The Winston de 1985 , la carrera inaugural de la NASCAR All-Star Race , fue una competencia de carreras de autos stock que se llevó a cabo el 25 de mayo de 1985. Celebrada en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , la carrera de 70 vueltas fue la segunda carrera de exhibición en la NASCAR Winston Cup Series de 1985. El campeón defensor de la NASCAR Winston Cup Series de 1984, Terry Labonte de Hagan Racing, fue galardonado con la pole position, mientras que Darrell Waltrip de Junior Johnson & Associates ganó la carrera y US$200.000 . [3]
La carrera contó con una parada en boxes para cambiar dos neumáticos entre las vueltas 30 y 40, y se celebró el día anterior a la Coca-Cola World 600 de 1985. Tanto Labonte como Harry Gant ganaron un premio en efectivo de 10.000 dólares estadounidenses por liderar la vigésima y la quincuagésima vuelta de la carrera.
La Winston Cup estaba abierta a los ganadores de carreras de la temporada 1984. La pole position se le otorgaba al campeón defensor de la Winston Cup, mientras que el resto del campo se determinaba por el número total de victorias de la temporada anterior, y los puntos del piloto se usaban como criterio de desempate.
La Winston fue una carrera de exhibición de 70 vueltas con una bolsa combinada de 500.000 dólares estadounidenses . Las ganancias fueron las siguientes:
Además, se entregó un bono en efectivo de US$10.000 a los pilotos que lideraron las vueltas 20 y 55.
Los pilotos de Chevrolet Monte Carlo, Terry Labonte y Darrell Waltrip, lideraron la carrera cuando salió la bandera verde. A pesar de tener una ventaja en aerodinámica, los pilotos de Ford Thunderbird tuvieron dificultades para seguir el ritmo de los Chevy, que estaban entre los cinco primeros. En la vuelta 8, Dale Earnhardt se deslizó fuera de los cinco primeros cuando Cale Yarborough y Bobby Allison lo pasaron mientras Waltrip y Labonte luchaban por el liderato. En la vuelta 14, Geoff Bodine entró en boxes y se retiró de la carrera debido a una falla en el motor, convirtiéndose en el único DNF en la carrera. Labonte pasó a Waltrip en la línea de salida/llegada para liderar la vuelta 20 y ganar US$10,000 antes de ceder el liderato a Waltrip. Harry Gant alcanzó a Waltrip antes de que comenzaran las paradas en boxes para cambiar dos neumáticos en la vuelta 30. En la vuelta 38, Gant le arrebató el liderazgo a Waltrip y ganó 10.000 dólares por liderar la vuelta 50. Gant dominó la carrera al liderar 31 vueltas, pero Waltrip recuperó el impulso y recuperó el liderazgo en la vuelta 69 para ganar la carrera y 200.000 dólares justo antes de que se le estropeara el motor.