El examen de conducir en el Reino Unido es una prueba de competencia que realizan los residentes del Reino Unido para obtener una licencia de conducir (automóvil) completa de Gran Bretaña o Irlanda del Norte o para agregar derechos completos adicionales a una licencia existente. [1] Las pruebas varían según la clase de vehículo que se vaya a conducir. En Gran Bretaña, lo administra la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) [2] y en Irlanda del Norte, la Driver & Vehicle Agency (DVA). [3]
Actualmente, la edad mínima para realizar un examen de conducir en el Reino Unido es de 16 años para ciclomotores y de 17 años para automóviles (16 años para aquellos que tienen la tarifa más alta/mejorada del componente de movilidad de la DLA o PIP [4] ). No hay límite de edad superior. Además de una licencia de conducir, puede ser necesario un certificado de capacitación básica obligatoria (CBT) antes de conducir un ciclomotor o una motocicleta . [5]
Alrededor de 1,6 millones de personas se presentan al examen práctico de conducción cada año, con una tasa de aprobación de alrededor del 43%. La tasa de aprobación del examen teórico es de alrededor del 50%. [6] Para obtener una licencia de conducción de categoría B (coche), los candidatos pagan £23 por el examen teórico y £62 (£45,50 en Irlanda del Norte [7] ) por el examen práctico de conducción. [8]
Las licencias de conducir en el Reino Unido fueron introducidas por la Ley de Automóviles de 1903, pero no se requería ninguna prueba. La intención era puramente identificar a los vehículos y a sus conductores. [9] La Ley de Tráfico por Carretera de 1930 introdujo restricciones de edad y una prueba para conductores discapacitados; esta fue la primera prueba de conducción formal en el Reino Unido. Estas licencias solo eran válidas por un año a partir de la fecha de emisión. [10] La Ley de Tráfico por Carretera de 1934 introdujo legislación para pruebas obligatorias para todos los nuevos conductores . La prueba fue inicialmente voluntaria para evitar una avalancha de candidatos hasta el 1 de junio de 1935, cuando todas las personas que habían comenzado a conducir el 1 de abril de 1934 o después necesitaban haber aprobado la prueba. [11]
Las pruebas se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial , [11] y se suspendieron nuevamente durante la Crisis de Suez en 1956 para permitir que los examinadores ayudaran a administrar las raciones de gasolina. [11] Durante la pandemia de coronavirus , las pruebas también se suspendieron; en Inglaterra entre marzo y julio de 2020 y enero y abril de 2021; en Gales, entre marzo y agosto de 2020 y enero y abril de 2021; en Escocia, entre marzo de 2020 y mayo de 2021; y en Irlanda del Norte entre marzo de 2020 y abril de 2021. [12] A los trabajadores clave todavía se les permitió tomar pruebas si habían presentado la documentación correcta.
El examen teórico de conducción se introdujo en julio de 1996 como un examen escrito, que se actualizó a formato informático en 2000. [11] El segmento de percepción de riesgos del examen teórico se introdujo en noviembre de 2002. En enero de 2015, nuevos clips CGI reemplazaron los clips de video de la vida real en el examen de percepción de riesgos. [13]
Los conductores que deseen obtener un permiso de conducir de categoría B (coche) deben aprobar dos exámenes separados. En primer lugar, se debe aprobar el examen teórico. A continuación, el candidato tiene dos años para aprobar el examen práctico antes de que caduque su certificado del examen teórico y deba realizar el examen teórico nuevamente. Una vez aprobado el examen práctico, los conductores reciben un certificado de aprobado (que actúa como un permiso temporal) y se convierten inmediatamente en titulares de un permiso de categoría B.
La prueba teórica se compone de dos partes, ambas diferentes según el tipo de permiso de circulación que curse el candidato:
Se deben aprobar ambas partes para obtener un certificado de aprobación del examen teórico. [14] Esto permite al candidato reservar una prueba práctica de manejo. [15] Los candidatos tienen dos años a partir de la fecha en que aprobaron la primera parte de su prueba teórica para tomar su prueba práctica, o tendrán que aprobar ambas partes de la prueba teórica una vez más antes de poder reservar una prueba práctica.
