 / US 301 / SR 73 , así como la US 25 Byp. / SR 67 Byp. La US 301 Byp., la SR 67 Byp. y la SR 73 Byp. recorren el sureste y el este a lo largo del perímetro de la Georgia Southern University . Siguen el perímetro de la universidad, girando al noreste hacia Fair Road ( SR 67 ), donde se separa del perímetro de la universidad y gira hacia el norte. Aquí, la SR 67 Byp. termina, mientras que la US 301 Byp. y la SR 73 Byp. continúan. Después de girar hacia el norte, la circunvalación intersecta Northside Drive ( US 80 / SR 26 ), East Main Street ( SR 24 ) y, finalmente, East Parrish Street ( US 301 / SR 73 ).
Toda la longitud de la US 301 Byp. y la SR 73 Byp. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [6]
La Veterans Memorial Parkway se puso en servicio en 1993. [3] [4] Tanto la US 25 Byp. como la US 301 Byp. se completaron al mismo tiempo como autopistas de dos carriles. [ cita requerida ] Varios años después, la US 25 Byp. se amplió para convertirse en una autopista dividida de cuatro carriles. [ cita requerida ] En marzo de 2007, comenzaron los trabajos de ampliación de la US 301 Byp. [ cita requerida ] La circunvalación se completó en octubre de 2008. [ cita requerida ]
La carretera US 301 Byp., comúnmente conocida simplemente como "la circunvalación", [ cita requerida ] se ha convertido en una de las carreteras más congestionadas de Statesboro. [ cita requerida ] La ampliación de la carretera, que se suponía que estaría terminada en 2006, no se completó debido a un contratista defectuoso. [ cita requerida ] El Departamento de Transporte de Georgia contrató a un nuevo contratista y el trabajo comenzó en marzo de 2007. [ cita requerida ] La circunvalación se ha convertido en un lugar atractivo para nuevos negocios y ha sido crucial en el crecimiento y la expansión del área metropolitana de Statesboro. [ cita requerida ]
La ruta completa está en Statesboro , condado de Bulloch .
La ruta conectora US 301 ( US 301 Conn. ) es una ruta conectora de 0,410 millas (0,660 km) de la US 301 que conecta la US 521 en su intercambio con la Interestatal 95 (I-95) con otra US 301 Conn. (Spigner Road / Main Street). [8] Comparte el nombre de Main Street con la otra ruta conectora y es una autopista sin señalizar . [9]
La ruta conectora US 301 ( US 301 Conn. ) es una ruta conectora de 2,470 millas (3,975 km) de la US 301 que conecta la US 301 justo al sureste de Alcolu con la US 521 en la parte más al noroeste de la comunidad. Además de sus terminales, la única otra intersección importante es una con el término norte de otra US 301 Conn. (Main Street). Es parte de Trinity Church Road, Spigner Road y Main Street, la última de las cuales comparte con la otra ruta conectora. [11] Es una carretera sin señalizar . [9]
La ruta comercial US Route 301 se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Rocky Mount, a través de Church Street y brevemente en Tarboro Road. [13] [ fuente no confiable ]
La ruta comercial US Route 301 se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Halifax, a través de las calles King y Saint David. [13]
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La ruta alternativa US 301 es una ruta alternativa de la US 301 a través de Petersburg, que discurre principalmente por South Sycamore Street. Comienza en una intersección de tres vías entre Crater Road ( US 301 ) y Walnut Boulevard, que gira en diagonal hacia la izquierda como Sycamore Street. Antes de llegar al centro de Petersburg, la US Alt. 301 cruza la Interestatal 85 / US 460 sin acceso. En el centro de la ciudad, se une a la US 1 en dirección norte , la Business US 460 en dirección este y la SR 36 en una concurrencia a lo largo de Wythe Street, mientras que la US 301 Alt. en dirección sur utiliza Washington Street en un par de vías de un solo sentido . La Alt. 301 gira a la izquierda en Adams Street junto con la US 1 y termina en las calles Bank/Bollingbrook ( US 301 ). [ cita requerida ]
