Toyota Land Cruiser

Series of four-wheel drive vehicles produced by Toyota

Motor vehicle

El Toyota Land Cruiser ( japonés :トヨタ・ランドクルーザー, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā ) , también escrito a veces como LandCruiser , ^[1] es una serie de vehículos con tracción en las cuatro ruedas producidos por el fabricante de automóviles japonés Toyota . Es la serie de modelos de mayor duración de Toyota. ^[2] A partir de 2019 ^[update], las ventas del Land Cruiser ascendieron a más de 10 millones de unidades en todo el mundo. ^[3]

La producción de la primera generación del Land Cruiser comenzó en 1951. ^{[3] [4] [5]} El Land Cruiser se ha producido en estilos de carrocería convertible , techo rígido, familiar y chasis de cabina . La confiabilidad y longevidad del Land Cruiser han llevado a una gran popularidad, especialmente en Australia, donde es el vehículo con tracción en las cuatro ruedas y carrocería sobre bastidor más vendido. ^[6] Toyota también prueba exhaustivamente el Land Cruiser en el interior de Australia  , considerado uno de los entornos operativos más difíciles tanto en temperatura como en terreno. ^{[7] [8] [9]} En Japón, el Land Cruiser alguna vez fue exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Store .

Desde 1990, la variante más pequeña del Land Cruiser se comercializa como Land Cruiser Prado . Descrito por Toyota como una versión "light-duty" del Land Cruiser, presenta un diseño diferente en comparación con el modelo de tamaño completo y, hasta 2023, sigue siendo el único Land Cruiser orientado al confort disponible con una versión de 3 puertas de batalla corta.

A partir de 2023, el Land Cruiser de tamaño completo estaba disponible en muchos mercados. Las excepciones incluyen Estados Unidos (desde 2021, donde el Land Cruiser Prado más pequeño se ha vendido bajo el nombre de Land Cruiser desde 2024), ^[10] Canadá (desde 1996), ^[11] Malasia (que recibe el Lexus LX en su lugar), Hong Kong, Macao, Corea del Sur, Brasil y la mayor parte de Europa. En Europa, los únicos países donde se vende oficialmente el Land Cruiser de tamaño completo son Gibraltar, Moldavia, Nueva Caledonia, ^[12] Rusia, Bielorrusia y Ucrania. El Land Cruiser es muy popular en Oriente Medio, Rusia, Australia e India, y también en África, donde lo utilizan los agricultores, la industria de la construcción, organizaciones no gubernamentales y humanitarias, las Naciones Unidas, los ejércitos nacionales (a menudo la versión pickup) y grupos armados irregulares que los convierten en " técnicos " montando ametralladoras en la parte trasera. En agosto de 2019, las ventas globales acumuladas de la familia Land Cruiser superaron los 10 millones de unidades. ^[13]

Origen

En 1936, el Ejército Imperial Japonés presentó el vehículo de reconocimiento con tracción en las cuatro ruedas Kurogane Type 95. Sin embargo, en un desarrollo independiente, en 1941, el gobierno japonés le pidió a Toyota que desarrollara un camión ligero para el ejército. Y después de que el Imperio del Japón ocupara las Filipinas , durante 1941-1942, un Bantam GP (o Willys MB) capturado fue enviado a Japón para su evaluación y pruebas. Las autoridades militares japonesas posteriormente solicitaron que Toyota produjera un vehículo similar, aunque con una apariencia externa modificada.

El prototipo del modelo AK dio lugar al Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四式小型 貨物 車, camión de carga compacto tipo 4 ). ^[14] El camión de media tonelada presentaba una parrilla delantera vertical, pasos de rueda delanteros planos que se inclinaban hacia abajo y hacia atrás (como el posterior FJ40), faros montados sobre los pasos de rueda a cada lado del radiador y un parabrisas plegable.

Los vehículos AK10 de producción estaban equipados con el motor Type C de 4 cilindros y 2259 cc (2,3 L) del sedán Toyota Modelo AE, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades y una caja de cambios de transferencia de dos velocidades. A diferencia del Jeep estadounidense, el AK10 tuvo un uso limitado y las fotografías de él en el campo de batalla son escasas.

En junio de 1954, en respuesta a las reclamaciones de violación de marca registrada por parte de la empresa Willys que produjo el Jeep original, el entonces director de tecnología Hanji Umehara rebautizó el vehículo como "Land Cruiser".

El Toyota "Jeep" BJ de posguerra es completamente diferente del AK10 y no hereda ninguna parte mecánica de éste. Sin embargo, muchas de las lecciones aprendidas durante el desarrollo del AK10 se aplicaron al desarrollo del BJ. ^[15]

Linaje

Toyota dividió la familia Land Cruiser en tres series. ^[16] La versión más básica es la serie 'heavy-duty', que prioriza la funcionalidad, la durabilidad y las capacidades todoterreno por encima del confort o la tecnología. También se caracteriza por paneles de carrocería de acero más planos y un invernadero casi vertical . Los modelos considerados como 'heavy-duty' por Toyota son las series BJ, FJ, 20, 40 y 70. ^[17]

La serie " station wagon " del Land Cruiser pone más énfasis en la comodidad y el espacio interior. La serie "station wagon" apareció por primera vez en 1967 como la serie 55 Land Cruiser Station Wagon, que fue concebida como un vehículo de tracción en las cuatro ruedas para uso recreativo con espacio suficiente para llevar a una familia entera, un formato que fue popular entre los clientes en los EE. UU. Los modelos considerados como parte de la serie "station wagon" son las series 55, 60, 80, 100, 200 y 300. ^[18]

Desde la serie 70, se ha ofrecido la serie "light-duty" . Principalmente ajustada para el mercado europeo, estaba destinada a ser una versión más cómoda de la serie "heavy-duty" al adoptar la suspensión de resortes helicoidales , al mismo tiempo que era más pequeña y más asequible que la serie "station wagon". Desde 1990, la serie "light-duty" recibió un apodo adicional para algunos mercados, Prado, coincidiendo con el lanzamiento del Land Cruiser de la serie 90 que fue diseñado para estar más orientado a la comodidad. Los modelos "light-duty" incluyeron la serie 70 wagon, 90, 120, 150 y 250. ^[16]

La disponibilidad de estas series varía según el mercado. Hasta 2021, EE. UU. y Canadá recibieron el modelo "familiar", pero cambiaron al modelo "ligero" más pequeño con el lanzamiento de la serie 250 en 2023. ^[19] La mayor parte de Europa recibió el modelo "ligero", mientras que solo algunos países europeos también recibieron el modelo "familiar". ^[20]

