Unidad militar
VP-AM-1 era un escuadrón de patrulla anfibia de la Marina de los EE. UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 53 (VP-53) el 1 de mayo de 1942, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 53 (VPB-53) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 53 (VP-53) el 15 de mayo de 1946, redesignado Patrulla Anfibia Escuadrón 1 (VP-AM-1) el 15 de noviembre de 1946 y disuelto el 5 de mayo de 1948. [1]
Historia operativa
- 1 de mayo de 1942: VP-53 se estableció en NAS Norfolk , Virginia, bajo el control operativo de PatWing-5 y se le asignó un complemento de 12 PBY-5 Catalinas . El escuadrón comenzó a entrenar y equiparse durante los siguientes dos meses, operando desde un campo en NAF Breezy Point, cerca de NAS Norfolk .
- Del 1 al 24 de julio de 1942: el VP-53 voló a NAS Banana River , Florida, para realizar entrenamiento de vuelo nocturno y luego a NAS Quonset Point , Rhode Island, para entrenamiento con torpedos.
- 25 de julio de 1942: VP-53 regresó a NAS Norfolk y partió al día siguiente hacia NAS Key West , Florida. El escuadrón realizó patrullas de combate operativas desde este sitio frente a la costa de Florida, brindando cobertura a las rutas de los convoyes.
- 24 de septiembre de 1942: VP-53 partió de NAS Key West hacia su nueva base de operaciones vía NAS Guantánamo Bay , Cuba, y NAS San Juan , Puerto Rico. A su llegada a Cuba, el escuadrón quedó bajo el control operativo de PatWing-11. El escuadrón salió de la Bahía de Guantánamo al día siguiente hacia NAS San Juan, PR, luego hacia NAS Trinidad , Indias Occidentales Británicas, y llegó el 1 de octubre de 1942.
- 1 de octubre de 1942: NAS Trinidad fue la base de operaciones del escuadrón durante los siguientes siete meses. Durante este tiempo, el VP-53 llevó a cabo búsquedas rutinarias de guerra antisubmarina (ASW) y patrullas de protección de convoyes.
- 8 de marzo de 1943: el teniente JE Dryden atacó y hundió el U-156 al este de Barbados con la pérdida de toda la tripulación de 52 oficiales y marineros alistados a bordo. El submarino había sido responsable del hundimiento del transatlántico aliado RMS Laconia al oeste de África el 12 de septiembre de 1942, en lo que se conoció como el incidente del Laconia .
- 13 de julio de 1943: el VP-53 es relevado de su servicio en el Caribe. Inmediatamente después de regresar a NAS Norfolk, el escuadrón recibió un breve período de licencia y luego fue transferido a NAS San Diego , California, bajo el control operativo de FAW-14.
- 30 de septiembre - diciembre de 1943: el VP-53 inició el vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay , Hawaii. El último avión llegó el 5 de octubre y el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-2. Siguió un período de entrenamiento de seis semanas, que incluyó patrullas operativas frente a las costas de las islas. El 1 de diciembre, el VP-53 estaba en camino a Funafuti .
- Enero - mayo de 1944: durante el despliegue del escuadrón en Funafuti, las islas Gilbert y las Islas Marshall , realizó un mínimo de dos patrullas por día. Aunque estas patrullas de búsqueda produjeron resultados negativos, proporcionaron a la flota el conocimiento de que sus secciones de flanco y retaguardia estaban libres de fuerzas enemigas. Además de las patrullas de rutina, el escuadrón también realizó misiones de Dumbo (rescate aire-mar) . Mientras estaba desplegado, el escuadrón mantuvo destacamentos en Nouméa , Apanama , Tarawa , Majuro y Makin .
- Mayo-junio de 1944: el escuadrón operó un destacamento de seis aviones desde Kwajalein y participó en bombardeos nocturnos de acoso sobre Wotje , Mille , Maloelap y Jaluit . El bombardeo fue diseñado para molestar a las guarniciones japonesas e impedirles reparar las pistas de aterrizaje.