Esta parte del examen teórico se realiza en un sistema informático. El examen consta de 50 preguntas de opción múltiple y el candidato debe responder correctamente al menos 43 (86 %) de ellas para aprobar. [16] Todas las preguntas se seleccionan al azar de un banco de poco menos de mil sobre una selección de temas.
La prueba dura 57 minutos, aunque los candidatos con ciertas necesidades especiales pueden solicitar más tiempo. [17] Se deben responder las 50 preguntas. La prueba permite 15 minutos de práctica al comienzo del examen para acostumbrarse a responder las preguntas y a usar el sistema. Para responder una pregunta, el candidato simplemente toca la respuesta que prefiera de la lista de respuestas en la pantalla de la computadora. Si comete un error, el candidato puede deseleccionar una opción y volver a seleccionar una opción diferente. El candidato puede volver a una pregunta en cualquier momento y también puede marcar las preguntas de las que no está seguro para encontrarlas y volver a ellas de manera rápida y fácil más tarde. [16]
A los conductores de camiones y autobuses se les hacen 100 preguntas durante un período de 115 minutos y deben responderse correctamente 85 de 100 para aprobar.
Antes del 3 de septiembre de 2007, los exámenes de opción múltiple de automóviles y motocicletas comprendían 35 preguntas, con una nota para aprobar de 30 en un tiempo límite de 40 minutos.
Los candidatos ven catorce clips de un minuto (diecinueve clips para los candidatos de camiones y autobuses) filmados desde la perspectiva de un conductor de automóvil o motociclista y tienen que indicar, generalmente haciendo clic en un botón del mouse o tocando la pantalla, cuándo observan un peligro en desarrollo.
A menos que se trate de la conversión de una licencia extranjera, es necesario haber aprobado ambos componentes de la prueba teórica antes de presentarse a este examen. [18] Aprobar la prueba práctica da derecho a obtener una licencia de conducir completa del Reino Unido. [1]
El candidato a la prueba deberá presentar su licencia provisional al examinador antes de que comience la prueba.
La prueba práctica de conducción se puede realizar en un coche manual o automático ; si la prueba se aprueba en un coche automático, la licencia completa otorgada se restringirá únicamente a coches automáticos.
El examen práctico de motocicleta se divide en dos módulos independientes: el módulo todoterreno y el módulo de carretera. Para obtener una licencia de motocicleta completa, el candidato debe aprobar ambos módulos. [19]
El examen práctico de automóvil se realiza en la carretera, con un examinador de DVSA capacitado profesionalmente que dirige al candidato por una ruta predeterminada. El examinador califica al candidato por faltas de conducción , faltas graves y faltas peligrosas . Un candidato suspenderá el examen si acumula faltas graves o peligrosas, o más de quince faltas de conducción. Si un candidato acumula varias faltas de conducción en la misma categoría, el examinador puede considerar la falta habitual y marcar una falta grave en esa categoría. Cometer una falta peligrosa puede resultar en la terminación inmediata del examen, especialmente si se comete al principio, aunque esto queda a criterio del examinador. [20] La prueba suele durar entre 38 y 40 minutos en una prueba estándar, o aproximadamente 70 minutos cuando el candidato está tomando una prueba extendida después de haber tenido su licencia revocada. [21] En octubre de 2019, la hoja de calificación tradicional en papel fue reemplazada por un iPad. [22] En lugar de recibir una copia impresa del informe del examinador, los candidatos recibieron un resumen de su desempeño por correo electrónico.