Serie de servicio ligero

Serie de servicio pesado

BJ y FJ (1951)

Motor vehicle

Historia

En 1950, la Guerra de Corea creó una demanda de un vehículo utilitario ligero militar. El gobierno de los Estados Unidos ordenó 100 vehículos con las entonces nuevas especificaciones Willys y encargó a Toyota que los fabricara. El prototipo Toyota "Jeep" BJ se desarrolló en enero de 1951. Esto surgió de la demanda de vehículos utilitarios de tipo militar, muy parecidos al Land Rover Serie 1 británico que se desarrolló en 1948. El Jeep BJ era más grande que el Jeep estadounidense original y más potente gracias a su motor de gasolina de cuatro tiempos OHV de seis cilindros y 3,4 litros Tipo B que generaba una potencia de 63 kW (84 hp; 85 PS) a 3600 rpm y 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de torque a 1600 rpm. Tenía un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial como el Jeep. Sin embargo, y a diferencia del Jeep, el Jeep BJ no tenía caja de transferencia de rango bajo . En julio de 1951, el piloto de pruebas de Toyota, Ichiro Taira, condujo la siguiente generación del prototipo Jeep BJ hasta la sexta etapa del monte Fuji , el primer vehículo en escalar esa altura. La prueba fue supervisada por la Agencia Nacional de Policía (NPA). Impresionada por esta hazaña, la NPA rápidamente realizó un pedido de 289 de estos vehículos todoterreno, convirtiendo al Jeep BJ en su vehículo patrulla oficial. ^[22]

Durante los dos primeros años, la fabricación se realizó exclusivamente por encargo y en pequeñas cantidades. ^[23] Sin embargo, en 1953, se inició la producción regular del "Toyota Jeep BJ" en la planta de Toyota Honsya (montaje de chasis rodante). El montaje de la carrocería y la pintura se realizaron en Arakawa Bankin Kogyo KK, más tarde conocida como ARACO (actualmente una filial de Toyota Auto Body Company). ^[22] La serie "Toyota Jeep BJ" se introdujo en las siguientes variantes:

• BJ-T (Turismo),
• BJ-R (Radio),
• BJ-J (Chasis-capó para camión de bomberos).

En junio de 1954, el director técnico Hanji Umehara acuñó el nombre de «Land Cruiser». «En Inglaterra teníamos otro competidor: Land Rover . Tenía que encontrar un nombre para nuestro coche que no sonara menos digno que los de nuestros competidores. Por eso decidí llamarlo «Land Cruiser»», recuerda. ^[22] El nombre ya se había utilizado en el Studebaker Land Cruiser , que se fabricó entre 1934 y 1954. El motor de gasolina Type F de 3,9 L y 92 kW (123 CV; 125 CV) se añadió por primera vez a la gama Land Cruiser, originalmente solo en el chasis de camión de bomberos. Los modelos cambiaron de nombre:

• BJ-T (Turismo),
• BJ-R (Radio),
• BJ-J (Chasis de carrocería para camión de bomberos),
• FJ-J (Chasis-capó para camión de bomberos).

J20 (1955)

Motor vehicle

Historia

• 1955 – Se presentó la segunda generación del Land Cruiser, llamada Serie 20. Fue diseñado para tener un atractivo más civil que el BJ por razones de exportación. También tenía una carrocería más elegante y una mejor conducción gracias a los ballestas de cuatro placas más largas que se habían adaptado del Toyota Light Truck. Tenía un motor de gasolina Type F de seis cilindros de 3,9 L y 99 kW (135 PS; 133 hp) más potente , pero adoptó la caja de cambios de tres velocidades de la generación anterior. El interior de los vehículos se hizo más cómodo moviendo el motor 120 mm (4,7 in) hacia adelante. La Serie 20 todavía no tenía caja de transferencia de rango bajo, pero tenía sincronizadores en la tercera y cuarta marchas. ^{[ cita requerida ]}
• 1957 – Se añadió una camioneta familiar de 4 puertas llamada FJ35V, que se basaba en una distancia entre ejes de 2650 mm (104,3 pulgadas) . El Land Cruiser fue importado por primera vez a Australia por B&D Motors como el chasis de cabina FJ25/28 con carrocerías de fabricación australiana. ^[24] El Land Cruiser fue el primer vehículo japonés que se exportó regularmente al país. ^[25] Inicialmente, el contratista Theiss Constructions utilizó una pequeña cantidad de Land Cruisers en el proyecto Snowy Mountains . ^[26]
• 1958 – Comienza la producción del FJ25 en Brasil , siendo este el primer vehículo Toyota construido fuera de Japón. Estos se vendieron como "Toyota Bandeirante" a partir de enero de 1962, cuando el motor de gasolina Toyota fue reemplazado por un motor diésel Mercedes-Benz . La palabra " bandeirante " significa "portador de bandera" en portugués. Los modelos FJ25 se construyeron hasta agosto de 1968 en Brasil. ^[27] Las cifras de producción fueron bastante bajas; en 1965, la producción total fue de 961 vehículos. ^[28]

Cronología de Bandeirante

• 1959 :
  • FJ25 – Vehículo de conducción rural corto, abierto (sin techo), motor Toyota F (de mayo de 1959 a 1960/61), nuevo en 1959 (también conocido como FJ251)
• 1960/1961 :
  • FJ25L – Vehículo todoterreno con capota blanda corta y tracción integral – Motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) – nuevo en 1960/1961 (también conocido como FJ251L)
  • FJ151L – Coche de capota blanda corta con tracción integral – Motor Toyota 2F (1960/1961 a diciembre de 1961) – Reemplaza al FJ25/FJ251 y al FJ25L/FJ251L (hay pocas menciones en la literatura y no se conocen conservadas; incluso se podría dudar de si alguna vez se construyó)
• 1962 :
  • TB25L – Vehículo todoterreno con capota de lona corta y tracción integral – Motor Mercedes-Benz OM-324 (de enero de 1962 a 1966?) – Reemplaza al FJ151L (o FJ25L/FJ251L?)
  • TB25L – Vehículo de capota rígida corta con tracción en las cuatro ruedas – Motor Mercedes-Benz OM-324 (de enero de 1962 a 1966?) – Nuevo en 1962
  • TB41L – Vehículo todoterreno con techo rígido y tracción integral – Motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1962 a julio de 1968) – nuevo en 1962
  • TB51L – Camioneta corta con caja original – Motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1962 a enero de 1966)
• 1965 :
  • TB51L3 – Camioneta corta de 3 puertas con cabina doble, caja original y cubierta de caja de acero – Motor Mercedes-Benz OM-324 (1965 a ?) – nueva en 1965; posiblemente solo se construyó una unidad
• 1962–1968 :
  • OJ32L – Vehículo de capota blanda corta con tracción en las cuatro ruedas – Motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? – hasta agosto de 1968) – reemplaza al TB25L de capota blanda
  • OJ31L – Vehículo de turismo con techo rígido corto – Motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? – hasta agosto de 1968) – reemplaza al TB25L con techo rígido
  • TB81L – Camioneta corta con caja original – Motor Mercedes-Benz OM-324 (febrero de 1966 a agosto de 1968) – reemplaza a la TB51L

