Sydney Trains es la marca y el operador de la red ferroviaria suburbana que presta servicio al área metropolitana de Gran Sídney en Nueva Gales del Sur, Australia. La red es un sistema ferroviario híbrido urbano - suburbano con un núcleo subterráneo central que cubre 369 km (229 mi) de longitud de ruta en 813 km (505 mi) de vías, con 161 estaciones en ocho líneas. [1] Además, en 2023 se inició un proceso de transferencia de servicios interurbanos al operador.
La red, que se centra en un núcleo subterráneo, tiene frecuencias de 5 a 10 minutos fuera de horas punta en la mayoría de las estaciones del centro de la ciudad y las principales, y de 15 minutos fuera de horas punta en la mayoría de las estaciones secundarias. Durante las horas punta de los días laborables, los servicios de trenes son más frecuentes. [2]
La red está gestionada por Transport for NSW y forma parte de su sistema de emisión de billetes Opal . En 2018-2019, se realizaron 377,1 millones de viajes de pasajeros en la red, lo que la convierte en la red ferroviaria más utilizada de Australia.
En mayo de 2012, el Ministro de Transporte anunció una reestructuración de RailCorp , la organización que poseía y administraba la red ferroviaria metropolitana y operaba servicios de pasajeros en todo Nueva Gales del Sur. [3] [4] [5] [6] Se crearon dos nuevas organizaciones para hacerse cargo de la operación de los servicios a partir del 1 de julio de 2013. Sydney Trains adquirió todos los servicios suburbanos en el área metropolitana de Sídney delimitada por Berowra , Emu Plains , Macarthur y Waterfall de la división CityRail de RailCorp . Los servicios Intercity y Hunter Line anteriormente operados por CityRail fueron adquiridos por NSW Trains (con la marca NSW TrainLink ). [7] RailCorp siguió siendo el propietario de la infraestructura de la red. Cuando se crearon por primera vez como subsidiarias de RailCorp, Sydney Trains y NSW Trains no eran entidades controladas por RailCorp, sino que estaban controladas por Transport for NSW . [8] En julio, dejaron de ser subsidiarias de RailCorp y se convirtieron en agencias independientes en julio de 2017. [9] [10]
El 21 de agosto de 2023, se anunció que la mayoría de las operaciones interurbanas de NSW TrainLink se transferirían a Sydney Trains, incluido el material rodante, el mantenimiento, las operaciones, las estaciones y el personal. Esto también incluiría las modificaciones, las pruebas y la introducción de la Nueva Flota Interurbana (NIF) . [11]
En 2023 se inició un proceso de transferencia de los servicios interurbanos de NSW TrainLink a Sydney Trains. [12] Se propuso que los servicios interurbanos pasaran a ser responsabilidad de Sydney Trains a partir del 1 de julio de 2024. [13]
En julio de 2013, Howard Collins OBE , ex director de operaciones del metro de Londres , fue nombrado director ejecutivo de Sydney Trains. [14] Stewart Mills fue nombrado director ejecutivo interino en febrero de 2020, sucedido por Suzanne Holden como directora ejecutiva interina en junio de 2020. En junio de 2021, Matt Longland fue nombrado director ejecutivo. [ cita requerida ]
Además de operar servicios de trenes suburbanos, Sydney Trains mantiene el Área Ferroviaria Metropolitana de Nueva Gales del Sur y mantiene todas las estaciones ferroviarias operativas del estado, salvo unas pocas.
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Sydney Trains opera ocho líneas suburbanas eléctricas en Sídney.
Junto con un nuevo horario publicado el 20 de octubre de 2013, la red de Sydney Trains se reorganizó con un nuevo sistema de numeración. El número de líneas se redujo de once a siete (ahora ocho) mediante la fusión de varias líneas.
El 26 de noviembre de 2017 se creó una octava línea dividiendo la línea T2 en dos líneas independientes: la T2 y la T8. Los servicios de la T5 también se modificaron para que ya no viajaran hacia y desde Campbelltown, sino que comenzaran y terminaran en Leppington. [15]
A partir del 28 de abril de 2019, la sección de la línea T1 entre Gordon y Hornsby vía Strathfield pasó a ser T9, mientras que la parte entre Berowra y Richmond o Emu Plains vía Chatswood y Parramatta permaneció como T1. [16]
La primera expansión de la red suburbana de Sydney después de la reestructuración de CityRail en Sydney Trains ocurrió en 2015 cuando se inauguró el South West Rail Link entre Glenfield y Leppington .
