El Tipo 209 ( en alemán : U-Boot-Klasse 209 ) es una gama de submarinos de ataque diésel-eléctricos desarrollados exclusivamente para la exportación por Howaldtswerke-Deutsche Werft de Alemania . Cinco variantes de la clase (Tipos 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 y 209/1500), incluidas las modificaciones de las mismas, se han exportado con éxito a 15 países, y se han construido y puesto en servicio 68 submarinos en cinco variantes diferentes entre 1971 y 2021. Se han construido más barcos con diseños modificados.
La variante original, el Tipo 209/1100, fue diseñada a fines de la década de 1960 y Grecia fue el primer país en adoptarla. Turquía es el mayor adoptante, habiendo adquirido 14 submarinos que consisten en ocho submarinos Tipo 209/1400 y seis submarinos Tipo 209/1200. Israel adoptó una variante no específica como su primera clase Dolphin . La familia Tipo 209 es la de submarinos más ampliamente proliferada en América Latina, habiendo sido adoptada por siete países.
A principios de la década de 1970, muchas armadas comenzaron a necesitar reemplazos para los submarinos de la Segunda Guerra Mundial , las antiguas conversiones GUPPY de los Estados Unidos y las unidades británicas transferidas después de la guerra. [3] Durante este tiempo, pocos diseños de submarinos occidentales estaban disponibles para la exportación, ya que la mayoría eran grandes, caros, sofisticados y difíciles de operar, y diseñados para la Guerra Fría . Varios diseños originalmente construidos para naciones específicas estaban disponibles, incluidos el Daphné francés , el Oberon británico y los submarinos soviéticos de clase Foxtrot . [4] El diseño, designado por el Ministerio de Defensa alemán como "Tipo 209", proporcionó una solución que ofrecía la combinación de tamaño, rendimiento, relativa facilidad de operación para armadas pequeñas o inexpertas, precio razonable y economía de operación. [5]
El submarino fue diseñado por el Ingenieurkontor Lübeck (IKL) dirigido por Ulrich Gabler y se basa en gran medida en diseños de submarinos alemanes anteriores (en particular, el Tipo 206 ) con un mayor equipamiento. El diseño es de casco único y permite al oficial al mando ver todo el submarino desde la proa hasta la popa mientras está de pie en el periscopio. [4] Cuatro baterías de 120 celdas están ubicadas a proa y popa del centro de comando en la cubierta inferior y representan aproximadamente el 25% del desplazamiento del barco. [3] Dos tanques de lastre principales con tanques de compensación a proa y popa permiten que el barco se sumerja. Están propulsados por cuatro diésel MTU y cuatro generadores AEG. [5] El motor eléctrico AEG está conectado directamente a una hélice de cinco o siete palas. [ cita requerida ]
Los submarinos Tipo 209 están armados con ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en la proa y 14 torpedos . Los Tipo 209/1200 utilizados por Grecia y Corea del Sur , y los Tipo 209/1400 utilizados por Turquía también están armados con misiles Sub-Harpoon . [6] Los barcos utilizados por Corea del Sur pueden estar armados con 28 minas en lugar de torpedos y misiles Harpoon; mientras que los barcos indios pueden llevar 24 minas externamente. [7]
La clase puede estar armada con una variedad de modelos de torpedos dependiendo del país. La mayoría de los barcos llevan torpedos SUT (Surface and Underwater Target) (Grecia, India, Indonesia, Sudáfrica, Corea del Sur) o SST (Special Surface Target) (Argentina, Perú, 209/1200 de Turquía, Venezuela). Los barcos también pueden llevar el Mark 24 Tigerfish (Brasil, clase Preveze 209/1400 de Turquía ), DM2A3 (Colombia), Blackshark (Chile), A184 mod. 3 (Ecuador), [7] DM2A4 (clase Gür 209/1400 de Turquía ) y Mark 37 (Argentina).