J40 (1960)

Motor vehicle

Historia

• 1960 – La Serie 20 se actualizó a la ahora clásica Serie 40. Toyota realizó muchos cambios en la producción comprando nuevas prensas de acero. Mecánicamente, el FJ40 recibió un nuevo motor de 93 kW (126 PS; 125 hp) y 3,9 litros de cilindrada y el Land Cruiser finalmente recibió una caja de cambios de gama baja, pero mantuvo la caja de cambios principal de tres velocidades.
• 1965 – La producción mundial superó los 50.000 vehículos. El Land Cruiser fue el vehículo Toyota más vendido en Estados Unidos.
• 1968 – Se vende el Land Cruiser número 100.000 en todo el mundo. En septiembre comienza la producción del J40 brasileño, con el nombre de Bandeirante. El Bandeirante tiene un motor diésel fabricado por Mercedes-Benz que genera una potencia de 58 kW (79 CV; 78 hp).
• 1972 – Se vendió el Land Cruiser número 200.000.
• 1973 – Se vendió el Land Cruiser número 300.000. Se presentó el primer Land Cruiser diésel para exportación, basado en una distancia entre ejes larga con un motor H de seis cilindros . ^{[ cita requerida ]}
• 1974 – Se ofrece un motor diésel de cuatro cilindros y 3,0 L B. La introducción de este motor impulsó las ventas en Japón al colocar al Land Cruiser en una categoría de vagón de carga compacto con impuestos más bajos en comparación con la versión de gasolina de 3,9 L.

Nota: el nuevo motor diésel B era diferente del motor de gasolina B utilizado en el BJ original.

• 1975: el motor de gasolina de 3,9 L fue reemplazado por una unidad 2F de 4,2 L más grande y más potente y el FJ55 recibió frenos de disco delanteros. El motor diésel H de 3,6 L era opcional en algunos mercados en el HJ45. ^[30]
• 1976 – El Land Cruiser FJ40 (versión estadounidense) recibió frenos de disco delanteros como el FJ55. Se fundó la Toyota Land Cruiser Association en California .
• 1977 – El ejército irlandés recibió el primero de los 77 FJ45 Land Cruiser. Aunque era rápido, fiable y tenía un buen rendimiento todoterreno, el vehículo tendía a oxidarse excesivamente en el húmedo clima irlandés. Algunos de los que no sucumbieron a los efectos del clima fueron repintados en verde oliva brillante y sobreviven como tractores de armas ceremoniales en los funerales militares.
• 1978 – Los primeros modelos BJ/FJ40 y FJ55 se vendieron oficialmente en Alemania Occidental con motores diésel (BJ40) y de gasolina (FJ40/55).
• 1979 – El FJ40 (versión estadounidense) se actualizó este año con un nuevo bisel más ancho y cuadrado que rodea los faros . La dirección asistida y el enfriador se ofrecieron en el FJ40 por primera vez. El motor diésel se mejoró y evolucionó hacia la unidad 2B de 3,2 L, pero solo en los mercados japoneses.
• 1980 – El motor diésel H (HJ45) fue reemplazado por el motor 2H de 4,0 L (ahora con código de chasis HJ47). ^[30]
• 1981 – La versión Diesel recibió frenos de disco delanteros y el motor 3B de 3,4 L más potente , y se añadió a la gama el LWB BJ45 con motor 3B.
• 1983 – Los últimos FJ40 importados a los EE. UU. fueron modelos de 1983 (mediados de 1982 a mediados de 1983). Se desconoce cuántos importó Toyota, pero muchos estiman que fueron alrededor de 300. Los FJ40 de 1983 suelen tener un precio superior por su rareza, aunque no son muy diferentes de los modelos de 1982 (mediados de 1981 a mediados de 1982).
• 1984 – El mercado norteamericano se limitó a Canadá con el BJ42, que tenía una transmisión de 5 velocidades (sobremarcha) que fue muy solicitada. El costo original era de alrededor de 14.000 dólares canadienses .

Galería

• 
  Toyota Land Cruiser de techo rígido de 1980 (FJ40)
• 
  Toyota Land Cruiser familiar de 1963 (FJ45)
• 
  Camioneta Toyota Land Cruiser (FJ45)

J70 (1984)