A partir de 2018, algunos tramos de la red comenzaron a transferirse a las redes de metro y tren ligero de la ciudad .
El enlace ferroviario de Epping a Chatswood entre Chatswood y Epping se cerró por conversión en septiembre de 2018 para formar parte del proyecto Sydney Metro Northwest , que se inauguró como la línea Metro North West en mayo de 2019. [17] [18]
La línea Carlingford entre Clyde y Carlingford cerró el 5 de enero de 2020 y se espera que forme parte de la red de tren ligero de Parramatta a partir de mediados de 2024. [19] La sección adyacente de la vía entre Clyde y Camellia, incluida la estación de tren de Rosehill , también quedó en desuso. [20]
A partir de octubre de 2024, la línea T6 será la línea lanzadera de Bankstown a Lidcombe ( línea Lidcombe & Bankstown ), y los viajeros intercambiarán en Regents Park o Lidcombe para servicios de conexión a Liverpool o City Circle. [21]
La sección de la línea Bankstown entre Sydenham y Bankstown formará parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest , que se inaugurará como la línea Metro North West & Bankstown en 2025. [22]
El centro neurálgico del sistema de trenes de Sídney es la estación Central , por donde pasan la mayoría de las líneas. Central es también la terminal de la mayoría de las líneas de NSW TrainLink. Después de salir de Central, los trenes que vienen de la línea T2 Inner West & Leppington, la línea T3 Bankstown y la línea T8 Airport & South pasan por City Circle , una línea circular debajo del distrito comercial central de Sídney . Después de completar City Circle, estos trenes pasan por Central por segunda vez y regresan a los suburbios. Las líneas T1 North Shore & Western, T4 Eastern Suburbs & Illawarra y T9 Northern pasan por el distrito comercial central y continúan hacia otras áreas de Sídney. La línea T5 Cumberland sirve al oeste de Sídney y brinda acceso al centro principal de Parramatta desde el suroeste de la ciudad sin necesidad de un cambio de trenes en Granville. La línea T7 Olympic Park es un servicio de transporte suburbano.
Los servicios de autobús NightRide, establecidos en 1989, sustituyen a los trenes entre la medianoche y las 4:30 a. m., dejando las vías libres de trenes para trabajos de mantenimiento. Estos servicios de autobús paran principalmente cerca de estaciones que funcionan normalmente a intervalos de una hora (algunas rutas parten con mayor frecuencia los fines de semana). Muchos servicios parten de la ciudad desde paradas de autobús cercanas a la estación Town Hall . [23] Los servicios NightRide se contratan a operadores de autobús externos y se identifican por números de ruta que comienzan con "N".
Sydney Trains opera una flota de unidades múltiples eléctricas de dos pisos . Los trenes se dividen en las siguientes clases:
Aunque se utilizan principalmente en líneas interurbanas, algunos conjuntos H también se utilizan en servicios suburbanos y, con la entrega de los conjuntos D para operaciones en líneas interurbanas en 2024, la mayoría de los conjuntos se transferirán a servicios suburbanos.
Downer Rail se encarga del mantenimiento de todos los trenes A, B y M. Su contrato para los trenes M se amplió por 10 años a partir de junio de 2017. [24] Todos los demás tipos de trenes, incluidos los trenes V y H, son mantenidos por UGL Unipart . El contrato con UGL Unipart se amplió por dos años a partir del 1 de julio de 2019. [25]
La red de trenes de Sydney se divide en tres sectores, basados en tres depósitos de mantenimiento. [26] Los trenes se identifican mediante placas de destino, que se exhiben en la parte inferior delantera del lado cercano de los vagones de conducción. [27] Cada placa de destino incluye la letra de la clase a la que pertenece el tren y el número del tren individual. Los waratahs no tienen una placa de destino, sino que tienen la información escrita directamente en la parte delantera del tren. La composición y las formaciones de los trenes y las designaciones de los objetivos están sujetas a modificaciones. Los trenes M y H llevan placas de destino verdes.
En la siguiente tabla se enumeran las cifras de patrocinio de la red durante el año financiero correspondiente. Los años financieros de Australia comienzan el 1 de julio y terminan el 30 de junio. Los principales eventos que afectaron la cantidad de viajes realizados o la forma en que se mide el patrocinio se incluyen como notas (por ejemplo, el patrocinio se vio gravemente afectado durante la pandemia de coronavirus).