Antes de llegar al vehículo, el examinador le pedirá al candidato que lea la matrícula de un vehículo a cierta distancia. La distancia requerida es de 20,5 metros (67 pies) para una matrícula antigua (A123 ABC) y de 20 metros (66 pies) para una matrícula nueva (AB51 ABC). [23] Si el candidato necesita lentes correctoras para hacer esto, entonces debe usarlas durante la prueba. Si el candidato no logra leer correctamente la primera matrícula, entonces el examinador le pedirá que lea una segunda matrícula. Si el candidato no puede leer correctamente la segunda matrícula, se le llevará más adelante para un intento más. Si la matrícula no se puede leer desde aquí, entonces el examinador debe usar una cinta métrica para medir la distancia correcta entre el candidato y una tercera matrícula. Si el candidato no puede leer la tercera matrícula, entonces se considerará que el candidato ha fallado y la prueba no continuará. Se informará a la DVLA y se revocará la licencia provisional del candidato.
El candidato deberá volver a solicitar una licencia de conducir provisional y acudir a un centro de pruebas para que le hagan un control de la vista antes de que se le permita volver a reservar una prueba. Si aprueba, el candidato deberá realizar igualmente el examen de la vista estándar de la DVSA en la próxima prueba práctica de conducción. [24]
El 4 de diciembre de 2017 se modificó la función "Muéstrame, dímelo". El examinador le hará al candidato una pregunta de "cuéntame" (donde explica cómo llevaría a cabo una tarea de seguridad) al comienzo de la prueba y antes de que el candidato comience a conducir. Este nuevo elemento tiene como objetivo permitir que el candidato demuestre cómo llevar a cabo una tarea de seguridad mientras conduce. Estas preguntas se formulan de la siguiente manera: "Muéstrame..." y "Cuéntame...". Las preguntas de "muéstrame" que se pueden realizar mientras el vehículo está en movimiento son:
Las preguntas de tipo "cuéntame" sólo requieren que el candidato explique cómo se llevaría a cabo una acción. No tienen que realizar la acción en cuestión, pero no se les restará puntuación si tienen que demostrarla físicamente para explicar adecuadamente sus conocimientos. Hay dos tipos de preguntas de tipo "cuéntame", pero al candidato sólo se le hará una pregunta de tipo "cuéntame" en total; una de la categoría uno o una de la categoría dos. El primer tipo de pregunta se realiza mientras el candidato está sentado dentro del vehículo y hay 11 preguntas de esta naturaleza. El segundo tipo comienza con "Abre el capó y...". Estas preguntas requieren que el candidato salga del vehículo y abra el compartimento del motor del vehículo (el candidato debe saber cómo operar la apertura del capó en el vehículo que está conduciendo, pero se permite que un instructor de manejo lo ayude con esto si está presente). Sólo hay tres preguntas de tipo "abre el capó".
Algunos ejemplos de preguntas del tipo "dime" son:
Las preguntas del segundo tipo de preguntas "dime" (por ejemplo "abre el capó") son:
Si el candidato responde incorrectamente a una o ambas preguntas de "muéstrame" y "cuéntame", se registrará una falta de conducción. [26] Como al candidato se le permite un máximo de quince faltas de conducción durante la prueba práctica, esto significa que no suspenderá automáticamente la prueba basándose únicamente en sus respuestas a estas preguntas, a menos que el examinador crea que la falta fue grave, por ejemplo, si el candidato pierde el control del vehículo y, por lo tanto, causa peligro al intentar la tarea de seguridad "muéstrame".
La parada de emergencia determina la capacidad del candidato para detener el vehículo lo más rápido y seguro posible, como si hubiera aparecido un peligro repentino e inesperado que presentara un peligro inminente para la vida y la integridad física (un ejemplo que se da a menudo aquí es si un niño hubiera salido corriendo repentinamente a la carretera, directamente frente al vehículo del candidato).
En cada prueba extendida y en una de cada tres pruebas normales se realizará un ejercicio de parada de emergencia. Si bien en el DL25 se hace referencia a esto como una "parada controlada", también puede referirse a detener el vehículo en un lugar seguro en condiciones normales, lo que sería muy diferente de una parada de emergencia. Por lo tanto, los examinadores siempre utilizarán el término "parada de emergencia" cuando informen a los candidatos sobre el ejercicio.