Motor vehicle

Historia

• 1984 - El J70 se presentó como un vehículo utilitario, con techo blando, techo rígido, techo de plástico reforzado con fibra , chasis de cabina y transporte de tropas (asientos traseros orientados hacia adentro). El motor de gasolina fue reemplazado por un motor 3F de 4.0 L. El 70 Light tenía una suspensión de eje sólido con resortes helicoidales en las cuatro ruedas para una mejor calidad de conducción. Esta versión más liviana del Land Cruiser tenía el motor de gasolina de cuatro tiempos 22R de 2.4 L , que en realidad eran los motores diésel 2L y 2L-T (turboalimentados) de 2.4 L que se encuentran comúnmente en el Toyota Hilux . El 70 Light se vendió en algunos mercados como Bundera o Landcruiser II , más tarde llamado 70 Prado . El 70 Prado finalmente se hizo popular y evolucionó hasta convertirse en el Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Se introdujo una transmisión automática (A440F), lo que lo convirtió en el primer vehículo japonés con tracción en las cuatro ruedas con transmisión automática .
• 1990 – Se introdujo una nueva generación de motores diésel para el Land Cruiser, incluido un motor de aspiración natural SOHC de cinco cilindros de 3,4 L (1PZ) y un motor de aspiración natural SOHC de seis cilindros de 4,2 L (denominado 1 HZ ).
• 1993 a 1996: el motor diésel turboalimentado KZ 3.0 L reemplazó al LJ en la serie 70 en los mercados europeos, donde este modelo se conocía como KZJ70.
• 1993 – Se introdujo un avanzado motor de gasolina de seis cilindros, 4,5 L y 24 válvulas: el 1FZ-FE .
• 1999 – Toyota actualizó la serie 70 de varias maneras. El eje delantero macizo recibió una suspensión de resortes helicoidales. Las ballestas traseras se alargaron para aumentar la comodidad de marcha y el recorrido de las ruedas. Las ruedas de seis pernos se reemplazaron por ruedas de cinco pernos. Varias modificaciones menores en el tren de transmisión proporcionaron mayor durabilidad. Los modelos de distancia entre ejes larga recibieron nuevas designaciones: 78 para el transporte de tropas y 79 para la camioneta.
• 2002 – El HDJ79 se introdujo en Australia con el motor turbodiésel EFI de seis cilindros y 24 válvulas 1HD-FTE de 4,2 L.
• 2007: el primer motor V8 turbodiésel de Toyota , el 1VD-FTV, se introdujo en algunos países para el Land Cruiser Serie 70. Otras modificaciones incluyen la incorporación de un modelo de 4 puertas con una distancia entre ejes media (el 76) y un frontal actualizado en todos los modelos.
• 2012 – La camioneta 79 Double Cab se introdujo en los mercados sudafricanos (con motor diésel de 4,2 L o gasolina de 4,0 L) y en el mercado australiano (con motor diésel V8 de 4,5 L).
• 2014 a 2015: la Serie 70 del 30.° aniversario se vendió en Japón como una camioneta de 4 puertas o una camioneta de 4 puertas con el motor de gasolina V6 1GR-FE y transmisión manual de 5 velocidades. ^[38]
• La Serie 70 2023 se reintroduce en Japón. Se vende con el motor turbodiésel de 4 cilindros 1GD en configuraciones similares a las anteriores, incluidos los modelos familiar de 4 puertas, camioneta de 2 puertas, camioneta de 4 puertas y transporte de tropas de 3 puertas. ^[39]

La sexta y séptima generación del Land Cruiser todavía se fabrican y venden en las regiones de África y América Latina. La producción del Land Cruiser en Venezuela finalizó en 2008.

La serie 70 todavía se comercializa en Australia como familiar de 4 puertas, 'Troop Carrier' de 2 puertas, chasis con cabina de 2 puertas y chasis con cabina de 4 puertas.

La serie 70 todavía se comercializa en Oriente Medio como una versión de 2 y 4 puertas como SUV, y una versión de 2 y 4 puertas como camioneta, y es muy popular allí junto con el Land Cruiser normal.

Galería

• 
  BJ74 Distancia entre ejes media FRP-top 3.4DT LX
• 
  Transporte de tropas VDJ78
• 
  VDJ76 GXL Familiar de 5 puertas

Serie Station Wagon

J50 (1967)

Motor vehicle

El Land Cruiser 55 se fabricó entre 1967 y 1980. Toyota se refiere a los modelos FJ55G y FJ55V como los primeros vehículos familiares "reales" de la serie Land Cruiser, marcando así el comienzo del estilo de carrocería de los vehículos familiares. Fue el primer Land Cruiser en tener largueros de bastidor de caja completamente cerrados. De todos los vehículos familiares Land Cruiser vendidos en los EE. UU., incluido el FJ45, es el único que no tiene escotilla ni portón trasero en la parte trasera, sino un portón trasero únicamente con una ventana operada eléctricamente que se puede retraer dentro del portón trasero. ^[40]

Historia

• 1967 – Comienza la producción del FJ55. El FJ55 era una versión familiar de 4 puertas basada en el tren motriz del FJ40, que reemplazaba al FJ45V (I) de 4 puertas. Se lo conocía coloquialmente como " Moose ". También se lo ha denominado " cerdo " o "cerdo de hierro". El FJ55 tenía una distancia entre ejes más larga (2700 mm (106 in)) y fue diseñado principalmente para venderse en América del Norte y Australia. También estaban disponibles versiones de camión de bomberos, que usaban el frente regular pero con la carrocería abierta y sin puertas. ^[41]
• 1975 – En enero de 1975, el motor de la serie F fue reemplazado por el motor 2F. ^[30] Algo inusual para Toyota es que la designación del modelo (por ejemplo, FJ55) no cambió, excepto en Japón, donde se cambió a FJ56 .
• Julio de 1980 – Finaliza la producción.

Galería

• 
  Vista trasera

J60 (1980)

Motor vehicle

La serie Land Cruiser 60 se produjo entre 1980 y 1990 para la mayoría de los mercados, pero la planta de Cumaná en Venezuela continuó la producción hasta 1992 para su mercado local. Es una camioneta con motor delantero y cuatro puertas con capacidad para cinco a ocho ^{[42] [43] [44]} personas. La serie 60 estaba disponible en los siguientes colores exteriores: blanco alpino, marrón, beige desierto, rojo Freeborn y azul real; y en los siguientes colores exteriores metálicos: gris carbón, coñac, azul grisáceo, cerveza de raíz, azul cielo y plata Stardust.

Historia

• 1980 – Se introdujo la serie 60. Si bien conservaba las características todoterreno resistentes de los Land Cruiser anteriores, el 60 fue diseñado para competir mejor en el emergente mercado de vehículos utilitarios deportivos . El 60 recibió una variedad de comodidades como aire acondicionado , calefacción trasera y un interior mejorado. El motor de gasolina "2F" del FJ60 se mantuvo sin cambios con respecto a la serie "40", mientras que los motores diésel de seis cilindros 4.0 L 2H y cuatro cilindros 3.4 L 3B se agregaron a la línea. También hubo versiones menos equipadas disponibles en muchos mercados. En Europa, este modelo se vendió como Land Cruiser Wagon Van. ^[45]
• 1981: las ventas del Land Cruiser superaron el millón y se presentó una versión de techo alto. La serie 60 se introdujo en Sudáfrica cuando un Land Cruiser de serie compitió en la Toyota 1000 km Desert Race en las duras zonas salvajes de Botsuana .
• 1984 – Este fue el último año de la serie 40.
• 1984 – Junto a la serie 60, se introdujo la serie 70 .
• 1985 – Se introduce el motor turbodiésel 12H-T con inyección directa .
• 1988: en algunos países, el motor de gasolina se actualizó a un motor EFI 3F -E de 4,0 L o a un motor carburador 3F de 4,0 L. Se introdujo la serie FJ62G VX, lo que permitió que el Land Cruiser se vendiera en Japón como vehículo de pasajeros.
• 1992 – El último FJ62 con motor de carburador 3F de 4.0 L se construyó en Venezuela, que fue el único país que produjo los vehículos después de que finalizó la producción en Japón en 1990.