Los barcos brasileños recibirán nuevos sistemas de combate integrados de Lockheed Martin para permitir el uso del torpedo Mark 48. [8] Las pruebas exitosas del nuevo sistema de combate ocurrieron en Tapajó en diciembre de 2011. [9]
Los países que operan el Tipo 209 incluyen Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Egipto, Grecia, India, Indonesia, Israel, Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Venezuela. Irán tenía un pedido de seis submarinos Tipo 209 que fue cancelado por el Gran Ayatolá Jomeini en 1979, después de la Revolución iraní . [10] El primer usuario fue la Armada Helénica de Grecia , que encargó cuatro Tipo 209/1100 ( clase Glafkos ) entre 1971 y 1972 y cuatro Tipo 209/1200 ( clase Poseidon ) en 1979. Grecia está reemplazando su envejecida clase Glavkos con cuatro submarinos Tipo 214 ( clase Papanikolis ), y Turquía reemplazará los primeros buques de la clase Atılay con seis submarinos Tipo 214. [11]
A principios de 2024, la mayoría de los buques Tipo 209 construidos todavía están en servicio. El ARA San Luis de Argentina fue averiado en 1997 después de una revisión incompleta; el Glavkos de Grecia fue dado de baja en 2011; el TCG Saldıray de Turquía fue dado de baja en 2014 y el TCG Atılay en 2016; el KRI Nanggala de Indonesia se hundió en 2021. [ cita requerida ]
El segundo usuario fue Argentina, que puso en servicio dos submarinos Tipo 209/1200 ( clase Salta ) en 1974. La Armada Argentina los complementó con dos submarinos clase TR-1700 ( clase Santa Cruz ) puestos en servicio entre 1984 y 1985. Durante la Guerra de las Malvinas (1982), el ARA San Luis realizó una patrulla de guerra. Mientras se dirigía a la zona asignada, la computadora de control de tiro dejó de funcionar. El buque continuó hacia el área de combate y logró disparar al menos 3 torpedos SST-4 mod0 guiados por cable contra la flota británica. Los torpedos sufrieron varios problemas, ya que el cable guía se cortó un minuto después del lanzamiento y los torpedos se salieron del curso asignado. Después de la guerra, las pruebas revelaron que los giroscopios eléctricos de los torpedos habían invertido la polaridad, lo que resultó en una reparación completa de todo el parque de torpedos argentinos y una conversión de una parte de este parque de Mod0 a Mod1, realizada por la firma que produjo estas armas (AEG). Aparte del problema de los torpedos, el San Luis patrulló en gran parte sin ser detectado. [12] [13]
Colombia puso en servicio dos aviones Tipo 209/1200 ( clase Pijao ) en 1975.
Perú puso en servicio dos buques Tipo 209/1100 ( clase Islay ) en 1975 y cuatro buques Tipo 209/1200 ( clase Angamos ) entre 1980 y 1983.
El mayor operador del Tipo 209 es la Armada turca , que puso en servicio seis Tipo 209/1200 ( clase Atılay ) entre 1976 y 1989, cuatro Tipo 209/1400 ( clase Preveze ) entre 1994 y 1999, y cuatro Tipo 209/1400 más ( clase Gür ) entre 2003 y 2007. Turquía es también el mayor operador de submarinos de diseño alemán del mundo.
Venezuela puso en servicio dos buques Tipo 209/1300 ( clase Sabalo ) entre 1976 y 1977.
Ecuador puso en servicio dos buques Tipo 209/1700 ( clase Shyri ) entre 1977 y 1978.
Chile puso en servicio dos buques Tipo 209/1400 ( clase Thomson ) en 1984.
Indonesia puso en servicio dos Tipo 209/1300 ( clase Cakra ) en 1981 y tres Tipo 209/1400 ( clase Nagapasa ) entre 2017 y 2021.
Brasil puso en servicio tres buques del Tipo 209/1400 ( clase Tupi ) entre 1989 y 1999 y un cuarto en 2005. Este último se construyó según un diseño modificado e incorpora un sistema AIP. El quinto buque con sistema AIP que estaba previsto fue cancelado.
En 2006 se entregaron a Sudáfrica tres submarinos Tipo 209/1400, con un coste de 285 millones de dólares cada uno.
En los años 1980 y 1990, India compró cuatro submarinos con el diseño modificado Tipo 209/1500 (véase la clase Shishumar ). Se planeó la opción de construir dos submarinos más del mismo diseño, pero no se aprovechó. Los dos últimos buques de esta clase, construidos localmente en India, INS Shalki e INS Shankul, también están equipados con misiles UGM-84L Harpoon Block II durante las actualizaciones realizadas en la década de 2010.
