TomTom N.V. es una empresa multinacional holandesa que desarrolla y crea tecnologías de localización y productos electrónicos de consumo. Fundada en 1991 y con sede en Ámsterdam , TomTom lanzó al mercado su primera generación de dispositivos de navegación por satélite en 2004. En 2019, la empresa contaba con más de 4500 empleados en todo el mundo y operaba en 29 países de Europa , Asia-Pacífico y América . [1]
La empresa fue fundada en Ámsterdam en 1991 como Palmtop Software, por Corinne Vigreux , Peter-Frans Pauwels y Pieter Geelen . [3] [4] La empresa se centró en el software para dispositivos portátiles corporativos antes de centrarse en el mercado de consumo y lanzar el primer software de planificación de rutas para dispositivos móviles en 1996. El software se desarrolló principalmente para dispositivos Psion y la empresa fue uno de los mayores desarrolladores de software de Psion a finales de los años 1990. [ cita requerida ] Palmtop también trabajó con Psion en el desarrollo de EPOC32 . [5] También se desarrolló software para dispositivos Palm y Windows CE . [6]
En 1999, el marido de Vigreux, Harold Goddijn , abandonó Psion Netherlands, para la que TomTom fabricaba software y donde Vigreux había sido anteriormente director de ventas, para incorporarse a TomTom. Anteriormente había invertido en TomTom. [7] En 2001, la marca de la empresa cambió a TomTom, [8] [9] mientras que su nombre legal también cambió en 2003.
El 27 de mayo de 2005, TomTom empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Ámsterdam , valorando la empresa en casi 50 millones de euros. [10]
En septiembre de 2005, TomTom adquirió Datafactory AG, un proveedor de servicios telemáticos con sede en Leipzig. [11] Datafactory AG empleaba a unas 30 personas y obtuvo una facturación de aproximadamente 5 millones de euros en 2004 y un pequeño beneficio neto. [12]
En enero de 2006, TomTom adquirió la empresa británica Applied Generics, formando TomTom Traffic. [13]
En 2008, TomTom adquirió Tele Atlas , un creador de mapas digitales, por 2.900 millones de euros. [14]
En 2010, lanzaron un anuncio que decía: No estás atrapado en el tráfico. Tú eres el tráfico . [15] Una fotografía de esto circuló ampliamente en Internet. Se convirtió en un meme, a menudo con imágenes diferentes y, a veces, con una redacción ligeramente diferente. [16]
El 11 de junio de 2012, en un evento de vista previa de iOS 6 de Apple , TomTom fue anunciado como el principal proveedor de datos cartográficos para la renovada aplicación "Mapas" de iOS 6 de Apple, en sustitución de Google Maps . [17] [18]
En 2014, TomTom se asoció con Volkswagen Group para realizar una investigación conjunta sobre sistemas de conducción altamente automatizada (HAD). [19]
TomTom firmó acuerdos para proporcionar sus dispositivos de navegación a varios fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen Group, Daimler , Toyota y otros. [20]
A finales de 2015, TomTom amplió su acuerdo con Apple y firmó un nuevo contrato con Uber , en el que la aplicación para conductores de Uber utiliza mapas y datos de tráfico de TomTom en 300 ciudades de todo el mundo. [21] En mayo de 2018, TomTom lanzó un nuevo dispositivo de navegación portátil, el TomTom Go Camper, para satisfacer las necesidades de los usuarios de caravanas y autocaravanas. [22]
En enero de 2018, la empresa enfrentó críticas por anunciar que ya no proporcionaría actualizaciones de mapas para algunos dispositivos. También dijo que "duración" significaba la "vida útil" de un dispositivo. [23]
En 2020, la compañía firmó un acuerdo con el fabricante chino Huawei para utilizar los datos de mapas de TomTom en Petal Maps , un servicio de reemplazo de Google Maps para los teléfonos inteligentes de la compañía. [24]
Hasta 1996, TomTom desarrolló aplicaciones de empresa a empresa, como lectura de medidores y lectura de códigos de barras para dispositivos portátiles, como Palm Pilot, Compaq iPaq y Psion Series 5. [25] Posteriormente, la empresa trasladó su enfoque al software PDA para el mercado de consumo. [26] Los primeros programas de mapeo incluyeron EnRoute, Citymaps y Routeplanner. [27]