- Junio - julio de 1944: VP-53 fue relevado y regresó a NAS Kaneohe Bay, para un breve período de descanso antes de embarcarse a bordo del USS Barnes el 2 de julio para el viaje de regreso a los EE. UU. y un período de vacaciones en casa.
- 15 de agosto de 1944: VP-53 fue reformado en NAS Whidbey Island , Washington, bajo el control operativo de FAW-6. La capacitación de nuevo personal y el reacondicionamiento con nuevos equipos y aviones continuaron hasta finales de año.
- 27 de enero de 1945: VPB-53 comenzó los preparativos para el vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay, llegó allí y se presentó en FAW-2 a principios de febrero. El escuadrón recibió el período habitual de entrenamiento de combate hasta finales de marzo.
- 31 de marzo de 1945: VPB-53 desplegado en elementos de tres aviones en la isla Palmyra para cumplir funciones con la Séptima Flota en la isla Manus . El último elemento llegó el 14 de abril y el escuadrón recibió órdenes de dirigirse a la Isla Verde .
- Abril - junio de 1945: VPB-53 llegó a Green Island, quedando bajo el control operativo de FAW-10. Las operaciones del escuadrón fueron principalmente misiones de rescate aire-mar en relación con los ataques diarios en la isla Bougainville y Rabaul , Nueva Bretaña. El escuadrón también llevó a cabo algunos ataques nocturnos de acoso contra Rabaul, Buka y Bougainville.
- 15 de junio - septiembre de 1945: VPB-53 mantuvo un destacamento de seis aviones en Samar para misiones Dumbo y patrullas de rutina. El 22 de junio, el resto del escuadrón se unió al destacamento en Samar, operando allí hasta septiembre de 1945. El 1 de agosto, la misión principal del escuadrón se convirtió en patrullas ASW tanto de día como de noche.
- Octubre de 1945: VPB-53 se trasladó a Tinian bajo el control operativo de FAW-18 y recibió nuevos PBY-6A Catalinas.
- Febrero de 1946: VPB-53 mantuvo destacamentos en: Guam , Marcus , Iwo Jima , Peleliu (un avión cada uno); Yokosuka , Japón (cuatro aviones) y Saipan (dos aviones). El escuadrón todavía operaba bajo el control del FAW-18.
- 15 de mayo de 1946: VPB-53 pasó a denominarse VP-53 y permaneció bajo el control operativo de FAW-18. En ese momento, el escuadrón mantenía destacamentos en: Shanghai, Truk , Iwo Jima, Majuro (un avión cada uno); Yokosuka, Japón (tres aviones); y Saipan (dos aviones).
- 6 de septiembre de 1946: VP-53 fue relevado de sus funciones en el Pacífico y se le ordenó presentarse en NAS Whidbey Island. A su llegada quedó bajo el control operativo de FAW-4 con una asignación de aeronaves de 9 aviones PBY-6A.
- 15 de noviembre de 1946: VP-53 pasó a denominarse VP-AM-1. La asignación de aviones del escuadrón se redujo a 7 aviones PBY-6A. La dotación siguió reduciéndose y en junio de 1947 sólo había dos PBY-5A disponibles.
- Noviembre de 1947 - abril de 1948: VP-AM-1 relevó a VP-AM-2 en NAS Adak , Alaska. El escuadrón realizó operaciones con sólo tres aviones disponibles. VP-AM-1 regresó a NAS Whidbey Island el 22 de abril de 1948.
- 5 de mayo de 1948: se disuelve el VP-AM-1. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: [1]
- PBY-5 - mayo de 1942
- PBY-6A - Octubre de 1945
- PBY-5A - junio de 1947
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 6 Historias de los escuadrones de patrulla anfibia (VP-AM). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 631–3 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