Galería

• 
  Toyota Land Cruiser después del rediseño
• 
  Toyota Land Cruiser (FJ60; antes del rediseño, vista trasera)
• 
  Toyota Land Cruiser GX (FJ62; vista posterior tras el rediseño)

J80 (1990)

Motor vehicle

La serie Land Cruiser 80 se presentó en octubre de 1989 en el Salón del Automóvil de Tokio y se lanzó a principios de 1990. Tenía puertas traseras abatibles, que fueron reemplazadas por un portón trasero y una escotilla en 1994. El Land Cruiser fue apodado Burbuja en Colombia y Venezuela debido a su redondez. El J80 se ofreció inicialmente en dos versiones en estos países: el VX completamente equipado y un modelo de nivel de entrada que incluía un interior de vinilo con aire acondicionado opcional. En 1996, el modelo de entrada se actualizó a un modelo de equipamiento medio llamado Autana, que incluía tapicería de tela, aire acondicionado estándar y asiento del conductor eléctrico. El nombre es una referencia a la mesa Tepui Autana , una espectacular meseta y sistema de cuevas a lo largo del cratón del Escudo Guayanés . Las ventas de Land Cruiser alcanzaron los 2 millones de vehículos.

Historia

• 1990 – Se introdujo la serie 80 , que sustituyó a la serie 60. Todos los modelos 80 que se vendieron en Norteamérica y Europa ahora tienen un sistema de tracción integral permanente . En Japón, África y Australia, todavía estaba disponible un sistema de tracción parcial. Los modelos 80 producidos entre 1990 y 1991 tenían un diferencial central abierto que se podía bloquear en 4HI y se bloqueaba automáticamente en 4LO. A partir de 1992, los vehículos con frenos antibloqueo tenían un acoplamiento viscoso que enviaba un máximo del 30 % de par al eje antideslizante. El diferencial se podía bloquear en 4HI y se bloqueaba automáticamente en 4LO.
• 1990 – Se introdujo una nueva generación de motores diésel, que se sumó a los motores disponibles en la serie 80. La serie 80 venía con un motor de gasolina de aspiración natural de seis cilindros ( 3F-E ), un motor diésel de aspiración natural SOHC de seis cilindros ( 1HZ ) o un turbodiésel de inyección directa 1HD-T .
• 1991 – A mediados de 1991, se introdujo en el mercado australiano el motor 3F-E , una versión con inyección de combustible del motor 3F .
• 1993 – Se introdujo un avanzado motor de gasolina de seis cilindros de 4,5 L y 24 válvulas, el 1FZ-FE . A partir de octubre de 1992 se añadieron frenos más grandes y la distancia entre ejes total se alargó un poco. Los bloqueos de los ejes delantero y trasero (código k294) estaban disponibles como opción. El diferencial delantero con bloqueo eléctrico de piñón alto se puso a disposición en los modelos estadounidenses. En mayo de 1993, Toyota comenzó a utilizar refrigerante R134 en el sistema de aire acondicionado. Los números de serie inferiores a JT3DJ81xxxxx38947 utilizan el refrigerante R12.
• 1994 – Se introdujo en el mercado australiano una edición limitada llamada Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80). Tiene motores de gasolina de 6 cilindros en línea de 4,5 L con doble árbol de levas en cabeza, transmisión automática o manual y 158 kW (215 PS; 212 hp) a 4600 rpm. El coche es azul por el pez Blue Marlin y tiene el logotipo de Blue Marlin en todo el coche. Algunas de las características que incluía el Blue Marlin eran altímetros, elevalunas eléctricos, frenos de disco, pomo de cambio y volante de cuero, cierre centralizado, tapizado de cuero, tiradores y estribos laterales cromados, llantas de aleación de 16 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado, frenos antibloqueo (ABS), dirección asistida, reproductor de CD o casete, protectores de guardabarros y una barra de protección de edición limitada. Solo se fabricaron 500.
• 1995 – Se introdujeron las bolsas de aire para el conductor y el pasajero , así como los anclajes ajustables para el cinturón de hombro y un sistema de frenos antibloqueo . La insignia "TOYOT A" fue reemplazada por el moderno logotipo ovoide de Toyota.
• 1996 – En el Rally Dakar , un par de Land Cruiser terminaron primero y segundo en la clase de producción sin modificar. Los modelos norteamericanos y británicos adoptaron frenos antibloqueo y bolsas de aire como equipamiento de serie. El Land Cruiser fue retirado de Canadá este año y a partir de entonces solo se vendería en dicho mercado como Lexus LX .
• 1997: se fabricó una edición limitada del Land Cruiser 80 específicamente para coleccionistas, por lo que se lo llamó Land Cruiser Collector's Edition. La Edición de coleccionista tiene el emblema de la Edición de coleccionista, alfombrillas bordadas con la palabra "Collector's Edition", control de climatización automático, ruedas con las ventanillas "D" pintadas de gris oscuro y molduras laterales especiales de color gris junto con el emblema de color negro perlado. La Edición de coleccionista solo estuvo disponible para el año modelo 1997 y el paquete se agregó a muchos de los colores de carrocería disponibles.
• 1997 – Se vendieron un total de 4.744 Land Cruisers FZJ80 en los Estados Unidos como modelos "40th Anniversary Limited Edition". Estaban disponibles en 2 colores: Antique Sage Pearl (a menudo denominado Riverrock, Pewter o Grey) y Emerald Green. Los modelos 40th Anniversary incluían insignias en el faldón, una insignia con el número de serie en la consola central, insignias exteriores en color negro perlado, alfombrillas bordadas con la leyenda "40th Anniversary Limited Edition", control de climatización automático, interiores de cuero bicolor marrón y tostado, y ruedas con las ventanillas "D" pintadas de gris oscuro. Muchos se fabricaron con los diferenciales delanteros y traseros con bloqueo eléctrico opcionales, entrada sin llave, portaequipajes instalados en el techo y estribos. Hay algunos ejemplos que no tenían muchos de estos extras opcionales. Este fue el último año en que se incorporaron los diferenciales delanteros con bloqueo eléctrico. Para los mercados del Reino Unido e Irlanda, para evitar confusiones con el Land Cruiser Prado que se está presentando, el Land Cruiser de tamaño completo se llamará Land Cruiser Amazon y el Prado se llamará Land Cruiser Colorado.
• 2007 – Los últimos modelos de la Serie 80 se construyeron en Venezuela ^{[52] [53]} , que fue el único país que produjo los vehículos después de que la producción finalizara en Japón en 1997.

