El Tamar ( / ˈt eɪ mɑːr / ; de Cornualles : Dowr Tamar ) [3] es un río en el suroeste de Inglaterra que forma la mayor parte de la frontera entre Devon ( al este) y Cornualles (al oeste). Una parte del valle de Tamar es Patrimonio de la Humanidad debido a sus actividades mineras históricas.
La fuente de Tamar está a menos de 6 km (3,7 millas) de la costa norte de Cornualles, pero fluye hacia el sur a través de la península hasta la costa sur. La longitud total del río es de 61 millas (98 km). [4] En su desembocadura, el Tamar desemboca en el Hamoaze antes de entrar en Plymouth Sound , una bahía en el Canal de la Mancha . Los afluentes del río incluyen los ríos Inny , Ottery , Kensey y Lynher (o río St Germans ) en el lado de Cornualles y Deer y Tavy en el lado de Devon.
El nombre Tamar (o Tamare) fue mencionado por Ptolomeo en el siglo II d.C. en su Geografía . Se dice que el nombre significa "gran agua". [5] [6] [7] El Tamar es uno de varios ríos británicos cuyo antiguo nombre algunos suponen que se deriva de una palabra fluvial prehistórica que aparentemente significa "flujo oscuro" y que comparte con el río Támesis . [8]
La Cosmografía de Rávena del siglo VII menciona un asentamiento romano llamado Tamaris, pero no está claro a cuál de esas ciudades a lo largo del Tamar se refiere. Se han sugerido de diversas formas Plymouth , Launceston y el fuerte romano de Calstock .
El río (y/o la tierra en sus orillas) está designado como Sitio de Especial Interés Científico (SEIC), Área Especial Europea de Conservación y Área de Excepcional Belleza Natural. [9] [10] Una parte también está designada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO como parte del paisaje minero de Cornwall y West Devon . [11] [12]
En noviembre de 2013, South West Water recibió una multa de 50.000 libras esterlinas después de admitir que había permitido la descarga de aguas residuales de su planta de tratamiento de Camels Head en un afluente del río Tamar durante ocho años. [13]
Juntos, Tamar, Tavy y Lynher forman el Valle de Tamar, un Área designada de Excepcional Belleza Natural . El Área de Excepcional Belleza Natural del Valle de Tamar cubre alrededor de 195 km2 ( 75 millas cuadradas) alrededor del bajo Tamar (debajo de Launceston ) y sus afluentes Tavy y Lynher . Fue propuesto por primera vez en 1963, pero no fue designado hasta 1995. [14] El punto más alto del AONB es Kit Hill , 334 metros sobre el nivel del mar. El Tamar Discovery Trail es una ruta de senderismo de 35 millas que sigue el curso del Tamar a través del valle. [15]
El estrecho de Plymouth y los estuarios son un área especial de conservación . Los arrecifes rocosos en condiciones estuarinas de baja salinidad tierra adentro en el Tamar son muy inusuales y albergan especies como el hidroide Cordylophora caspia . El Tamar es uno de los pocos estuarios donde se puede observar la zonificación de hábitats rocosos (intermareal y submareal) a lo largo de un gradiente estuarino. [dieciséis]
El estuario de Tamar-Tavy es un sitio de especial interés científico (SEIC) que cubre los estuarios de marea del río Tamar y el río Tavy . Parte del estuario de Tamar también forma la Reserva Natural del Estuario de Tamar, propiedad de Cornwall Wildlife Trust . El sitio fue designado en 1991 por su biodiversidad y sus diversos hábitats que albergan una gran cantidad de especies de aves zancudas y silvestres , así como por el interés especial de su biología marina. El sitio alberga una población invernante de avoceta de importancia nacional y alberga especies como la aguja de cola negra , el zarapito euroasiático , el archibebe verde , el archibebe moteado , el correlimos verde y el chorlito dorado . [17]
A lo largo de la historia de la humanidad, el valle ha sido explotado casi continuamente por sus ricos depósitos minerales y metálicos, incluidos plata, estaño, plomo y arsénico, dejando un paisaje arqueológico único que forma una parte importante del paisaje minero de Cornualles y West Devon. Los restos incluyen casas de máquinas o ronchas, minas profundas y a cielo abierto que datan de la Edad del Bronce hasta la época medieval y moderna; los muelles de exportación en Morwellham Quay alguna vez fueron un centro internacional de comercio de cobre, plomo y arsénico. El valle, con la ciudad de Tavistock , fue añadido a la Lista del Patrimonio Mundial durante la 30ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO en Vilna, en julio de 2006. [18]
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, pobre y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedades de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de varias sustancias químicas con concentraciones seguras conocidas, se califica como bueno o deficiente. [19]
Según el mapeo de Ordnance Survey , la fuente del Tamar está en Woolley Moor, aproximadamente a 5,6 km (3,5 millas) de la costa norte de Cornualles, en 50 ° 55′06 ″ N 4 ° 27′48 ″ W / 50.9184 ° N 4,4633 ° W / 50,9184; -4,4633 . [27] La ubicación del manantial es una "meseta alta azotada por el viento en gran parte desprovista de tierras de cultivo y habitada por árboles atrofiados y maleza nervuda". [5] La fuente exacta del río es difícil de determinar, porque surge "de un pantano pantanoso... detrás de un seto cerca de algunos sauces en Woolley Barrows... Una pequeña alcantarilla cuadrada de piedra drena el primer hilo de agua tentativo lejos del pantano, a través de un seto y dentro de una zanja. Desde aquí una tubería lleva el agua por debajo de la carretera y el pequeño río Tamar se dirige al mar en Plymouth. [7]
El lago Upper Tamar y el lago Lower Tamar son dos pequeños embalses en el curso superior del Tamar. El Lago Inferior fue construido en la década de 1820 para alimentar el Canal Bude ; ahora es una reserva natural. El Upper Lake fue construido en la década de 1970 y suministra agua dulce al área de Bude , además de tener algún uso recreativo.
