El Toyota Avensis ( en japonés :トヨタ・アベンシス, Hepburn : Toyota Abenshisu ) es un automóvil familiar de tamaño mediano / grande construido en Derbyshire , Reino Unido, por el fabricante de automóviles japonés Toyota entre octubre de 1997 y agosto de 2018. Fue el sucesor directo del Carina E europeo y estaba disponible como sedán de cuatro puertas , liftback de cinco puertas y familiar .
El Avensis se introdujo en 1997 para darle un nombre más moderno en comparación con el Carina E. El nombre "Avensis" se deriva del término francés avancer , que significa "avanzar" o "moverse hacia adelante". [1] El Avensis no se vendió en América del Norte y está relacionado con el Scion tC coupé. También compartía plataforma con el Allion y el Premio y estaba disponible en la red de concesionarios japonesa Toyota Netz Store .
En Japón se construyó un monovolumen llamado Avensis Verso ( Ipsum en Japón y anteriormente Picnic en otros mercados) sobre una plataforma separada.
Toyota introdujo el nombre Avensis en su nuevo modelo, que se lanzó a finales de 1997. El coche era en realidad una renovación radical del Carina E de la generación anterior, con la misma plataforma y los mismos motores, y una carrocería rediseñada. El coche se fabricó en la fábrica de Burnaston en Derby. Al mismo tiempo, también comenzó la producción del Toyota Corolla de cinco puertas en la planta británica.
La primera generación del Avensis ofrecía cuatro motores ( gasolina de 1,6, 1,8 y 2,0 litros y turbodiésel de 2,0 litros ) y tres estilos de carrocería (sedán, hatchback y familiar). El station wagon era básicamente el Toyota Caldina de segunda generación para el mercado japonés . Toda la gama ofrecía una sólida calidad de construcción, una excelente fiabilidad, un interior espacioso y cómodo, un equipamiento generoso, una conducción suave y un buen refinamiento, pero muy poco en cuanto a emoción.
El modelo recibió un lavado de cara en agosto de 2000. Los motores fueron equipados con sincronización variable de válvulas , la navegación por satélite se incluyó como característica estándar en toda la gama y se agregó el deportivo Avensis 2.0 L SR (con kit de carrocería y suspensión ajustada), pero las ventas generales siguieron siendo bajas.
El Avensis también se vendió en Sudamérica. En Argentina y Brasil, se vendió como Toyota Corona (como se ve en los folletos), pero en Chile y Perú, se vendió como Corona Avensis . En Grecia, el nombre del modelo Toyota Corona había sido durante mucho tiempo sinónimo de "taxi", por lo que los Avensis vendidos para uso de taxi recibieron la insignia "Toyota Corona" hasta el rediseño de 2000. [2] Los modelos para uso privado y los taxis posteriores al rediseño fueron Avensis, al igual que en el resto de Europa.
La segunda generación del Avensis se lanzó en febrero de 2003, en un formato completamente nuevo; esta vez ofrecía más en cuanto a participación del conductor y atractivo visual. Se lanzó en Japón en forma de sedán y familiar en octubre de 2003, reemplazando a la serie V50 Vista y Vista Ardeo . Al igual que el Echo/Yaris y el Corolla , fue diseñado por el estudio de diseño de la compañía en Francia. [3] La producción comenzó oficialmente el 6 de enero de 2003. Tras la retirada del Camry en 2004 (2005 en Suiza), el Avensis se convirtió en el sedán de Toyota más grande vendido en Europa occidental.
En el Reino Unido, los niveles de equipamiento eran T2, T3-S, T3-X, T4, T Spirit, T180 y TR. También hay una edición especial basada en el T2 llamada Colour Collection. En Irlanda, había cinco niveles de equipamiento: Terra, Aura, Strata, Luna y Sol. En Japón, el Avensis se vende como 2.0 Xi, 2.0 Li (posteriormente reemplazado por 2.4 Li) y 2.4 Qi. Solo el modelo básico 2.0 Xi se ofrece con tracción a las cuatro ruedas.
