Sir Richard Trevithick Tangye [ necesita IPA ] (24 de noviembre de 1833 - 14 de octubre de 1906) fue un fabricante británico de motores y otros equipos pesados.
Richard Tangye nació en Illogan , cerca de Redruth , Cornualles, el quinto hijo de una familia de seis hijos y tres hijas de Joseph Tangye (1798-1854), un minero cuáquero de Redruth, más tarde un pequeño comerciante y granjero, y Ann, de soltera Bullock. [1] [2] De niño trabajó en los campos, pero cuando tenía ocho años quedó incapacitado para realizar más trabajos manuales debido a una fractura del brazo derecho. Su padre decidió entonces darle la mejor educación que pudiera permitirse, y el joven Tangye fue enviado a la escuela cuáquera Sidcot en Mendip Hills, cerca del pueblo de Winscombe , Somerset, donde progresó rápidamente y se convirtió en alumno-maestro. [3]
A Tangye no le gustaba este puesto y, a través de un anuncio en The Friend, consiguió un puesto de empleado en una pequeña empresa de ingeniería de Birmingham , donde posteriormente se unieron a él dos de sus hermanos, mecánicos expertos. Richard Tangye permaneció allí durante cuatro años, donde adquirió un dominio completo de los detalles de una empresa de ingeniería e introdujo el sistema de medio día festivo del sábado, que había apoyado cuando fue introducido por John Frearson, el ingeniero radical de Birmingham. [4] Posteriormente se adoptó en muchas fábricas industriales inglesas. [3]
En 1856, Tangye inició un pequeño negocio en Birmingham como factor de ferretería y agente de comisiones. Sus primeros clientes fueron los propietarios de minas de Cornualles en el distrito de Redruth. [3]
En marzo de 1857, Richard Tangye, junto con sus hermanos James y Joseph, inició un negocio de fabricación en Mount Street bajo el nombre de James Tangye and Bros. Fabricando principalmente aparatos hidráulicos y, en particular, gatos elevadores , el 31 de enero de 1858, sus gatos se emplearon con éxito en el lanzamiento del barco de vapor SS Great Eastern de Brunel . [3] Tangye dijo sobre el proyecto: [5]
Nosotros lanzamos el Great Eastern y ella nos lanzó a nosotros.
En 1859, los hermanos Edward y George se unieron, junto con George Price. [6] La compañía adquirió la patente del bloque de polea diferencial en 1861, y en 1862 James Tangye inventó el gato hidráulico patentado Tangye. Esto resultó en la compra y demolición en 1862 de Smethwick Hall, ubicado en Soho , en cuyo sitio se construyó Cornwall Works. [7] En 1867 se adquirió la patente para un nuevo tipo de bomba de vapor de acción directa, y en 1870 la compañía comenzó la fabricación de máquinas de vapor. [6]
La empresa recibió el encargo de diseñar los sistemas hidráulicos para el primer funicular sobre un acantilado del Reino Unido en Scarborough, North Yorkshire , en 1869. Después de completar otro en Scarborough, emplearon a George Croydon Marks como jefe de ascensores, en cuya capacidad diseñó el Saltburn Cliff Lift de 1883 , que hoy es el ferrocarril sobre un acantilado impulsado por agua más antiguo del Reino Unido. [8] [9]
En 1872, los dos hermanos más jóvenes, Richard y George, se convirtieron en propietarios únicos. Desarrollaron la empresa a nivel internacional, abriendo oficinas en Johannesburgo y Sydney. [10] El primer motor de gas , un tipo de dos tiempos de 1 caballo de fuerza nominal , se vendió en 1881, y en 1890 la empresa comenzó a fabricar el motor de gas de cuatro tiempos. Incorporada como una sociedad limitada a partir de 1881, en 1894 produjeron su primer motor de bulbo caliente . [6] Richard Tangye fue nombrado caballero en 1894. [3]
Tangye viajó mucho y visitó Australia más de una vez, así como Nueva Zelanda y Estados Unidos. Intentó recuperar su salud en los viajes por mar, pero su principal objetivo al ir a estos países era expandir su negocio. Los relatos de sus viajes revelan que era un hombre que se sentía molesto porque los empleados de los hoteles no le mostraban la deferencia que disfrutaba en Gran Bretaña y que a menudo no le impresionaba la comida que le ofrecían (excepto la fruta, que le gustaba mucho), pero que disfrutaba de que lo reconocieran y se alegraba cuando veía evidencias de progreso, por ejemplo, en la creación de bibliotecas.
Richard Tangye y su hermano George fueron los fundadores y benefactores del Museo y Galería de Arte de Birmingham en 1885, [10] que hoy cuenta con una colección de importancia internacional que abarca bellas artes, cerámica , metalistería , joyería, arqueología , etnografía , historia local e historia industrial . También ayudaron a fundar la Escuela de Arte de Birmingham . [10]
Tangye fue un destacado coleccionista de manuscritos y objetos de interés de Oliver Cromwell . [10] Su colección incluía muchos manuscritos raros y libros impresos, medallas, pinturas, objetos de arte y un extraño conjunto de "reliquias". Las "reliquias" incluían la Biblia de Cromwell, un botón, una placa de ataúd, una máscara mortuoria y un escudo funerario. A la muerte de Tangye, toda la colección fue donada al Museo de Londres , donde todavía se puede ver hoy. [11] Los artículos de la Colección Tangye también se pueden encontrar en el Museo Cromwell .
Tangye medía menos de un metro y medio, una estatura baja incluso para los estándares de la época. [12] Casado, Tangye vivió en Birmingham y, más tarde, en Londres, pero a menudo volvía a su casa en el borde del acantilado en Newquay, Cornualles. Richard Tangye ha sido descrito por su biógrafo como un hombre de gran determinación con considerables talentos para promover su negocio, pero que también valoraba mucho su privacidad y nunca deseó ocupar un cargo público en Birmingham. (Stephen Roberts, 'Sir Richard Tangye 1833-1906: A Cornish Entrepreneur in Victorian Birmingham, 2015). Fue el abuelo de los autores Derek Tangye y Nigel Tangye . A través de su sobrina Helena Tangye Lean, fue tío abuelo del cineasta David Lean y de su hermano Edward Tangye Lean , fundador de los Inklings .
Tras la muerte de Richard (1906) y George (1920), cuando la familia poseía la mayoría de las acciones, sus hijos entraron en el negocio. [6] En 1919, la empresa inició la producción de motores diésel industriales a gran escala , bombas y equipos hidráulicos. La producción de motores se detuvo después de la Segunda Guerra Mundial , y la empresa se concentró en bombas hidráulicas, válvulas y sistemas relacionados.
Tangye escribió una autobiografía, One and All (1889). El único estudio moderno es Sir Richard Tangye 1833-1914: A Cornish Entrepreneur in Victorian Birmingham (2015), de Stephen Roberts.
Los distintos motores tenían elegancia y funcionalidad. A continuación se muestran algunos ejemplos en varios museos.
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