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Torpedo japonés de 53 cm

La Armada Imperial Japonesa y su sucesora, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , han utilizado numerosos torpedos de 53 cm (21 pulgadas, 533 mm) desde su primer desarrollo justo antes de la Primera Guerra Mundial.

Los torpedos de calibre 21 pulgadas son la categoría de tamaño principal utilizada en todo el mundo. En Japón, son utilizados por buques de superficie y submarinos, y comprenden la mayoría predominante de torpedos submarinos; históricamente, los aviones y los submarinos enanos usaban torpedos más pequeños de 45 cm, y los buques de superficie usaban además torpedos de 61 cm . Japón también emplea torpedos de 32 cm que se ajustan al estándar de la OTAN de 12,75 pulgadas (323,8 mm); estos son armas ASW dedicadas , a menudo lanzadas por aeronaves. El estándar de 12,75 pulgadas para torpedos ASW ligeros se definió originalmente por las dimensiones del torpedo Mark 46. [1]

Antes del 6 de octubre de 1917, se utilizaban las medidas imperiales . Después de esta fecha, se utilizaron unidades métricas . Por ello, los torpedos de 21 pulgadas se denominaban torpedos de 53 cm. Los torpedos japoneses se han ajustado normalmente a los calibres de 45 cm (17,7 o 18 pulgadas), 53 cm (21 pulgadas) y 61 cm (24 pulgadas). [2]

El sistema de designación de tipo japonés ha utilizado principalmente tres enfoques diferentes. Las unidades diseñadas antes del final de la Segunda Guerra Mundial se designaban por el año de la era de reinado o el año imperial . En 1873, se introdujo el calendario gregoriano en Japón; durante la segunda mitad del siglo XX, Japón cambió cada vez más a utilizar este sistema y, como tal, los torpedos más recientes tienen designaciones de tipo que denotan años gregorianos. Como ejemplo de los tres sistemas, un torpedo diseñado o aceptado para el servicio en 1980 podría potencialmente llamarse Tipo 55 (año 55 de la era Showa), Tipo 40 (año imperial 2640) o Tipo 80 (año gregoriano 1980).

Durante la Segunda Guerra Mundial, los torpedos japoneses fueron excelentes. [3] Las rigurosas pruebas de fuego real en condiciones reales dieron como resultado diseños sumamente confiables. Los japoneses estaban más dispuestos a realizar experimentos peligrosos, una actitud que también se reflejó en sus ejercicios de flota altamente realistas. Japón también poseía los torpedos más rápidos del mundo, habiendo perseverado en su búsqueda de usar oxígeno puro como oxidante en lugar de aire, mientras que otras armadas abandonaron la idea.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Japón importó torpedos estadounidenses, entre ellos el Mark 14 , el Mark 23 , el Mark 32 , el Mark 34 , el Mark 37 , el Mark 44 y el Mark 46. En esta página solo se enumeran los torpedos que se produjeron en Japón.

Tras un breve período de estancamiento en el campo de la posguerra, los japoneses experimentaron un resurgimiento del desarrollo de torpedos. Durante la década de 1970, los diseños autóctonos se volvieron competitivos a nivel mundial.

Tipo 43 21 pulgadas

Crucero de batalla Hiei de la Armada Imperial Japonesa en Sasebo, Japón, 1915. Uno de los cuatro cruceros de batalla de la clase Kongō que incorporaban tubos de torpedos ocultos de 21 pulgadas debajo de la línea de flotación y transportaban el Tipo 43.

Versión mejorada del torpedo Tipo 43 de 18 pulgadas. El Tipo 43 se basó en los planos suministrados por Whitehead ( Whitehead Mark 5 ). En general, era similar al Tipo 38 No.2B y al Tipo 42, y utilizaba motores radiales de cuatro cilindros . El Tipo 43 fue el único diseño de torpedo extranjero adoptado para su uso con tubos de torpedos de 21 pulgadas durante la primera mitad del siglo XX. Diseñado en 1909, en servicio en 1910. Se utilizó en buques de superficie.