El examinador pedirá al candidato que se detenga a la izquierda y le informará de lo que va a suceder. Luego se le pedirá al candidato que se mueva y conduzca normalmente. El examinador revisará cuidadosamente todo el vehículo para determinar si una parada de emergencia sería segura y luego levantará la mano derecha (en un vehículo con volante a la derecha) y gritará "¡PARE!". El candidato debe detener el vehículo lo más rápido y con seguridad posible; esto significa frenar muy bruscamente sin mirar primero los espejos, todo mientras mantiene el control adecuado del vehículo. Si bien no se recomienda, es común que un automóvil manual se pare en la parada de emergencia y no se considera automáticamente una falta, siempre que se mantenga el control del automóvil. Una vez que se complete el ejercicio, el candidato también debe volver a conducir de manera segura, haciendo todas las observaciones apropiadas antes de volver a moverse. [21]
Los fallos en este ejercicio se suelen dar por:
Uno de los cambios más importantes en el examen de conducir de GB del 4 de diciembre de 2017 fueron las maniobras de marcha atrás que deben realizar los candidatos. Ya no se evalúan los giros en la carretera (el "giro de tres puntos") ni las maniobras de marcha atrás a la izquierda en una esquina, pero se sigue animando a los instructores a que cubran estas habilidades, ya que son útiles para la conducción diaria.
Las nuevas maniobras que se probarán se consideran más relevantes para los conductores y combinan la habilidad de conducir marcha atrás con la de aparcar de forma segura. Hay cuatro maniobras, de las que se pondrá a prueba una en cada examen de conducción:
Las maniobras que impliquen plaza de aparcamiento deberán realizarse con las cuatro ruedas dentro de las líneas, y las que se realicen en el arcén deberán efectuarse sin golpear ni subirse al bordillo en ningún momento. [21]
En general, el candidato debe demostrar su capacidad para conducir en diversas condiciones de tráfico y de la vía [27] y reaccionar adecuadamente en situaciones de riesgo reales. [28] Las condiciones que se suelen encontrar en el examen incluyen la conducción en zonas urbanas, así como en carreteras con límites de velocidad más elevados siempre que sea posible; esto incluye carreteras de doble calzada, pero no autopistas. Las autopistas en Gran Bretaña solo pueden ser utilizadas por titulares de una licencia completa y conductores principiantes en un vehículo de doble control con un instructor autorizado en el asiento del pasajero.
El objetivo de la prueba es asegurar que el candidato conozca bien los principios básicos de la conducción segura y que los haya practicado lo suficiente para poder demostrar, en el momento de la prueba, que es un conductor competente y considerado y que no es una fuente de peligro para sí mismo ni para otros usuarios de la vía. La prueba incluirá dos o tres paradas normales en el arcén de la carretera (y el alejamiento de la misma) en carreteras llanas, así como en una cuesta, además de una demostración de cómo alejarse en ángulo desde detrás de un vehículo parado. [21]
La normativa establece que el tiempo de conducción en carretera no debe ser inferior a 28-30 minutos. [29] Si en cualquier momento durante la prueba, el examinador tiene que intervenir verbal o físicamente (incluso con controles duales), esto, en la gran mayoría de los casos, se marcará en el informe de la prueba como una falta grave o peligrosa y dará como resultado el suspenso de la prueba.
