Opal es un sistema de cobro de tarifas con tarjeta inteligente sin contacto para los servicios de transporte público en el área metropolitana de Sídney . El funcionamiento del sistema Opal está a cargo de Transport for NSW . Opal, que se lanzó por primera vez a fines de 2012, es válido para los servicios de metro, tren, autobús, ferry y tren ligero de Transport for NSW que operan en Sídney y las áreas vecinas de Central Coast , Hunter Region , Blue Mountains , Illawarra y Southern Highlands . El equipo Opal se diseñó desde el principio para admitir una variedad de tarjetas, pero se lanzó con las tarjetas Opal cautivas.
Las tarjetas Opal son el método estándar para pagar las tarifas en el sistema Opal. La tarjeta es una tarjeta inteligente del tamaño de una tarjeta de crédito que incluye un microchip y una antena RFID interna , lo que permite que la tarjeta se comunique con los lectores. El microchip permite cargar dinero en la tarjeta, así como registrar los detalles del viaje y deducir la tarifa correspondiente del valor almacenado en la tarjeta. Los pasajeros pueden acceder y salir de cualquier servicio cuando viajan a través de la red de transporte público. [1] Las tarjetas Opal también se pueden utilizar para pagar tarifas en servicios de transporte de terceros seleccionados a través de un servicio conocido como OpalPay.
Después de una implementación gradual a partir de 2017, el sistema Opal acepta pagos sin contacto mediante tarjetas de crédito y débito y dispositivos vinculados con las mismas tarifas y beneficios que una tarjeta Opal para adultos desde 2019.
Sydney ha utilizado varios sistemas de emisión de billetes automáticos desde la inauguración del Ferrocarril de los Suburbios del Este en junio de 1979. El Sistema Automatizado de Cobro de Tarifas de Sydney (AFC) se implementó en todos los servicios de CityRail (trenes) y de la Autoridad de Tránsito Estatal (autobús y transbordador) administrados por el gobierno en el Gran Sydney entre 1988 y 1993. El sistema presentaba una integración flexible entre los diferentes modos de transporte, una estructura tarifaria compleja y excluía a los operadores privados. Al estar limitado a los servicios proporcionados por las agencias gubernamentales, la mayoría de los servicios de autobús en las partes exteriores oeste, norte y sur de Sydney, además de todos los servicios de autobús de las regiones de las Montañas Azules, la Costa Central e Illawarra, quedaron excluidos del sistema.
En abril de 2010 se introdujo una marca unificada para la mayoría de los billetes de transporte público. MyZone fue diseñada para simplificar el sistema de tarifas y eliminar uno de los obstáculos para la introducción de una tarjeta inteligente. [2] El sistema AFC se mantuvo donde estaba en uso, pero los billetes también podían usarse en autobuses privados (y posteriormente en trenes ligeros ) presentando un billete al conductor del autobús o al revisor del tranvía.
En 1996, el gobierno anunció por primera vez un reemplazo para el AFC basado en tecnología de tarjetas inteligentes, llamado Tcard, con el objetivo de tener un sistema en funcionamiento antes de los Juegos Olímpicos de Sydney de 2000. El contrato fue adjudicado a ERG Group , pero se retrasó hasta 2002 debido a una demanda del postor perdedor Cubic , que fue calificada de deshonesta por el juez presidente de la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur . [3]
En 2001, Cubic inició una acción judicial contra el gobierno, pero el caso expuso una relación inapropiada entre su entonces director general y un empleado de RailCorp que supuestamente había filtrado secretos de licitación a Cubic.
