Los submarinos de clase Sōryū ( 16SS ) son submarinos de ataque diésel-eléctricos . El primer barco de esta clase entró en servicio con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en 2009. El diseño es una evolución del submarino de clase Oyashio , del que se puede distinguir más fácilmente por su combinación de popa en forma de X, planos de buceo y timones. . El Sōryūs tiene el mayor desplazamiento de todos los submarinos utilizados por el Japón de la posguerra. [2]
La clase Sōryū es la primera clase de submarinos de propulsión independiente del aire de Japón . Desde Sōryū hasta Shōryū están equipados con motores Kockums Naval Solutions Stirling construidos bajo licencia por Kawasaki Heavy Industries , lo que les permite permanecer sumergidos durante períodos de tiempo más largos. El undécimo submarino de esta clase, Ōryū , es el primer submarino con batería de iones de litio del mundo . [3] El coste del sexto submarino ( Kokuryū ) se estimó en 540 millones de dólares. [4]
En 2023, entró en servicio el primero de los sustitutos de los Sōryū , el submarino clase Taigei , [5] . [6]
Los submarinos japoneses desde la Segunda Guerra Mundial recibieron nombres de corrientes oceánicas . La JMSDF cambió su convención de nomenclatura con Sōryū , [7] y los submarinos ahora llevarán nombres de criaturas mitológicas. Sōryū (そうりゅう) significa dragón azul en japonés y comparte su nombre con el portaaviones Sōryū de la Segunda Guerra Mundial , hundido durante la Batalla de Midway .
El undécimo submarino de clase Sōryū ( Ōryū ) es el primer submarino japonés de la flota que monta baterías de iones de litio . El JS Ōryū recibió un presupuesto de 64,3 mil millones de yenes (equivalente a 65,55 mil millones de yenes o 601,3 millones de dólares estadounidenses en 2019) [8] en el presupuesto de defensa japonés de 2015. [9]
Las baterías de iones de litio tienen casi el doble de capacidad de almacenamiento eléctrico que las baterías de plomo-ácido tradicionales, y no solo las reemplazan en las áreas de almacenamiento de baterías existentes, sino que aumentan la ya grande capacidad de la batería llenando también el enorme espacio (varios cientos de toneladas de desplazamiento). Dentro del casco anteriormente ocupado por los motores AIP Stirling y sus tanques de combustible con estas nuevas baterías, la cantidad de baterías (más potentes) que se transportan en general es enorme. Esto ha mejorado significativamente la resistencia bajo el agua y se considera una ventaja sobre la capacidad de recarga lenta del sistema AIP.
En cualquier caso, JMSDF cree que los iones de litio son el camino a seguir y tiene la intención de "probar" este nuevo sistema y compararlo con el sistema AIP anterior en cuanto a eficacia operativa.
Japón ofreció submarinos clase Sōryū a Australia como reemplazo de los submarinos clase Collins de la Marina Real Australiana , como parte del proyecto de reemplazo de submarinos clase Collins . [10] El 9 de abril de 2014, el entonces ministro australiano de Defensa , David Johnston , describió la clase Sōryū como "extremadamente impresionante" [11] mientras discutía las futuras opciones de submarinos de Australia. El 26 de abril de 2016, el primer ministro australiano , Malcolm Turnbull, anunció que el contrato australiano había sido adjudicado al Shortfin Barracuda de diseño francés , [12] aunque este acuerdo finalmente fue rescindido .
India , Marruecos , Noruega , Países Bajos y Taiwán también se han acercado a Japón y han expresado interés en comprar submarinos de clase Sōryū . Durante una visita a Japón, el entonces Ministro de Defensa de la Unión de la India , Manohar Parrikar , invitó al gobierno japonés a participar en su programa de adquisición de submarinos clase Proyecto 75I por valor de 8.100 millones de dólares . [13]
Submarinos de comparación similar.
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