Discusión:Lista de destinos de Aeroflot

Fusionar discusión

Parece mucho más útil fusionar los destinos de Aeroflot — Russian Airlines en el artículo básico Aeroflot — Destinos de Russian Airlines . Me haré responsable del mantenimiento, actualización (tengo acceso a información confidencial desde dentro de Aeroflot ) y protección contra vandalismo del artículo Aeroflot — Destinos de Russian Airlines . ¡Gracias! --Dimitree 21:37, 22 de diciembre de 2008 (UTC)

Creo que la fusión es una buena idea. Mientras la información no sea demasiado complicada, tener un lugar con información completa e inclusiva suele ser mejor. Gracias por tu seguimiento. Y solo para comentar sobre tu información privilegiada, no estoy seguro de cómo se puede utilizar ya que no puede ser verificada por otros editores. ¿Imprimen sus rutas en esos libros de horarios? ChildofMidnight ( discusión ) 23:31 22 dic 2008 (UTC) [ responder ]

• En cuanto a la información interna, al menos, puedo verificar cualquier tipo de información relacionada con la red de Aeroflot (actual e histórica). Por el momento, puedo indicar 3 nuevos destinos a los que Aeroflot volará pronto (enero de 2009) y 2 destinos que dejarán de operar (marzo de 2009), pero me han pedido que no los publique hasta que se anuncie oficialmente (horario de verano de 2009 - finales de marzo)... Dimitree 23:55, 22 de diciembre de 2008 (UTC) —Comentario anterior sin firmar añadido por Dimitree ( discusión • contribs )

Interesante. ¿Hay muchas otras aerolíneas ahora? Pensé que la mayoría de las antiguas aerolíneas estatales estaban luchando ahora bajo el peso de los grandes procedimientos operativos burocráticos en comparación con las nuevas empresas innovadoras. ¿No es este el caso de Rusia? ChildofMidnight ( discusión ) 02:26, ​​23 de diciembre de 2008 (UTC) [ responder ]

• En Rusia hay al menos 10 grandes aerolíneas comerciales de pasajeros: Aeroflot , Rossiya Airlines , S7 Airlines , Transaero Airlines , UTair , Atlant-Soyuz Airlines , KD Avia , Yakutia Airlines , Vladivostok Air y Ural Airlines . Aeroflot , S7 Airlines y Transaero Airlines son las más grandes. Aeroflot es de facto la aerolínea de bandera, pero nadie sabe qué pasará con ellas el año que viene, el año de la crisis económica mundial. Ahora se habla de la fusión de varias aerolíneas en una sola, basada en Atlant-Soyuz Airlines , que se supone que se convertirá en la segunda aerolínea más grande después de Aeroflot . Algunas de ellas ya no existen: Domodedovo Airlines , Kras Air , Omskavia ... Dimitree 15:15, 23 de diciembre de 2008 (UTC) —Comentario anterior sin firmar añadido por Dimitree ( discusión • contribuciones )

Exclusión de destinos cancelados antes de 1992

El archivo de discusión sigue:

Hola, Kransky! No sé si hablas ruso. Te pido que prestes atención a los cambios que has hecho en el artículo de destinos de Aeroflot: contiene destinos servidos por Aeroflot como aerolínea de bandera de la Federación Rusa (no de la URSS), a partir de 1992. Para esa fecha, Aeroflot ya había interrumpido sus vuelos a Birmania/Rangún . Además, Gander se utilizó solo para una escala técnica (reabastecimiento, cambio de tripulación), no como destino regular. Te pido que lo tengas en cuenta y que no lo rehagas de nuevo. ¡Gracias y buena suerte! --Dimitree 22:06, 17 de mayo de 2009 (UTC) —Comentario anterior sin firmar añadido por Dimitree ( discusión • contribuciones )

No hablo ruso, pero no tiene nada que ver con este asunto. La Aeroflot de 1992 sigue siendo la misma aerolínea de 1982; no veo por qué no se deberían incluir los destinos que terminaron antes. ¿En qué se basa esta decisión? ¿Qué consenso se ha alcanzado? Kransky (discusión) 13:13 18 may 2009 (UTC)