Galería

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  Land Cruiser (con puertas traseras abatibles)
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  Toyota Land Cruiser (versión anterior al rediseño con portón trasero elevable)
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  Toyota Land Cruiser GXL (FZJ80, después del rediseño)
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  Toyota Land Cruiser 40th Anniversary (HZJ80; vista posterior tras el rediseño)
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  Land Cruiser en Maryland, 2010
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  Interior

R significa versión con volante a la derecha , excluyendo el mercado nacional japonés .

J100 (1998)

Motor vehicle

En enero de 1998, se presentó el Land Cruiser de la serie 100 para reemplazar a la serie 80, que tenía ocho años de antigüedad. La serie 100 se presentó en octubre de 1997 como "Grand Cruiser" en el 32º Salón del Automóvil de Tokio. El desarrollo comenzó en 1991 bajo el nombre en código 404T, y el diseño final se congeló a mediados de 1994. ^{[54] [55]}

Existen dos versiones distintas de la serie 100, la 100 y la 105. Las dos versiones tienen un aspecto muy similar, pero hay diferencias significativas bajo la carrocería. A pesar de estas diferencias y de los nombres oficiales de los modelos, tanto la 100 como la 105 se conocen colectivamente como la serie 100 .

El 105 conservaba la mayor parte del chasis y el tren motriz de la serie 80, con ejes sólidos con suspensión helicoidal en la parte delantera y trasera y motores de gasolina y diésel de seis cilindros en línea. Estos modelos solo se vendieron en los mercados de África, Australia, Rusia y Sudamérica.

En 1998, se introdujo un sistema de suspensión que combina el control de altura activo (AHC) y la suspensión electrónica modulada Skyhook TEMS de Toyota en el Land Cruiser J100. ^[56]

En 2002, Toyota introdujo Night View, el primer sistema de visión nocturna activo para automóviles producido en serie en todo el mundo, en el Toyota Land Cruiser Cygnus y el Lexus LX 470. Este sistema utiliza los proyectores de los faros delanteros que emiten luz infrarroja cercana dirigida como las luces altas del automóvil y una cámara CCD luego captura esa radiación reflejada, esta señal es procesada luego por una computadora que produce una imagen en blanco y negro que se proyecta en la sección inferior del parabrisas. ^[57] También fue el primer vehículo Toyota con sensor de vuelco y lógica de control . ^[58]

Los modelos 100 estaban equipados con un chasis ligeramente más ancho, ^[59] suspensión delantera independiente (IFS) y dos nuevos motores. El cambio a IFS fue una novedad para un Land Cruiser y se realizó (en combinación con la dirección de piñón y cremallera ) para mejorar el manejo en carretera. Sin embargo, también limitó la capacidad todoterreno del vehículo y su durabilidad; por lo tanto, se tomó la decisión de ofrecer los modelos 105 de eje sólido junto con los modelos IFS 100 en algunos mercados. La siguiente tabla identifica la gama de modelos 100 y 105 y su disponibilidad en todo el mundo.

A pesar de que las carrocerías del 100 y del 105 son muy similares, existen algunas diferencias visuales exteriores entre ambos modelos. La más evidente es que la parte delantera del vehículo suele aparecer más baja que la trasera en los modelos 100, debido al sistema IFS. El otro indicador es el diseño de las ruedas: los modelos 100 tienen diseños de ruedas casi planos, mientras que los modelos 105 tienen ruedas cóncavas. Esta diferencia permite que ambas versiones mantengan unas vías de rueda similares, a pesar de que el 100 tiene una vía de eje relativamente más ancha para permitir el sistema IFS.

La introducción de un motor V8 también fue una novedad para un Land Cruiser, y estaba específicamente destinada a mejorar las ventas en el mercado norteamericano, donde era el único motor disponible. En Australia, el 100 V8 inicialmente sólo estaba disponible en el modelo GXV de gama alta, mientras que los modelos de entrada y de gama media eran los 105 propulsados ​​por los motores de gasolina 1FZ-FE I6 o diésel 1HZ . El nuevo 100 turbodiésel 1HD-FTE se añadió a la gama australiana en octubre de 2000 después de estar disponible en Europa y el Reino Unido desde el lanzamiento del vehículo en 1998. La prensa automovilística australiana criticó la decisión de Toyota de ofrecer el aclamado motor 1HD-FTE sólo en combinación con IFS. La revista australiana 4WD Monthly afirmó: "Nunca perdonaremos a Toyota por volverse independiente en el frente con el poderoso turbodiésel 4.2".

La serie 100 ofrecía un bloqueador de diferencial de eje trasero seleccionable disponible como opción para los años modelo 1998-1999.

La serie 100 formó la base del Lexus LX 470 , que también se vendió en Japón como Toyota Cygnus.

La serie 100 se llamó Toyota Land Cruiser Amazon en el Reino Unido e Irlanda desde 1998 hasta 2007.

En el año 2000, Toyota celebró el 50 aniversario del Land Cruiser con modelos conmemorativos ofrecidos en varios países. La producción mundial total hasta la fecha fue de 3,72 millones de vehículos.

La serie 100 se mantuvo en producción hasta finales de 2007, con varias mejoras menores, como faros delanteros, luces traseras, parrilla delantera, alerón trasero y cambios de especificaciones introducidos a lo largo de los años.

*Este motor no se introdujo en Australia hasta el año 2000.