Egipto ordenó inicialmente dos submarinos Tipo-209/1400mod en 2011 y luego ordenó dos más en 2014. [14] El constructor naval TKMS comenzó a construir el primer submarino S41 (861) en marzo de 2012, el buque fue botado en diciembre de 2015 después de 57 meses de trabajo de construcción. [15] La Armada egipcia recibió el S41 en diciembre de 2016, el segundo submarino S42 fue botado durante el mismo mes. [16] [17] En abril de 2017, el S41 llegó a su puerto base en Alejandría y entró oficialmente en servicio, después de un largo viaje desde Kiel . Antes de llegar a su base naval, el S41 realizó su primer ejercicio naval con otras unidades de la Armada egipcia, asegurando su preparación para unirse a la flota. [18] Los submarinos egipcios tienen ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) y pueden transportar y lanzar hasta 14 misiles y torpedos, además de colocar minas navales. Estarán equipados con torpedos SeaHake mod 4 y misiles UGM-84L Harpoon Block II . [19] [20]
Se han producido cinco variantes de este submarino: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. El U-209PN encargado por la Armada portuguesa es en realidad un Tipo 214. [ 21] Los tres primeros submarinos de la clase Dolphin construidos para la Armada israelí se basan en el Tipo 209, aunque muy modificados y ampliados.
Se han producido varias modificaciones en la clase que han dado lugar a estas variantes, entre ellas la instalación de nuevos motores diésel, la incorporación de nuevos sistemas de aire acondicionado y electrónica para dar cabida a pedidos procedentes de Sudamérica y el aumento de la cilindrada en algunas variantes de casi el 50% para instalar nuevos equipos, modernizar los habitáculos y ampliar la autonomía. [22]
El equipo de Ingenieurkontor Lübeck (IKL) y Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) propuso un submarino Tipo 209 ampliado, el Tipo 2000, para el programa de submarinos clase Collins de Australia . [23] El diseño propuesto era aproximadamente 500 toneladas más que los Tipo 209/1500 para la India y perdió ante el Tipo 471 de Kockums , un submarino clase Västergötland ampliado .
La clase Sabalo , construida para Venezuela, fue ligeramente alargada durante una modernización en HDW a principios de los años 1990. El aumento de longitud se debe a la adición de una nueva cúpula de sonar que es similar al modelo que se encuentra en el Tipo 206 alemán. [1]
La clase Tupi , construida por la Marina de Brasil, es una versión modificada del Tipo 209/1400. El barco tiene 0,85 m (2 pies 9 pulgadas) de eslora y está equipado con motores diésel de mayor potencia, diferentes motores eléctricos, baterías, electrónica y sensores.
La clase Thomson , construida para la Armada de Chile, tiene escotillas de escape instaladas en la sala de torpedos y de máquinas. Una escotilla de popa adicional está instalada en la vela con acceso a la maquinaria. [24] Los barcos están equipados con mástiles más altos para compensar las condiciones regionales de las olas del océano.
