El transporte en la ciudad de Charlotte, Carolina del Norte, incluye un sistema de transporte público y ferroviario grande y en crecimiento, un importante aeropuerto internacional y varias autopistas de acceso controlado.
El Aeropuerto Internacional de Charlotte/Douglas es el undécimo aeropuerto más transitado del mundo, en términos de tráfico. [1] Es atendido por muchas aerolíneas nacionales, así como por aerolíneas internacionales como Air Canada y Lufthansa , y es el segundo centro más grande de American Airlines . Hay vuelos sin escalas disponibles a muchos destinos en los Estados Unidos, así como vuelos a Canadá , América Central , el Caribe , Europa , México y América del Sur .
La ubicación central de Charlotte entre los centros de población del noreste y sureste la ha convertido en un punto focal de transporte y un centro de distribución primario, con dos autopistas interestatales importantes, la Interestatal 85 (I-85) y la I-77 , que se cruzan cerca del centro de la ciudad. La circunvalación de Charlotte , designada I-485 , tiene una circunferencia total de aproximadamente 67 millas (108 km). Dentro de la ciudad, la autopista circular I-277 rodea la zona alta de Charlotte (generalmente se la conoce por sus dos secciones separadas, la autopista John Belk y la autopista Brookshire), mientras que la Ruta 4 de Charlotte une las carreteras principales en un bucle entre la I-277 y la I-485.
Trade Street y Tryon Street son las vías principales de Uptown Charlotte . La intersección de Trade y Tryon marca el punto central de la ciudad y divide los primeros cuatro distritos de la ciudad.
La Ruta 4 de Charlotte es una vía de circunvalación parcial que utiliza muchas de las carreteras de dos carriles existentes en los lados sur y este de la ciudad. Está marcada con un escudo pentagonal de carretera del condado, con un fondo verde y el logotipo de la corona de la ciudad sobre el número.
Otras vías principales incluyen: Albemarle Road (parte de NC 24 y NC 27 ), Arrowood Road, Atando Avenue, Beatties Ford Road, Billy Graham Parkway, Brookshire Boulevard (parte de NC 16 ), Carson Boulevard, Central Avenue, Charlottetowne Avenue, Clanton Road, Davidson Street, East Boulevard, Eastway Drive, Elizabeth Avenue, Fairview Road, Freedom Drive (parte de NC 27), Graham Street (parte de US Route 29 (US 29) y NC 49 ), Hawthorne Lane, Idlewild Road, Independence Boulevard (parte de US 74 y NC 27), Johnston Road, Kenilworth Avenue, Kings Drive, LaSalle Street, Lawyers Road, Little Rock Road, Mallard Creek Road, McDowell Street (parte de NC 27), Mint Street, Monroe Road, Morehead Street (parte de US 29 y NC 27), Mt. Holly Road (parte de NC 27), Nations Ford Road, Nevin Road, Oaklawn Avenida, Park Road, Pineville–Matthews Road (parte de NC 51 ), The Plaza, Providence Road (parte de NC 16), Queens Road, Randhiolph Road, Rea Road, Remount Road, Rozzelles Ferry Road, Runnymeade Lane, Sardis Road, Scaleybark Road, Selwyn Avenue, Sharon Road, Sharon-Amity Road, South Boulevard, Statesville Road (parte de US 21 ), Steele Creek Road (parte de NC 160 ), Stonewall Street, Sugar Creek Road, Sunset Road, Tremont Avenue, Tuckaseegee Road, Tyvola Road, University City Boulevard (parte de NC 49), WT Harris Boulevard (parte de NC 24 ), Wendover Road, West Boulevard (parte de NC 160), Westinghouse Boulevard, Wilkinson Boulevard (parte de US 74) y Woodlawn Road.
Charlotte cuenta con servicio diario de varios trenes Amtrak en cada dirección: dos (2) servicios de larga distancia y cuatro (4) trenes regionales . [2]
La estación actual de Amtrak en Charlotte , construida en 1962, está ubicada junto a la terminal ferroviaria de Norfolk Southern, significativamente al norte del centro de la ciudad. Se planea una nueva estación multimodal centralizada, Gateway Station , para dar servicio a todos los servicios de tren ligero de Amtrak, Greyhound y algunos LYNX para 2027. [4] La construcción de la infraestructura ferroviaria de apoyo, incluidas las vías, las señales y las plataformas de alto nivel, se completó a fines de 2022, pero a partir de mayo de 2024 Amtrak continúa utilizando la estación más antigua. [5] [6]
Charlotte cuenta con el servicio de tres ferrocarriles de carga: los ferrocarriles de clase I CSX Transportation y Norfolk Southern , y la línea corta de clase III Aberdeen, Carolina y Western (ACWR). Norfolk Southern tiene la mayor presencia, con una gran terminal intermodal ubicada junto al Aeropuerto Internacional Douglas, inaugurada en 2014, que complementa el patio ferroviario existente cerca del centro de la ciudad. [7] CSX también opera varios patios, incluidas dos terminales de transbordo Trans-Flo, una terminal intermodal y el patio relativamente pequeño de Pinoca. [8] [9] El ACWR opera tres días a la semana desde el patio de Norfolk Southern; el intercambiador puede soportar hasta 150 vagones a la vez, lo que permite que los trenes unitarios se manipulen hacia y desde los clientes de ACWR. [10]
El Sistema de Tránsito del Área de Charlotte (CATS) es la agencia responsable de operar el transporte público en el Área Metropolitana de Charlotte.
CATS opera un sistema de transporte ferroviario ligero, un servicio de tranvía, lanzaderas exprés y un servicio de autobús que sirve a Charlotte y sus suburbios inmediatos. El sistema LYNX comprende una línea de tren ligero de norte a sur de 19,3 millas de largo conocida como la Línea Azul y una línea de tranvía de 1,5 millas, conocida como la Línea Dorada CityLYNX. La Línea Azul se extendió desde la sección original, I-485 a Uptown , hasta el campus de la UNC Charlotte en 2018. El número de pasajeros de autobús ha disminuido en el sistema junto con una tendencia nacional en el número de pasajeros [11]. El Plan del Sistema del Corredor de Tránsito 2030 busca agregar más líneas de tren ligero y autobús de tránsito rápido en Charlotte, así como agregar un servicio de tren de cercanías a lo largo de las vías existentes de Norfolk Southern hasta Mount Mourne . [12]
Medios relacionados con el transporte en Charlotte, Carolina del Norte en Wikimedia Commons