Especificaciones: [4]

Durante la década de 1910, los japoneses experimentaron con diseños de torpedos de 21 pulgadas. En julio de 1910, el primero de estos proyectos llegó a la fase de prototipo; el torpedo estaba propulsado por un motor Antoinette de 8 cilindros y 50 caballos de fuerza con diámetros de cilindro de 105 mm (4,15 pulgadas). También se expresó interés en el Bliss-Leavitt Mark 8 propulsado por turbina , y se construyó un prototipo basado en el Mark 8. Finalmente, el primer torpedo de 21 pulgadas completamente autóctono sería el Tipo 6, adoptado en 1917. [4]

Tipo 44 21 pulgadas

Basado en los planos suministrados por Whitehead ( Whitehead Mark 5 ) y el Tipo 43. Diseñado en 1910, en servicio en 1911. Utilizado en buques de superficie y submarinos. Este torpedo fue el primer tipo desplegado en submarinos japoneses , inicialmente los tipos F , L y Kaichū . La serie de torpedos Tipo 44 existía en calibres de 18 y 21 pulgadas, cada uno con una variante No.1 y una No.2 desarrolladas. El Tipo 44 fue el primer diseño japonés en realizar una transición completa al vapor para su ciclo de calentamiento húmedo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Tipo 44 quedó relegado principalmente a barcos antiguos, embarcaciones de defensa costera y torpederos. El antiguo relleno Shimose fue reemplazado por explosivos Tipo 97 o Tipo 98 en las unidades restantes de las versiones anteriores.

Especificaciones: [5] [6] [7]

Tipo 44 No.1 21 pulgadas

Tipo 44 No.2 21 pulgadas

Tipo 44 Tardío

Tipo 6

Destructores de la IJN del 14º Grupo de Destructores anclados, 1926. En la imagen se muestran destructores de clase Momi y Kawakaze , ambos armados con torpedos Tipo 6.

El primer tipo clasificado usando medidas métricas. También conocido como el Tipo del 6.º Año en la literatura, en referencia al año 6 de la Era Taisho (1917). El arma fue diseñada por el entonces recientemente establecido Departamento Técnico de la Armada Imperial Japonesa , que favoreció el esquema de nombres de la era del reinado. El trabajo de diseño comenzó en 1914 y se completó en 1917; en servicio en 1918. Utilizado en buques de superficie y submarinos. [8] Después de la guerra ruso-japonesa , Japón persiguió un Programa Ocho-Ocho tentativo , que estipulaba la necesidad de ocho acorazados modernos de al menos 20.000 toneladas de desplazamiento y ocho cruceros de batalla modernos de al menos 18.000 toneladas de desplazamiento. Estos barcos estarían armados con armamentos nuevos y cada vez más poderosos, incluidos torpedos de calibre 21 pulgadas, a diferencia del estándar de 18 pulgadas común durante la guerra. Los torpedos diseñados para este programa fueron el Tipo 6, al que pronto seguiría el Tipo 8 de 61 cm (24 pulgadas). Junto con el nuevo diseño, se tomó la decisión de cambiar a unidades métricas para todos los programas de torpedos presentes y futuros. En 1922, se firmó el Tratado Naval de Washington y los nuevos torpedos de gran tamaño se reasignaron a nuevos diseños de cruceros y destructores. De esta manera, el calibre de torpedo de 53 cm adquirió cada vez mayor importancia.

Especificaciones: [9] [10]

Tipo 89

Diseñado en 1929, en servicio en 1931. Inicialmente utilizado en submarinos. El Tipo 89 reemplazó al Tipo 6 en los submarinos de tipo Junsen y Kaidai después de su adopción, y permaneció en servicio hasta su retiro en 1942. La propulsión era con un motor de dos cilindros de doble efecto. Común durante la Segunda Guerra Mundial como una alternativa más antigua y menos costosa al Tipo 95, especialmente durante la primera mitad de la guerra. Más tarde durante la guerra, el arma se asignó adicionalmente a varios buques de guerra de superficie como destructores, torpederos y buques de entrenamiento, con ojivas instaladas en el Tipo 89 de un tipo no estándar. Los rellenos alternativos para tales unidades incluían 283,5 kg (625 lb) de Shimose y 300 kg (660 lb) de Tipo 94 o Tipo 97 . [11] Para este torpedo, la designación de tipo se refiere al año imperial 2589. La designación de tipo 89 se reutilizó en 1989, haciendo referencia al año gregoriano. [12]

