IAM RoadSmart , anteriormente llamado Institute of Advanced Motorists (IAM) , es una organización benéfica con sede en el Reino Unido cuyo objetivo es mejorar los estándares de conducción de automóviles y motocicletas , y mejorar la seguridad vial mediante el uso del sistema de control de automóviles y motocicletas de la policía británica. El sistema fue ideado en 1937 por el piloto de carreras Mark Everard Pepys, sexto conde de Cottenham , para reducir los accidentes en las persecuciones policiales. [1]
Los resultados entre quienes pasan y no pasan la prueba IAM varían en la frecuencia de accidentes en la carretera. [2]
La IAM se fundó en 1956 y cuenta con más de 77.000 miembros, todos ellos que han realizado y aprobado un examen avanzado en un automóvil, un vehículo comercial o una motocicleta. En 2006, la organización benéfica asumió el trabajo del AA Motoring Trust, que había sido creado en 2002 por la Asociación del Automóvil . La organización benéfica reunió sus diferentes actividades y programas bajo un solo paraguas llamado IAM RoadSmart en 2016.
La organización se formó en marzo de 1956. [3]
En 2006, se introdujeron dos nuevas evaluaciones: DriveCheck y RideCheck. Estas evaluaciones brindan la oportunidad de que un observador del IAM evalúe su capacidad para conducir o andar en bicicleta. Sin embargo, DriveCheck y RideCheck no son una prueba. No hay aprobado o reprobado. El IAM agregó más tarde DriveCheck55, que ofrece la oportunidad a las personas mayores de 55 años de que se les evalúe su capacidad para conducir y recibir consejos de un conductor de clase 1 de la policía. Más tarde, esto se renombró como Revisión de conductores maduros.
A finales de 2006, la organización formó el IAM Motoring Trust y se hizo cargo del trabajo del AA Motoring Trust que había sido formado por The Automobile Association en 2002. [4]
En 2010, la IAM publicó "Cómo ser un mejor ciclista" (el tercero de la serie de la IAM, los otros son "Cómo ser un mejor conductor" y "Cómo ser un mejor ciclista"). Sin embargo, la organización ya no ofrece formación en ciclismo; esta función la asume Bikeability en el Reino Unido.
Los estudios de mercado sugirieron que el nombre de Instituto no resultaba atractivo para los conductores más jóvenes, por lo que la organización benéfica cambió su nombre a "IAM Roadsmart". En 2011, la reducción de la cola para la prueba avanzada se convirtió en una prioridad debido a su creciente popularidad.
El IAM también tiene una filial comercial que ofrece productos y servicios de gestión de riesgos laborales para conductores a la comunidad empresarial del Reino Unido.
En 2015, el IAM inició un programa de modernización para actualizar sus estándares de conducción y aumentar sus servicios. El 4 de abril de 2016, como resultado de un cambio de marca, la organización benéfica unificó sus diferentes actividades y programas bajo una marca paraguas llamada IAM RoadSmart. Ninguno de los cambios afectó su condición de organización benéfica.
El Institute of Advanced Motorists Limited se constituyó el 10 de marzo de 1956 como una empresa limitada por garantía. [5] En 2006 se registró un "Institute of Advanced Motorcyclists " independiente, aunque rara vez o nunca aparece en las publicaciones del IAM. [6] El IAM es de propiedad privada y no posee acciones . Está registrado como una organización benéfica en Escocia, Inglaterra y Gales. Su propósito oficial es mejorar el nivel de conducción y la promoción de la seguridad vial para el beneficio público , en particular mediante (pero no limitado a) la realización de un examen de conducción avanzado . [7]
El instituto está organizado en dos niveles: hay una oficina central en Welwyn Garden City (1 Albany Place, Hyde Way, Welwyn Garden City AL7 3BT) y alrededor de 180 grupos locales en el Reino Unido. [8] Otros grupos están en Australia, Bermudas, Hong Kong, Chipre, Kenia, Nueva Zelanda, Portugal y Turquía. [9] Los grupos locales son en gran medida independientes y establecen sus propias tarifas, horarios y lugares de reunión. Algunos grupos atienden a todos los vehículos, mientras que otros pueden ser solo para automóviles o motocicletas.
Personas significativas
Nigel Mansell , ex campeón mundial de Fórmula Uno , se convirtió en presidente en 2006. [10] El director ejecutivo es Antony Kildare, quien sucedió a Tony Greenidge en febrero de 2022. Tony sucedió a Mike Quinton en diciembre de 2020. Mike sucedió a Sarah Sillars OBE en 2018, quien reemplazó a Simon Best en 2015. [11]
Embajadores
En 2017, IAM RoadSmart contó con varios embajadores que desempeñaron diversas funciones para la organización benéfica.