En un fallo contra Cubic en 2002, el juez de la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur, Michael Adams, encontró que la empresa era "culpable de conducta reprobable" y había demostrado una "falta de buena fe y deshonestidad positiva" en el proceso de licitación. [3]
El desarrollo y la implementación del sistema estuvieron plagados de dificultades, lo que llevó al gobierno a rescindir el contrato en noviembre de 2007. [4] El gobierno demandó a ERG por 77 millones de dólares, quien contrademandó por 215 millones de dólares. [5] La demanda se resolvió en febrero de 2012. [6]
Después de rescindir el contrato de la tarjeta inteligente, el gobierno actuó rápidamente para reiniciar el proyecto de la tarjeta inteligente. [7] En agosto de 2008, convocó manifestaciones de interés para el segundo intento del proyecto . [8] En abril de 2010, el gobierno adjudicó el contrato al Consorcio Pearl, cuyos miembros son el Commonwealth Bank , Cubic y Downer EDI . [9] [10] El contrato inicial se extendió hasta septiembre de 2024. [11] Posteriormente se extendió hasta septiembre de 2026. [12]
En septiembre de 2011 se anunció el nuevo nombre del sistema: "Opal", elegido entre una selección de 665 nombres. Transport for NSW dijo que se eligió Opal porque era "exclusivamente australiano", [13] breve y fácil de pronunciar. Además de ser la piedra preciosa nacional de Australia, el ópalo negro es el símbolo de la piedra preciosa de Nueva Gales del Sur. [14]
El despliegue inicial de Opal comenzó en el servicio de ferry de Neutral Bay a Circular Quay a fines de 2012 y se completó dos años después, cuando se agregó el tren ligero Inner West a la red. Durante este período, Opal se implementó progresivamente en todos los servicios de ferry que operan bajo un contrato de servicio del gobierno de Nueva Gales del Sur, servicios de trenes interurbanos y suburbanos de Sydney, todos los servicios de autobús que operan bajo un contrato de servicio metropolitano o metropolitano exterior y en la línea de tren ligero de Sydney.
En 2016 se instalaron máquinas expendedoras de billetes de un solo viaje. Opal sustituyó todos los billetes de papel preexistentes, que se retiraron por etapas y el proceso se completó el 1 de agosto de 2016: [29]
La red Opal está compuesta por:
Opal también será aceptado en la red de tren ligero de Parramatta cuando se inaugure.
Las tarjetas Opal reutilizables vienen en cinco tipos diferentes, cada uno con su propio color. Estos son: Adulto (negro), Niño/Joven (verde), Tercera edad/Pensión (dorado), Concesión (plateado), Empleado (azul) y Escuela (azul claro). [37] [38] [39] Las tarjetas Opal reutilizables se pueden solicitar en línea o por teléfono. Las tarjetas para adultos y niños/jóvenes también están disponibles en puntos de venta minorista, como tiendas de conveniencia, quioscos, supermercados y en los centros Service NSW . [40] [41]
La tarjeta de tarifa para adultos fue la primera tarjeta que se puso a la venta y estuvo disponible en diciembre de 2012. El 6 de abril de 2014, se puso a disposición la tarjeta para niños y jóvenes. [42] Estas tarjetas debían solicitarse en línea o por teléfono. Desde el 28 de julio hasta finales de septiembre de 2014, se instalaron quioscos temporales en las principales estaciones de tren y centros comerciales, ya que las tarjetas para adultos y niños y jóvenes no registradas se pusieron a disposición por primera vez. [30] [43] Los minoristas de Opal han distribuido tarjetas para adultos y niños y jóvenes no registradas desde el 10 de agosto de 2014. [44]
La tarjeta para personas mayores y jubiladas se puso a disposición para su pedido en línea o por teléfono el 3 de noviembre de 2014. [45] [46] Entre el 11 de noviembre y el 5 de diciembre de 2014, se instalaron quioscos temporales en centros comerciales para permitir que las personas mayores y jubiladas solicitaran sus tarjetas Opal. [47] La tarjeta de concesión está disponible para aprendices, pasantes, estudiantes universitarios y solicitantes de empleo elegibles. [48] Las tarjetas de concesión estuvieron disponibles para estudiantes universitarios el 2 de febrero de 2015. Para ser elegibles para la Opal de concesión, los estudiantes deben estar inscritos a tiempo completo en una institución participante. [49] Los estudiantes deben dar su consentimiento para que su institución comparta los detalles de inscripción con Transport for NSW. [50] [51] [52] Al 14 de junio de 2015, las tarjetas estaban disponibles para estudiantes en más de 80 instituciones. [53] La Concesión Opal estuvo disponible para los solicitantes de empleo elegibles de Nueva Gales del Sur a partir del 29 de junio de 2015. [54] [55]
Hay una serie de tarjetas que no tienen ningún valor almacenado para personas con derecho a viajar gratis. Estas tarjetas son tarjetas de plástico MIFARE Ultralight C.