En 2001, lanzaron el primer software de navegación satelital para automóviles, el TomTom Navigator, cambiando el enfoque de la empresa hacia la navegación GPS para automóviles. [28] En 2004, se agregó un servicio integrado de actualización de tráfico basado en suscripción. [29]
El primer dispositivo de navegación personal todo en uno, el TomTom Go, se lanzó en marzo de 2004, creando una nueva categoría de electrónica de consumo. [30] [31] TomTom informa que ha vendido alrededor de 250.000 unidades de TomTom Go y este producto representó el 60% de los ingresos de la compañía en 2004. [32] En 2016 [actualizar], la compañía había vendido casi 80 millones de dispositivos de navegación en todo el mundo. [30]
En 2005, se introdujo la posibilidad de descargar nuevas voces. [33] En 2006, se lanzó el dispositivo de navegación Rider, resistente al agua y reforzado, para usuarios de motocicletas. El Rider fue el primer dispositivo de navegación satelital portátil diseñado para motocicletas y scooters. [34]
La conversión de texto a voz para los nombres de las carreteras se introdujo por primera vez en 2006, junto con las llamadas con manos libres y la asistencia en materia de tráfico. TomTom Home, el software para gestionar y descargar contenido para TomTom en un PC, se lanzó por primera vez en esa época. [35]
TomTom se asoció con Vodafone en 2007 para crear un servicio de tráfico de alta definición, diseñado para entregar datos de tráfico en tiempo real a los usuarios de Vodafone a través de sus dispositivos. [36] [37]
Las nuevas características introducidas en 2008 incluyeron IQ Routes, que estimaba los tiempos de viaje basándose en las velocidades promedio registradas, en lugar de los límites de velocidad, y "Advanced Lane Guidance", una representación en pantalla del carril correcto a tomar. [38]
En el otoño de 2008 se introdujeron dispositivos con tarjetas SIM GSM incorporadas, para funciones conectadas que incluyen HD Traffic, Google Local Search, actualizaciones de radares en tiempo real y la posibilidad de buscar el combustible más barato en ruta. [39] [40]
En 2013, TomTom entró en el mercado de relojes deportivos GPS con el lanzamiento del TomTom Runner y TomTom Multi-Sport GPS. [41] TomTom amplió su gama de relojes deportivos GPS con el lanzamiento del Runner Cardio GPS en 2014 con un monitor de frecuencia cardíaca incorporado. [42]
En 2015, TomTom ingresó en una nueva categoría de productos con el lanzamiento de su nueva cámara de acción, Bandit. Tenía un servidor multimedia integrado que permitía a los usuarios compartir secuencias de vídeo en cuestión de minutos. [43]
TomTom lanzó un nuevo reloj deportivo en 2016, el TomTom Spark, que además de GPS y un monitor de frecuencia cardíaca, incluía música en la muñeca y un rastreador de actividad 24 horas al día, 7 días a la semana. [44]
Un año después, la empresa anunció que estaba reorganizando la división deportiva y se retiraba del mercado deportivo de consumo, aunque los productos seguirían recibiendo soporte. [45] Un comunicado de prensa de la empresa en junio de 2023 anunció que el soporte para relojes deportivos y otros productos portátiles se suspenderá a partir de septiembre de 2023. Esto incluye las propias plataformas de TomTom, así como la integración con servicios de terceros como Strava. [46]
En 2018, TomTom se convirtió en el principal proveedor de datos para la aplicación de mapas de Apple . [47] [48]
El modelo de negocio de TomTom apunta a dos segmentos principales del mercado: B2B y Enterprise. [49]
La tecnología de localización abarca los negocios automotrices y empresariales de la empresa, proporcionando mapas y software de navegación como componentes de las aplicaciones de los clientes. [49]