Especificaciones: [13] [14] [15]

Tipo 89

Tipo 89 Mod 1

Tipo 89 Mod 2

Tipo 92

El trabajo de diseño comenzó en 1921 y se completó en 1925. El Mod 1 estuvo listo para producción en 1934. Propulsión eléctrica ( baterías de plomo-ácido ). Se consideró innecesario en ese momento debido a consideraciones de tiempos de paz y, en consecuencia, no se puso en producción en serie. Rediseñado en 1942 utilizando elementos del diseño del torpedo alemán G7e después de que se entregaran diez muestras del G7e a Japón ese año. Esto dio como resultado el Mod 2, y la producción comenzó ese año para complementar la alta demanda del Tipo 95. El Tipo 92 era más barato de producir que el Tipo 95. El Mod 2 también se usó para investigar la posibilidad de un sistema de localización acústica, el primero de su tipo en Japón. Usado en submarinos. [16]

Especificaciones: [17]

Tipo 94 Mod 1

Diseñado en 1934. Existían dos variantes, un Tipo 94 Mod 1 y un Tipo 94 Mod 2. El Tipo 94 Mod 1 era la variante de 53 cm. Torpedo pesado de queroseno y oxígeno para uso aeronáutico; no se utilizaba habitualmente, pero podía ser lanzado desde hidroaviones como el H6K y el H8K . Se utilizaba en aviones. [18]

Especificaciones: [19] [20]

Tipo 95 Mod 1

Un torpedo Tipo 95 en el Museo Yamato .

Diseñado en 1935, en servicio en 1938. Versión más pequeña del torpedo de queroseno y oxígeno Tipo 93 ("Long Lance"). Las dos variantes del Tipo 95, especialmente el Mod 1 de antes de la guerra, fueron omnipresentes como armamento submarino durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizaban en submarinos. [21]

Especificaciones: [22]

Tipo 96

Daño causado por un torpedo Tipo 96 sufrido por el USS Alhena en 1942.

Diseñado en 1941, en servicio en 1942. La designación Tipo 96 supuestamente tiene como fin llenar un vacío en la designación secuencial y no indicar el año de adopción. Versión rediseñada del torpedo Tipo 95 Mod 1, que utiliza oxígeno al 36 % en lugar de oxígeno puro para reducir los problemas de arranque. Se utiliza en submarinos.

Presupuesto:

Tipo 95 Mod 2

Diseñado en 1943, en servicio en 1944. Utilizado en submarinos. Versión rediseñada y mejorada del torpedo Tipo 95 Mod 1 que intercambiaba parte de su alcance por una carga explosiva mucho más pesada. El cono de la nariz del torpedo tenía un diseño más puntiagudo, influenciado por el diseño del torpedo italiano W 270/533.4 x 7.2 Veloce , del cual se entregaron muestras a Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Este diseño de cono de nariz también se reutilizaría para varios otros torpedos.

Presupuesto:

Tipo 54

Un torpedo Tipo 54 en el Museo JMSDF Kure .

Artículo principal: Torpedo tipo 54 (ja)

