Thomas Lloyd Hayes Jr. (31 de marzo de 1917 - 24 de julio de 2008) fue un as de la aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Obtuvo 8,5 victorias en la guerra. [1]
Se retiró de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1970 con el rango de general de brigada.
Hayes nació el 31 de marzo de 1917 en Portland . Su interés por la aviación se desarrolló después de presenciar la llegada de un Tupolev ANT-25 soviético pilotado por Valery Chkalov al aeródromo del ejército Pearson en Vancouver, Washington , mientras se dirigía a San Francisco durante su viaje de 5200 millas desde Moscú . Hayes vio el avión y su tripulación y se tomó una fotografía junto al avión. [2]
Hayes intentó convertirse en aviador naval en la Armada de los Estados Unidos , pero fue rechazado debido a su corta edad y su falta de título universitario. Asistió a la Universidad de Oregon hasta mayo de 1940, después de descubrir que el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos aceptaba reclutas jóvenes y sin título universitario. [2]
Se alistó en el Programa de Cadetes de Aviación el 19 de junio de 1940, fue nombrado segundo teniente en el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. y recibió sus alas de piloto en Kelly Field en Texas, el 7 de febrero de 1941. [3]
Después de completar su entrenamiento de vuelo, Hayes fue asignado al 70.º Escuadrón de Persecución del 35.º Grupo de Persecución en Hamilton Field en California en febrero de 1941. Volando Curtiss P-36 Hawks , sirvió en la unidad hasta diciembre de 1941, cuando fue asignado como Piloto del P-40 Warhawk con el 17.º Escuadrón de Persecución del 24.º Grupo de Persecución en Java , Indias Orientales Holandesas y voló en misiones de combate durante la Campaña de las Indias Orientales Holandesas . [2] [3]
El 20 de febrero de 1942, Hayes participó en una escolta de bombarderos A-20 Havocs y LB-30 Liberators en una misión de bombardeo contra barcos japoneses frente a Bali . Después de que la formación llegó al sur de Bali, fueron interceptados por los A6M Zeroes japoneses . Durante el combate aéreo , el P-40 de Hayes fue atacado y dañado por los Zeros. Como resultado, su avión sufrió daños en el ascensor y la cabina atascada. Logró volar su avión de regreso al aeródromo Negro en el este de Java, pero se estrelló. Un miembro de su escuadrón en el aeródromo lo ayudó a salir de los escombros. [4]
Después de recuperarse de las heridas del aterrizaje forzoso, Hayes fue transferido al 35.º Grupo de Cazas en Nueva Guinea en marzo de 1942, donde sirvió como piloto del P-39 Airacobra . El 25 de agosto de 1942 realizó una misión contra el aeródromo japonés de Buna . A pesar de las fuertes lluvias tropicales y la visibilidad muy limitada, Hayes lideró su vuelo en una carrera de ataque que destruyó de ocho a diez aviones enemigos en tierra, un depósito de gasolina y una posición de ametralladora de gran calibre. [5] [3]
Voló en misiones en el Pacífico hasta que regresó a los Estados Unidos en octubre de 1942. En diciembre de 1942, fue asignado como instructor de vuelo en el 328.º Grupo de Cazas en Hamilton Field y en mayo de 1943, fue nombrado comandante del 364.º Caza. Escuadrón del 357.º Grupo de Cazas en aeródromos de California y Wyoming. En diciembre de 1943, el grupo fue enviado a Inglaterra, donde estuvo estacionado en la RAF Raydon y recibió los Mustang P-51 . El grupo fue asignado a la Novena Fuerza Aérea como unidad de apoyo aéreo táctico P-51, antes de ser transferido a la 66.a Ala de Cazas de la Octava Fuerza Aérea y trasladado a la RAF Leiston . [6] [3]
En enero de 1944, el 364.º FS comenzó a volar misiones de combate y el 24 de febrero de 1944 obtuvo una probable victoria aérea al derribar un Messerschmitt Bf 109 sobre Gotha . En marzo de 1944, Hayes fue asignado como subcomandante del 357.º Grupo de Cazas y obtuvo su primera victoria aérea confirmada cuando derribó un Bf 109 sobre Frankfurt el 2 de marzo de 1944. El 6 de marzo, el 357.º FG participó en una escolta de bombarderos. de B-24 Liberators a Berlín . Después de que el comandante del grupo abortó la misión, Hayes asumió el cargo de líder de vuelo de la misión. Durante la misión, el vuelo se encontró con un vuelo de Bf 109 y, como resultado, se involucraron en peleas aéreas desde el nivel de las copas de los árboles hasta los 26.000 pies. Hayes derribó un Bf 109 a bajo nivel cerca de Uelzen . Luego dirigió a otros P-51 para ametrallar un aeródromo, donde dañaron aviones, una torre de control y una locomotora. El vuelo reclamó la destrucción de 20 aviones enemigos, sin pérdidas. [2] [7] [8]