La tarjeta escolar se entrega a los estudiantes que tienen derecho a transporte gratuito hacia y desde la escuela en virtud del Plan de Transporte para Estudiantes Escolares. Debido a que el tren ligero es una empresa privada, tradicionalmente no se ofrecía transporte gratuito a los estudiantes escolares en este modo de transporte. El sistema School Opal se introdujo en el tren ligero a partir de julio de 2016. [56]
Los titulares de un pase de viaje gratuito para personas con discapacidad visual pueden adquirir una tarjeta Opal gris. La tarjeta se puede utilizar para abrir las puertas de las estaciones y los muelles de los transbordadores sin necesidad de asistencia del personal. [57]
Las tarjetas de empleado son utilizadas por ciertos empleados de servicios públicos (por ejemplo, la policía, el personal de Sydney Trains) que tienen derecho a viajar gratis en algunos o todos los servicios de transporte público. Antes de junio de 2021, las tarjetas de empleado eran de color gris. [58]
Los billetes Opal no reutilizables (de un solo viaje) se introdujeron el 1 de agosto de 2016, en sustitución de todos los billetes de papel restantes. Estos solo son válidos el día de la compra para un solo viaje y solo hay dos tipos de billetes disponibles: adulto y niño/joven. [59] Los precios de los billetes sencillos son significativamente más altos que la tarifa aplicable en una tarjeta recargable para desincentivar su uso.
Los billetes de ida se pueden comprar en las máquinas de recarga situadas en la mayoría de las estaciones de tren, muelles de ferry y paradas de tren ligero. Los billetes emitidos en estas máquinas son tarjetas MIFARE Ultralight C de cartón.
En el pasado, también se podían adquirir billetes de un solo viaje en los autobuses. Se trataba simplemente de recibos de papel térmico que no necesitaban ser validados. Al igual que antes de Opal, estos billetes no estaban disponibles en las rutas o paradas de PrePago . [60] A partir de 2018, las rutas de PrePago pasaron a denominarse rutas "solo Opal" y muchas más rutas pasaron a denominarse "solo Opal", sin que se vendieran billetes a bordo. [61] [62] Todas las rutas restantes pasaron a ser solo Opal el 25 de marzo de 2020 debido a las preocupaciones por el COVID . [63]
El 6 de julio de 2017 se introdujo una prueba que admitía pagos directos sin contacto con tarjetas de débito y crédito. Esto permite a los pasajeros activar o desactivar el pago con su tarjeta o un dispositivo móvil vinculado a la cuenta de su tarjeta, eliminando así la necesidad de utilizar una tarjeta o un billete Opal. La prueba comenzó en el servicio de ferry F1 Manly, inicialmente solo para titulares de tarjetas sin contacto Mastercard . A todos los pasajeros se les cobró el precio de un billete sencillo de Opal para adultos. [64] El 12 de marzo de 2018, la prueba se amplió para incluir todos los servicios de Sydney Ferries y Sydney Light Rail, y también se añadió compatibilidad con tarjetas Visa y American Express . [65] [66] El 26 de noviembre de 2018, se amplió aún más para cubrir todos los servicios interurbanos de Sydney Trains y NSW TrainLink. [67] La estructura de tarifas sin contacto también se modificó para cobrar las tarifas normales de Opal en horas pico, y se introdujo la compatibilidad con los topes diarios, semanales y dominicales. Sin embargo, los pagos sin contacto no se pueden utilizar para beneficiarse o pagar por recompensas de viaje semanales, descuentos en transferencias, descuentos en tarifas de tren fuera de horas punta, Trip Advantage y acceso gratuito a los estacionamientos de Opal park & ride . [67] [68] El 29 de julio de 2019, todos los beneficios de Opal, excepto los de park & ride y los servicios a pedido, se ampliaron a pagos sin contacto. [69] [70] La implementación del pago sin contacto en los autobuses controlados por Opal comenzó el 2 de agosto de 2019 y se completó a fines de septiembre de 2019. [71] [72] [73] Para obtener información detallada sobre la implementación, consulte Implementación sin contacto en autobuses .