La orilla este del Tamar fue fijada como frontera de Cornualles por el rey Athelstan en el año 936. [28] Varias aldeas al norte de Launceston , al oeste del Tamar, fueron transferidas a Devon en algún momento del siglo XI cuando el La frontera se cambió para seguir el río Ottery hacia el oeste, en lugar del Tamar. El límite del condado fue restablecido a Tamar en 1966, cuando las parroquias civiles de North Petherwin y Werrington fueron transferidas de Devon a Cornwall. [29] La Ley de Condados (Partes Separadas) de 1844 garantizó que las parroquias estuvieran completamente dentro de un condado. Transfirió una parte de la península de Rame (en el lado oeste de Hamoaze ) de Devon a Cornualles (es decir, partes de las parroquias de Maker [30] y St John ). La ley también transfirió parte de la parroquia de Bridgerule a Devon y parte de la parroquia de North Tamerton a Cornwall; estas últimas transferencias crearon dos de las "excepciones" actuales al límite del río.
La frontera administrativa moderna entre Devon y Cornwall sigue más de cerca a Tamar y Hamoaze que la frontera "histórica" del condado (de los siglos XI al XIX). Actualmente sólo existen tres "excepciones" a la regla de que la frontera sigue el río (desde el nacimiento hasta el mar), todas ellas aguas arriba de la confluencia del río Deer , en el curso superior del Tamar. [31] Parte de la parroquia civil de Cornualles de North Tamerton se extiende hacia el este a través del río, mientras que partes de las parroquias civiles de Devon de Bridgerule y Pancrasweek se extienden hacia el oeste a través de Tamar. Cuando la frontera sigue al Tamar, se define como a lo largo de una línea que corre en el centro del río ; donde el río tiene marea, es el centro del canal de aguas bajas. Esta disposición del "centro del río" termina justo aguas arriba del puente Tamar en Saltash , aguas abajo del cual los condados se extienden oficialmente sólo hasta la marca de bajamar de su respectiva orilla (de marea) . El río está represado en dos puntos de su curso superior, formando dos embalses en lugar del río natural: en el lago Upper Tamar la frontera sigue la línea del río como era antes de la construcción del embalse (por lo tanto, ahora dentro del lago ), mientras que en el antiguo lago Lower Tamar la frontera se realineó a lo largo de un desvío (ahora en desuso) del río hacia el lado oeste del embalse, colocando el lago en Devon. [32]
El río tiene 22 cruces de carreteras, incluidos algunos puentes de piedra medievales. El puente más antiguo que aún existe está en Horsebridge (1437), y el siguiente más antiguo es el Puente Greystone cerca de Lawhitton; este puente de piedra arqueado fue construido en 1439. El Puente Nuevo de Gunnislake fue construido en 1520 por Sir Piers Edgcumbe, el propietario de Cotehele y Mount Edgcumbe. . El puente Gunnislake era una ruta principal hacia el sureste de Cornualles y el puente más bajo sobre el Tamar hasta que se inauguró el puente Tamar en Saltash en 1962.