• Usted escribió: La Aeroflot de 1992 sigue siendo la misma aerolínea de 1982. ¡Definitivamente no! En el año 1992, Aeroflot redujo al doble su red de rutas. ¿Qué es lo que sigue igual en este caso?
  • Además, si insistes en citar todas las rutas de Aeroflot, deberías empezar desde el año 1923, cuando se fundó Aeroflot, e incluir todos sus vuelos locales a casi todas las ciudades y pueblos de la URSS.
  • Además, Aeroflot es desde 1992 una aerolínea de bandera de la Federación Rusa, no de la Unión Soviética (1982). Esto significa que si se anuncia un vuelo a Rangún , por ejemplo, se indica la ruta de una compañía aérea perteneciente a un estado que ya no existe.
• Si necesitas más argumentos, por favor, consulta la sección "Discusión" de esta misma página "Destinos de Aeroflot". Saludos, --Dimitree 19:41, 18 de mayo de 2009 (UTC) —Comentario anterior sin firmar añadido por Dimitree ( discusión • contribs )

Es cierto que las aerolíneas evolucionan y cambian. Algunas se hacen más grandes, otras se hacen más pequeñas. Pero Aeroflot es, literalmente, la misma aerolínea. Es totalmente erróneo decir que no es la misma aerolínea. Mantiene la misma estructura jurídica. Aeroflot no se disolvió el 31 de diciembre de 1991 y se restableció el mismo día.

Creo que sus opiniones se basan en una perspectiva de gestión del alcance (y este argumento es mejor que el primero). No podemos estar seguros de qué pequeños pueblos de la República Socialista Soviética de Turkmenistán recibieron servicios de Aeroflot en 1947, por lo que no deberíamos incluir destinos anteriores, a menos que se puedan contar todos. Hay razones sólidas para este argumento, para mantener el principio básico de coherencia de Wikipedia y para evitar que una lista incompleta sea una lista engañosa. Sobre este punto, diría que sería bueno incluir algunos detalles de los días de gloria de Aeroflot de una manera que no violara estos principios. También diría que Wikipedia es un trabajo en constante progreso y una buena idea que llevaría tiempo desarrollar no se puede frenar automáticamente. Kransky ( discusión ) 09:01, 19 de mayo de 2009 (UTC) [ responder ]

• Siente la diferencia: Aeroflot - Aerolíneas Soviéticas y Aeroflot - Aerolíneas Rusas . -- 89.178.58.223 (discusión) 12:27 14 jun 2009 (UTC) [ responder ]

Junio ​​de 2009

Como ya se ha explicado, esta cuestión se ha debatido en profundidad en varias ocasiones y el consenso general entre los editores ha sido utilizar la lista de British Airways como ejemplo. Y, por supuesto, las directrices establecidas indican que se pueden utilizar regiones (aunque no se recomienda si el número de destinos es pequeño). Sin embargo, la CEI no es una región, sino una agrupación política. Y, aunque Oriente Medio es sin duda una región, el término utilizado por el proyecto es Asia del Sudoeste. Además, las regiones, cuando se utilizan, deben ser un subconjunto del continente del que forma parte dicha región. En cuanto a lo que está en Europa y lo que está en Asia, etc., la cuestión es la siguiente: muchos países están en parte en Asia y en parte en Europa (Turquía, Rusia, Azerbaiyán, Georgia, etc.). Dado que se identifican más con Europa en varios aspectos (y, por supuesto, por razones de coherencia), se ha acordado que se incluirán en la lista de Europa. Chipre, Armenia, etc. pueden ser miembros de la UE o del Consejo de Europa, pero están físicamente en su totalidad en Asia, por lo que se incluyen en la lista de Asia. En este sentido, sus inclinaciones políticas o culturales son irrelevantes. Quiero decir que Chipre podría unirse a la Unión La-La del Pacífico Sur, pero eso no mueve al país físicamente. En cuanto al artículo de Aeroflot, bueno, todos sabemos que nadie es "dueño" de un artículo (aunque lo considere su "bebé"). En cualquier caso, cambiar el formato y la apariencia para garantizar la coherencia y el cumplimiento de las pautas establecidas no es vandalismo; ¡revertir esas ediciones una y otra vez para cumplir con la visión del mundo de una persona sí lo es! Gracias, Jasepl (discusión) 07:24 15 jun 2009 (UTC)

