El Aeropuerto Internacional de Thiruvananthapuram ( IATA : TRV , OACI : VOTV ), es un aeropuerto internacional que sirve a Thiruvananthapuram , la ciudad capital de Kerala , India. Establecido en 1932, es el primer aeropuerto del estado de Kerala y el quinto aeropuerto internacional de la India, declarado oficialmente en 1991. [5] Es la base de operaciones de Air India , Air India Express , IndiGo y SpiceJet . El aeropuerto, distribuido en un área de 800 acres (320 ha), está aproximadamente a 3,7 km (2,3 millas) al oeste del centro de la ciudad y del templo Padmanabhaswamy , [5] a 16 km (9,9 millas) de la playa de Kovalam , 13 km (8,1 millas) del Technopark y a 21 km (13 millas) del puerto marítimo internacional de Vizhinjam en construcción . Comparte una proximidad visible con la playa de Shankumugham, lo que lo convierte en el aeropuerto más cercano al Mar Arábigo en la India, a aproximadamente 0,6 millas (aproximadamente 1 km) del mar.
El aeropuerto es el segundo aeropuerto más transitado del estado de Kerala, el octavo aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico internacional [6] y el decimosexto en general en la India, a partir de 2024. En el ejercicio financiero 2023-24, el aeropuerto manejó más de 4,4 millones de pasajeros, con un total de más de 30.000 movimientos de aviones. [2] [3]
Además de las operaciones civiles, el aeropuerto es sede del Comando Aéreo del Sur (India) de la Fuerza Aérea India (IAF) y de la Guardia Costera de la India para sus operaciones. IAF tiene una plataforma exclusiva para manejar todas sus operaciones. El aeropuerto de Thiruvananthapuram también atiende a la Academia Rajiv Gandhi de Tecnología de Aviación , que lleva a cabo actividades de formación de pilotos . [7] El aeropuerto alberga la unidad de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de carrocería estrecha de Air India que consta de hangares gemelos para dar servicio a aviones tipo Boeing 737 , que prestan servicio principalmente a aviones de Air India Express .
El aeropuerto fue establecido en 1932 como parte del Royal Flying Club bajo la iniciativa del teniente coronel Raja Goda Varman , esposo de Karthika Thirunal Lakshmi Bayi , la Rani de Attingal y Travancore Kingdom . [8] Raja Goda Varman, un piloto capacitado, sintió la necesidad de un aeropuerto para acomodar a Travancore en el mapa de aviación de la India y solicitó a Travancore Durbar que iniciara el proceso de establecimiento de un aeródromo. El Príncipe Consorte elaboró un informe detallado y lo presentó al Rey a este respecto. Cabe mencionar que el rey era hermano de la esposa del teniente coronel Raja y los hijos del coronel eran los herederos al trono.
En 1935, con el patrocinio real del maharajá Chithira Thirunal , Tata Airlines realizó su vuelo inaugural al aeropuerto utilizando un avión DH.83 Fox Moth bajo el mando del primer piloto de la India, Nevill Vintcent, llevando a Jamshed Navoroji, un funcionario de la compañía Tata, y a Kanchi Dwarakadas, comercial. agente de Travancore en Karachi, con un correo especial del virrey de la India británica, Lord Willingdon, deseándole felicitaciones de cumpleaños al maharajá. [9]
El primer vuelo despegó el 1 de noviembre de 1935, transportando correo de Royal Anchal (Travancore Post) a Bombay. En 1938, el Gobierno Real de Travancore adquirió un Dakota como avión privado del maharajá y colocó el primer escuadrón de la Real Fuerza Aérea India (Travancore) para proteger al estado de los ataques aéreos. Después de la Independencia, la pista de aterrizaje se utilizó para vuelos nacionales con la construcción de una nueva terminal nacional, la Terminal 1.
Air India inició las operaciones internacionales a ciudades de la Península Arábiga a finales de la década de 1970 utilizando Boeing 707. A principios de la década de 1980, la entonces Indian Airlines inició el servicio a Colombo, seguido del servicio a Malé. Posteriormente, Gulf Air, Sri Lankan Airlines (entonces Air Lanka) y Air Maldives (ahora Maldivian ) iniciaron operaciones. A estos les siguió Indian Airlines, que inició un servicio a Sharjah. El 1 de enero de 1991, TIA se convirtió en aeropuerto internacional, convirtiéndolo en el quinto aeropuerto internacional de la India después de Delhi, Bombay, Madrás y Calcuta.
El 1 de marzo de 2011, el primer vuelo operó desde la nueva terminal internacional, la Terminal 2. El IX 536 (Air India Express) procedente de Sharjah marcó la primera llegada. Air India Express operó la primera salida a Dubai desde esta nueva terminal. IndianOil Skytanking es la empresa que introdujo el repostaje de combustible por una sola persona en la India y comenzó las operaciones de reabastecimiento de combustible en Trivandrum en marzo de 2016.