El segmento de automoción de la empresa vende componentes de tecnología de localización a los fabricantes de automóviles. El software de navegación de TomTom está integrado en los vehículos para proporcionar datos de mapas actualizados, rutas en línea e información de orientación y búsqueda, lo que permite funciones del vehículo como predicción de destinos, expectativas de tráfico o ubicación y disponibilidad de puntos de carga para vehículos eléctricos. [50] [51]
El segmento empresarial de TomTom vende sus tecnologías de localización a compañías tecnológicas [ aclaración necesaria ] , organismos gubernamentales y entidades de gestión del tráfico. [50]
El segmento de consumo de TomTom vende dispositivos de navegación por satélite personales y portátiles, [50] que en su día fueron su principal centro de beneficios. Desde entonces, el uso de dispositivos GPS independientes ha disminuido [52], a pesar de los esfuerzos de la marca por contrastar sus características con las de las alternativas integradas en los teléfonos inteligentes. [53] Recientemente, la empresa ha trasladado su negocio de consumo de los dispositivos a aplicaciones de software con servicios vinculados a mapas digitales. [50] [54] Este cambio de enfoque se debe en parte a la disminución de la rentabilidad, ya que los consumidores utilizan alternativas de GPS con aplicaciones de navegación integradas, y también al aumento previsto del uso de vehículos autónomos. [52]
TomTom como empresa ofrece tres tipos de productos en diferentes formas y formatos: mapas, servicios conectados y software (de navegación). Los dispositivos de navegación TomTom (PND) y las aplicaciones de navegación TomTom GO se venden directa o indirectamente a los consumidores finales. Los sistemas integrados en el salpicadero se lanzan al mercado automovilístico. Los dispositivos de navegación y los dispositivos portátiles con software instalado se denominan unidades . [55]
TomTom se asocia con varios fabricantes de automóviles y ofrece dispositivos de navegación integrados.
Las unidades TomTom ofrecen una interfaz de vuelo con una vista aérea oblicua de la carretera, así como una vista aérea directa del mapa. Utilizan un receptor GPS para mostrar la ubicación precisa y proporcionar instrucciones visuales y habladas sobre cómo conducir hasta el destino especificado. Algunos sistemas TomTom también se integran con teléfonos móviles mediante Bluetooth, mapas de congestión de tráfico o para recibir llamadas y leer mensajes SMS en voz alta.
Los dispositivos de navegación GPS todo en uno de TomTom incluyen una pantalla táctil , altavoz, puerto USB y batería interna de iones de litio . La mayoría de los modelos tienen transceptores Bluetooth que permiten la conexión a un teléfono inteligente y permiten utilizar el dispositivo como altavoz para realizar y recibir llamadas con manos libres.
El software de navegación para varios teléfonos móviles se dejó de utilizar después del lanzamiento de la versión 5.2; Navigator, que no es compatible con todos los teléfonos que sí lo era Mobile, es el equivalente más cercano. Mobile 5.2 no puede utilizar mapas posteriores a la versión 6.60, compilación 1223; esta y las versiones anteriores del programa no son compatibles con todas las versiones de mapas, en particular con otras compilaciones de la versión 6.
En septiembre de 2012, Apple colaboró con TomTom para proporcionar datos de mapas para su renovada aplicación Apple Maps actualizada para iOS 6. [63] La asociación se debió en parte a la decisión de Apple de dejar de depender de los productos de su competidor, Google . A partir de 2018, TomTom continúa proporcionando datos para Apple Maps. [64]
TomTom Home (estilizado como TomTom HOME ) es una aplicación para PC de 32 bits que permite enviar sincronizaciones y actualizaciones al dispositivo móvil. La versión 2.0 y posteriores de TomTom Home se implementan en la plataforma XULRunner . Con la versión 2.2, TomTom Home agregó una plataforma para compartir contenido donde los usuarios pueden descargar y cargar contenido para personalizar su dispositivo, como voces, imágenes de inicio, conjuntos de POI , etc. En este momento [ ¿cuándo? ] TomTom Home se encuentra en la versión 2.9.