Para tal fin, OTRA VEZ :

• La CEI NO es un continente ni una región. Es una agrupación política.
• El Aeropuerto Internacional de Kastrup, el Aeropuerto Internacional de Fiumicino-Leonardo da Vinci, el Aeropuerto Internacional de Heathrow, etc. NO EXISTEN .
• Esta es una lista de destinos (actuales o históricos) a los que vuela una aerolínea. NO es una lista de países y sus capitales. La capital de Seychelles es Victoria; el aeropuerto está en Mahe. Ninguna aerolínea vuela a Victoria porque, sencillamente, no hay aeropuerto en Victoria. Ni en Port Louis. Ni en Manama.
• Chipre y Armenia están en Asia. Partes de Turquía, Azerbaiyán y Georgia también están en Asia, pero se consideran parte de Europa (al menos a los efectos de estas listas). Igual que Rusia. Si quieres, ¿podemos trasladar a Rusia a Asia?
• Véase http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Aeroflot_destinations/Wikipedia:WikiProject_Airlines/page_content#

Jasepl ( discusión ) 11:03 15 jun 2009 (UTC) [ responder ]

Como ya se explicó :

• CIS - No me importa.
• Armenia, Azerbaiyán y Georgia siempre han sido considerados países asiáticos . Y, por favor, no me digan que van a unirse a alguna Unión Europea o que sus culturas son muy cercanas a las europeas. No es una razón geográfica para ubicarlos en Europa. Es mucho más absurdo si tenemos en cuenta que Azerbaiyán (lo ubican en Europa) está más distante (físicamente) de Europa que Armenia...
• Chipre y Turquía (en parte) siempre fueron considerados países europeos . Por eso es discutible, pero usted coloca a Turquía en Europa y a Chipre en Asia. ¿Razones? Ninguna.
• No voy a enumerar todos los aeropuertos que no existen , sólo citaré uno [1] y, por favor, díganme de nuevo que no existe. Lo mismo ocurre con casi todos los demás aeropuertos...

• Para su información:

La ciudad de Luxemburgo (capital del Estado de Luxemburgo) tiene su propio aeropuerto Findel , incluso el único del Estado de Luxemburgo.

La capital de las Islas Seychelles es Victoria , situada en la isla de Mahe, donde también se encuentra el Aeropuerto Internacional de Seychelles , cerca de Victoria. Lo mismo ocurre con Mauricio [2] y Bahréin [3]. Siguiendo tu lógica, no hay aeropuertos en Londres, París, Ámsterdam o Tokio, no importa dónde, porque no están físicamente en estas ciudades. Entonces, ¿ el Aeropuerto de Lisboa Portela o el Aeropuerto de Reikiavik , ubicados dentro de los territorios de las ciudades, son los únicos aeropuertos en Europa?

Reanudando:

• • Estoy de acuerdo en eliminar el CIS como unión política. Ok..
  • No estoy de acuerdo en ubicar a Azerbaiyán en Europa: está en Asia, sin duda.
  • No estoy de acuerdo con la eliminación de las capitales de algunos países, como Luxemburgo, Ciudad de Kuwait, Victoria, Port Louis y otras. Estas ciudades estaban indicadas como destinos en cada mapa de la red de Aeroflot. Por favor, consulte las referencias.
  • No estoy de acuerdo con eliminar http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Aeroflot_destinations/Middle_east porque es una región geográfica oficialmente reconocida y está indicada en el mapa de la red Aerolfot [4].