Esta es la primera y única generación de Avensis vendida en Egipto y Marruecos, no en los países del Golfo Pérsico. [ cita requerida ]
En el concurso Coche Europeo del Año 2004 , el Avensis quedó en cuarto lugar, detrás del Fiat Panda (ganador), el Mazda3 (segundo) y el Volkswagen Golf (tercero ) . Sin embargo, ganó el premio Semperit Coche Irlandés del Año 2004. What Car? también premió al Avensis como "Mejor Coche Familiar" en 2004 y 2005.
En 2006, el Avensis recibió un lavado de cara a mitad de su carrera. Los cambios cosméticos exteriores incluyen un logotipo ligeramente rediseñado, una nueva parrilla delantera con líneas cóncavas dobles (incluido un nuevo tratamiento de parrilla más oscuro en los niveles de acabado superiores), nuevos faros delanteros y luces combinadas traseras, parachoques delanteros revisados y luces antiniebla delanteras, adopción de espejos laterales con intermitentes, neumáticos nuevos, un nuevo diseño de llantas (en dos colores) y un nuevo diseño de tapacubos, y cinco colores de carrocería modificados. [4] Toyota describe los cambios cosméticos como un fortalecimiento de la conexión familiar con el Corolla y el Yaris, y que permiten al Avensis mantener un aspecto premium al tiempo que le dan una apariencia más deportiva. [4]
En el interior, se revisan los materiales del salpicadero, se sustituye el interior beige por un nuevo interior grege, se revisa la instrumentación, se cambia el diseño de los interruptores, el asiento del pasajero ahora es regulable en altura, están disponibles asientos de alcántara y los asientos pasan a ser abatibles con división 60:40. [4] El Hi-Fi, que anteriormente tenía un reproductor de CD y cintas, ahora solo acepta CD pero también reproduce MP3. [4] La pantalla central que contiene la información del ordenador de a bordo se ha eliminado en favor de un compartimento (como en el nivel de entrada anterior) y ahora está integrada en los medidores que miran hacia el conductor.
Desde un punto de vista estructural, los bajos están reforzados. [4] Finalmente, el motor diésel 2.0L D4D de 85 kW (115 hp) es reemplazado por el motor 2.0L D4D de 93 kW (126 hp). [4] Esto, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, ha reducido el consumo de combustible, las emisiones y da un tiempo estimado de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 10,5 segundos.
En 2003, el Avensis se convirtió en el primer vehículo japonés en recibir una calificación de cinco estrellas en las nuevas pruebas de Euro NCAP, con un total de 34 puntos, también se convirtió en el vehículo con la calificación más alta que habían probado. [5] En 2003, el Avensis también se convirtió en el primer vehículo vendido en Europa con un airbag para las rodillas . [6]
Los motores de gasolina de 1,6, 1,8 y 2,0 litros y el turbodiésel de 2,0 litros se trasladaron del Avensis anterior, y también se añadió a la gama el cuatro cilindros de 2,4 litros del Camry. Este fue el primer Avensis que se exportó a Japón . Debido a que finalizó la producción del Camry Wagon, el Avensis Wagon se exporta a Nueva Zelanda , tanto en versiones de 1,8 como de 2,0 litros. En el Reino Unido , no había versiones de 1,6 litros disponibles.
El motor diésel D-4D original de 115 CV (85 kW) se ha complementado con un D-4D de 2,2 L en versiones de 136 CV ( 2AD-FTV ) y 177 CV ( 2AD-FHV ). Las versiones más nuevas han eliminado los emblemas "D-4D" y "2.0" de los guardabarros delanteros y el portón trasero respectivamente.
A partir de 2005, la versión de 2,4 L fue equipada con una transmisión automática de 5 velocidades .
La tercera generación del Avensis se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008. Salió a la venta en enero de 2009. Al igual que el modelo anterior, se fabrica en la planta de Toyota en Burnaston, Derbyshire , Inglaterra . Esta generación está disponible solo en estilos sedán o familiar. [9] El objetivo de ventas anual del Avensis de tercera generación era de 115.000 vehículos. [10]
Toyota ED 2 diseñó inicialmente el Avensis dándole una postura más elegante y atlética. Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,28 para el sedán y C d = 0,29 para la carrocería familiar. Otros objetivos de diseño eran crear la suspensión más cómoda de su clase sin dejar de ofrecer un manejo deportivo. El Avensis siguió utilizando puntales MacPherson delanteros y horquillas dobles traseras. A diferencia de los modelos Avensis de la generación anterior, no hay un estilo de carrocería hatchback de cinco puertas en esta línea, en favor de los estilos de carrocería sedán y familiar.