Diseñado en 1953, en servicio en 1954 (Mod 1). El programa de desarrollo se completó en 1966 (Mod 3 Kai). El primer diseño autóctono de posguerra. El proyecto fue uno de los primeros emprendidos por el recién creado Instituto de Investigación Técnica de la Agencia de Seguridad (保安庁技術研究所), que más tarde se convertiría en el actual Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico (TRDI). (ja) Este trabajo comenzó bajo la jurisdicción de la Agencia Nacional de Seguridad , antes de la formación de la JMSDF . El astillero Nagasaki de Mitsubishi Heavy Industries se encargó de gran parte del desarrollo del prototipo, y NEC diseñó el cabezal buscador. Durante la fase de desarrollo inicial, el torpedo se denominó objetivo acústico en los documentos oficiales, debido al secreto y la delicada situación política de la época. La construcción física del torpedo estuvo influenciada por el G7es alemán "Zaunkonig" , y el diseño del cabezal buscador estuvo influenciado por el Mark 32 estadounidense . La propulsión era eléctrica (batería de plomo-ácido). La variante original fue el Tipo 54 Mod 1, un torpedo de carrera recta para uso de lanchas torpederas. Esto no tuvo éxito debido a problemas de fiabilidad, incluida la propensión del torpedo a hundirse inmediatamente después del lanzamiento. El Tipo 54 Mod 2 remedió estos problemas y agregó un sistema de búsqueda acústica, el primero de su tipo en Japón. El Tipo 54 Mod 2 solo era capaz de buscar objetivos en el plano horizontal, útil para apuntar a buques en la superficie. El Tipo 54 Mod 3 agregó búsqueda acústica tridimensional, lo que permitió que el torpedo se usara para ASW. La versión final, Tipo 54 Mod 3 Kai, aumentó la velocidad a 30 nudos (56 km / h). El Tipo 54 se usó para complementar y reemplazar al Mark 23 importado . Se llevaron a cabo experimentos para aumentar su alcance y velocidad, con un intento de cambiar a baterías de plata-zinc inicialmente planeadas como Tipo 55, así como una versión de dos etapas que recuerda al italiano G62ef Canguro . [23] Retirado del servicio después de que el Mark 37 estuviera disponible. Utilizado en buques de superficie como los destructores de clase Ayanami , Akizuki y Kitakami , y submarinos, como el primer submarino de diseño autóctono de posguerra JDS  Oyashio .

Especificaciones: [24]

Tipo 55

Artículo relacionado: Torpedo Mark 37

En servicio en 1964. El desarrollo se desarrolló en paralelo al del Tipo 54, inicialmente como una versión del Tipo 54 Mod 2 con baterías de plata y zinc en lugar de plomo-ácido, antes de que estuviera disponible el Mark 37. Desactivado progresivamente después de 1980; no hubo unidades en servicio después de 1984. La designación Tipo 55 se le dio a una versión alargada y modificada del torpedo estadounidense Mark 37 fabricado en Japón, que a su vez fue designado como Mark 37-0-N (Mark 37 Mod 0, la versión sin guía por cable). [25] Otras variantes del Mark 37 fueron importadas, no fabricadas en el país. El Mark 37 permaneció en servicio hasta 1987. La designación Tipo 55 se asignó para completar una designación secuencial debido a su asociación con el proyecto Tipo 54, y no para indicar el año de adopción. Contemporáneo a este programa de torpedos, el Ōshio fue diseñado originalmente con dos tubos lanzatorpedos de popa acortados HU-201 dedicados al uso de torpedos de la variante Mark 37; sin embargo, esta característica de diseño se consideró de eficacia limitada y nunca se utilizó. El Tipo 55 sirvió como base de diseño para el Tipo 80 y fue retirado del servicio cuando el Tipo 80 estuvo disponible. [26]

Durante el incidente del Yuyo Maru No. 10  [ja] en 1974, [27] Mitsubishi Heavy Industries implementó con éxito una modificación rápida del Tipo 55 para darle una capacidad opcional de recorrido recto, anulando el sonar Doppler del cabezal buscador. [28]

Tipo 72

Un torpedo Tipo 72 en el Museo de Kure de la JMSDF

Artículo principal: Torpedo Tipo 72  [ja]