La parte baja de Tamar también está atravesada por el Puente Royal Albert (construido en 1859), un puente ferroviario ahora adyacente al nuevo Puente Tamar. Ambos puentes se encuentran entre Saltash (conocida como la "Puerta de entrada a Cornualles") y Plymouth. Más abajo, cruzando el Hamoaze , está el Torpoint Ferry , una cadena de ferry que conecta Torpoint con Devonport, y en la parte más abajo del Hamoaze también está el Cremyll Ferry .
El viaducto de Calstock es otra estructura notable en el Tamar, tiene 120 pies (37 m) de altura con doce arcos de 60 pies (18 m) de ancho, de los cuales tres de los muelles se encuentran en el río, y fue construido entre 1904 y 1907.
A continuación se enumeran todos los cruces del río Tamar, en orden río abajo. Todos cruzan el límite del condado entre Devon y Cornwall, excepto cuatro que están anotados.
La longitud total del río de marea (que, como otras aguas de marea en Inglaterra, tiene derecho público de navegación) es de 19,2 millas (30,9 km). [35] El límite de marea normal (indicado en los mapas de Ordnance Survey como 'NTL') es una presa justo aguas abajo del pueblo de Gunnislake . El tráfico acuático a través del Hamoaze está controlado por el Capitán del Puerto de Queen para Plymouth, [36] quien es responsable de gestionar la navegación a lo largo de toda la marea Tamar. [37] La Royal Navy tiene una de sus tres principales bases navales en Devonport , situada en el Hamoaze, río arriba del cual el río ahora se utiliza principalmente para embarcaciones de recreo. Se realizan excursiones (solo de abril a octubre) en el río entre Plymouth y Calstock ; Las excursiones solían operar hasta Morwellham Quay , pero se suspendieron indefinidamente en 2016. [38] Un ferry de pasajeros también opera de abril a octubre entre Cotehele Quay y Calstock. [39]
Un barco típico de Tamar era una barcaza de vela , construida en la orilla abierta del río, de hasta 60 toneladas, con una vela mayor puntiaguda con aparejo de cangrejo y una vela de estay de proa . [40] El Tamar era navegable por barcos marítimos de hasta 400 toneladas de registro hasta el interior de Weir Quay , [41] [42] cerca de Bere Alston , donde el estuario se estrecha hacia el río de marea, unas 8,4 millas (13,5 km) río arriba desde Sonido de Plymouth. Buques de 300 toneladas navegaron tierra adentro hasta Morwellham, [43] [44] 17,2 millas (27,7 km) a lo largo del río desde el mar. Un tramo adicional de 2,9 km (1,8 millas) río arriba hasta Weir Head, cerca de Gunnislake, es accesible para embarcaciones más pequeñas. Weir Head está justo aguas abajo de la presa en Gunnislake (el límite de marea) y es el último lugar para hacer girar los barcos; [35] [45] era desde aquí desde donde las embarcaciones más pequeñas podían comenzar su viaje por el canal de estiércol de Tamar .
En 1794 se formó la Tamar Manure Navigation Company para extender la navegación tierra adentro por 30 millas más, hasta Tamerton Bridge en North Tamerton . Una ley del Parlamento de 1796 autorizó las obras, con la empresa facultada para mejorar y gestionar la navegación en el Tamar desde Morwellham Quay aguas arriba hasta Boat Pool, en Blanchdown (justo aguas arriba de Gunnislake), y construir un canal desde allí. [47] Sin embargo, el proyecto no avanzó más allá de Gunnislake , y el trabajo cesó en 1808. Luego, barcazas de hasta 30 toneladas podrían avanzar hasta Gunnislake New Bridge, [48] evitando la presa (sobre Weir Head) a través de un camino de 500 yardas. canal al oeste del río. Como única obra completada del proyecto original, este corto canal pasó a ser conocido como Canal Tamar Manure (Navegación). Tenía una esclusa que permitía a los barcos elevarse desde la marea Tamar hasta el nivel del agua sobre la presa. [49] Una escalera de color salmón pasó por alto la esclusa. [50]
La ruta navegable a lo largo de Tamar y el Canal de estiércol que gestionaba la empresa (desde Morwellham Quay aguas arriba hasta Blanchdown) se conocía como Tamar Manure Navigation y tenía 3,0 millas (4,8 km) de longitud. [35] La importación de fertilizantes (en el momento de la construcción del canal, todos los tipos se denominaban típicamente "estiércol") y carbón y la exportación de ladrillos y granito a lo largo de esta corta navegación resultaron rentables durante muchos años. [48] La navegación de Launceston a Tamerton se completó en 1826 como parte de un proyecto separado, el Canal Bude . [51] Tamar Manure Navigation dejó de funcionar en 1929 y la empresa se disolvió en 1942. [49]
En 997, según la Crónica anglosajona , unos invasores vikingos viajaron por el río Tamar y luego por el río Tavy hasta Lydford , y quemaron el monasterio de Ordwulf en Tavistock .