Saludos, --Dimitree 12:33 15 jun 2009 (UTC). —Comentario anterior sin firmar añadido por Dimitree ( discusión • contribs )

Octubre de 2009

• Disputa con el usuario Jasepl sobre el lugar de Azerbaiyán (Europa/Asia) en la lista de destinos de Aeroflot – Russian Airlines . Casi todas las fuentes de Wiki indican que Azerbaiyán está en Asia. Así como los destinos de British Airways , como ejemplo para todos los artículos similares, dan lo mismo: Azerbaiyán como destino de BA está en Asia. Pero mi oponente - Usuario Jasepl - no está de acuerdo con esto y está borrando constantemente todas mis revisiones que colocan a Azerbaiyán en Asia. Además, eliminó a Azerbaiyán de la sección de Asia de Destinos de BA para falsificar la verdad [5]. Por lo tanto, pido a todos los editores que compartan su opinión sobre este tema. ¡Gracias! --Dimitree 13:31, 26 de octubre de 2009 (UTC) —Comentario anterior sin firmar agregado por Dimitree ( discusión • contribuciones )

• Dimitree, he intentado explicarte varias veces que la base para la inclusión en la lista NO es la política, la etnia, la historia ni ningún otro criterio intangible de ese tipo. Lo que cuenta es la ubicación física. Repetiré aquí lo que encontrarás en las mismas fuentes de Wiki que estás citando arriba (y sí, me doy cuenta de que ya te he dado esta información varias veces en el pasado):

• Lo siento, pero no puedo estar de acuerdo. Y eso es sólo porque los países en cuestión no se han movido físicamente de donde están ubicados. Esa no es mi opinión, es un hecho.

• Los "límites" terrestres de Europa son los montes Urales al este y las montañas del Cáucaso al suroeste: este es un hecho establecido desde hace mucho tiempo.

También un dato (tomado de Europa para mayor comodidad; vea también el mapa grande allí):

• Armenia y Chipre están fisiográficamente totalmente en Asia.

Sin embargo,

• Azerbaiyán, Georgia, Kazajstán, Rusia y Turquía son países transcontinentales de Asia y Europa.

• Todos estos son datos basados ​​en su ubicación física real, no en sus inclinaciones políticas, su afiliación a grupos o sus vínculos emocionales. Una gran parte del territorio azerbaiyano y georgiano se encuentra a lo largo o al norte de las montañas del Cáucaso.

• Entonces, si insisten en incluir a Azerbaiyán en Asia (ya que es transcontinental), entonces Rusia también debería figurar como país asiático. Una gran parte de Rusia se encuentra al este de los Urales, ¿no es así?

• Y no, Turquía realmente no debería estar en la lista de Europa; con excepción de Tracia, el resto del país está en Asia (eso es más del 97%).

Jasepl ( discusión ) 18:29 26 oct 2009 (UTC) [ responder ]

• Jasepl, puedes estar de acuerdo o no, cada uno es capaz de hacer o pensar lo que considere correcto. Al menos aquí, en la realidad virtual. No hay dudas. Pero hay hechos evidentes, como la geografía o el estado físico de las cosas . Y si miras esto [6] o este mapa [7], verás que el Cáucaso es una frontera física natural (terminante de blanco y verde) entre Europa y Asia. Es que Armenia, Azerbaiyán y Georgia, que están por debajo de esta posible frontera, así como Turquía oriental (Anatolia) y Chipre, como dices, están "fisiográficamente completamente en Asia". Pero puedes considerarlos, con seguridad, "países transcontinentales en Asia y Europa". Físicamente están en Asia en todos los sentidos. ¡Gracias!

• • PD: también me gustaría comentar por qué han excluido a Oriente Medio de la lista de destinos de Aeroflot. Por favor, no digan que se ha acordado utilizar "BA Destinations" como el único y exclusivo ejemplo . --Dimitree 19:05, 27 de octubre de 2009 (UTC) —Comentario anterior sin firmar añadido por Dimitree ( discusión • contribs )

Mover página

Aeroflot - Destinos de aerolíneas rusas → Destinos de Aeroflot — El artículo de la aerolínea se titula Aeroflot ; este cambio haría que el título del artículo de destinos relacionados sea coherente (tanto con el artículo "principal" como con otros artículos de destinos similares). -- Jasepl ( discusión ) 09:13 13 nov 2009 (UTC) [ responder ]

Adición de nuevos destinos

¿Pueden los editores tener en cuenta que cualquier adición a la lista debe tener una fuente confiable? En lugar de una guerra de ediciones, sería mejor que el Usuario:Dimitree pudiera proporcionar referencias válidas para las adiciones. Si alguien tiene un problema con algo de la lista, simplemente agregue una etiqueta {{fact}} a cualquier edición cuestionable que no esté en las cinco referencias de la página para que otros editores sepan del problema. Puede ser de ayuda si se agregan citas en línea a las entradas cuestionables. Gracias. MilborneOne ( discusión ) 20:27 9 feb 2010 (UTC) [ responder ]