A pesar de estar basado en el sistema multiplataforma XULRunner, TomTom Home no es compatible con Linux. [65] Por ejemplo, es imposible actualizar los mapas de estos dispositivos conectándolos a otra máquina que funcione con Linux, incluso cuando se utiliza un navegador web común como Firefox que normalmente permite dicha actualización en Microsoft Windows. Sin embargo, los dispositivos aún pueden leerse en un sistema operativo Linux como una unidad de disco. Incluso existe software creado por la comunidad para gestionar algunas funciones del TomTom. [66]
Los modelos de la gama NAV3 y NAV4 utilizan MyDrive Connect. MyDrive Connect es compatible con las versiones de 32 y 64 bits de Windows XP/Vista/7/8/8.1/10 preview y con la mayoría de las versiones de Mac OS X. No se puede acceder a la memoria flash interna ni al contenido de la tarjeta de memoria del dispositivo a través de USB por razones de seguridad (las aplicaciones modificadas aceptarían fácilmente un mapa que no haya sido vendido por TomTom). El dispositivo puede actualizarse automáticamente obteniendo archivos a través del protocolo HTTP a través de USB. La aplicación de soporte no es más que un proxy en el PC que almacena en búfer la descarga. Hasta ahora, la seguridad lograda mediante este mecanismo no se ha visto afectada. Además, el uso del sistema de archivos no FAT/FAT32 trajo consigo mejoras de estabilidad en las operaciones del dispositivo.
Un servicio de monitoreo de tráfico que utiliza múltiples fuentes para proporcionar información de tráfico. El servicio logra esto combinando datos de:
TomTom combina la información y utiliza algoritmos para mejorar los datos y filtrar las lecturas anómalas. El sistema envía actualizaciones a todos los usuarios de TomTom Traffic cada dos minutos (y los datos que reciben los usuarios nunca tienen más de 30 segundos de antigüedad). Los usuarios pueden recibir el servicio a través de la tarjeta SIM integrada, mediante una conexión de teléfono inteligente o, en dispositivos más antiguos, mediante una conexión telefónica estándar. El cambio de ruta se puede configurar para que sea transparente para el usuario, y la única señal de que se ha modificado la ruta debido a un atasco de tráfico es una indicación sonora del dispositivo y un cambio de la hora estimada de llegada (ETA) .
El sistema se lanzó por primera vez en los Países Bajos en 2007 y se expandió al Reino Unido, Francia, Alemania y Suiza en 2008. A mediados de 2011, los servicios de TomTom Live, incluido TomTom Traffic, estaban disponibles en Estados Unidos, Sudáfrica, Nueva Zelanda y diecisiete países europeos: Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, España, Suecia, Suiza y el Reino Unido. A partir de 2015 [actualizar], el servicio se expandió enormemente y la cobertura actual está disponible en el sitio de TomTom Traffic (34 países al 26 de junio de 2015 [actualizar]y la lista se expande cada pocos meses a nuevas regiones).
La empresa ofrece servicios de pago bajo el nombre TomTom Plus ( TomTom PLUS estilizado ), que incluyen servicios para advertir a los conductores sobre radares de velocidad , proporcionar actualizaciones meteorológicas, cambiar voces y proporcionar alertas de tráfico. Actualmente, las tarifas se aplican solo a los países europeos.
Los datos de tráfico también están disponibles para los abonados en muchas partes de Europa y los EE. UU. a través de un teléfono móvil con Bluetooth y servicio de Internet o una antena adicional, que capta datos RDS (emisión en frecuencias de radio FM ) que ofrecen información sobre el tráfico sin necesidad de una conexión de datos. El servicio TomTom Plus no es compatible con el iPhone de Apple .
En octubre de 2008, la empresa lanzó Live Services on the Go 940 Live, que permitía a los usuarios recibir actualizaciones a través de la red de telefonía móvil utilizando la tarjeta SIM del dispositivo. Entre estos servicios se encontraban HD Traffic, Safety Alerts, Local Search with Google y Fuel Prices.