La clase Shishumar , construida para y por la India, es única por tener una esfera de escape integrada diseñada por IKL. La esfera tiene alojamiento para toda la tripulación y un suministro de aire de ocho horas. [25]
Entre 2004 y 2006, el submarino indonesio Cakra Tipo 209/1300 ( clase Cakra ) fue sometido a una remodelación por parte de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur . El submarino remodelado contó con nuevas baterías, motores revisados y sistemas de combate modernizados. [26] En 2009, Daewoo ganó otro pedido para renovar el Nanggala , que se completó a principios de 2012. [27] Durante las dos remodelaciones, los conjuntos de sonares STN Atlas-Elektronik CSU 3-2 existentes en los submarinos fueron reemplazados por el sistema de sonar pasivo LOPAS 8300 de L-3 ELAC Nautik y el CMS Kongsberg MSI-90U MK2. [28]
También es posible modernizar estos submarinos con los últimos sistemas de propulsión independiente del aire (AIP) . Los primeros barcos en recibir esta modernización fueron tres barcos de la clase griega Poseidon Tipo 209/1200 bajo el programa de modernización Neptune II. [29] Se modernizarían cortando el barco por la mitad a popa de la sala de control y añadiendo un enchufe de 6 m (19 pies 8 pulgadas) con un sistema AIP Siemens de 120 kW al barco. [24] [30] El programa se canceló en 2009 debido a la cancelación del Proyecto Arquímedes (Tipo 214), pero no antes de que Okeanos (S118) completara la modernización. [31] Después de que se alcanzó el acuerdo del Proyecto Arquímedes, se decidió que en lugar de modernizar los dos Tipo 209 restantes, se encargarían dos barcos Tipo 214 adicionales, pero ese acuerdo fue cancelado por Howaldtswerke-Deutsche Werft. [32] [33] La actualización AIP de la clase Atılay (209 Tipo 1200) de la Armada turca también fue archivada a favor de la adquisición de nuevos submarinos Tipo 214. [34]
Según se informa, los submarinos surcoreanos de clase Jang Bogo ( Hangul : 장보고급 잠수함, Hanja : 張保皐級潛水艦) han sido modernizados en gran medida en el siglo XXI, [35] lo que, de llevarse a cabo, se suponía que incluiría un aumento del estiramiento del casco nacional de 1200 toneladas a 1400 toneladas y la instalación de contramedidas acústicas de torpedos (TACM) desarrolladas nacionalmente. [36] Algunas actualizaciones podrían haberse visto afectadas o alteradas debido a los problemas económicos coreanos de finales de los años 1990, que modificaron otros planes para adquirir nueve barcos de 1.500 toneladas equipados con AIP o actualizar seis barcos de 1.200 a barcos equipados con AIP de 1.500 toneladas, [36] [37] [38] aunque el plan más ambicioso de adquirir nueve submarinos AIP Tipo 214 de 1.800 toneladas se conservó y se puso en marcha, no sin la ayuda de la rápida recuperación de la economía surcoreana en 1999, [39] que, según se informa, finalizará en 2018, cuando está previsto que todos los submarinos del tipo entren en servicio. LIG Nex1 también comenzó a producir TACM para tipos de submarinos no especificados de la ROKN, cuyo desarrollo finalizó en 2000. [40] [41] El equipamiento de los submarinos con capacidad de lanzamiento Sub-Harpoon fue parte de la actualización, [36] y parece que se llevó a cabo en varios submarinos en 2008. [7] [42] [43] Pueden equipar el torpedo pesado White Shark , [40] [44] [45] y posiblemente puedan equipar misiles antibuque Hae Sung lanzados desde submarinos más adelante. [46] [47] Se planean sonares AIP y de matriz de flanco para futuras modernizaciones. [48]
En diciembre de 2011, Daewoo ganó un contrato para construir en Indonesia tres submarinos de 1.400 toneladas de la clase Jang Bogo ( clase Nagapasa ) por 1.070 millones de dólares. [49] La construcción de los submarinos comenzará en enero de 2012 para su entrega en 2015 y 2016, y su puesta en servicio en la primera mitad de 2018. Estarán equipados con torpedos y misiles guiados. [50] Los submarinos se describen como el modelo original de Corea, más grande y más avanzado que el renovado Tipo 209/1300 de Indonesia. [51] Inicialmente, los submarinos ofrecidos iban a ser submarinos ROKN en servicio. [52] La venta se realizará sin la participación de empresas alemanas. [53] Corea del Sur es actualmente el único país fuera de Alemania que ofrece de forma independiente el Tipo 209 para la venta. Indonesia también recibió la oferta de dos submarinos Tipo 209 construidos bajo licencia y fabricados por un grupo de empresas turcas (SSM - Subsecretaría de Industrias de Defensa) y alemanas (HDW/ThyssenKrupp), un acuerdo que se informó que estaba valuado en 1.000 millones de dólares. [54] SSM también estaba ofreciendo el arrendamiento de submarinos Tipo 209 hasta que se pudieran completar nuevos submarinos. [53] La oferta ha sido reemplazada desde entonces por el contrato de submarinos DSME. Los tres nuevos submarinos estarían equipados con los sistemas de combate Kongsberg MSI-90U MK2, el sistema Pegaso RESM de Indra y el radar Aries-S LPI. [55]
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