Diseñado en 1966, en servicio en 1972. Torpedo de carrera recta. A partir de 1954, se llevó a cabo una investigación sobre un torpedo de carrera recta de alta velocidad; este proyecto recibió el nombre en código G-5 y utilizó un motor alternativo de queroseno-oxígeno con calentador húmedo derivado del del Tipo 93. El proyecto G-5 dio como resultado un prototipo con una velocidad superior a 50 nudos (93 km/h). En 1965, se modificaron los requisitos y el proyecto se renombró G-5B. [29] Inicialmente, se proyectó que el G-5B usaría etanol como combustible y ácido nítrico como oxidante; la versión final usó peróxido de alto grado ( peróxido de hidrógeno ) como oxidante. [30] El escape consistía en vapor de agua y dióxido de carbono, lo que eliminaba la formación de una estela en la superficie. Se usa en submarinos como la clase Uzushio y los torpederos Tipo 11  [ja] . Tras la adopción del misil Harpoon en la década de 1980, el torpedo Tipo 72, que no tenía guía, se consideró obsoleto. Los torpedos se retiraron del servicio en 1994 y finalmente se desguazaron.

Presupuesto:

Tipo 80

Un torpedo Tipo 80 en el Museo JMSDF Kure .

Artículo principal: Torpedo tipo 80  [ja]

El desarrollo comenzó en 1965 y concluyó en 1975. Las pruebas de la unidad comenzaron el mismo año. Aceptado para el servicio en 1980, con el comienzo de la producción en masa en 1984. [31] El nombre en clave del arma durante el desarrollo fue G-RX, también denominado posteriormente G-RX1, y el designador de equipo para el artículo terminado fue G-11. Variante rediseñada y alargada del torpedo estadounidense Mark 37 , con un rendimiento superior. El diámetro del cuerpo del torpedo es el mismo que el del Mark 37 estadounidense, 483 mm; asimismo, el torpedo está guiado por cable, con capacidades de búsqueda acústica activa y pasiva. El torpedo posee capacidades de ejecución de patrones para la búsqueda autónoma de objetivos. Algunas de las especificaciones de la unidad siguen siendo clasificadas; permanece en servicio activo a partir de 2024. Utilizado en submarinos.

Especificaciones: [32]

Tipo 89

Un torpedo Tipo 89 siendo cargado en un submarino de clase Sōryū

Artículo principal: Torpedo Tipo 89

El trabajo de desarrollo comenzó en 1970 y se completó en 1984. El proyecto recibió el nombre en código G-RX2 y se ejecutó en tándem con el G-RX1. Inicialmente, se afirmó que el proyecto se completaría en 1983 y se programó su adopción en 1985, pero el trabajo de diseño incremental hizo que finalmente se adoptara para el servicio en 1989. [33] Utiliza Otto Fuel II en su sistema de propulsión. En 1993, se adoptó una variante mejorada del Tipo 89B. Guiado por cable con homing acústico activo y pasivo, y una profundidad máxima de 900 m para su variante Tipo 89B. El Tipo 89 presenta un rendimiento similar al torpedo estadounidense Mark 48 ; Japón nunca buscó la producción bajo licencia ni del Mark 48 ni de su variante ADCAP. Algunas de las especificaciones de la unidad Tipo 89 siguen siendo clasificadas. Usado en submarinos.

Especificaciones: [34] [35]

Tipo 18

Artículo principal: Torpedo tipo 18  [ja]

El desarrollo comenzó en 2012 y entró en servicio en 2018. Las primeras entregas de producción se realizaron en 2022; el desarrollo incremental continuó entre 2018 y 2022. Sucesor del Tipo 89, utiliza propulsor Otto Fuel II como su predecesor. Comparte muchos elementos del diseño del Tipo 89, incluido el sistema de propulsión. Guiado por cable con localización acústica pasiva y activa; las capacidades declaradas incluyen reconocimiento avanzado de objetivos y señuelos, así como mayor sigilo. El arma es capaz de evaluar la forma del contacto del sonar y utiliza sensores magnetométricos tanto como espoleta de proximidad como para identificar señuelos. [36] Las especificaciones siguen siendo clasificadas. Se utiliza en submarinos.

Especificaciones: [37]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Torpedo Mk46, 12,75 pulgadas 324 mm". Seaforces.org . Consultado el 12 de octubre de 2024 .
  2. ^ DiGiulian, Tony. "Torpedos de Japón".
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Enlaces externos