El 12 de mayo de 2011, TomTom anunció que ofrecería sus productos de tráfico en tiempo real a "socios de la industria" en los Estados Unidos. [68]
En los últimos dispositivos NAV4, el servicio ya no está disponible en la forma antigua. Los servicios incluidos se habían separado y ahora se denominan TomTom Traffic y Radares de velocidad. En los dispositivos x0/x00/x000, el servicio de tráfico es gratuito, ya sea a través de la tarjeta SIM integrada (modelos Always Connected) o a través de un smartphone compatible (smartphone conectado o BYOD, es decir, trae tu propio dispositivo). El servicio de radares de velocidad es gratuito durante tres meses en estos modelos. Sin embargo, existe una gama más nueva, los modelos x10/x100, que ahora también vienen con una suscripción gratuita de por vida a los radares de velocidad.
Map Share es una tecnología de mapas patentada lanzada por TomTom en junio de 2007. Map Share permite a los usuarios realizar cambios en los mapas de sus dispositivos de navegación y compartirlos con otros usuarios. Permite a los conductores realizar cambios en sus mapas directamente en sus dispositivos de navegación. Los conductores pueden bloquear o desbloquear calles, cambiar la dirección del tráfico, editar los nombres de las calles y agregar, editar o eliminar puntos de interés (POI). Las mejoras se pueden compartir con otros usuarios a través de TomTom Home, el software de gestión de contenido de TomTom.
Una versión en línea llamada Map Share Reporter está en el sitio web de TomTom.
IQ Routes, desarrollado por TomTom y disponible desde la primavera de 2008 en los TomTom Go 730 y Go 930, utiliza datos anónimos sobre el tiempo de viaje recopilados por los usuarios de los dispositivos de navegación por satélite TomTom. Los dispositivos TomTom más nuevos utilizan estos datos para tener en cuenta la hora y el día a la hora de determinar la ruta más rápida. [69]
Los datos de tiempo de viaje se almacenan en perfiles de velocidad históricos, uno para cada segmento de la carretera, que abarcan grandes autopistas, carreteras principales y también pequeñas carreteras locales. Los perfiles de velocidad históricos forman parte del mapa digital y se actualizan con cada nueva versión del mapa. Ofrecen información sobre los patrones de tráfico del mundo real. Se trata de un sistema de planificación de rutas basado en hechos que se basa en tiempos de viaje medidos, en comparación con la mayoría de los demás métodos que utilizan límites de velocidad o velocidades "supuestas".
En septiembre de 2008, se lanzó la actualización de mapas v8.10 para los modelos de la serie x20, ampliando la función IQ Routes a esos dispositivos [70] con una actualización de software gratuita mediante TomTom Home. [71]
En los modelos NAV3 y NAV4, la función IQ Routes está disponible de forma predeterminada en todas las versiones de mapas.
