Thom Burns Racing (también conocido como Milligan/Burns Racing Team , Burns Racing Team , Burns Motor Sports , Burns Motorsports y Lazier-Burns Racing ) fue un equipo de carreras de autos estadounidense que compitió en la IndyCar Series de 1989 a 2018 .
El equipo era propiedad de Thomas Burns, un desarrollador inmobiliario con sede en Indianápolis , Indiana. [1]
En 1989 , el equipo tenía la intención de debutar en las 500 Millas de Indianápolis con Tom Bigelow conduciendo para Milligan/Burns Racing Team . [2] Conduciría el No. 66 Dianetics: The Modern Science of Mental Health March 86C - Cosworth DFX . [2]
En el tercer día de clasificación, Bigelow reventó un motor y el equipo estacionó el auto el día del choque, cuando se determinó que Bigelow no sería lo suficientemente rápido para clasificarse para el campo. [2]
Para 1990 , el equipo cambió su nombre a Burns Racing Team y Guido Daccò condujo el No. 66 Lola T88/00 - Judd V8 en las 500 Millas de Indianápolis . [3] Sin embargo, después de luchar para alcanzar la velocidad de clasificación en la práctica, Daccò no logró clasificar. [2]
Daccò finalmente empató en el puesto 29 en la clasificación final con un punto, aunque también corrió carreras para Euromotorsport , Bettenhausen Motorsports y Nu-Tech Motorsports. [4] [5]
En 1991 , Burns participó en las 500 Millas de Indianápolis con el dos veces ganador de las 500, Gordon Johncock, conduciendo el Kroger Lola T89/00 -Judd AV No. 66. [6] Sin embargo, Dominic Dobson reemplazaría a Johncock debido a que traería patrocinio adicional. [6]
En la práctica matinal del segundo día de clasificación, Dobson perdió el control de su coche en la cuarta curva y chocó contra el muro exterior. [6] En el accidente, Dobson sufrió una fractura del fémur izquierdo a la altura de la rodilla, aunque pudo competir con una férula. [6] Dobson acabaría clasificándose para la carrera en el puesto 30. [7]
Para la carrera, Coors y Rally's comenzaron a patrocinar el auto. [7] En la carrera, Dobson hizo una parada en boxes en la vuelta 43, mientras corría en el puesto 16, cuando se descubrió que el semieje trasero derecho estaba roto. [6] Finalmente terminaría 13.º con 164 de 200 vueltas completadas, en una carrera en la que solo hubo 11 autos corriendo al final. [7]
Sin puntos, Dobson empató en el puesto 32 en la clasificación final de CART. [8]
Para 1992 , Burns amplió su oferta a dos coches, cada uno sólo para Indianápolis : Mark Dismore en el No. 66 Comet Kart Sales Lola T90/00 - Buick Indy V6 y Dobson en el No. 68 Tobacco Free America Lola T91/00 - Chevrolet Indy V8 . [9]
En el Bump Day, el último día de clasificación, los dos participantes intentaron clasificarse. [9] Dismore tuvo que renunciar a su intento, por lo que se fue a DB Mann Motorsports, mientras que Dobson clasificó a una velocidad promedio de 220,359 millas por hora en el puesto 29. [9] [10]
En la carrera, Dobson inicialmente se mantuvo en el mismo lugar en el que comenzó, ya que estaba en el puesto 26 después de 10 vueltas, con dos retiros ocurridos hasta ese momento. [9] [10] En la vuelta 100, con 14 de los 33 participantes retirados, Dobson estaba en el puesto 14, aunque cuatro vueltas atrás. [9] [10] Finalmente, Dobson terminó siete vueltas atrás en el puesto 12. [10]
Con un punto, Dobson empató en el puesto 34 de la clasificación final. [11]
En 1993 , el equipo (ahora conocido como Burns Motor Sports ) ingresó a Indianápolis con Johnny Parsons en el No. 66 Mortgage Group of America Lola T92/00 -Chevrolet Indy V8 A. [ 12] Sin embargo, Dobson terminó conduciendo la entrada, como un Galmer 92B con patrocinio de Coors Light . [12]
En el tercer día de clasificación, Dobson tuvo una velocidad promedio de cuatro vueltas de 218,276 millas por hora, lo que lo clasificaría en el puesto 27. [12] [13]
En la carrera, en la vuelta 40, Dobson estaba dos vueltas por detrás en el puesto 30. [12] Perdió dos vueltas más en el punto medio. [12] Finalmente, con 193 vueltas completadas, Dobson terminó en el puesto 23. [13]
Más tarde ese año, Burns ayudó a fundar PacWest Racing . [14]
Sin puntos, Dobson terminó en el puesto 34 en puntos. [15]
Después de una pausa de tres años, el recién rebautizado Burns Motorsports llegó a Indianápolis , con Jeff Wood conduciendo el No. 66 Lola T92/00-Buick Indy V6. [16] El equipo no aparecería. [17]
En 2016 , Burns se convirtió en parte de Lazier Partners Racing y formó Lazier Burns Racing . [18] Hubo consideraciones para el campo, para Indianápolis , Gabby Chaves , Jay Howard o Katherine Legge , Buddy Lazier permaneció como piloto. [18] Inscribirían el No. 4 Dallara DW12 -Chevrolet Indy V6 . [19]
En el primer día de clasificación, Lazier registró una velocidad media de 224,341 millas por hora y, en el segundo día, su velocidad media fue de 222,154 millas por hora, lo que clasificó a Lazier en el puesto 32. [20] Después de la clasificación, Quiznos se convirtió en el patrocinador principal de la entrada. [21]
Durante las vueltas de preparación de la carrera, Lazier hizo una parada en boxes, debido a que tenía el acelerador atascado. [22] Finalmente, en la vuelta 47, Lazier se unió a la carrera. [23] En la vuelta 150, Lazier perdió su neumático delantero izquierdo, cuando salía del pit lane. [22] Se retiraría, debido al problema, y terminaría en el puesto 30, con 100 vueltas completadas. [19]
En el campeonato, Lazier terminó en el puesto 35 con un punto. [24]
Para 2018 , Thom Burns Racing se asoció con Dale Coyne Racing para alinear a Conor Daly en el Dallara UAK18 - Honda V6 No. 17 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [1]
En el Bump Day, Daly registró inicialmente una velocidad media de 222,684 millas por hora. [25] Esta velocidad le hizo superar a Ed Carpenter . [26] Daly volvió a calificar a una velocidad media de 224,736 millas por hora, que acabó siendo superada por Oriol Servià . [25] Después, Daly hizo un tercer intento, que tuvo una velocidad media de 224,874 millas por hora, que sería lo suficientemente buena para calificar. [25]
En la sesión de clasificación del Pole Day, Daly tuvo una velocidad promedio de 224,429 millas por hora, lo que lo colocó en la 33.ª (última) posición de salida. [27]
En la carrera, Daly terminaría en el puesto 21, una vuelta por detrás. [28] Terminaría 29º en la clasificación final, con 58 puntos (Daly también condujo para Harding Racing ). [29] [30]