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La ruta comercial US Route 301 se estableció en 1970 y reemplazó a la antigua ruta principal US 301 a través del centro de Bowling Green, a través de Richmond Turnpike, Main Street y Broaddus Avenue. [ cita requerida ] La ruta comienza en un intercambio con Bowling Green Bypass (US 301) en una sola carretera de conexión, donde Richmond Turnpike se convierte en South Main Street. VA 2 continúa desde la superposición con la ruta principal US 301 hasta una superposición con el circuito comercial. En la intersección de Milford y Chase Streets (VSR 619), South Main Street se convierte en North Main Street, que atraviesa el distrito histórico de Bowling Green . North Main Street hace una ligera curva hacia el noroeste en la intersección con Sunset Drive. La intersección de las avenidas West y East Broaddus es donde el US BUS 301 hace un giro a la derecha mientras que el VA 2 continúa hacia el norte en dirección a Fredericksburg, y el VA BUS 207 se dirige al oeste hacia el VA 207. El US BUS 301 se dirige al este por East Broaddus mientras corre desde un área residencial a un área escasamente desarrollada comercialmente hasta que gira hacia el sureste y finalmente termina en el US 301, el término norte del Bowling Green Bypass en AP Hill Boulevard.
La ruta para camiones US 98-301 era una vía de circunvalación para camiones de la concurrencia de las rutas US 98 y 301 en Dade City, Florida . La carretera también es la carretera estatal 533 sin señalizar. En febrero de 2007, esta sección se convirtió en el ramal principal de la concurrencia US 98-301.
La ruta comercial US 98-301 fue la línea principal de la concurrencia de las rutas US 98 y 301 en Dade City, Florida hasta febrero de 2007. La carretera también estaba sin señalizar como State Road 35 , State Road 39 y State Road 700. Los escudos de SR 39 aparecieron durante un proyecto de repavimentación del FDOT de la antigua ruta.
La ruta alternativa US 301 en Ocala ahora es County Road 200A. También era la antigua State Road 200A . El primer segmento se llama 20th Street y comienza en la US 301 en Ocala al norte de un puente ferroviario. Al llegar a Northeast Eighth Road, la antigua US ALT 301 se convierte en Jacksonville Road, un nombre de calle que conserva hasta que termina con la US 301 en Citra .
La ruta comercial US 301 ( US 301 Bus. ), el único segmento de la SR 73 que no es concurrente con la US 301, era una ruta comercial de la US 301. Comenzaba en la circunvalación US 301/ SR 21 / SR 73 Loop alrededor del oeste de Sylvania . La autopista, que se llamó West Ogeechee Street, se curvaba hacia el noreste frente a un antiguo segmento de la carretera que también conduce a un antiguo segmento de la SR 21, luego pasaba por la vía de servicio en dirección norte para la circunvalación de Sylvania. Viajaba directamente al noreste y suroeste a lo largo de un desarrollo comercial aleatorio hasta que se curvaba hacia el este y se encontraba con la intersección de la SR 21 Bus. (Mims Road) con rampas de giro en las esquinas noroeste y noreste. Comienza la concurrencia de la SR 21 Bus./SR 73 y las dos autopistas viajan hacia el este por poco más de 2000 pies (610 m), parte de los cuales utiliza un puente sobre una línea de ferrocarril.
La carretera se divide antes de llegar a Main Street y City Hall, donde SR 21 Bus. gira hacia el sur en South Main Street, mientras que SR 73 gira hacia el norte en North Main Street. Main Street en sí está dividida por un verde urbano desde Telephone Avenue hasta la mitad entre Ogeechee Street y WT Sharpe Drive, mientras que East Ogeechee Street se convierte en una calle de la ciudad sin marcar. Después de la intersección con WT Sharpe Drive, SR 73 se bifurca hacia el noreste, mientras que Singleton Avenue se bifurca hacia el noroeste. North Main Street se vuelve mucho más rural al norte de aquí, y está escasamente bordeada de grandes casas suburbanas, aunque se puede encontrar un concesionario local de cortadoras de césped en la esquina suroeste de SR 73 y Habersham Road frente a Torrington Road. Se pasan dos intersecciones locales más antes de que la ruta se encuentre con el frente de Sylvania Bypass una vez más, y SR 73 se reincorpora a US 301 en su camino a Carolina del Sur, mientras que SR 73 Loop termina.