El ex ganador del Campeonato Mundial de Rally, Paddy Hopkirk, fue un defensor de la Evaluación de Conductores Maduros y luego se convirtió en el Embajador de Conductores Maduros de la organización benéfica.
David Gallagher fue el embajador de jóvenes conductores de la organización benéfica.
Catie Munnings fue la conductora embajadora de la organización benéfica.
Maria Costello fue la embajadora de la organización benéfica Rider Ambassador y Ash Hall fue designado en 2018 como embajador para conductores discapacitados. [11]
Los embajadores de las organizaciones benéficas tuvieron una participación variada con la organización benéfica. En ocasiones excepcionales, como un proyecto con los jóvenes pilotos de carreras de BRDC en Silverstone , todos estuvieron presentes.
Maria Costello , como embajadora de los motociclistas, realizó alrededor de 5 compromisos por año con la organización benéfica y estuvo principalmente activa en los días de capacitación de organizaciones benéficas. Catie Munnings y Ash Hall asistieron a grandes eventos de relaciones públicas, pero no fueron muy activos dentro de la organización benéfica. David Gallagher fue el único embajador pagado y visitó grupos de IAM, escuelas, colegios, sextos cursos y universidades, además de representar a la organización benéfica en eventos. Paddy Hopkirk fue increíblemente generoso con su tiempo y representó a la organización benéfica en sus compromisos de embajador con otras organizaciones como BMW / MINI , BRDC , Silverstone y otras organizaciones con las que trató cuando realizó negocios para su empresa Hopkirks. Paddy también trabajó muy de cerca con el embajador de conductores jóvenes David Gallagher y juntos realizaron una presentación conjunta a grupos de todo el país, además de continuar con el trabajo de educación de conductores jóvenes una vez que terminó el programa de embajadores de IAM.
Hoy en día, ninguno de estos roles es desempeñado por ninguno de estos individuos y parece que el programa de embajadores ya no está activo dentro de la organización benéfica.
Presidentes
Stuart Donald QPM fue elegido presidente en 2021, sucediendo a Derek McMullan, quien fue elegido presidente en octubre de 2019, reemplazando a Ken Kier OBE, ex vicepresidente ejecutivo de Honda Motor Europe. [11] Entre los vicepresidentes actuales del IAM se encuentran el ex presentador de BBC Crimewatch y activista de seguridad Nick Ross y el ex ministro de transporte Sir Peter Bottomley MP . Antony Kildare fue nombrado director ejecutivo de IAM RoadSmart en agosto de 2022.
Cualquier persona con una licencia de conducir completa puede unirse a IAM Roadsmart como miembro asociado. Para ser miembro completo, es necesario aprobar el examen avanzado de IAM (pero hay excepciones para personas con calificaciones de conducción militar o de servicios de emergencia adecuadas). Los aprendices se denominan asociados y los instructores observadores .
Las cuotas de afiliación se pagan tanto a la oficina central como al grupo local. La afiliación plena se renueva anualmente y cuesta 38 libras esterlinas a la oficina central, y muchos grupos locales cobran alrededor de 20 libras esterlinas al año. Los asociados pagan 149 libras esterlinas una sola vez a la oficina central para unirse, lo que incluye el primer intento de la prueba avanzada.
A pesar del nombre Advanced , solo se necesitan unos pocos meses de experiencia (un año en Irlanda del Norte, debido a las restricciones de velocidad para los conductores recién calificados) para convertirse en asociado. Muchas personas informan sobre el valor de unirse al IAM al principio de su carrera como conductores, porque les ayudó a evitar los accidentes típicos de los conductores noveles.
Existen cuatro niveles de membresía de IAM, que representan los niveles de habilidad crecientes. El nivel de entrada de IAM se considera una base para la conducción avanzada, que la mayoría de las personas pueden alcanzar fácilmente. Solo requiere un conocimiento rudimentario del sistema policial de conducción. En un nivel de habilidad más alto, se otorga un F1RST a aquellos que aprueban su prueba avanzada y obtienen una puntuación de 1 en prácticamente todas las categorías. [12] Se considera que un F1RST de IAM es al menos tan alto como un RoSPA Gold . [13] A un nivel de habilidad mucho más alto se encuentran los Masters y Masters con distinción (descritos a continuación). [14]
El objetivo del IAM es aumentar la seguridad vial mejorando los estándares de conducción. Muchas personas consideran que sus habilidades mejoradas aportan más placer al volante.