Durante la Guerra Civil Inglesa , Cornualles fue enteramente leal al rey Carlos I y a la causa realista . Sin embargo, Devon era principalmente parlamentario ; por lo tanto, el río Tamar se convirtió en el escenario de muchas batallas, como la batalla del Puente Nuevo de Gunnislake el 20 de julio de 1664. Cada lado del Tamar entendió que si iban a invadir o defenderse, tenían que tener el control del Tamar. cruces. [52]
En la época medieval, el transporte de mercancías para abastecer a la abadía benedictina de Tavistock , a cuatro millas por vía del puerto fluvial de Morwellham, era importante. [53] Se importaba arena de mar de la costa para esparcirla en las tierras de cultivo, hasta que en el siglo XVIII se descubrió que un aderezo de cal era más beneficioso. Luego se importaron grandes cantidades de piedra caliza y carbón para quemarlos en los numerosos hornos de cal de los muelles del río; la cal tenía que fabricarse localmente, ya que no se apagaba antes de la aplicación y era demasiado reactiva químicamente para ser transportada por agua después de la quema. Más tarde, la basura de las calles y otros desechos de Plymouth y Devonport , junto con huesos para el recién descubierto fertilizante óseo , fueron llevados tierra adentro para abonar los campos. Otras importaciones regulares eran madera de la Columbia Británica y el Báltico , en grandes vigas para su uso como puntales en las minas, y carbón de Gales para suministrar los motores de bombeo de las minas. [54]
Tavistock era una de las tres ciudades estanarias de Devon, y se exportaron grandes cantidades de mineral de estaño refinado a través de Morwellham desde el siglo XII hasta 1838, cuando se relajó el requisito de pagar impuestos sobre el metal en una de las ciudades especificadas. [53] La apertura en 1817 del Canal de Tavistock , entre Tavistock y Morwellham, facilitó el tráfico. Más tarde, el Ferrocarril Mineral del Este de Cornwall proporcionó una salida a través de los muelles de Calstock desde el lado de Cornualles del valle. [55] Otros cargamentos importantes exportados fueron granito extraído y, más tarde, minerales de cobre, plomo y manganeso, con su importante subproducto de arsénico . El arsénico se extraía del mispickel , que alguna vez se consideró un producto de desecho, pero que luego ofreció una importante fuente de ingresos a medida que la rentabilidad de la extracción de cobre y estaño disminuyó. [56] [57] El producto refinado se exportó a todo el mundo, en particular al sur de los Estados Unidos, donde se utilizó como insecticida en los campos de algodón.
En el siglo XIII, la producción de plomo y plata de las minas reales de la península de Bere (entre Tamar y Tavy ) era significativa y la producción continuó de forma intermitente hasta el siglo XIX. La fundición Johnson Matthey en Weir Quay extraía plata y plomo no sólo del mineral local, sino también del mineral importado por mar desde Europa y desde lugares tan lejanos como Terranova . [41] El espato flúor de los relaves de la mina de plomo se exportaba a Francia para su uso en la fabricación de cristalería. [58]
Los antiguos cruces de ferry se convirtieron en los concurridos muelles fluviales de los siglos XVIII y XIX.
