El aeropuerto fue inaugurado el 13 de abril de 1988. [8] En 1977, el aeropuerto fue sancionado debido a largos períodos de lucha bajo el liderazgo del fallecido luchador por la libertad, KP Kesava Menon . En la década de 1990, Gulf Malayalis jugó un papel importante en el desarrollo del aeropuerto: recaudaron fondos para este fin cuando el Gobierno de la Unión afirmó que no los tenía. Esto llevó al inicio de la Sociedad de Desarrollo del Aeropuerto Internacional de Malabar, que ayudó a recaudar fondos para el desarrollo del aeropuerto. En consecuencia, importantes desarrollos de instalaciones, como una ampliación de la pista de 6.000 pies a 9.000 pies para facilitar la operación de aviones grandes, se llevaron a cabo con préstamos de la Corporación de Vivienda y Desarrollo Urbano (HUDCO). Recibió el estatus de aeropuerto internacional el 2 de febrero de 2006, lo que supuso un mayor desarrollo de su infraestructura, para atender la operación de vuelos internacionales desde su terminal. Es el duodécimo aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico de pasajeros y el undécimo en manejo de carga. [ cita necesaria ]
Restricciones de aviones de fuselaje ancho
Desde el 1 de mayo de 2015, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) impuso restricciones a la operación de aviones de fuselaje ancho como los Boeing 777 y 747 durante un período de seis meses para la renovación de las alfombras de las pistas, algo que se había retrasado mucho en este aeropuerto. Como resultado, las operaciones de vuelo de Emirates , Saudia y dos Boeing 747 de Air India tuvieron que trasladarse temporalmente al Aeropuerto Internacional de Cochin durante este tiempo. [9] Las autoridades aeroportuarias habían expresado dudas sobre la obtención del permiso para operar aviones de fuselaje ancho desde el aeropuerto, incluso después de la finalización de la renovación de la moqueta, ya que la pista del aeropuerto no es lo suficientemente grande para el funcionamiento de aviones jumbo. La AAI había indicado anteriormente que todos los aeropuertos que utilizan aviones de fuselaje ancho deben tener 240 m de área de seguridad al final de la pista (RESA) en cada dirección, mientras que el aeropuerto de Calicut debe tener 90 m. [10] El director del aeropuerto, K Janardhanan, dijo que la pista corta era un obstáculo importante para operar aviones de fuselaje ancho desde la pista de mesa y que la longitud de la pista debería ampliarse de los 2.850 m actuales a 3.150 m para operar aviones de fuselaje ancho, añadió. . El principal obstáculo para ampliar la pista es el retraso en la adquisición del terreno, que requiere un total de 156 hectáreas (385 acres) de terreno para ampliar la pista y las instalaciones asociadas. El gobierno estatal ha encontrado difícil la tarea, ya que requiere la reubicación de 1.500 familias que viven alrededor del aeropuerto. [11] Al 10 de junio de 2016, no se han tomado muchas medidas para la adquisición de terrenos que ayuden a aumentar la longitud de la pista. [12] La AAI decidió crear un área de seguridad en la pista para evitar que los aviones sobrepasaran el final de la pista de mesa. El 7 de agosto de 2020, se prohibió a los aviones de fuselaje ancho volar a CCJ después del accidente del IX 1344 , que invadió la pista de aterrizaje. [13] A noviembre de 2020, el aeropuerto no cuenta con el área de seguridad de pista recomendada ni el sistema de detención de materiales de ingeniería instalado. Los procedimientos de adquisición de terrenos para el desarrollo de pistas avanzan a partir de julio de 2022. [13]
Restablecimiento de las operaciones de aviones de fuselaje ancho
Según lo defendido por varias asociaciones malayali como KMCC, MCC y MDF y otras, Gulf Malayalis , partidos políticos, el gobierno del estado de Kerala y parlamentarios de la región de Malabar , el 9 de agosto de 2018, la DGCA aprobó la reanudación de las operaciones de aviones de fuselaje ancho (categoría Código E). desde el aeropuerto internacional de Calicut. [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] Al principio, Saudia recibió permiso para iniciar vuelos sin escalas a Jeddah y Riad utilizando Boeing 777-200LR y Airbus A330-300 . [14] [15] Después de tres años y medio, el avión de fuselaje ancho ( Airbus 330-300 ) de Saudi Arabian Airlines procedente de Jeddah aterrizó en el aeropuerto internacional de Calicut a las 11:04 (IST) del 5 de diciembre de 2018. [21] [22] [23] Voló de regreso a Jeddah el mismo día a las 13:19 (IST). [24] [25] [23] Saudia también reanudó sus servicios a Riad desde Calicut en diciembre de 2018. [26] El 5 de julio de 2019, Saudi Arabian Airlines voló con el Boeing 777-300ER y el Airbus A330-300 a CCJ. La DGCA aprobó las operaciones de aviones de fuselaje ancho de Air India desde el aeropuerto internacional de Calicut utilizando Boeing 747-400 , Boeing 777-200LR , Boeing 777-300ER y Boeing 787-8 Dreamliner . [27] [28] Emirates también obtuvo la aprobación de la DGCA para operar Boeing 777-200LR y 777-300ER desde Calicut. [27] [28] Air India ya reanudó su servicio con aviones Boeing 747-400 Jumbo y con aviones Boeing 777-300 ER.