Los 3 principales objetivos benéficos de la organización son:
El IAM ofrece un examen de conducción avanzado . Se realiza de forma independiente y no afecta a la licencia de conducir del país donde vive el asociado. La prueba es significativamente más difícil que la prueba de conducción estándar, pero está al alcance de la mayoría de los conductores con la orientación adecuada. Las técnicas se basan en el manual de conducción de la policía del Reino Unido . [18]
Las razones para intentar realizar el examen incluyen mejorar las habilidades, la seguridad o simplemente por diversión. Las aseguradoras de automóviles normalmente otorgan un pequeño descuento en las primas (normalmente un 10 %), pero normalmente se encuentra un descuento mayor en el seguro con la compañía de seguros asociada a la IAM (IAM Surety). También puede resultar interesante porque el asociado puede mejorar sus habilidades como individuo, evitando suposiciones predeterminadas de riesgo basadas en estadísticas.
Se comercializa bajo el nombre de Habilidades para la Vida para enfatizar el propósito de prevenir muertes y mejorar las habilidades.
Las investigaciones han demostrado que los conductores experimentados conducen con más seguridad y también consumen menos combustible. Por ejemplo, un estudio de la Universidad Brunel concluyó que los conductores experimentados que habían pasado por el sistema IAM de control de automóviles conducían casi un 70% mejor en todos los aspectos, desde la dirección hasta la evaluación de distancias y velocidad. [19] Una investigación anterior del Laboratorio de Investigación del Transporte concluyó que los conductores tienen menos probabilidades de sufrir un accidente si han alcanzado un nivel de conducción más alto y medible. [2] Una investigación no publicada de IAM Surety demostró que las reclamaciones de seguros de los miembros de IAM eran mucho más baratas que las de los no miembros comparables, porque los miembros de IAM generalmente no tenían grandes accidentes. Además, según la Asociación de Aseguradores de Automóviles, hay una reducción en las reclamaciones durante los primeros cuatro años después de aprobar la prueba IAM. En resumen, los miembros de IAM son conductores más seguros. [2]
400.000 personas han realizado el examen avanzado y la tasa de aprobación es de alrededor del 75 %. [20]
Antes de intentar la prueba, los asociados completan un programa de capacitación con voluntarios llamados "observadores" proporcionados por el grupo local y organizados en horarios mutuamente convenientes. IAM sugiere que seis lecciones pueden ser suficientes para aprobar, [8] pero el tiempo necesario varía y no hay un máximo. Los asociados utilizan un libro de texto llamado How to be a Better Driver , que es una versión simplificada del manual de conducción policial Roadcraft . How to be a Better Driver ha sido criticado por algunos por ser demasiado simplificado.
Los observadores no reciben remuneración por su tiempo, aunque los asociados de motocicletas pueden reembolsarles el combustible. (En el motociclismo, el asociado y el observador conducen sus propias motocicletas). Los observadores reciben capacitación interna, pero están acreditados por un organismo externo. [21] La calidad variable de los observadores fue una crítica al IAM, que comenzó a abordar en 2013-14 fortaleciendo la capacitación de los observadores y utilizando el IMI para acreditar externamente a los observadores. Algunos observadores son instructores profesionales o tienen el Diploma de Instrucción Avanzada de RoSPA . Hay algunos instructores más experimentados, llamados Observadores Nacionales, en cada grupo. [22]
Como en cualquier situación de la carretera, la legalidad y los trámites (incluidos el carné de conducir , el seguro y la inspección del vehículo ) son responsabilidad del conductor. En particular, se recomienda a los motociclistas que comprueben que están asegurados para ese fin, ya que conducen su propia motocicleta.
A diferencia del examen de manejo estándar administrado por la DVSA , el examen avanzado de IAM tiene menos presión, porque aprobar o reprobar no afecta la licencia de conducir. En cambio, el "examen" de IAM brinda la oportunidad de recibir evaluación, orientación y consejos de un conductor que realiza una persecución policial.
La prueba dura aproximadamente 90 minutos y cubre alrededor de 30 a 40 millas (48 a 64 km) e incluye áreas urbanas y rurales ; y autopistas y/o autovías , para evaluar al candidato en una amplia gama de condiciones y peligros. El examinador es un oficial de policía en servicio o retirado que posee un Certificado de Conducción Avanzada de la Policía (o posee el Certificado de Instructor de Conducción de la Policía del Ministerio del Interior del Reino Unido).
Los exámenes se califican simplemente como reprobado, aprobado o F1RST, [12] y se pueden volver a realizar tantas veces como se desee. No es inusual que quienes hayan aprobado vuelvan a realizar el examen para aspirar a un F1RST. Una vez que se aprueba el examen, el candidato es un conductor avanzado de por vida, a diferencia de los conductores y motociclistas avanzados de RoSPA (RoADAR), que requieren una nueva prueba cada 3 años. [23] Un conductor avanzado de IAM no está sujeto a una nueva prueba, incluso si su licencia está suspendida por el gobierno, pero las condenas por infracciones de tránsito relevantes deben revelarse en la renovación anual de la membresía.