• Gracias. Eso es lo que he estado intentando explicar, pero fallando miserablemente. También estoy intentando explicar que "el departamento de planificación de Aeroflot me dijo" no es una fuente válida, desde ningún ángulo. Pero, pase lo que pase, ¡se convierte en una acusación de "odias a Rusia"! Mantengo los requisitos básicos de edición e inclusión del proyecto y, si no se proporciona una fuente confiable y válida como referencia, se revertirán las ediciones. Jasepl ( discusión ) 01:28 10 feb 2010 (UTC) [ responder ]

Sí, estoy de acuerdo. Se debe incluir una referencia válida para dichos servicios (es decir, un comunicado de prensa REAL de la aerolínea). Snoozlepet ( discusión ) 02:10 10 feb 2010 (UTC) [ responder ]

• Estoy de acuerdo con User:WhisperToMe y lo que dijo en mi página de discusión [8]. No hay problema. Soy lo suficientemente bueno para entender que cualquier información debe tener una fuente VÁLIDA. Vale. Siempre proporciono dicha fuente (con pocas excepciones). ¡PERO! Hay otro problema: es el enfoque que tiene Jasepl con todo lo demás: vuelve sin discusión en la página adecuada o simplemente elimina (fuentes oficiales: sitios web, boletines o datos de horarios de GDS) diciendo que alguien "no entiende algo". Ese es el problema. Y esa es la prueba : una nueva reversión de la página inaugural de Aeroflot por parte de Jasepl [9]. Ha eliminado nuevamente los socios oficiales de código compartido de Aeroflot (indicados en su sitio web [10]), sin ninguna fuente VÁLIDA. Le he pedido amablemente ya TRES VECES [11], [12], [13] que proporcione una fuente VÁLIDA. No hay respuesta. Si crees que está bien, hagamos que sea una regla para todos: revierte lo que quieras. Gracias. -- Dimitree ( discusión ) 22:01 10 feb 2010 (UTC) [ responder ]

• Unas palabras sobre Jasepl. Él dice constantemente que está tratando de explicar primero y sólo después de que se revierte. No es verdad. Ha estado revirtiendo incluso después de que se estableció el consenso. Estas son pruebas: las brillantes obras maestras de Jasepl, especialmente ESTO [14] o ESTO [15] o ESTO [16].

• Él dice que "no importa que se convierta en una acusación de 'Odias a Rusia'". Echa un vistazo a estas declaraciones [17], [18], [19], [20], [21] ( ¡SIC! ) y di: ¿cómo considerarlas si no como un ataque a Rusia?

• Hay muchas otras obras maestras de Jasepl: [22], [23], [24], [25], [26], [27], [28], [29], [30], [31], [32], [33], [34], [35], [36], [37]. Y siempre actúa de esta manera. Wiki no es el Tribunal Europeo de Derechos Humanos ni el Tribunal Penal Internacional ni el Tribunal Internacional de Justicia . Pero tenemos que ser objetivos incluso aquí -en esta realidad virtual-, en nombre de la verdad y no de los dobles raseros, en mi humilde opinión. -- Dimitree ( discusión ) 00:33 11 feb 2010 (UTC) [ responder ]

Red doméstica de la época de la URSS

¿Por qué no aparecen estos destinos? ¿Es porque no hay referencias, o son demasiadas para enumerarlas, o este artículo se refiere únicamente a la aerolínea rusa Aeroflot y no a sus filiales con sede en otras repúblicas en ese momento? ¿Aeroflot tampoco prestaba servicios a Moldavia, Kazajstán, Tayikistán y Turkmenistán en ese entonces? 116.71.21.50 ( discusión ) 10:58 14 abr 2011 (UTC) [ responder ]

