El submarino alemán U-156 era un submarino Tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . La quilla de este barco se colocó el 11 de octubre de 1940 en el astillero DeSchiMAG AG Weser en Bremen , Alemania, con el número de astillero 998. Fue encargado el 4 de septiembre de 1941 bajo el mando del Kapitänleutnant Werner Hartenstein ( Caballero de la Cruz de Hierro ). La ciudad de Plauen , la ciudad natal de Hartenstein, adoptó el submarino dentro del entonces popular programa de patrocinio ( Patenschaftsprogramm ), organizando regalos y vacaciones para la tripulación.
El submarino participó en cinco patrullas, que incluyeron ataques a barcos en los que hundió veinte mercantes, dañó otros tres mercantes y dañó al destructor estadounidense USS Blakeley .
El 16 de febrero de 1942, hubo ataques a las refinerías de petróleo de Aruba, Lago Oil and Transport Company y Arend Petroleum Company , que resultaron en cuatro marines holandeses caídos .
El U-156 fue el principal participante en el incidente de Laconia en septiembre de 1942, durante el cual torpedeó y hundió el buque de transporte Laconia al oeste de África. Mientras rescataba a los supervivientes y enarbolaba la bandera de la Cruz Roja , el submarino fue atacado por un avión estadounidense y obligado a sumergirse, lo que provocó que los náufragos supervivientes fueran arrojados de nuevo al mar. El incidente dio lugar a la Orden Laconia , que prohibía a los submarinos intentar rescates, y más tarde causó una gran vergüenza a Estados Unidos durante los juicios de Nuremberg .
El U-156 fue atacado con cargas de profundidad por un avión estadounidense al este de la isla de Barbados el 8 de marzo de 1943. Se hundió con la pérdida de todos sus tripulantes.
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales . El U-156 tenía un desplazamiento de 1.120 toneladas (1.100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.232 toneladas (1.213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [1] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en la superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para usar mientras está sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [1]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [1] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando salió a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-156 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [1]
Construido en DeSchiMAG , Bremen, por encargo de Kptlt. Werner Hartenstein , el barco fue asignado en septiembre de 1941 a la 4.ª Flotilla de submarinos para su entrenamiento. Realizó su primera patrulla a partir de ese mismo mes, durante la cual su tripulación entrenó, y al final de la cual llegó a su base de operaciones en Lorient , Francia, en diciembre de 1941. A partir de ese momento, fue asignada a la 2. Unterseebootsflottille con base en ese puerto; desde donde partieron todas sus patrullas operativas.
Durante las tres patrullas completadas en 1942, el U-156 hundió 19 barcos por un total de 97.489 toneladas de registro bruto (TRB); Además, tres barcos resultaron dañados por un total de 18.811 TRB y un buque de guerra resultó dañado por un total de 1.190 toneladas.
Durante su segunda patrulla, el U-156 participó en la Operación Neuland , que pretendía interrumpir el tráfico en el Caribe; e incluyó un ataque a la refinería de petróleo de la isla de Aruba , ordenado por el capitán Hartenstein.
Al comienzo del ataque a la refinería de Lago Oil and Transport Company San Nicolaas , el cañón de cubierta explotó porque no se quitó antes del disparo el tapón o tapón de la boca del arma, que impedía la entrada de agua en el cañón. Este accidente salvó la que en ese momento era la refinería más grande del mundo.
Como resultado del accidente, el Matrosengefreiter (equivalente a Able Seaman o Leading Seaman) Heinrich Bussinger murió y el oficial de artillería Dietrich von dem Borne perdió su pierna derecha en la explosión. Lo llevaron abajo y el barco se sumergió y abandonó las aguas frente a la costa de Aruba. Von dem Borne fue desembarcado en la isla de Martinica para recibir tratamiento médico y sobrevivió a la guerra. La escala en Martinica, en ese momento parte de la Francia de Vichy, contribuyó al empeoramiento de las relaciones diplomáticas entre Estados Unidos y la Francia de Vichy.
El 12 de septiembre de 1942, el U-156 impactó con un torpedo al buque de tropas británico Laconia en el lado de estribor. El buque de transporte, que transportaba a 463 oficiales y tripulación, 80 civiles , 286 soldados del ejército británico , 1.793 prisioneros de guerra italianos y 103 soldados polacos (guardias) frente a la costa de África occidental , fue alcanzado por un segundo torpedo en la bodega número dos y se hundió. Después de darse cuenta de que los pasajeros eran principalmente prisioneros de guerra y civiles [2], el submarino inició las operaciones de rescate mientras enarbolaba la bandera de la Cruz Roja . Un bombardero del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE.UU. que volaba desde una base aérea secreta del Atlántico Sur en la Isla Ascensión atacó el submarino. El submarino abandonó el esfuerzo de rescate y dejó a los supervivientes a la deriva hacia África. Más de la mitad de los supervivientes murieron. Este incidente llevó al almirante alemán Karl Dönitz a emitir la Orden Laconia el 17 de septiembre de 1942, que prohibía a los comandantes de submarinos rescatar a los supervivientes de barcos torpedeados.
Durante su quinta patrulla, en la que no hundió ningún barco ni realizó ataques, el U-156 fue atacado dos veces. Como resultado del segundo ataque, el 8 de marzo de 1943, fue hundido aproximadamente a 280 millas náuticas al este de la isla de Barbados , en la posición 12°38′N 54°39′W / 12.633°N 54.650°W / 12.633; -54.650 , por un PBY Catalina estadounidense del VP-53 capitaneado por el teniente E. Dryden. El avión arrojó cuatro cargas de profundidad Mark 44 llenas de Torpex a las 13:15 desde una altitud de 75 pies (23 m) a 100 pies (30 m) que se encontraban a horcajadas sobre el submarino. Se observó que dos golpearon el agua entre 10 y 4,6 m (10 pies) a 15 pies (4,6 m) a estribor y justo detrás del U-156 , levantándolo y partiéndolo en dos, seguido de una explosión. Se vio al menos a once supervivientes nadando en el agua. Se arrojaron dos balsas de goma y raciones, y se vio a cinco hombres llegar hasta una de las balsas. El USS Barney fue enviado desde Trinidad para rescatar a los supervivientes, pero sin éxito; la búsqueda fue abandonada el 12 de marzo de 1943.
Nota: Kptlt. = Kapitänleutnant – K.Kapt. = Korvettenkapitän
El U-156 participó en una manada de lobos , a saber:
Al U-156 se le atribuye el hundimiento de 19 barcos, para un total de 97.489 TRB, dañando además tres barcos de 18.811 TRB y dañando un buque de guerra, el USS Blakeley , de 1.190 toneladas. [3]