La duración de la parte de conducción autónoma también fue un cambio significativo cuando se modificó el examen de conducción de Gran Bretaña en diciembre de 2017. [30] La parte autónoma de la prueba práctica es ahora más larga, habiendo aumentado de unos 10 minutos a aproximadamente 20 minutos. [31] En cuatro de cada cinco pruebas, ahora se pide a los candidatos que sigan las instrucciones dadas en un dispositivo de navegación por satélite (navegación por satélite), y en el restante de cada cinco se les pide, como antes, que sigan las señales. Los navegadores por satélite no se utilizan en las pruebas que se llevan a cabo en Irlanda del Norte. [32]
Esta sección está incluida en los exámenes prácticos de conducción para los siguientes vehículos o licencias:
Durante la sección de conducción autónoma, los candidatos deberán seguir:
Los candidatos pueden desviarse de la ruta indicada si se pierden y no recibirán ninguna falta por ello, siempre que conduzcan de forma segura. Por ejemplo, si el navegador indica a un candidato que siga recto en un cruce, pero se encuentra en un carril de "solo giro a la izquierda". La acción correcta sería cambiar de carril si es seguro hacerlo sin causar riesgos o inconvenientes a los demás; de lo contrario, permanezca en el carril y gire a la izquierda utilizando el procedimiento normal y seguro (por ejemplo, espejos, señal, maniobra). Una vez que haya cruzado el cruce de forma segura, el candidato puede intentar regresar a su ruta. Se puede dar una falta si el candidato sigue recto en el carril de giro a la izquierda, ya que esto puede ser peligroso para otros usuarios de la carretera. Cuando un candidato se desvía de la ruta, el examinador puede dirigirlo de nuevo hacia su destino hasta que el candidato pueda reanudar la conducción independiente. Si se utiliza un navegador, este puede recalcular automáticamente una nueva ruta para que vuelva a la ruta.
Si las señales de tráfico son deficientes o están borrosas, el examinador puede dar instrucciones al candidato hasta que pueda ver la siguiente señal de tráfico. Los candidatos no necesitan tener un conocimiento detallado de la zona. Si el navegador da instrucciones incorrectas, el examinador ayudará al candidato con instrucciones verbales. El examinador traerá el dispositivo de navegación (si se utiliza) y lo instalará para el candidato. La DVSA actualmente proporciona el TomTom Start 52 a sus examinadores de conducción. Algunos instructores de conducción utilizarán este modelo exacto durante las clases para familiarizar a los estudiantes con el diseño del dispositivo.
Si el candidato tiene necesidades especiales, el examinador podrá hacer ajustes razonables. Para la sección de conducción independiente, esto podría consistir en preguntarle al candidato qué método prefiere: seguir señales o una serie de instrucciones (un máximo de tres) [33]
En Irlanda del Norte, la DVA es responsable del examen práctico de conducir y es ligeramente diferente del que realiza en Gran Bretaña la DVSA .
Existen similitudes entre las pruebas GB y NI. Se realizan de la misma manera que se detalla anteriormente. Estas incluyen:
La parte de conducción autónoma del examen durará aproximadamente 30 minutos y, a diferencia de GB, nunca se utilizará un navegador por satélite. Todos los candidatos deberán seguir las señales de tráfico y/o las instrucciones verbales dadas por el examinador. Al igual que en GB, si los candidatos olvidan las instrucciones o hacen un giro incorrecto, pueden pedir que se les repita la instrucción y, siempre que hayan conducido con seguridad, no recibirán ninguna falta.
Las maniobras en Irlanda del Norte son diferentes y pueden ser una de las siguientes:
Todos los candidatos deberán realizar el procedimiento de parada de emergencia.
En Irlanda del Norte, los candidatos pueden conducir en carreteras con límites de velocidad más altos, pero debido a las restricciones de velocidad impuestas a los conductores principiantes, no deben exceder las 45 mph (72 km/h), ya que esto se registrará como una falta por "uso de la velocidad" (exceso de velocidad).
Cuando un candidato aprueba el examen de conducir, debe exhibir en el vehículo una placa "R" (restringida) (similar a la placa L) durante un año a partir de la fecha de aprobación. Los "conductores R" también tienen una velocidad restringida de 72 km/h (45 mph). Aunque tienen una velocidad limitada de 72 km/h, pueden conducir en autopistas.
En 2020, como resultado de la pandemia de Covid-19, los exámenes prácticos de manejo se retrasaron temporalmente y se implementaron una serie de cambios que incluyeron:
Esta orientación se retiró formalmente el 19 de julio de 2021. [34]
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