En general, se considera que la serie 100 es un vehículo duradero y confiable; sin embargo, se han identificado tres problemas conocidos, generalmente en vehículos que operan en condiciones difíciles:

• La serie IFS 100 se ganó la reputación de tener fallas en la suspensión delantera en condiciones de operación en las que la suspensión delantera era propensa a golpear los topes. Varias compañías producen horquillas inferiores reforzadas para evitar que se formen grietas. ^[60]
• Se ha informado de que tanto el modelo IFS 100 como el modelo 105 con eje rígido sufren roturas en los centros del diferencial delantero cuando se conducen en condiciones duras. ^[61] Las fallas más comunes del diferencial delantero en los modelos IFS se informan en vehículos producidos entre mediados de 1997 y mediados de 1999 (es decir, los años modelo 1998 y 1999), cuando Toyota equipó el IFS Serie 100 con un diferencial delantero de 2 piñones (el engranaje del piñón se flexionaba y se alejaba del engranaje de anillo bajo cargas de impacto). En 1999 (año modelo 2000), el Landcruiser IFS recibió un diferencial delantero de 4 piñones que era más robusto: se informaron menos fallas. ^{[62] [63]}

Galería

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  Toyota Land Cruiser GXL (FZJ105) antes de su renovación
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  Toyota Land Cruiser GXL (FZJ105) antes de su renovación
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  Toyota Land Cruiser (con rueda de repuesto en la parte trasera)
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  Primer Toyota Land Cruiser GXL rediseñado (UZJ100)
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  Primer Toyota Land Cruiser GXL rediseñado (HDJ100)
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  Primer Toyota Land Cruiser rediseñado (HZJ105; con puertas exteriores)
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  Segunda versión rediseñada del Toyota Land Cruiser VX Limited (UZJ100)
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  Segundo lavado de cara del Toyota Land Cruiser VX (UZJ100)
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  1998–2002 Toyota Land Cruiser Cygnus
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  1998–2002 Toyota Land Cruiser Cygnus
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  Toyota Land Cruiser Cygnus 2005-2007 (Japón)
• 
  Toyota Land Cruiser Cygnus 2005-2007 (Japón)

J200 (2007)

Motor vehicle

In 2002, a five-year development plan on a successor to the 100-series platform commenced under Sadayoshi Koyari and Tetsuya Tada. By 2004, ten years after the design selection of its predecessor in 1994, a final production design was settled on for the 2008 J200. Prototype related tests were conducted for over two years between 2004 and early 2007. The redesigned Toyota Land Cruiser was introduced in late 2007. Known as the 200 Series, it shares the Lexus LX 570's platform and overall design. The frame was new, derived from the second-generation Tundra^{[citation needed]} but shortened and strengthened by 20 percent. Bigger brake rotors and calipers were added and the front suspension was strengthened. The underbelly is also protected by skid plates. The roof pillars were redesigned to better protect occupants in a rollover.

The 200 Series encountered some criticism due to its bland body restyling, with some^[who?] claiming that Toyota has 'overdeveloped' the classic trademarked Land Cruiser identity in its efforts to fit the Land Cruiser into modern 21st century motoring and vehicle design.

The vehicle entered production in September 2007 and was available for sale from September or November, depending on country. It became available in Venezuela for sale in early November of the same year under the local nickname of "Roraima" (taken from Mount Roraima).

The 200 Series, offered numerous features and upgrades over its predecessor not limited to the cosmetic changes made to the body and interior, including:

• Smart Entry – A sensor is triggered when the remote is brought near the vehicle, allowing the user to simply touch the door handle to open it.
• Smart Start – Start/Stop push button for ignition; a key is not required.
• 4-zone climate control on Sahara models, with outlet vents increased from 18 to 28
• 10 airbags (VX & Sahara)
• A stronger and lighter frame

Various driver assist technologies not offered on previous models are included as standard, including:

• CRAWL, a four-wheel drive control system that operates like an off-road cruise control, automatically maintaining a low uniform vehicle speed using brakes and throttle
• Downhill Assist Control
• Multi-terrain anti-lock braking system (ABS)
• Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), allows for greater wheel articulation
• An optional rear-view camera (VX)
• Leather seats are available in full option (VX)

Engine and transmission improvements include:

• An all new optional V8 diesel engine, the Toyota VD engine (a twin-turbocharged version of the engine used in the 70 Series since 2007).
• Automatic transmission included as standard across all levels of trim of the 200 Series, a five-speed manual transmission is offered only with the 4.0 L GX models (in selected regions). A five-speed automatic gearbox is assigned to the 4.7 L petrol models, while the 4.5 L diesel models receive a six-speed automatic.

In Japan, the Land Cruiser had an update in 2009 when it received the 4.6 L V8 1UR-FE engine and the gearbox was replaced with a 6-speed automatic.^[72] Although the new 4608 cc 1UR-FE is smaller than the old 4663 cc 2UZ-FE engine, the power has been increased from 212 to 234 kW (288 to 318 PS; 284 to 314 hp), torque increased from 448 to 460 N⋅m (330 to 339 lb⋅ft) and fuel consumption improved from 6.6 to 7.1 km/L (19 to 20 mpg_‑imp; 16 to 17 mpg_‑US) (Japan 10·15 mode measurement).

In the Middle East, the Land Cruiser 200 series was introduced in late 2007 as a 2008 model, for 2008 to 2010 there was three engine choices:

• 179 kW (243 PS; 240 hp) 4.0 L 1GR-FE petrol engine
• 202 kW (275 PS; 271 hp) 2UZ-FE petrol engine
• 162–173 kW (220–235 PS; 217–232 hp) 1VD-FTV 4.5 L turbo diesel engine^[73]

In Europe and Asia, the Euro4 diesel (2007-2010) model had 213 kW (286 hp).

Starting in 2011, the 270 kW (367 PS; 362 hp) 3UR-FE engine was offered along with the previous engines.^[74] For 2012, the 1GR-FE gained dual VVT-i and power was increased to 202 kW (275 PS; 271 hp), the 4.7 L 2UZ-FE was dropped in favour of the new 227 kW (309 PS; 304 hp) 4.6 L 1UR-FE, and the 5.7 L and 4.5 L diesel were unchanged, although the latter was dropped in some markets.^[75]

In North America, the Land Cruiser 200 series is offered with one trim level and engine, the 5.7 L 3UR-FE V8 petrol engine producing 284 kW (386 PS; 381 hp) and 544 N⋅m (401 lb⋅ft) of torque channeled through a six-speed automatic. Towing is rated at 3,700 kg (8,200 lb). Beige or black leather upholstery is standard along with a 14 speaker JBL sound system. The only wheel choice is 18 in (460 mm) allowing a lot of sidewall so the vehicle can be driven off-road without modification though a more aggressive tread pattern is advised for deep mud.