Este fue el centro principal de la extinta Kairali Airlines del 9 de enero de 2013 a 2017.
En noviembre de 2018, el Gobierno Central aprobó una propuesta de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) para arrendar seis de sus aeropuertos, incluido Trivandrum. El mes siguiente, AAI inició un proceso de licitación internacional para adjudicar contratos de Operaciones, Gestión y Desarrollo (OMD) para los seis aeropuertos. [10] El Grupo Adani , el Grupo GMR y la Corporación de Desarrollo Industrial del Estado de Kerala (KSIDC) participaron en el proceso de licitación que ganó el Grupo Adani. [11]
Dado que se presentaron algunos litigios de interés público relacionados con el proceso de licitación para el aeropuerto, el Gabinete de la Unión aprobó la adjudicación del aeropuerto a Adani sujeto al resultado de la Petición de Auto. En consecuencia, AAI firmó una carta de acuerdo con Adani en septiembre de 2020. [12] Adani Thiruvananthapuram International Airport Limited (ATIAL), creada por el Grupo Adani para administrar el aeropuerto, operaría, administraría y desarrollaría el aeropuerto durante cincuenta años. [13] Según el acuerdo, ATIAL obtendría el control del aeropuerto sólo después de que se ejecutara un acuerdo de concesión y se pagara la garantía bancaria de cumplimiento y sujeto a la eliminación de obstáculos legales. [14]
Durante décadas, el aeropuerto ha estado tradicionalmente pausando sus operaciones y reprogramando vuelos dos veces al año para permitir el paso de procesiones religiosas por el aeródromo. El aeropuerto emite un NOTAM (Aviso a los aviadores) dos veces al año antes de que se cierre la pista para el festival bianual Aippasi , que se celebra en octubre-noviembre, y para el festival Panguni , [15] que se celebra durante marzo-abril. [16] Las procesiones solían pasar por la misma ruta incluso antes de que se estableciera el aeropuerto en 1932. El templo emite pases especiales a los participantes en el 'aarattu' para pasar por las áreas operativas del aeródromo. La procesión está escoltada por sacerdotes, miembros de la antigua familia real de Travancore , elefantes enjaezados , banda policial y personal de policía armado y montado, además de un gran número de devotos, y es un gran espectáculo para los espectadores. [17]
El aeropuerto internacional de Thiruvananthapuram tiene una única pista de 3.407 m (11.178 pies) de largo , [18] equipada para operar cualquier tipo de aeronave. Tiene una calle de rodaje paralela de 1.880 m (6.170 pies) de largo. [19]
Hay dos terminales. La Terminal 1 es para vuelos nacionales y la Terminal 2 es para todos los vuelos internacionales.
Las operaciones terrestres de la terminal internacional están a cargo de Air India SATS Airport Services Pvt. Limitado. Ltd. Dispone de aire acondicionado y conexión WiFi. La terminal cuenta con amplios salones, iluminación natural con un amplio uso de techos de vidrio y mejores instalaciones de transporte para pasajeros. Tiene tres cintas de equipaje y elaboradas instalaciones de inmigración/aduanas. Flemingo , el primer operador libre de impuestos de propiedad privada de la India, gestiona la tienda libre de impuestos en la terminal internacional.
La terminal nacional cuenta con servicios básicos que incluyen cafeterías, bar de cervezas y vinos, librería, llamadas locales gratuitas, sala especializada en cuidado de bebés y puntos de recarga de teléfonos. [20] Operaciones de abastecimiento de combustible de Into Plane Services a cargo de IndianOil Skytanking.
La terminal nacional fue la primera terminal del aeropuerto inaugurada por el Ministro Principal de Kerala, EK Nayanar, en 1992. Tiene una superficie de 9.200 m 2 (99.000 pies cuadrados) y puede albergar a 400 pasajeros a la vez. [21] La terminal tiene dos Aerobridges y dos puertas remotas. Todas las aerolíneas, excepto Air India, operan desde la terminal nacional.
La nueva Terminal 2 cuenta con tres pasarelas adicionales y plazas de aparcamiento para alojar a 8 aviones. La terminal está construida frente a la terminal actual al otro lado de la pista y está más cerca del lado de la ciudad. Se espera que la terminal, construida por AAI y diseñada por la firma británica Pascall+Watson Architects, impulse el desarrollo del sector de TI y la industria turística en los distritos del sur de Kerala .
La terminal internacional tiene una superficie de 35.000 m 2 (380.000 pies cuadrados). Puede transportar pasajeros de tres Airbus A340 y un Boeing 747 simultáneamente (aproximadamente 1.500 pasajeros). [22] La capacidad de manipulación anual de la terminal será de 1,8 millones.