En 2014, el IAM introdujo el Máster como un nivel de conducción aún más alto. [14] El Máster es un gran paso adelante respecto del nivel de entrada del IAM. El programa de Máster del IAM ofrece un verdadero apoyo y orientación "personalizada" para ayudar a las personas a alcanzar el nivel más alto de conducción civil del país. Antes de la introducción del programa de Máster del IAM, RoSPA Gold [23] y el DIAmond Special Test [24] se consideraban la calificación de conducción civil más alta del Reino Unido. Sin embargo, el Máster del IAM ahora es ampliamente reconocido como la calificación civil más alta del Reino Unido. Hay dos grados de Máster: aprobado y con distinción.
Basándose en los conceptos básicos de conducción avanzada, el programa de maestría mejora las siguientes habilidades de conducción:
La prueba avanzada se ofrece en variantes: como un programa acelerado (en tres días) llamado FastTrack, [25] membresía y solo la prueba (sin capacitación), sesiones de prueba y evaluaciones para conductores mayores de 55 años.
Seguro de automóvil ofrecido por IAM Surety (una marca comercial de Cornmarket Insurance Services), que cubre expresamente la vigilancia para IAM. Por lo general, los descuentos de seguro de IAM Surety superan los que ofrecen otras aseguradoras a los conductores avanzados. [26]
Política e Investigación antes se llamaba IAM Motoring Trust, que incorpora el AA Motoring Trust, es la división de políticas e investigación de seguridad vial del IAM. [27] Se formó en 2006 para realizar investigaciones de seguridad vial y defender carreteras, conductores y vehículos más seguros cuando el IAM asumió la responsabilidad del trabajo del AA Motoring Trust.
El AA Motoring Trust se formó en 2002 después de la desmutualización de The Automobile Association en 1999. El Trust debía llevar a cabo el trabajo de interés público de la organización en materia de automovilismo y seguridad vial. [28]
Las actividades del AA Motoring Trust fueron transferidas al recién formado IAM Motoring Trust el 31 de diciembre de 2006. [4]
Los objetivos declarados de la organización se refieren a la realización de investigaciones sobre seguridad vial, la promoción de políticas prácticas basadas en evidencia para mejorar la seguridad vial, la defensa de carreteras, conductores y vehículos más seguros y el estímulo de la conducción responsable. [29] [30]
En julio de 2008, el IAM Motoring Trust se convirtió en socio de la Campaña para un Diseño de Carreteras Seguras , que pide al gobierno del Reino Unido que haga del diseño de carreteras seguras una prioridad nacional de transporte. [31]
IAM RoadSmart se dedica a reeducar a los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol a través del Curso de rehabilitación para conductores bajo los efectos del alcohol [32] , que está acreditado oficialmente por la DVSA y se imparte a través de su unidad de negocios IAM DRA.
Se estima que aproximadamente 400 personas por mes fueron arrestadas por conducir bajo los efectos de las drogas en Inglaterra y Gales, según las estadísticas obtenidas de la fuerza policial del Reino Unido por IAM RoadSmart, con 900 arrestos realizados por las fuerzas policiales entre marzo y junio de 2015. [33] Para 2016, se estima que ocurrieron hasta 200 muertes relacionadas con la conducción bajo los efectos de las drogas cada año en Gran Bretaña. Las encuestas sugieren que uno de cada diez conductores jóvenes ha conducido bajo los efectos del cannabis y 370.000 han conducido bajo los efectos de drogas de clase A. [34]
Un nuevo estudio de THINK! muestra que, aunque la mitad de la población (51%) no se plantearía consumir ninguna bebida alcohólica antes de conducir, 1 de cada 10 personas se plantearía tomar 2 o más bebidas antes de ponerse al volante. Esta cifra aumenta a 1 de cada 5 entre los hombres de entre 18 y 34 años (19%). Sarah Sillars, directora ejecutiva del Institute of Advanced Motorists, afirmó: "Muchas de las personas con las que trabajamos en nuestros cursos de rehabilitación para conductores ebrios no son reincidentes, muchos son conductores que pensaban que una segunda copa no podía hacer daño. Apoyamos la campaña de THINK!, que destaca la importancia de evitar la tentación de "una más". Conozca sus límites y conozca el límite legal. Es fácil evitar equivocarse en el cálculo de la segunda copa con solo recordar que, si conduce, no beba".
El Trust está llevando adelante el trabajo del AA Motoring Trust, que dejó de operar el 31 de diciembre de 2006.
La guía de referencia definitiva sobre la vida en las carreteras del Reino Unido ha sido publicada por la División de Política e Investigación del IAM, el IAM Motoring Trust.