George Croydon Marks, primer barón Marks , CBE (9 de junio de 1858 - 24 de septiembre de 1938), conocido como Sir George Marks entre 1911 y 1929, [1] fue un ingeniero, agente de patentes y político liberal (más tarde laborista ) inglés. [2]
Marks nació en Eltham , Kent, el mayor de ocho hijos de William Marks y Amelia Adelaide Croydon, [3] de los cuales solo cuatro sobrevivieron a la infancia. Después de asistir a una escuela privada local, a los 13 años se convirtió en aprendiz en el Royal Arsenal , Woolwich , donde su padre William era capataz , y continuó su educación general a tiempo parcial en la Royal Arsenal School. A los 17 años, ganó una Exposición Whitworth por dos años en el King's College , Universidad de Londres.
Descrito en una fuente contemporánea como discípulo de Brunel , se unió a la compañía de Sir Richard Tangye , cuyos trabajos estaban estrechamente asociados con los ascensores funiculares . Marks fue nombrado jefe del departamento de ascensores, en cuyo papel estuvo a cargo de la instalación del ascensor Saltburn Cliff . [4] En 1880, estableció una práctica privada en Birmingham y se casó con Margaret Maynard; [4] nunca tuvieron hijos. En 1887 formó una sociedad con Dugald Clerk , formando la firma internacional de propiedad intelectual Marks & Clerk , [5] que ahora opera en 18 países en todo el mundo. [6] La firma se volvió lo suficientemente grande como para trasladar su sede a Londres en 1893, con sucursales en Birmingham y Manchester . En 1893, desarrolló una serie de ferrocarriles sobre acantilados y sistemas de tranvías de pendiente pronunciada, incluido el tranvía por cable de Matlock y el ferrocarril inclinado de Swansea Constitution Hill entre 1896 y 1898. Entre sus encargos se encontraban el diseño del nuevo pabellón gótico en el Royal Pier y el Cambrian Hotel (posteriormente el United Theological College ), ambos en Aberystwyth . También fue responsable del ferrocarril de Bridgnorth Castle Hill en Shropshire, iniciado en 1891. [7] La empresa, que todavía opera el ferrocarril en la actualidad, fue fundada por Marks, [8] quien se convirtió en su primer director general desde 1891 hasta 1901. También fue el fundador de los abogados de patentes Marks & Clerk, que continúan operando. [9]
Marks continuó con su práctica de ingeniería junto con sus intereses en patentes. Esto incluyó una asociación a partir de 1890 con Sir George Newnes , que también se concentró en ferrocarriles de acantilados, incluido un desarrollo en etapa temprana del Ferrocarril del acantilado de Babbacombe . [4] En 1911 estableció una oficina en Nueva York junto con Thomas Edison . [4]
Marks fue miembro de la Institución de Ingenieros Mecánicos y miembro asociado de la Institución de Ingenieros Civiles . [10]
En 1906, Marks fue elegido miembro del Parlamento (MP) por la División Noreste o Launceston de Cornualles en la aplastante victoria de los liberales en las elecciones generales . [11] Recibió el título de caballero en 1911, [12] sirvió en el Ministerio de Municiones durante la Primera Guerra Mundial y fue galardonado con la CBE por su trabajo como comisionado para la dilución del trabajo en 1917. [13] Ocupó su escaño parlamentario hasta que fue abolido en las elecciones generales de 1918 , cuando fue elegido para la nueva División Norte de Cornualles . Ocupó ese escaño hasta su derrota en las elecciones generales de 1924. [ 14]
En 1929, abandonó el Partido Liberal y se unió al Partido Laborista de Ramsay MacDonald . Su recompensa casi inmediata llegó cuando fue elevado a la nobleza como Barón Marks de Woolwich en el condado de Kent el 16 de julio de 1929. [15]
Marks continuó con sus actividades de ingeniería y negocios y murió en su casa de Poole , Dorset, en septiembre de 1938, a los 80 años. Como no tenía hijos, su título nobiliario murió con él.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)