TomTom trabajó con el fabricante de autopartes Bosch , a partir de 2015, [72] para desarrollar mapas para su uso en vehículos autónomos. Bosch definió las especificaciones que debían seguir los mapas de TomTom cuando comenzaron las primeras pruebas en carretera en la autopista I-280 de EE. UU. y la A81 de Alemania . TomTom comentó en ese momento sobre el contraste en los detalles requeridos en esos mapas recientemente desarrollados en comparación con las versiones anteriores, incluyendo específicamente "precisión al decímetro" y otros datos complejos necesarios para ayudar a un automóvil autónomo a "ver" las características clave de la carretera mientras viaja. [73] En 2015, TomTom fue uno de los únicos productores independientes de mapas digitales que permaneció en el mercado, ya que se asoció con marcas como Volkswagen para proporcionar mapas en la industria automotriz. [74] [75] La empresa también se asoció con Uber en 2015, [74] y amplió la asociación aún más en 2020. Juntas, las empresas han trabajado para integrar los mapas de TomTom y los datos de tráfico en la plataforma de la aplicación de viajes compartidos. Esto permite a Uber actuar como un "socio confiable en la edición de mapas", [76] convirtiéndose en una de las primeras marcas en unirse al programa Map Editing Partnership (MEP) de TomTom. [77]
Como parte del programa MEP, los usuarios brindan comentarios sobre las condiciones de la carretera a medida que las encuentran para que los mapas en vivo se puedan actualizar para reflejar las condiciones actuales. El programa estima 3 millones de ediciones mensuales por parte de sus socios a nivel mundial. [77] Apple se ha basado en datos con licencia de TomTom y otros para llenar los vacíos de datos en su aplicación Maps desde su lanzamiento en 2012. En enero de 2020, Apple confirmó que ya no estaba licenciando datos de TomTom y que confiaría en su propio marco de aplicación Maps subyacente en el futuro después de una reciente actualización de la aplicación en ese momento. [78] A partir de 2019, TomTom afirmó tener 800 millones de personas usando sus productos en hardware físico y aplicaciones que usan tecnología TomTom. [79] El mismo año, TomTom vendió su división telemática, TomTom Telematics, a la japonesa Bridgestone para priorizar el negocio vinculado a sus mapas digitales, ya que la marca cambió el enfoque de los dispositivos de consumo a los servicios de software. En 2019, TomTom Telematics se convirtió en Webfleet Solutions. [80] [81] La marca aprovechó sus datos de conducción y estacionamiento en tiempo real en colaboración con Microsoft y Moovit (una plataforma de datos de transporte público) en 2019, y también llegó a acuerdos de mapas y navegación con magnates de la industria automotriz como Nissan , Fiat Chrysler , Porsche , Lamborghini y Bentley , entre otros. [79] Al asociarse con la Universidad de Ámsterdam , los socios lanzaron Atlas Lab, un laboratorio de investigación dedicado al desarrollo de IA para respaldar los mapas HD que se utilizarán en vehículos autónomos . [82] TomTom también ha estado desarrollando mapas de alta definición (HD) destinados a usarse en automóviles autónomos para ayudar con los datos ambientales donde los sensores son limitados. [83] La compañía anunció en marzo de 2019 que suministraría mapas HD a "varios de los 10 principales" fabricantes de automóviles que proporcionarían una precisión centimétrica en la representación del terreno; y anunció una nueva función de "horizonte de mapa", que permite a los automóviles autónomos simular una imagen virtual de la carretera por delante en tiempo real. [79] La empresa se asoció con Volvo el mismo año (2019) para construir su propio vehículo capaz de alcanzar una autonomía de "nivel 5" con la esperanza de mejorar aún más su tecnología de mapas. El Volvo XC90 incluía un equipo de detección personalizado para proporcionar datos sobre el entorno del vehículo que se podían comparar con los mapas HD de TomTom. TomTom recabó datos de cámaras de forma colectiva a través de su asociación con Hella Aglaia, anunciada en septiembre de 2019, para incorporarlos a sus actualizaciones de mapas en tiempo real para la mejora continua de la nueva tecnología de mapas HD. [81]
A principios de 2020, TomTom anunció públicamente el reciente cierre de un acuerdo con Huawei Technologies por el cual Huawei utilizaría los mapas, datos y herramientas de navegación de TomTom para desarrollar sus propias aplicaciones para su uso en teléfonos inteligentes chinos. [80] [84]
Tomtom participa en OpenStreetMap y contribuye y utiliza datos de mapas del servicio. [85] [86] El vicepresidente de la comunidad de Tomtom es uno de los fundadores de OpenStreetMap.