La tecnología se basa en un sistema desarrollado por Cubic Transport Systems bajo licencia de Transport for London . [74] [75]
El 8 de diciembre de 2020, se abrieron las inscripciones para probar una tarjeta digital Opal, que se carga en dispositivos móviles como teléfonos y relojes y que luego se puede usar para subir y bajar con un toque, en lugar de usar una tarjeta física. Esta opción está disponible solo para las tarifas Opal para adultos, inicialmente en dispositivos Apple y Samsung con Android 8.0 o posterior, y se agregarán dispositivos Google en una fecha posterior. La prueba, que durará 12 meses, está limitada a 10 000 usuarios. No se puede usar en los servicios OpalPay ni en los aparcamientos disuasorios. [76] [77] [78] La prueba finalizó, con todas las tarjetas de prueba deshabilitadas y reembolsadas, el 12 de diciembre de 2021. [79]
Cuando se lanzaron originalmente, las tarjetas para adultos estaban programadas para expirar después de nueve años. [80] Desde entonces, esto se ha extendido a 12 años. [81]
Opal integra la emisión de billetes en todos los modos de transporte público; sin embargo, no integra completamente las tarifas. Los tipos de tarifas para tarjetas reutilizables y pagos sin contacto son metro/tren, autobús/tren ligero y ferry. Todos los modos, excepto los ferrys, ofrecen tarifas separadas para períodos pico y temporada baja. Todas las tarifas se calculan en función de la distancia recorrida y son solo para viajes sencillos. Los billetes sencillos no reutilizables de Opal utilizan las mismas agrupaciones de modos que las tarifas estándar, pero no ofrecen tarifas para temporada baja y son más caras que la tarifa estándar equivalente.
Las siguientes tablas enumeran las tarifas de Opal:
^ = Se aplica un límite de $2,50 para titulares de tarjetas de personas mayores o jubiladas
Se aplica un recargo al utilizar las dos estaciones privadas que sirven al aeropuerto de Sídney :
Como no hay opciones de devolución o de pago periódico disponibles, las tarjetas Opal reutilizables y los pagos sin contacto incluyen una serie de límites para reducir el coste para los viajeros frecuentes: [83]
Otros descuentos importantes incluyen:
Las tarifas han aumentado el primer lunes de julio (aunque también en octubre de 2023) en general en consonancia con la inflación, pero con algunos ajustes por parte de las directivas del gobierno. Los límites para las tarjetas para personas mayores y jubiladas, el descuento por transferencia y los límites semanales (que se introdujeron desde entonces) no han cambiado desde 2016.
Al ser un sistema basado en la distancia, los usuarios de Opal deben tocar el botón de encendido y apagado en todos los modos (excepto en el ferry F1 Manly) para garantizar que se cobre la tarifa correcta. Si un usuario solo toca el botón de encendido en un extremo de su viaje, se cobrará una tarifa predeterminada, correspondiente a la tarifa máxima en ese modo de viaje. Sin embargo, se aplica una tarifa predeterminada más baja si no es posible alcanzar la tarifa máxima en la ruta para la que se realizó el toque de encendido. Si el usuario no toca el botón de apagado, se cobra la tarifa predeterminada después de exceder el tiempo máximo de viaje (5 horas para la mayoría de los viajes en tren) o al tocar el botón de encendido en una estación cerrada para el próximo viaje. Los usuarios no necesitan tocar el botón de apagado en el ferry F1 Manly, ya que la tarifa se cobra al tocar el botón de encendido.
