El río Tenryū (天竜川, Tenryū-gawa ) es un río del centro de Honshū , Japón . Con una longitud de 213 km (132 mi), es el noveno río más largo de Japón.
Su origen se encuentra en el lago Suwa , en las montañas Kiso, cerca de Okaya, en la prefectura de Nagano . Luego fluye a través de la prefectura de Aichi y el oeste de la prefectura de Shizuoka .
El río Tenryū es el único río que sale del lago Suwa. Sigue un curso generalmente meridional. Los tramos superiores del río en la cuenca de Ina de la prefectura de Nagano son una rica zona agrícola. El río sale a través de un desfiladero entre las montañas Kiso (Alpes centrales) y las montañas Akaishi (Alpes meridionales), que forma la frontera entre las prefecturas de Shizuoka y Nagano. Esta zona se caracteriza por fuertes lluvias (hasta 3000 mm al año) y profundos valles en forma de V. Continuando hacia el sur a través de la prefectura de Shizuoka, el río drena una amplia llanura costera conocida por la producción de frutas y arroz. La ciudad de Hamamatsu está cerca de la desembocadura del río en el mar de Filipinas .
El río Tenryū se menciona en los registros del período Nara como el violento Tenryū (暴れ天竜, Abare-Tenryū ) por su flujo rápido y turbulento y su propensión a las inundaciones. La parte superior del río (en la provincia de Shinano ) se conocía como Tenryūgawa, mientras que la parte inferior (en la provincia de Tōtōmi ) a menudo se conocía como el río Aratama (麁玉川, Aratama-gawa ) . En varias entradas de la crónica histórica nacional Shoku Nihongi , se mencionan inundaciones del río en los años 710 y 765 d. C. Los registros del período Heian y el período Kamakura son escasos, pero a partir del período Muromachi , varios señores de la guerra y terratenientes a lo largo del río realizaron cada vez más esfuerzos para controlar las inundaciones mediante la construcción de diques, diques y canales.
Con la ocupación del castillo de Hamamatsu por Tokugawa Ieyasu , se hicieron esfuerzos considerables para aumentar los ingresos de la provincia de Tōtōmi mediante la creación de nuevos arrozales irrigados por el río Tenryū. Sin embargo, las inundaciones siguieron siendo un problema, incluida una gran inundación en 1674 que arrasó con muchas de las obras de tierra de siglos anteriores.
Durante el periodo Edo , la Tōkaidō (carretera) se convirtió en la principal vía que unía Edo con Kioto , y los daimyōs de los dominios occidentales se vieron obligados a viajar regularmente a Edo para atender al shōgun en un sistema conocido como sankin-kōtai . Sin embargo, el shogunato Tokugawa prohibió la construcción de puentes sobre los ríos principales como medida de seguridad. Como se representa en los grabados ukiyo-e contemporáneos de artistas como Hokusai , los viajeros cruzaban el río en transbordadores , ya que la corriente era demasiado rápida y profunda para vadear. En caso de mal tiempo o aguas altas, se les obligaba a permanecer varios días (o incluso varias semanas) junto al río en estaciones de correos ( shukuba ) como Mitsuke-juku .
Poco después de la Restauración Meiji, se construyeron puentes de carretera y de ferrocarril sobre el río. Hoy en día, el tren expreso Tōkaidō Shinkansen cruza el río en pocos segundos.
El potencial del valle del río Tenryū para el desarrollo de energía hidroeléctrica fue comprendido por el gobierno Meiji a principios del siglo XX. El río Tenryū se caracterizaba por un gran volumen de caudal y una corriente rápida. Sus tramos superiores montañosos y sus afluentes eran zonas de valles escarpados y lluvias abundantes, y estaban escasamente pobladas. Sin embargo, la mayor parte de la inversión en generación de energía hidroeléctrica en la región se centró en el río Ōi , y no fue hasta el período Taishō que comenzó el desarrollo del río Tenryū.
El empresario privado Fukuzawa Momosuke fundó Tenryūgawa Electric Power (天竜川電力, Tenryūgawa Denroku ) , que más tarde se convirtió en Yahagi Hydroelectric (矢作水力, Yahagi Suiroku ), antes de ser nacionalizada y convertirse en el monopolio gubernamental de antes de la guerra, Japan Electric Generation and Transmission Company (日本発送).電株式会社, Nippon Hassoden KK ) en 1938. La primera presa en la corriente principal del río Tenryu, la presa Yasuoka, se completó en 1935. A esta le siguió la presa Iwakura en 1938. La presa Hiraoka se inició en 1938, pero terminado hasta 1951 debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial .
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, las autoridades de ocupación estadounidenses ordenaron la disolución de Nippon Hassoden, que se dividió en compañías eléctricas regionales. El centro de Japón quedó bajo el control de Chubu Electric Power , que heredó las diversas presas y proyectos en el río Tenryū, todos ellos ubicados en la prefectura de Nagano. Para desarrollar el potencial hidroeléctrico del río en la prefectura de Shizuoka, el gobierno recurrió a la Electric Power Development Company . La nueva empresa, en parte gracias a préstamos de ayuda extranjera de las Naciones Unidas y con el uso de nuevas tecnologías de presas, completó la enorme presa de Sakuma en 1956, en ese momento la décima más grande del mundo. Se completaron más presas en los años 1960 y 1970 hasta que la finalización de la presa de Funagira en 1976 puso fin al desarrollo del río Tenryū.
Estas represas han alterado el otrora abundante caudal del río Tenryū, y los tramos inferiores del río, cerca de su desembocadura, están casi secos.
Esto ha tenido el efecto inesperado de aumentar considerablemente la erosión en la costa de la prefectura de Shizuoka, cerca de Hamamatsu, especialmente alrededor de las dunas de arena de Nakatajima . Mientras tanto, al mismo tiempo, la gran cantidad de arena y limo atrapados en varias presas río arriba han dado lugar a una vida útil mucho menor de lo previsto originalmente. Se han explorado métodos para aumentar el dragado de las presas y canalizar el limo y la arena río abajo hasta el océano a través de una serie de tuberías.
El valle del río Tenryū se encuentra parcialmente dentro del Parque Cuasi-Nacional Tenryū-Okumikawa con el desfiladero de Tenryūkyō como un Lugar de Belleza Escénica designado a nivel nacional en Iida , Prefectura de Nagano , Japón . [1]
La línea Tenryū Hamanako del ferrocarril Tenryū corre a lo largo del curso inferior del valle del río Tenryū, mientras que la línea Iida corre a lo largo del curso superior del río hasta las prefecturas superiores de Shizuoka y Nagano, con una parada en la estación Sakuma cerca de la presa homónima.
34°38′54″N 137°47′27″E / 34.648443, -137.790722 (desembocadura)