For the 2013 model year, Toyota added all previously optional safety and luxury options as standard. The Land Cruiser now gets push-button start, HID headlights with beam level adjustment, a power moonroof, automatic rain sensing windshield wipers, heated and ventilated (perforated leather) front and only heated rear seats, a rear-seat DVD entertainment system, Bluetooth, rear-view camera with parking sensors, navigation system, HD radio and Entune. Another new feature is the Multi-terrain Select system which helps control wheelspin and brake lockup giving the selectable choices of: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock, and Mud & Sand and with an addition to the Multi-terrain Select system a feature known as adaptive Anti-lock Braking system which adapts to the condition of the road like mud or sand and efficiently uses the ABS to reduce braking distance on any type of terrain.^[76]

In Oceania, the 200 Series is offered in four different levels of trim: GX, GXL, VX and Sahara.

In August 2015, Toyota launched an updated, face-lifted version of the J200 Land Cruiser in Japan, which was later sold globally. This version first appeared in the United States in 2015 for the 2016 model year. The new version has several mechanical changes, including a new 8-speed electronically controlled automatic transmission (ECT-i) mated to the original 5.7 L 3UR-FE V8 petrol engine, larger front disc brakes, and a higher axle ratio (3.30:1 vs 3.90:1 in the previous years). Updates to the front fascia, grill, bonnet, headlamps (with daylight running lamps), rear tail lamps and bumpers were the main exterior highlights of the facelift. Interior changes included a new multimedia system and interface with larger screens front and back, as well as refreshed interior styling.

In China, the Land Cruiser 200 was produced from 2008 to 2016 by Sichuan FAW Toyota Motor. The 4.0 L 1GR-FE V6 and 4.7 L 2UZ-FE V8 were the available engine choices – both paired to a 5-speed automatic gearbox. Trim levels were the 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX and 4.7 VX-R.^[77]

In February 2019, Toyota introduced a Heritage edition of the Land Cruiser at the Chicago Auto Show as part of the 60th anniversary of the introduction of the FJ40. Toyota will only build 1200 vehicles and they will only be available as a 5-seater sold in the United States. Sales are expected to begin in the third quarter of 2019 for the 2020 model year.^[78]

In December 2020, Toyota confirmed to Road & Track that the Land Cruiser would be discontinued in North America after 2021.^[79]

Gallery

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  Pre-facelift Toyota Land Cruiser Sahara (UZJ200)
• 
  First facelift Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)
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  First facelift Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)
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  Second facelift Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)
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  Second facelift Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)
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  Second facelift Toyota Land Cruiser GX (VDJ200)
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  Second facelift Toyota Land Cruiser GX (VDJ200)
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  Interior (pre-facelift)
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  Interior (second facelift)

J300 (2021)

Motor vehicle

The J300 series Land Cruiser was unveiled on 9 June 2021.^[83] Its development was led by Toyota chief engineer Takami Yokoo.^[87] Built on the body-on-frame GA-F platform, the frame itself was redesigned to reduce weight and increase rigidity. The total weight of the vehicle was reduced by 200 kg (441 lb) compared to its predecessor. Other improvements claimed include lowered center of gravity, weight distribution, and an improved suspension structure.

Exterior dimensions including the total length, total width, and wheelbase, as well as both the departure and approach angles have been kept largely same as the previous model to retain its off-road performance. It carries over the approach angle of 32 degrees from its predecessor. The departure angle can reach up to 26.5 degrees depending on the version, while ground clearance measures 230 mm (9.1 in). Toyota has equipped the vehicle with an adaptive variable suspension (AVS), an upgraded Electronic Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS), a more advanced Multi-Terrain Select system with Deep Snow and Auto modes, and a Multi-Terrain Monitor system which incorporates an underbody camera.^[88]

For this generation, Toyota ceased to offer V8 engine options in favour of a 3.4-litre V35A-FTS twin-turbocharged V6 petrol engine producing 305 kW (409 hp; 415 PS) and 649 N⋅m (479 lb⋅ft), and a 3.3-litre F33A-FTV twin-turbocharged V6 diesel engine producing 227 kW (304 hp; 308 PS) and 700 N⋅m (516 lb⋅ft).^[89][90] A 4.0-litre naturally-aspirated V6 engine is carried over from the previous model.^[91]

A GR Sport/GR-S variant is also available for the first time. It is 5 mm (0.2 in) shorter than the standard model, and uses more body adhesive to enhance structural rigidity. The GR Sport model also offers front and rear differential locking, as opposed to only centre locking in the standard 300 Series.^[92][93]

It went on sale in the United Arab Emirates and Kuwait on 20 June 2021, in Japan on 2 August 2021, in the Philippines on 7 September 2021, in Australia on 5 October 2021, and in Indonesia on 13 January 2022.^[94] The Japanese model is available in four 7-seat petrol grades: AX, VX, GR Sport and ZX, one 5-seat petrol grade: GX and two 5-seat diesel grades: GR Sport and ZX.^[90][95][96] The Australian model is available in six grades: GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport and Sahara ZX.^[97][98][99] The Indonesian model is available in two grades: VX-R and GR-S. The Philippine model is available in two grades: VX and ZX.

The J300 series Land Cruiser is not sold in the United States and Canada due to slow sales for its J200 series predecessor, as well as limited production capacity; the related Lexus LX remains available.^[100][101] In those markets, the J200 series is replaced by the slightly smaller J250 series in 2024.^[102]

• 
  2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)
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  2021 Toyota Land Cruiser VX (VJA300W)
• 
  2021 Toyota Land Cruiser VX (VJA300W)
• 
  2021 Land Cruiser GR Sport
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  2021 Land Cruiser GR Sport (rear view)
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  Interior
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  TOYOTA LAND CRUISER LC300 Venezuela 2024

Land Cruiser Se Concept (2023)

The Land Cruiser Se is a monocoque-based three-row battery electric concept SUV using the Land Cruiser nameplate showcased at the 2023 Japan Mobility Show.^[103]

• 
  Toyota Land Cruiser Se concept (front)
• 
  Toyota Land Cruiser Se concept (rear)

Sales

Use by militant groups and military forces

A Toyota Land Cruiser pickup vehicle in use by the Niger Armed Forces (2019).

Owing to its durability and reliability, the Land Cruiser, along with the smaller Toyota Hilux, has become popular among militant groups in war-torn regions.^[132] U.S. counter-terror officials enquired of Toyota how the extremist group Islamic State had apparently acquired large numbers of Toyota Land Cruisers and Hiluxes. Mark Wallace, the CEO of the Counter Extremism Project said, "Regrettably, the Toyota Land Cruiser and Hilux have effectively become almost part of the ISIS brand."^[133]

See also

Toyota FJ Cruiser

References

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Further reading

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Videos

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External links

• Official website (global)
• Toyota Land Cruiser data Library