Nuevo formato de tabla

Hola. He trasladado la lista completa de destinos actuales y de destinos de destino a un formato de tabla. Asimismo, he ampliado la introducción, he añadido algunos destinos de destino de destino y he proporcionado referencias para ellos. Por cierto, he eliminado las referencias que incluyen partes de horarios en códigos IATA, ya que podrían resultar incomprensibles para lectores inexpertos. ¿Algún tipo de comentario? Saludos. -- Jetstreamer ( discusión ) 00:33 22 jun 2011 (UTC) [ responder ]

Hola. Agradezco el trabajo que se ha hecho, es fantástico. Pero estoy en contra del nuevo formato de tabla: es difícil de leer y resulta complejo extraer información. Me gustaría convertirlo de nuevo a la lista de destinos, como se hace con todas las demás aerolíneas. ¡Gracias! -- Dimitree ( discusión ) 09:08, 10 de agosto de 2011 (UTC) [ responder ]

Hola. Gracias por tu opinión. He trasladado toda la lista a un formato de tabla porque había muchos destinos que aparecían en el “formato antiguo” y era difícil navegar por ellos cómodamente. Además de ser más amigable que un formato de lista, el “nuevo formato” proporciona códigos IATA e ICAO, lo que agrega parámetros de ordenación adicionales. A diferencia de tu opinión, creo que un formato de tabla es más apropiado para ordenar cualquier columna y encontrar fácilmente la información que contiene (de nuevo, el “formato antiguo” carece de los códigos IATA e ICAO, por ejemplo). En cuanto a volver a convertir la tabla a un formato de lista, hasta donde yo sé, una vez que se ha creado un formato de tabla, no se puede revertir. No obstante, el formato actual se puede mejorar con columnas adicionales para continentes y regiones, como se sugiere en WP:AIRLINE , para filtrar o manejar aún más la información proporcionada por la tabla. Deberías estar de acuerdo conmigo en que este tipo de características no estaban presentes en el formato antiguo. Por favor, dime lo que piensas. Saludos.-- Jetstreamer ( discusión ) 14:31 10 ago 2011 (UTC) [ responder ]

Hola! Has hecho un gran trabajo, pero no ha habido discusión. Cualquier cambio es posible si sólo se discute y se aprueba. Otro punto es que ahora esta tabla es realmente difícil de leer. Ningún otro artículo similar ha sido revertido. Por favor, inicia una discusión y sólo se llegará a un acuerdo, haz lo que quieras. -- Dimitree ( discusión ) 18:23 4 sep 2011 (UTC) [ responder ]

PD: ¿Puedo señalar que Aeroflot de la URSS voló a 3600 destinos? ¿Vas a mencionarlos todos? Además, ahora es Aeroflot de la Federación Rusa y ahora tiene una red completamente diferente. — Comentario anterior sin firmar agregado por Dimitree ( discusión • contribs ) 18:26, 4 de septiembre de 2011 (UTC) [ responder ]

El servicio SVO-VNO se reintrodujo en marzo de 2012

Según http://www.lithuaniatribune.com/2012/03/26/aeroflot-launches-direct-flights-from-vilnius-to-moscow/, SU ha reintroducido su servicio SVO-VNO el 25 de marzo de 2012 Ttk371 ( discusión ) 03:44 8 abril 2012 (UTC) [ responder ]

Referencias archivadas no utilizadas en el artículo

• "AEROFLOT planea un vuelo Moscú-Arkhangelsk/Múrmansk a partir de enero de 2015". Airline Roue . 24 de abril de 2014. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014.
• "Horario de Donavia (vigente desde el 30 de marzo de 2014 (30 de marzo de 2014) hasta el 25 de octubre de 2014 (25 de octubre de 2014))". Donavia. 1 de abril de 2014. Archivado desde el original el 1 de abril de 2014.
• «Aeroflot anuncia un vuelo Moscú – Toronto» (en francés). Air Journal. 26 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 6 de enero de 2013.
• "Horario de Donavia (vigente desde el 27 de octubre de 2013 hasta el 29 de marzo de 2014)". Donavia. 5 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013.
• "Horario de Donavia (vigente desde el 31 de marzo de 2013 hasta el 26 de octubre de 2013)". Donavia. 25 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2013.
• "Horario de Donavia (vigente desde el 28 de octubre de 2012 hasta el 30 de marzo de 2013)". Donavia. 27 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012.
• "Horario de Donavia (vigente desde el 25 de marzo de 2012 hasta el 27 de octubre de 2012)". Donavia. 20 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de abril de 2012.