El área de check-in tiene una superficie de 950 m 2 (10,200 pies cuadrados) y un área de llegada de 600 m 2 (6,500 pies cuadrados). Para permitir a los pasajeros realizar el check-in en cualquier mostrador, se instala un Equipo Terminal de Usuarios Comunes (CUTE). Las máquinas de rayos X están colocadas al costado de las cintas transportadoras para acelerar el despacho de equipaje.
La entrada a la terminal es por Chacka-Eenchakkal Road. Se ha construido un puente sobre el canal Parvathy Puthanar para unir la nueva terminal con la circunvalación Kazhakuttam-Inchivila NH (Carretera Nacional) 47. [19] La nueva terminal dispone de una zona de aparcamiento con capacidad para unos 600 coches.
Hay un mostrador de servicio de taxi prepago y un mostrador de cambio de divisas (Thomas Cook India) en el área de llegadas. [19]
El aeropuerto de Thiruvananthapuram se incluyó en el plan estratégico del Ministerio de Aviación Civil para 2010-2015 para actualizarlo como aeropuerto de Categoría A mediante el desarrollo del aeródromo CODE 4E/4F, la construcción de una pista paralela con calles de rodaje a lo largo de ambas pistas, etc.
La torre de control de tráfico aéreo (ATC) tiene 18 m (59 pies) de altura. Hay planes [ ¿cuándo? ] para construir una nueva torre ATC de 50 m (160 pies) de altura para el aeropuerto de Thiruvananthapuram cerca de la nueva terminal internacional. El aeropuerto cuenta con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) CAT-1, D VOR y equipo de medición de distancia (DME). El aeropuerto también está equipado con un Radar Secundario de Vigilancia Monopulso , un Radar de Vigilancia de Rutas Aéreas y un Radar de Vigilancia Aeroportuaria que permite la aproximación y el control del área del espacio aéreo alrededor del aeropuerto y las rutas aéreas cercanas. [23] [24]
El Aeropuerto Internacional de Thiruvananthapuram alberga la unidad de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de fuselaje estrecho de Air India que consta de hangares gemelos para dar servicio a aviones tipo Boeing 737, que prestan servicio principalmente a aviones de Air India Express. La revisión de mantenimiento y reparación se instala en 6,07 hectáreas (15,0 acres) de terreno a un costo de Rs. 110 millones de rupias. Entró en servicio el 16 de diciembre de 2011. El mantenimiento de dos aviones se puede realizar simultáneamente en los dos hangares presentes en el MRO. Las instalaciones son de última generación con 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ) de taller, 10.000 pies cuadrados (930 m 2 ) de plataforma, sistema de puertas de hangar de movimiento vertical y operado eléctricamente, almacén y espacio para oficinas. Las instalaciones de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) de Air India Charters Limited (AICL) en el Aeropuerto Internacional de Thiruvananthapuram recibieron permiso para llevar a cabo las cruciales comprobaciones 'C' de su flota de Boeing 737-800. [25] [26] [ se necesitan citas adicionales ]
Además de las operaciones civiles, el aeropuerto de Thiruvananthapuram también atiende a la IAF y la Guardia Costera para sus operaciones estratégicas y al Trg de cadetes de la Fuerza Aérea NCC. La IAF tiene una plataforma exclusiva para manejar todas sus operaciones. El aeropuerto de Thiruvananthapuram también atiende a la Academia Rajiv Gandhi de Tecnología de Aviación . La academia tiene su propio hangar en el aeropuerto. El hangar tiene capacidad para 10 aviones de entrenamiento. [27]
En noviembre de 2023, la AAI anunció que el nuevo edificio terminal se construirá en una superficie de 44.000 m2, un aumento respecto al plan original de 2018, y que de 18 acres, se adquirirán 16 acres para ampliar la pista. para dar cabida a aviones más grandes y gestionar más vuelos para septiembre de 2024. [28]
El aeropuerto internacional de Thiruvananthapuram figura entre los principales aeropuertos de la India. Su seguridad está a cargo de la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil a través de la Fuerza de Seguridad Industrial Central # Seguridad Aeroportuaria (CISF). En el pasado, la seguridad del aeropuerto estaba bajo el control de la policía aeroportuaria (dependiente del gobierno estatal). Sin embargo, tras el secuestro del vuelo 814 de Indian Airlines en 1999, la seguridad del aeropuerto pasó a manos de CISF. El aeropuerto de Thiruvananthapuram también cuenta con equipos de seguridad avanzados que incluyen inspección de equipaje por rayos X (X-BIS), sistema de detección de rastros de explosivos (ETDS) y provisión de un sistema de inspección de equipaje en línea; En el NITB se encuentran sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV), sistema de visualización de información de vuelo (fids) y megafonía (PA) de última generación, así como un sistema interactivo de respuesta de voz (IVRS) para información de vuelo. para comodidad de los pasajeros. [27]
El sistema de control de equipaje en línea (ILBS) se instaló en la Terminal 2 el 21 de julio de 2020.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Trivandrum en Wikimedia Commons
