TI Group plc (anteriormente "Tube Investments") era una sociedad holding de empresas de ingeniería especializada . Tenía su sede en Abingdon, Oxfordshire y cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres , llegando a formar parte del índice FTSE 100 .
La empresa se registró originalmente como Tube Investments en 1919, combinando los negocios de tubos de acero sin costura de varias empresas. [1] En 1949, la empresa estableció TI Cycles of India como una empresa conjunta con la familia Murugappa . Durante 1956, se creó la subsidiaria British Cycle Corporation , compuesta por Armstrong , Norman Cycles , Sun Cycles , Phillips Cycles , Hercules Cycles y Raleigh Industries . Durante la década de 1980, la empresa adquirió Alfred Herbert Ltd , Houdaille y el negocio europeo de tubos de Armco Inc. En 1987, Raleigh se vendió a Derby International, mientras que Creda se vendió a GEC .
Durante 1992, TI Group adquirió Dowty Group , tras lo cual el negocio experimentó una reestructuración importante, despidiendo a 1.500 antiguos empleados de Dowty y deshaciéndose rápidamente de siete antiguas empresas de Dowty Group mediante una compra por parte de la dirección que dio lugar a la creación de Ultra Electronics . En 1994, TI Group transfirió el negocio de trenes de aterrizaje de Dowty a una empresa conjunta que formó con SNECMA , que pasó a conocerse como Messier-Dowty . A finales de 1998, TI Group optó por vender su participación en Messier-Dowty. A lo largo de finales de la década de 1990, el grupo adquirió numerosas otras empresas, entre ellas Technoflow Tube Systems, Bundy Asia Pacific, S&H Fabricating and Engineering, Kenmore Italiana, Walbro Corporation y Marwal. El 4 de diciembre de 2000, Smiths Industries se fusionó con TI Group.
La empresa se registró como Tube Investments en 1919, combinando los negocios de tubos de acero sin costura de Tubes Ltd, New Credenda Tube (más tarde conocida como Creda), Simplex y Accles & Pollock . [1] Reynolds Tube se unió al grupo en 1928. [2]
Ivan Stedeford se unió a la compañía en 1928; se convirtió en director ejecutivo en 1935 y presidente en 1944. La compañía se benefició enormemente de la expansión del sector de la aviación de Gran Bretaña, particularmente en medio de la Segunda Guerra Mundial . [3]
En 1946, la empresa compró Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd. y Hercules Cycles . En 1949, la empresa estableció TI Cycles of India como una empresa conjunta con la familia Murugappa . La subsidiaria British Cycle Corporation se formó en 1956 y estaba formada por Armstrong , Norman Cycles , Sun Cycles , Phillips Cycles y Hercules Cycles (sin conexión con la empresa alemana Hercules). [4] La subsidiaria de TI, Swallow Coachbuilding Co., construyó el automóvil deportivo Swallow Doretti en 1954 y 1955. [5] La "Guerra del Aluminio" de 1958 a 1959 fue una batalla feroz, y finalmente exitosa, librada por la empresa para adquirir British Aluminium . [6]
Raleigh Industries fue adquirida en 1960, trayendo las marcas propiedad de Raleigh: BSA Cycles , Humber, Triumph, Rudge, New Hudson, Sunbeam Three Spires y JB Brooks. [7] Durante 1963, la compañía compró el fabricante de hervidores Russell Hobbs ; ese mismo año, Sir Ivan Stedeford se retiró como presidente y director ejecutivo y se convirtió en presidente vitalicio. [8]
El grupo compró Alfred Herbert Ltd en 1982. [9] En 1986, Tube Investments adquirió Houdaille , matriz de John Crane y otras empresas industriales de Kohlberg Kravis Roberts ; las divisiones no Crane se vendieron de nuevo a KKR como IDEX . [10] [11] Tube Investments adquirió el negocio europeo de tubos de Armco Inc .: Fulton (Reino Unido) y Bundy Corporation (EE. UU.) en 1987; Raleigh se vendió ese año a Derby International [12] [13] y Creda a GEC . [14]
TI Group compró Huron Products Industries (EE. UU.) en 1991, [15] y Dowty Group en 1992, [16] Según se informa, Dowty había sido considerado por el presidente de TI, Sir Christopher Lewinton , como su objetivo número uno y había hecho preparativos sustanciales para su adquisición, aunque la oferta no se consideró hostil a pesar de que la junta directiva de Dowty inicialmente había rechazado la propuesta. [17] Tras completar la adquisición de Dowty, TI Group se convirtió en la segunda empresa de ingeniería más grande del Reino Unido. [3]
A principios y mediados de los años 1990 se produjo una reestructuración considerable de la empresa. [3] En agosto de 1993, TI Group había despedido a 1.500 ex empleados de Dowty desde la adquisición, lo que equivale al 20 por ciento de la plantilla total; este movimiento fue, según se informa, una consecuencia de que el rendimiento de la unidad había estado por debajo de las expectativas. [18] Durante 1993, TI Group decidió deshacerse de siete antiguas empresas de Dowty Group dedicadas a la fabricación de equipos electrónicos; esto se logró en forma de una compra por parte de la gerencia que resultó en la creación de Ultra Electronics . [19] [20]
En 1994, TI Group transfirió el negocio de trenes de aterrizaje Dowty a una empresa conjunta que formó con SNECMA , que se conocería como Messier-Dowty . [21] Según Tony Edwards, director ejecutivo y presidente de la entidad fusionada, aunque reconoció que hubo algunas dificultades debido a la falta de preparación, la consideró como: "un ejemplo exitoso de integración europea que funciona". [22] En un momento dado, TI Group tuvo la ambición de poseer completamente Messier-Dowty, sin embargo, el gobierno francés hizo que tal acuerdo fuera imposible. [23] En consecuencia, a fines de 1998, TI Group optó por vender su participación en Messier-Dowty, por lo que pasó a ser propiedad total de la empresa aeroespacial francesa Safran y posteriormente pasó a llamarse Safran Landing Systems . [24] [25]
Durante 1996, TI Group decidió vender Accles & Pollock a Hay Hall Group. [1] A finales de los años 90, TI Group adquirió varias empresas, entre ellas Technoflow Tube Systems (Alemania), Bundy Asia Pacific, S&H Fabricating and Engineering (EE. UU.), Kenmore Italiana (Italia), Walbro Corporation (EE. UU.) y Marwal (Francia). [15] [3]
El 4 de diciembre de 2000, Smiths Industries se fusionó con TI Group. [26] [27] Poco después de que se completara la fusión, Smiths Group transfirió su negocio automotriz recientemente adquirido a una entidad corporativa separada, creando TI Automotive , y rápidamente se deshizo de él. [28] [3]
Las tres divisiones principales fueron:
El grupo también era propietario de TI Creda, un fabricante de cocinas domésticas, y de TI Chesterfield Cylinders, un fabricante de cilindros de gas presurizado para empresas como BOC y Air Products and Chemicals : el negocio se vendió y la fábrica se trasladó de Chesterfield a Sheffield . [30]
Sir Ivan Stedeford, GBE, presidente vitalicio de Tube Investments y uno de los principales industriales británicos hasta su jubilación en 1963, murió el 9 de febrero.