-- Jetstreamer  ^Talk 20:13 24 enero 2015 (UTC) [ responder ]

Agregar provincia

Por favor, agreguen provincias en Rusia, Estados Unidos y China — Comentario anterior sin firmar agregado por 113.179.45.24 (discusión) 13:10 22 may 2014 (UTC) [ responder ]

Enlaces externos modificados

Hola compañeros wikipedistas,

Acabo de modificar 32 enlaces externos sobre destinos de Aeroflot . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:

• Se ha corregido el formato y el uso de http://www.dailystar.com.lb/News/Middle-East/2012/Jul-23/181650-russias-aeroflot-says-to-end-syria-flights.ashx
• Se reemplazó el enlace de archivo https://web.archive.org/web/20130618042019/http://www.aeroflot-don.ru/timetable.aspx?language=en con https://web.archive.org/web/20160209190645/http://www.aeroflot-don.ru/timetable.aspx?language=en en http://www.aeroflot-don.ru/timetable.aspx?language=en
• Se corrigió el formato y el uso de http://www.centreforaviation.com/blogs/aviation-blog/russian-market-remains-strong-as-aeroflot-to-start-moscow-miami-service-72187
• Formato y uso corregidos para http://www.aeroflot.ru/cms/en/new/44259
• Se corrigió el formato y el uso de http://atwonline.com/airports-routes/aeroflot-transaero-cease-toronto-flights
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202960.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202961.html
• Se corrigió el formato y el uso de http://www.flightglobal.com/news/articles/aeroflot-drops-international-but-will-join-alliance-67383/
• Se corrigió el formato y el uso de http://atwonline.com/airports-routes/news/aeroflot-replaces-ceo-0309
• Se ha corregido el formato y el uso de http://en.itar-tass.com/russia/694283
• Se corrigió el formato y el uso de http://atwonline.com/airports-routes/aeroflot-resumes-scheduled-flights-georgia
• Formato y uso corregidos para http://en.rian.ru/business/20120723/174737275.html
• Se ha corregido el formato y el uso de http://airlineroute.net/2012/06/10/su-w12update4/
• Se ha corregido el formato y el uso de http://www.aeroflot-don.ru/timetable.aspx?language=en
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201019.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201387.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201388.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%200305.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200565.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200567.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%200912.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200715.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200716.html
• Formato/uso corregido para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939%20-%201264.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202114.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202115.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202118.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%200513.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%200514.html
• Se ha corregido el formato y el uso de http://atwonline.com/airports-routes/news/other-news-01052010-0309
• Se ha corregido el formato y el uso de http://atwonline.com/airports-amp-routes/aeroflot-transfers-some-flights-moscow-sheremetyevo-vnukovo

Cuando haya terminado de revisar mis cambios, configure el parámetro marcado a continuación como verdadero o no para informar a los demás (documentación en ).{{Sourcecheck}}

Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}

• Si ha descubierto URL que el bot consideró erróneamente como muertas, puede informarlas con esta herramienta.
• Si encuentra un error con algún archivo o con las URL en sí, puede solucionarlo con esta herramienta.

Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 00:43, 5 de octubre de 2016 (UTC) [ responder ]

Enlaces externos modificados

Hola compañeros wikipedistas,

Acabo de modificar 22 enlaces externos sobre destinos de Aeroflot . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:

• Se ha corregido el formato y el uso de http://www.dailystar.com.lb/News/Middle-East/2012/Jul-23/181650-russias-aeroflot-says-to-end-syria-flights.ashx
• Se agregó el archivo https://web.archive.org/web/20140531105506/http://www.airport.dn.ua/en/airport/news/?aid=341 a http://www.airport.dn.ua/en/airport/news/?aid=341
• Se corrigió el formato y el uso de http://www.centreforaviation.com/blogs/aviation-blog/russian-market-remains-strong-as-aeroflot-to-start-moscow-miami-service-72187
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202960.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202961.html
• Se corrigió el formato y el uso de http://www.flightglobal.com/news/articles/aeroflot-drops-international-but-will-join-alliance-67383/
• Se corrigió el formato y el uso de http://atwonline.com/airports-routes/news/aeroflot-replaces-ceo-0309
• Se ha corregido el formato y el uso de http://en.itar-tass.com/russia/694283
• Formato y uso corregidos para http://en.rian.ru/business/20120723/174737275.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201019.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201387.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201387.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%200305.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200565.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200565.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%200912.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200715.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200716.html
• Formato/uso corregido para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939%20-%201264.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202114.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202115.html
• Formato y uso corregidos para http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202114.html

Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.

Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}

• Si ha descubierto URL que el bot consideró erróneamente como muertas, puede informarlas con esta herramienta.
• Si encuentra un error con algún archivo o con las URL en sí, puede solucionarlo con esta herramienta.

Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 13:09, 27 de junio de 2017 (UTC) [ responder ]

Discusión sobre movimiento en curso

Hay una discusión en curso sobre un traslado en Talk:Adria Airways destinations que afecta a esta página. Por favor, participe en esa página y no en esta sección de la página de discusión. Gracias. — RMCD bot 14:15, 6 de junio de 2018 (UTC) [ responder ]

Requiere actualización

Los acontecimientos actuales hacen que el artículo actual sea menos preciso. Un IP ha estado eliminando grandes porciones de textos junto con los destinos. Observo que el lede ya ha sido etiquetado como demasiado largo, pero el IP tiene razón en que los destinos son (actualmente) muy inexactos. Ifnord ( discusión ) 15:32, 8 de marzo de 2022 (UTC) [ responder ]

• IP bloqueada durante dos semanas por conflictos de edición. Dejaré el contenido en manos de ustedes. Dennis Brown - 2¢ 17:33, 8 de marzo de 2022 (UTC) [ responder ]

Redundancia con el artículo principal

La sección de historia de este artículo repite información que se encuentra en el artículo original, como cuándo comenzaron las operaciones y las tareas no relacionadas con el transporte que llevó a cabo Aeroflot. Por lo tanto, comenzaré a eliminar esos datos de este artículo. Si encuentro información que no está presente en el artículo original, la copiaré de acuerdo con WP:CWW .

Divulgación: tengo la intención de proponer que este artículo se elimine en el futuro; consulte mi resumen de discusiones anteriores sobre listas de destinos de aerolíneas en WP:ALD . Sin embargo, no quiero crear la impresión de que estoy fusionando la sección de historia con el artículo principal para que sea más probable que la gente vote por la eliminación (o si muevo algún dato al artículo principal, redirección para cumplir con WP:PATT ). Tengo una razón legítima para eliminar o mover la información como se explicó anteriormente. Sunnya343 ( discusión ) 00:57, 18 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]

Como señaló el usuario Jetstreamer, la eliminación de información hace que la sección de historial pierda coherencia, por lo que simplemente copiaré la información y no la eliminaré simultáneamente de este artículo. Sunnya343 ( discusión ) 21:32, 18 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]

En la parte superior de esta página de discusión hay un cuadro que muestra la información que copié en el artículo original. Decidí no copiar las siguientes oraciones:

• Las operaciones comenzaron el 15 de julio de 1923...  – Dato ya publicado en el artículo principal
• El nombre Aeroflot fue adoptado en 1932...  – Dato ya publicado en el artículo principal
• A finales de la década de 1930...  – Lista indiscriminada de todas las rutas que volaba la aerolínea en un momento determinado
• La red de rutas de Aeroflot era...  – El artículo original ya describe la red de rutas de Aeroflot en 1950. Hay una diferencia enorme entre la longitud de la red mencionada aquí (31.500 km) y en el artículo original (295.400 km) según dos referencias diferentes, que no sé cómo conciliar...
• En abril de 1965...  – El artículo original ya contiene una descripción detallada de la red de rutas del año anterior ("En 1964, Aeroflot operaba vuelos directos desde Moscú a...")
• Frases entre El ex monopolista... y ... simplemente Aeroflot – Aerolíneas rusas .  – Hechos ya en el artículo principal
• En marzo de 2000...  – Lista indiscriminada de todos los destinos en un momento determinado

Sunnya343 ( discusión ) 17:33 20 mar 2024 (UTC) [ responder ]