La Autopista Internacional Theodore Roosevelt fue una carretera transcontinental norteamericana , de la época de las autovías , que atravesaba Estados Unidos y Canadá y que iba desde Portland (Maine ) hasta Portland (Oregón) . Su longitud era de unas 4060 millas (6530 km).
Gran parte del trazado de la autopista internacional Theodore Roosevelt se utilizó para formar la Ruta 2 de EE. UU. cuando se creó el Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos en 1926. Sin embargo, existen varias diferencias clave entre la autopista Roosevelt y la US-2: la autopista Roosevelt se construyó para ir desde Portland, Maine hasta Portland, Oregón , mientras que la US-2 no pasa por ninguna de esas ciudades. Otra diferencia notable es que, mientras que la US-2 existe en dos segmentos con un espacio entre Nueva York y Michigan, la autopista Roosevelt era contigua al pasar por Ontario.
La autopista comienza en Portland, Maine, en Longfellow Square, donde recorre State Street y sale de la ciudad por lo que ahora es la Ruta 302 de EE. UU . La TRIH sigue la US-302 desde Maine hasta New Hampshire.
La TRIH serpentea a través de las Montañas Blancas de New Hampshire por la US-302 hasta Littleton, donde continúa por Main Street para unirse a la Ruta 18 de New Hampshire . Sigue el recorrido de la Ruta 18 a través del río Connecticut hasta Vermont.
En Vermont, la autopista se conecta con la US-2 en el río Moose. Continúa por las Green Mountains hasta Grand Isle, donde cruza el lago Champlain en ferry hasta Nueva York . El ferry de Grand Isle transporta tráfico hasta allí en la actualidad.
El sendero continúa hacia el sur por la Ruta 9 de EE. UU. hasta Keeseville, luego hacia el oeste por la Ruta 9N del estado de Nueva York hasta Jay, Nueva York, donde gira a la derecha por la NY 86. En Paul Smiths , el sendero sigue la NY 30 la mayor parte del camino hasta Malone , aunque se apartó de la alineación actual de la NY 30 en el Bosque Estatal de Titusville Mountain para seguir más de cerca hacia Cold Brook Road, Studley Hill Road y Duane Road hasta la calle principal de Malone para unirse a la US 11. En Moira , el sendero se dirigió al norte para seguir a lo largo del río San Lorenzo hasta Cape Vincent , luego de regreso a la US 11 en Watertown , luego a lo largo de lo que alguna vez fue la US 104 , ahora NY 104 , hasta Rochester en Empire Boulevard.
Los mapas de carreteras de la época indican que la ruta de la autopista entre Rochester y la frontera canadiense cambió continuamente a lo largo de la década de 1920, cambiando principalmente entre las actuales NY 18, NY 104 y NY 31. NY 18 tiene el importante honor de estar señalizada como la Autopista Roosevelt durante una parte de su longitud a lo largo de este segmento. El final del sendero en Nueva York también pasó por algunas iteraciones. En 1920, el sendero pasaba por Lewiston a lo largo de Center Street, luego giraba hacia el sur en 4th Street, donde cruzaba hacia Canadá a través del segundo puente Queenston-Lewiston hasta York Road. El puente fue desmantelado en 1963. Una alineación de 1924 pasó por alto Lewiston y, en su lugar, continuó por NY 104 hasta las cataratas del Niágara , donde cruzó hacia Canadá a lo largo del puente Honeymoon . El puente Honeymoon se derrumbó en 1938 y fue reemplazado por el puente Rainbow . En 1929, la ruta US 104 había tomado precedencia como la principal vía de tránsito, aunque no está claro si el TRIH siguió esa ruta exclusivamente.
Desde las cataratas del Niágara, la parte canadiense de la TRIH lleva el tráfico a lo largo de las alineaciones de la Ontario Highway 8 , una parte de la cual pasó a llamarse Regional Road 81 en 1970, hacia el noroeste hasta Hamilton y luego hacia el suroeste hasta Tilbury por la Highway 2. En Tilbury, la ruta gira hacia el sur por Baptiste Road y luego hacia el oeste por Essex County Road 46. Un ferry transportaba pasajeros a través del río Detroit hasta 1930, cuando se completó el túnel Detroit-Windsor.
La ruta se dirige hacia la península superior de Michigan hasta Duluth, Minnesota y luego a través de Dakota del Norte y Montana siguiendo cerca del camino de la pendiente US-2. La carretera pasaba por el norte de Idaho y Spokane, Washington , hacia el sur por la actual US-195 hasta Walla Walla , paralela a la plataforma de la US-12 , luego se dirigía hacia el oeste para seguir el río Columbia hasta Oregón en Hood River , uniéndose a la US Route 30. [ 3] El término occidental estaba en South Park Blocks en Portland, Oregón , donde una estatua del expresidente se encontraba hasta 2020. [4]
En Michigan, la autopista tenía una ruta circular hacia el norte en la península superior. Entre St. Ignace y Wakefield , la ruta del norte seguía lo que hoy es la M-123 y la M-28, mientras que la ruta del sur seguía el accidentado camino de la actual US 2. [2]
La carretera fue designada como monumento conmemorativo tras la muerte de Theodore Roosevelt el 6 de enero de 1919. [1] Michigan completó su sección de la carretera a mediados de 1926. [2] Una porción de 56 millas (90 km) de la carretera sobre la Divisoria Continental a través del Paso Marias en el noroeste de Montana no se completó hasta 1930. Los automóviles fueron transportados por el paso en vagones de Great Northern Railway hasta que se terminó la carretera. [5] Las ceremonias de dedicación de la ruta completa se llevaron a cabo en Montana cuatro meses después de la finalización de la carretera. El nombre cayó en desuso después de la década de 1930 con la designación de 1926 del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos que reemplazó gran parte de su ruta con designaciones de carreteras numeradas. [2]
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