Cuando se estableció la SR 73 Loop en 1970, se desplazó por ella la US 301. El antiguo recorrido de la US 301 a través de la ciudad (sobre la SR 73) fue redesignado como US 301 Bus. [16] [17] En 2017, fue desmantelado . [18]
La ruta alternativa US 301 ( US 301A ) se estableció alrededor de 1954 y reemplazó a la antigua ruta principal US 301 a través del centro de Lumberton, pasando por Second Street y Pine Street. En 1960, se renumeró como US 301 Business. [19] [ fuente no confiable ]
La ruta comercial US Route 301 se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Lumberton, por Second Street y Pine Street. En algún momento de abril de 1971, se desmanteló, dejando solo NC 42 y NC 72. [ 13] [20]
La ruta alternativa US 301 ( US 301A ) se estableció alrededor de 1952 y reemplazó a la antigua ruta principal US 301 a través del centro de Fayetteville, a través de Gillespie Street y Clinton Road. En 1960, se renumeró como US 301 Business. [19]
La ruta comercial US 301 se estableció en 1960 como una nueva numeración de la US 301A a través del centro de Fayetteville, a través de Gillespie Street y Clinton Road. En enero de 1975, se desactivó. [13] [21]
La ruta alternativa US 301 ( US 301A ) se estableció alrededor de 1954 y reemplazó a la antigua ruta principal US 301 a través del centro de Wilson, a través de Goldsboro Street y Herring Avenue. En 1960, se renumeró como US 301 Business. [19]
La ruta comercial US 301 se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Wilson, por Goldsboro Street y Herring Avenue. En 1963 se desmanteló y fue reemplazada parcialmente por la NC 42 a lo largo de Herring Avenue. [13]
La ruta comercial US Route 301 se estableció en 1960 y siguió la antigua ruta principal de la US 301 a través de Elm City, a través de Elm City Road, antes de que se construyera su circunvalación en 1958. En noviembre de 1970, se desmanteló. [13] [23]
La ruta alternativa US 301 ( US 301A ) se estableció alrededor de 1954 y reemplazó a la antigua ruta principal US 301 a través del centro de Rocky Mount, por Church Street. En 1960, se renumeró como US 301 Business. [19]
La ruta alternativa US 301 ( US 301A ) se estableció alrededor de 1952 y reemplazó a la antigua ruta principal US 301 a través del centro de Halifax, por las calles King y David. En 1960 se renumeró como US 301 Business. [19]
La ruta para camiones US Route 301 era una vía de circunvalación para camiones de un segmento de la ruta US Route 301 en el condado de New Castle , Delaware . Se creó en la década de 1980 para proporcionar una vía de circunvalación para camiones del puente St. Georges para la US 301 cuando los problemas estructurales con el puente obligaron a una restricción de peso. La ruta para camiones US Route 301 siguió la ruta Delaware 71 y la ruta Delaware 896 hacia el norte desde la US 301 en Mount Pleasant . Luego cruzó el canal Chesapeake & Delaware en el puente Summit . La ruta para camiones continuó hacia el norte por la DE 896 hasta Glasgow , donde giró hacia el este por la ruta US Route 40 y la siguió hasta State Road , donde terminó en la ruta US Route 13 y la ruta US Route 301. En 1992, la US 301 se realineó para dirigirse hacia el norte sobre el puente Summit para terminar en la US 40 en Glasgow. Este cambio de ruta hizo que la ruta para camiones US 301 quedara obsoleta, sin embargo, las señales permanecieron hasta 2001 a lo largo de la US 40.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) Informe de kilometraje y recuento de tráfico de DelDOT 2006