El desarrollo de las " Tres Ciudades " (Plymouth, Devonport y Stonehouse ) en la desembocadura del río ofreció un mercado importante para los productos agrícolas del valle, necesarios en particular para satisfacer las necesidades de avituallamiento del astillero real , y esto siempre fue llevado a cabo por bote. En 1820 o 1821, el primer barco de vapor del Tamar inauguró un servicio entre Calstock y Devonport para entregar productos alimenticios. [59] En 1859 se abrió una conexión ferroviaria de Plymouth a Londres, y los productos frescos podían desembarcarse en los muelles de vapor de Devonport por la tarde y estar a la venta en Londres a la mañana siguiente. [60] La creciente población de la ciudad creó una gran demanda de cruceros turísticos por el río; Esta fue una importante fuente de tráfico desde 1823, con el lanzamiento del barco de vapor de Cornualles Sir Francis Drake , hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . [59] [61]
El tráfico de minerales en el río disminuyó hacia finales del siglo XIX, después de que el ferrocarril de Plymouth, Devonport y South Western Junction llegara a Tavistock en 1859 (lo que hace que el canal de Tavistock a Morwellham sea redundante para el transporte, aunque sigue utilizándose como fuente de energía hidroeléctrica) . ) y a medida que las minas de cobre y estaño se agotaban. [62] El declive se aceleró a partir de 1894, cuando el Ferrocarril Mineral del Este de Cornualles , hasta entonces vinculado al mundo exterior sólo a través del puerto de Calstock, se extendió al Ferrocarril de Plymouth, Devonport y South Western Junction en Bere Alston . El tráfico de turistas y mercados en el río, utilizando barcos de vapor especialmente construidos o convertidos, siguió siendo sustancial hasta que se cerraron los muelles de Devonport y los barcos fueron requisados al estallar la guerra en 1939. [61]
Las rocas alrededor del borde de Dartmoor fueron mineralizadas por fluidos impulsados por el calor del núcleo de la Tierra, lo que dio lugar a minerales que contenían estaño , cobre , tungsteno , plomo y otros minerales en el valle. [63] La finca medieval de Cotehele , propiedad de la familia Edgcumbe , fue un importante productor de plata para la Royal Mint . [64] Durante la revolución industrial, hubo una importante actividad minera cerca del río, entre Gunnislake y Weir Quay. Durante este período, el Tamar era un río importante para el transporte de cobre desde puertos como Morwellham Quay , Calstock y New Quay (Devon) hasta el sur de Gales, donde se fundería. El valle forma el distrito A10i del paisaje minero de Cornwall y West Devon . El río ha sido famoso durante mucho tiempo por la calidad de su salmón [65] , mientras que el valle era conocido a nivel nacional por la alta calidad, los frutos rojos tempranos y las huertas protegidas por sus laderas empinadas y sinuosas.
Estaba el veloz Tamar, que divide
los confines de Cornualles y del Devónico;
Por ambos cuyas fronteras se desliza rápidamente hacia abajo.
Y, al encontrarse con Plim, desciende a Plimmouth:
y Dart, casi repleto de arenas de pequeñas minas;
De "Ríos de Inglaterra" de Edmund Spenser
El aliterativo Morte Arthure afirma que el combate mortal del rey Arturo y Mordred tuvo lugar cerca de las orillas del río. [66]
Un cuento tradicional de Cornualles afirma que el diablo nunca se atrevería a cruzar el río Tamar hacia Cornualles por miedo a acabar convertido en un relleno pastoso . [67] Aunque las características inusuales del paisaje a menudo llevan el nombre del diablo (por ejemplo, la sartén del diablo), solía decirse que el diablo nunca vino a Cornualles: una vez llegó a Torpoint e inmediatamente notó que se acostumbraban varios tipos de pastel; Temía que el pastel diabólico fuera el siguiente, por lo que regresó a Devon. [68] [69] Esta leyenda tiene música en la canción popular tradicional de Cornualles Fish and Tin and Copper .
La leyenda detrás del nombre involucra a una ninfa llamada Tamara, que vivía en el inframundo. Tamara quería vagar libremente por el mundo de los mortales, en contra del consejo de sus padres. Un día, deambulando por Dartmoor , se encontró con dos gigantes llamados Tavy y Torridge (o Tawradge). Ambos gigantes se enamoraron de Tamara y compitieron por su afecto. Tamara guió a los gigantes a bailar, pero nunca dejó que la tocaran, sino que se alejaba de su alcance cada vez que se acercaban demasiado. El padre de Tamara, que había estado buscándola, la localizó justo cuando los gigantes finalmente la alcanzaron cerca de Morwenstow . Se enfureció y usó un hechizo para poner a Tavy y Tawradge en un sueño profundo. Esto enfureció a Tamara, quien posteriormente se negó a regresar al inframundo con su padre. Se enfureció aún más y lanzó un hechizo sobre Tamara, convirtiéndola en un manantial burbujeante, que produjo el río Tamar y fluyó hasta el mar. Tawradge se despertó y descubrió que su amada se había convertido en un río; Desesperado, buscó el consejo de un mago, quien lo convirtió en un río (el río Torridge y el río Taw ) para poder tener la esperanza de reunirse con Tamara. Tawradge nunca pudo encontrar ni fusionarse con su amada Tamara, sino que giró hacia el norte, hacia Bideford y el Canal de Bristol , y todavía se dice que llora a su amor, Tamar. Esta leyenda explica por qué el río Torridge, que nace a sólo 500 metros del Tamar, se desvía del Tamar y forma un enorme arco que finalmente fluye hacia la costa norte de Devon. El otro gigante, Tavy, también despertó desesperado y buscó la ayuda de su propio padre, también un poderoso mago. Su padre también convirtió a Tavy en un río, y el Tavy partió en busca de Tamar, finalmente la encontró y se fusionó con ella en un amplio y hermoso estuario . [5] [6] [7]