Sydney Trains utiliza actualmente el sistema de emisión de billetes con tarjeta Opal , que se introdujo en la red en abril de 2014. [36] El sistema de tarifas está totalmente integrado con la red de metro de Sydney y la red interurbana NSW TrainLink : los viajes que incluyen servicios suburbanos, de metro e interurbanos se calculan como una tarifa única y no hay penalización por intercambio. Los estudiantes que utilizan la red de Sydney Trains para ir y volver de las escuelas pueden solicitar una tarjeta escolar Opal gratuita. Opal también es válida en los servicios de autobús, ferry y tren ligero, pero se aplican tarifas separadas para estos modos. La siguiente tabla enumera las tarifas de Opal para tarjetas inteligentes reutilizables y billetes de un solo viaje: [37]
^ = $2,50 para titulares de tarjetas para personas mayores o jubiladas
Se aplica un recargo al utilizar las dos estaciones privadas que sirven al aeropuerto de Sídney :
Como no hay opciones de devolución o de renovación periódica, las tarjetas Opal reutilizables incluyen varias limitaciones para reducir el coste para los viajeros frecuentes:
El sistema de emisión de billetes anterior se introdujo en 1992 y se basaba en tecnología de banda magnética . Se dejó de utilizar el 1 de agosto de 2016. [40]
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En 2023 se inició un proceso de transferencia de servicios interurbanos de NSW TrainLink a Sydney Trains. [12] Los servicios interurbanos operan a una distancia de aproximadamente 200 kilómetros (124 millas) desde Sídney , delimitados por Dungog al norte, Scone al noroeste, Bathurst al oeste, Goulburn al suroeste y Bomaderry al sur.
Los servicios eléctricos se extienden desde Sydney hacia el norte hasta Newcastle , hacia el oeste hasta Lithgow y hacia el sur hasta Port Kembla y Kiama . La mayoría de los servicios eléctricos se originan o terminan en Central .
Los trenes diésel dan servicio a las zonas más distantes o menos pobladas de la red interurbana. Los servicios de la línea Hunter operan desde Newcastle hasta Telarah y algunos se extienden hasta Dungog y Scone. Los servicios de la línea Southern Highlands operan entre Campbelltown y Moss Vale y un número limitado se extiende hasta Sídney y Goulburn. Los servicios diésel también operan en la línea South Coast entre Kiama y Bomaderry. El Bathurst Bullet ofrece un servicio con paradas limitadas dos veces al día entre Sídney y Bathurst.
Los conjuntos V se mantienen en el depósito de mantenimiento de Flemington .
Se incorporará a la red interurbana una flota de 610 vagones de la serie D , que sustituirán a los vagones V y permitirán la transferencia de los vagones H a los servicios suburbanos. El primero se entregó en diciembre de 2019. [41] [42] [43] Los vagones D se mantendrán en una nueva instalación en Kangy Angy .
Los servicios interurbanos se consideran puntuales si funcionan dentro de los seis minutos siguientes a su hora programada. [44] El objetivo es que el 92 por ciento de los servicios interurbanos funcionen a tiempo. [45]
Los vagones silenciosos son vagones designados en los que se solicita que el ruido producido por los pasajeros se reduzca al mínimo. Se solicita a los pasajeros que coloquen sus teléfonos móviles en modo silencioso, se muevan dentro del vagón para poder conversar con otro pasajero y utilicen auriculares cuando escuchen música. [46]
Los vagones silenciosos en los servicios interurbanos se ubican en cuatro vagones en conjuntos de ocho vagones, dos vagones en conjuntos de cuatro vagones y un vagón en conjuntos de dos vagones. [47]
Los vagones silenciosos se introdujeron por primera vez en la línea Central Coast & Newcastle a principios de 2012 como una prueba de tres meses. El 1 de septiembre de 2012, los vagones silenciosos se introdujeron de forma permanente y se ampliaron a todos los servicios interurbanos que operan en las líneas Blue Mountains y South Coast. [46]
A partir del 1 de julio de 2024, se propone transferir a Sydney Trains la operación de todos los servicios "no reservados", incluida la flota eléctrica, los servicios diésel interurbanos de South Coast y Hunter, los servicios de Bathurst Bullet y Southern Highlands, y los depósitos de Moss Vale y Lithgow.
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