Las principales opciones incluyen faros HID bi xenón, sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS) y control de crucero adaptativo .
El Avensis familiar comenzó a importarse nuevamente a Japón a mediados de 2011, con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros y transmisión CVT en las variantes Li y Xi. [11] El Avensis familiar se suspendió en Japón el 27 de abril de 2018. [ cita requerida ]
El Avensis fue sometido a un lavado de cara en enero de 2012, que incluyó una parrilla delantera revisada y faros traseros modificados. Los cambios se mostraron por primera vez en septiembre de 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt [12] antes de que comenzaran las ventas en enero de 2012. [13]
En marzo de 2015, en el Salón del Automóvil de Ginebra , se presentó un nuevo lavado de cara . [14] El vehículo rediseñado se presentó oficialmente en junio de 2015. Esto incluía una parrilla delantera revisada, una vista trasera, faros delanteros y traseros y un nuevo interior. Además del nuevo " Toyota Safety Sense ", también se mostraron nuevos motores. El diésel de 1,6 litros reemplaza al anterior motor de 2,0 litros.
Para mayor seguridad, se incluyen de serie siete airbags, incluidos dos airbags laterales para el torso en la primera fila, dos airbags laterales tipo cortina para ambas filas y un airbag para las rodillas del conductor. Para colisiones traseras, se incluyen de serie reposacabezas delanteros activos diseñados para ayudar a reducir el latigazo cervical, así como luces de freno que parpadean al frenar de emergencia. El Control de estabilidad del vehículo+ (VSC+) aplica torsión al volante para ayudar al conductor a maniobrar. Un sistema de precolisión (PCS) se convierte en opcional e incluye advertencia de salida de carril (LDW) y asistencia para mantenerse en el carril (LKA) .
El Avensis recibió una calificación de cinco estrellas según el último esquema de clasificación Euro NCAP con un puntaje general del 81% y un puntaje del 90% en seguridad de los ocupantes adultos. [15]
El Avensis ofrece tres opciones de motor de gasolina y cuatro de diésel. Los motores de gasolina proceden de la planta de motores de Toyota en Deeside. [16] Los nuevos motores ofrecen más potencia y menores emisiones de CO2 . Los nuevos motores ZR fueron los primeros en introducir la tecnología Valvematic de Toyota .
Todos los motores están asociados a una transmisión manual de seis velocidades, mientras que los motores de gasolina de 1,8 L y 2,0 L están disponibles con una transmisión CVT Multidrive S. El motor D-4D de 2,2 litros y 150 CV está disponible con una transmisión automática de seis velocidades.
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El 2 de agosto de 2010, se anunció que el prototipo NGTC del Campeonato Británico de Turismos se construiría alrededor del Toyota Avensis. [18]
El organizador de la serie, TOCA , que introduciría por completo las nuevas regulaciones técnicas de bajo costo de la NGTC en 2011, dijo que el fabricante japonés proporcionaría un automóvil donante y una nueva carrocería al programa. El Avensis fue utilizado por Speedworks Motorsport , conducido por Tom Ingram , hasta el final de la temporada 2018. [19]
El Avensis se suspendió en el Reino Unido en agosto de 2018 y en toda Europa a fines de 2018. Fue reemplazado parcialmente por el Camry de la serie XV70 , un poco más grande , que se basa en la plataforma TNGA-K . [20]
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El Avensis Verso fue un monovolumen de gran tamaño que se presentó en 2001 con el nombre Avensis, con espacio para siete ocupantes y que inicialmente solo estaba disponible con motores de 2,0 litros. La plataforma del Avensis Verso precedió al modelo de segunda generación. El Avensis Verso fue el ganador consecutivo del premio al Mejor Transporte de Personas de Australia en 2002 y 2003. [21] El Avensis Verso siguió estando disponible junto con el Avensis de segunda generación hasta 2006.
El movimiento marca un gran paso adelante para el equipo Speedworks Motorsport, que ha utilizado un modelo Avensis financiado de forma privada en el campeonato desde 2011 para el dos veces ganador del Trofeo Independiente, Tom Ingram.
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