El 7 de agosto de 2020, el vuelo 1344 de Air India Express , un vuelo de repatriación de COVID-19 en la ruta Dubái -Kozhikode, invadió la pista de aterrizaje al aterrizar con mal tiempo y se estrelló contra la pendiente de la pista, matando a 21 pasajeros. Como resultado, ningún avión de fuselaje ancho tiene permiso para volar al aeropuerto de Kozhikode y, a partir del 7 de julio de 2022, se está renovando la pista. [13]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Las siguientes aerolíneas de carga vuelan al aeropuerto:
El aeropuerto internacional de Kozhikode está ubicado entre dos carreteras nacionales. La más cercana es la Carretera Nacional 966 (NH-966) situada a 2,3 kilómetros y la otra la Carretera Nacional 66 (NH-66) que dista unos 8 kilómetros del aeropuerto. La NH-966 se une a la NH-66 en Ramanattukara , situada a 12 kilómetros del aeropuerto. Esta red de carreteras combinada permite una conectividad perfecta hacia el norte con Kozhikode , Kannur y Wayanad , y hacia el sur con Malappuram , kondotty , Palakkad , Thrissur y Coimbatore .
Autobuses
Kerala State Road Transport Corporation opera servicios FlyBus (autobús con aire acondicionado de piso bajo) a la ciudad de Kozhikode desde el aeropuerto. [39] Esta es una de las opciones más baratas disponibles para viajar a la ciudad. Hay solo un puñado de estos servicios, por lo que los viajeros que buscan opciones económicas para viajar pueden tomar un auto-rickshaw hasta Airport Junction - kondotty (a 2,8 km), donde hay autobuses disponibles a Kozhikode, Malappuram, Palakkad, etc.
Un Boeing 737-800 de Air India Express (matrícula VT-AXX) aterrizó de manera segura en la pista de aterrizaje en 2015. Es similar al avión accidentado (matrícula VT-AXH) que fue destruido en 2020.
Los servicios de taxi prepago están disponibles en el aeropuerto. [40] El aeropuerto también cuenta con el servicio de Uber y Ola Cabs , agregadores de taxis en línea que ofrecen varias opciones a la ciudad de Calicut y para viajes en estaciones remotas.
Estadísticas
Accidentes e incidentes
El 17 de enero de 1969, un Douglas C-47A VT-DTH de Hindu Publications se estrelló durante el despegue. La aeronave realizaba un vuelo de carga. Ambos tripulantes murieron. En ese momento el aeropuerto había sido inicializado como pista de aterrizaje en "Chelari", a pocos kilómetros de su ubicación actual. [41]
El 7 de noviembre de 2008, el vuelo 962 de Air India, un Airbus 310 que volaba desde Jeddah, Arabia Saudita, se raspó la punta del ala derecha en la pista al aterrizar. Partes del ala del avión se rompieron, dejando una marca en la pista. [42]
El 9 de julio de 2012, un Boeing 737-800 de Air India Express patinó al aterrizar durante una fuerte lluvia. El tren de aterrizaje de la aeronave impactó contra las balizas de la pista, rompiéndolas. [43] No hubo víctimas a bordo. [43]
El 10 de junio de 2015, una discusión entre el personal de la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF) y la Autoridad Aeroportuaria de la India (AAI) en el aeropuerto desembocó en un disparo de arma de fuego, que provocó la muerte de una persona y heridas graves a otras dos el miércoles por la noche. [44]
El 25 de abril de 2017, el vuelo 937 de Air India, un A321-200 de Air India , sufrió una falla en el motor durante el despegue, la aeronave perdió temporalmente el control direccional debido a un empuje asimétrico que provocó la explosión del neumático izquierdo cuando impactó con la iluminación del borde de la pista. Se abortó el despegue y se canceló el vuelo. [45]
El 7 de agosto de 2020, el vuelo 1344 de Air India Express se estrelló al aterrizar en Calicut desde Dubai durante el mal tiempo. Después del aterrizaje, el avión, un Boeing 737-800 , invadió la pista de aterrizaje , patinando al final de la pista y estrellándose en un desfiladero. En el accidente murieron un total de 21 personas, incluidos ambos pilotos. 15 personas de los 169 supervivientes resultaron gravemente heridas. [46] [47] El avión había estado realizando un vuelo de repatriación bajo la Misión Vande Bharat .
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enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Calicut en Wikimedia Commons
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