TomTom ha recopilado una variedad de datos históricos y en vivo desde 2008, [82] analizando datos de una variedad de fuentes, incluidos dispositivos conectados y su comunidad de usuarios. [87] Además, los vehículos "MoMa" (abreviatura de mapeo móvil) de TomTom cubren más de 3 mil millones de kilómetros al año, utilizando tanto cámaras de radar como LiDAR para capturar 375 millones de imágenes al año para detectar cambios en la carretera que luego se verifican y se utilizan para actualizar sus mapas. [87] TomTom combina estos datos con la información de las marcas asociadas para procesar alrededor de 2 mil millones de cambios de mapas en promedio cada mes para mantener los mapas actualizados y reflejar las condiciones de la carretera existentes. [76] [82] La marca publica una base de datos de mapas actualizada comercialmente cada semana. [82]
En abril de 2011, TomTom "se disculpó por proporcionar datos de conducción recopilados de los clientes a la policía para su uso en la captura de conductores que exceden los límites de velocidad". [88] La empresa había recopilado datos de sus clientes holandeses que la policía holandesa utilizó posteriormente para establecer controles de velocidad específicos. [89] Como resultado de esto, TomTom fue investigado por la Autoridad de Protección de Datos holandesa , que determinó que TomTomTom no había infringido la Ley de Protección de Datos holandesa . [90]
En 2011, TomTom mejoró la claridad de su explicación de cómo utiliza los datos que recopila de sus clientes. [91] [92]
En mayo de 2011, la empresa anunció que tenía previsto vender información agregada de sus clientes a la Autoridad de Carreteras y Tráfico del estado australiano de Nueva Gales del Sur, que también podría utilizarse potencialmente para el control de velocidad selectivo. [93]
Las implicaciones de este anuncio para la privacidad fueron ampliamente difundidas, en particular la falta de anonimato y la posibilidad de asociar los datos con individuos. La práctica de la compañía de vender sus datos de usuario ha sido criticada por Electronic Frontiers Australia . David Vaile, del Centro de Política y Derecho del Ciberespacio de la Universidad de Nueva Gales del Sur, ha solicitado un análisis técnico independiente de las prácticas de recopilación de datos de la compañía. Los dispositivos de navegación TomTom recopilan datos de los usuarios que incluyen el punto de origen, el punto de destino, los tiempos de viaje, las velocidades y las rutas tomadas. La Fundación Australiana de Privacidad dijo que sería fácil rastrear los datos hasta los clientes individuales, incluso si TomTom afirmara que solo utiliza datos agregados y anónimos. [93] [94]
El vicepresidente de marketing de TomTom, Chris Kearney, insistió en que la información era totalmente anónima. Además, afirmó que TomTom nunca vendió la información a las autoridades holandesas con el objetivo de detectar radares de tráfico, aunque Kearney no descarta vender los datos de los usuarios para un uso similar en Australia. [94]
Los gobiernos compran estos datos a varias empresas cartográficas con bastante regularidad. [95] No se sabe si los gobiernos utilizan estos datos para otros fines además de la colocación de cámaras de velocidad, como mejorar la red de carreteras, introducir semáforos o encontrar puntos críticos de accidentes.
En 2012, TomTom hizo comentarios agresivos sobre la confiabilidad de OpenStreetMap , un competidor de mapas y rutas de código abierto. [96] [97] TomTom afirmaría que la apertura de OpenStreetMap conduce al vandalismo de sus datos, citando el caso en el que se descubrió que los contratistas de Google estaban vandalizando los datos de OpenStreetMap con "100.000" incidentes de vandalismo que luego se descubrió que eran falsos, pero en realidad solo un puñado de los cambios de datos se consideraron maliciosos, lo que luego fue revertido por la comunidad OpenStreetMap. [98] [96]
Según los resultados de una evaluación realizada por los investigadores, en Alemania la diferencia de cobertura entre la red de calles de OSM y la de TomTom era del 9 %. De hecho, OSM superaba el conjunto de datos de la red de calles de TomTom en un 27 %. [99]
Desde 2012, TomTom ha trabajado junto con OpenStreetMap [100] [101] con actividades de edición organizadas, [102] y ha sido uno de los muchos patrocinadores de la Conferencia State of The Map para la comunidad OpenStreetMap.
Los principales competidores de TomTom en materia de navegación por satélite para automóviles son MiTAC ( Navman y Magellan Navigation ) y Garmin . [103]
El principal competidor de los mapas HD de conducción autónoma de TomTom es Here , que es propiedad de un consorcio de empresas automotrices alemanas que incluye a Audi , BMW y Daimler .