Hayes obtuvo su tercera y cuarta victorias aéreas el 8 y 16 de marzo respectivamente. Se convirtió en el primer as de la aviación del 357.º FG el 19 de abril, cuando derribó un Bf 109 sobre Kassel , su quinta victoria aérea. [7] Hayes derribó un Bf 109 el 28 de mayo, su sexta victoria aérea. [7] El Día D , el 357º FG voló ocho misiones y casi 130 salidas y, posteriormente, múltiples misiones diarias sobre la cabeza de playa. Hayes obtuvo la séptima, compartida y octava victoria aérea, el 29 de junio y el 14 de julio de 1944, respectivamente. [7] El 25 de julio de 1944, dirigió 54 357th FG P-51 en un barrido de cazas sobre Francia en conjunto con la Operación Cobra , el bombardeo estadounidense de posiciones alemanas en las cercanías de St. Lo . Sobre las afueras de París , vieron 25 o más Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190 atacando un vuelo de P-38 Lightning . Hayes ordenó al 362.º y al 363.º FS que atacaran a los cazas alemanes, mientras que él y su 364.º FS proporcionaron cobertura superior para los P-51 atacantes. En el combate que siguió, el vuelo de Hayes destruyó cinco Bf 109 y dañó un sexto, sin pérdidas por su parte. [9] Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1944. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, a Hayes se le atribuyó la destrucción de 8,5 aviones enemigos en combate aéreo más 1 destrucción probable y 1 destrucción compartida en misiones sobre Europa. También se le atribuyó la destrucción de 2 aviones enemigos en tierra mientras ametrallaban un aeródromo enemigo en el Pacífico. Mientras servía en el 357º FG, voló un P-51B sin nombre y un P-51D que llevaba el nombre " Frenesi ", una canción popular compuesta por Alberto Domínguez Borrás . Hayes afirmó que era un homenaje a su esposa Louise, por la canción que escucharon; creía que el nombre de la canción se traducía como "Love Me Tenderly". [10]
Después de su regreso de los Estados Unidos, se desempeñó como oficial adjunto de entrenamiento y operaciones, y más tarde como director de entrenamiento y operaciones, inspector aéreo, comandante adjunto de la base y luego subcomandante de la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 3028 en Luke Field. en Arizona desde agosto de 1944 hasta noviembre de 1946. [1]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Hayes se desempeñó como comandante de la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 3010 en Williams Field en Arizona, de diciembre de 1946 a julio de 1947. De agosto de 1947 a septiembre de 1948, completó su licenciatura en la Universidad de Oregon siguiendo una asignación del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea para hacerlo. [1]
Desde septiembre de 1948 hasta noviembre de 1951, se desempeñó como oficial de planificación en la División de Planes en el Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el Pentágono . Hayes asistió a la Escuela de Defensa de la OTAN desde diciembre de 1951 hasta mayo de 1952 y se desempeñó como miembro aéreo del Departamento de Planificación de Ejercicios Combinados con la OTAN desde junio de 1952 hasta junio de 1955. Se desempeñó como subdirector adjunto de operaciones y subjefe adjunto de personal de operaciones con el Cuartel General. Fuerza de Defensa Aérea Occidental en la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton , de julio de 1955 a septiembre de 1958. [1] Fue designado subjefe de personal para operaciones con el Cuartel General de la 28.a División Aérea en la Base Aérea de Hamilton de septiembre de 1958 a octubre de 1959. [1]
Hayes se desempeñó como jefe de la División de Planes y director interino de Planes y Políticas en el Cuartel General NORAD en la Base de la Fuerza Aérea de Ent en Colorado , de octubre de 1959 a julio de 1962, y como comandante del Sector de Defensa Aérea de Minot en la Base de la Fuerza Aérea de Minot en Dakota del Norte. , de julio de 1962 a julio de 1963. Se desempeñó como vicecomandante y luego comandante de la 65.a División Aérea en la Base Aérea de Torrejón en España , de julio de 1963 a julio de 1964, y luego como comandante de la 86.a División Aérea en la Base Aérea de Ramstein en Oeste. Alemania , de julio de 1964 a enero de 1966. [1]
Su asignación final fue como subcomandante de recursos y gestión en la Gestión Militar y Servicio Terminal en el Pentágono desde julio de 1966 hasta su retiro de la Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1970. [3]
Hayes estaba casado con Margaret Louise Hayes, con quien tuvo cuatro hijas y varios nietos y bisnietos. Su hija Suzanne falleció antes que él en 2004. [11]
Murió el 24 de julio de 2008, a la edad de 91 años en Reston Hospital Center, debido a complicaciones de la enfermedad de Alzheimer . Fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington . [11] [12]
Sus premios incluyen: [3]
El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por la Ley del Congreso del 9 de julio de 1918, se complace en presentar la Estrella de Plata al Primer Teniente (Cuerpo Aéreo) Thomas Lloyd Hayes, Jr., Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, por su valentía en acción. mientras se desempeñaba como piloto del 35.º Grupo de Cazas, Quinta Fuerza Aérea, en acción sobre Buna, Nueva Guinea, el 25 de agosto de 1942. A través de una combinación de fuertes lluvias tropicales y visibilidad muy limitada, el teniente Hayes pilotó hábilmente su avión tipo P-400. en posición de modo que durante el bombardeo se lograron impactos directos y entre ocho y diez aviones enemigos fueron destruidos en tierra, un depósito de gasolina se incendió y una posición de ametralladora de gran calibre fue silenciada. Esta incursión muy exitosa se llevó a cabo contra los japoneses en Buna. Fue el segundo viaje ese día por el terreno montañoso y selvático hasta el área objetivo para el teniente Hayes. En el primer vuelo el clima adverso impidió que la formación localizara al enemigo. El teniente Hayes demostró coraje y determinación al emprender una segunda misión peligrosa inmediatamente después de que el primer vuelo regresara a la base. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público del gobierno de los Estados Unidos.