Se aplica un descuento fuera de horas punta para fomentar los viajes fuera de las horas punta. Este descuento originalmente solo se aplicaba a los viajes en tren, pero a partir del 6 de julio de 2020, se habilitó también en los autobuses y trenes ligeros. El descuento se mantiene actualmente en su nivel original del 30%. Se aumentó temporalmente al 50% entre el 6 de julio y el 5 de octubre de 2020. Las horas punta eran originalmente entre las 07:00 y las 09:00 (para las estaciones de Sydney Trains), las 06:00 y las 08:00 (para la mayoría de las estaciones interurbanas) y las 16:00 y las 18:30 (para todas las estaciones) de lunes a viernes. Incluso antes se aplicaban horas punta en ciertas estaciones interurbanas ubicadas muy lejos de Sídney. Las horas punta se ampliaron a (6:00 para las estaciones interurbanas) 6:30 a 10:00 y 15:00 a 19:00 de lunes a viernes el 6 de julio de 2020. [85]
Los agentes de transporte y la policía de Nueva Gales del Sur, que patrullan los servicios al azar, están equipados con lectores de tarjetas portátiles y lectores basados en teléfonos móviles. [86]
Las tarifas se clasifican de dos maneras: un viaje es una unidad de viaje, desde el momento en que se inicia el viaje hasta el momento en que se desconecta; un viaje es una colección de al menos un viaje realizado en un corto espacio de tiempo entre sí. Los viajes se contabilizarán como un solo viaje si un pasajero se conecta para un nuevo viaje dentro de una hora después de desconectarse de su viaje anterior (en el ferry de Manly, el límite de tiempo es de 130 minutos desde el momento en que se conecta). Los viajes se utilizan para calcular las tarifas. Las tarifas de viajes consecutivos que involucran el mismo medio de transporte se combinan de modo que al pasajero se le cobra como si hubiera realizado un solo viaje, desde su origen hasta el destino final; esto se conoce como Trip Advantage. [87] Los viajes que involucran transbordos entre modos generalmente atraen tarifas separadas para cada modo. La excepción es el ferry Stockton en Newcastle, que está clasificado como autobús. [88] Un viaje puede constar de un máximo de ocho viajes.
Desde el 5 de septiembre de 2016, se aplica un descuento al cambiar de medio de transporte durante un viaje, excepto metro y tren, que se consideran el mismo medio de transporte. [89]
En 2014, el gobierno declaró que cuando se abriera el tren ligero CBD y el sudeste en 2019, los pasajeros pagarían una tarifa única por un viaje que implicara el uso tanto del tren ligero como de los autobuses, sin embargo, esto fue antes de la introducción del descuento de transferencia y finalmente no se implementó. [90]
Anteriormente, una vez que se alcanzaba el límite de ocho viajes durante la semana (de lunes a domingo), los viajes eran gratuitos durante el resto de la semana. Este descuento se cambió a viajes a mitad de precio el 5 de septiembre de 2016 y se eliminó por completo el 16 de octubre de 2023. [89] Cuando un cliente de Opal completa ocho viajes en el mismo medio de transporte (incluso dentro de la transferencia de 1 hora), comienza un nuevo viaje. El número de viajes necesarios para forzar la creación de un nuevo viaje se aumentó de cuatro viajes a ocho viajes en marzo de 2016 para reducir el número de viajes cortos realizados simplemente para completar un viaje y alcanzar el límite de viajes. [91] [92] [93]
Colocar dinero en una tarjeta Opal se conoce como recarga . A partir de enero de 2016, hay más de 2000 minoristas de tarjetas Opal que brindan servicios de recarga en Nueva Gales del Sur. [94] También hay máquinas de recarga en estaciones de tren, paradas de tren ligero y muelles de ferry. Las tarjetas Opal también pueden vincularse a una tarjeta de crédito o débito, lo que permite a los usuarios recargar su saldo en línea o por teléfono. [95] Cuando se vinculan a una tarjeta de crédito o débito, las tarjetas Opal se pueden configurar para recargar automáticamente el saldo cuando cae por debajo de una cantidad preestablecida (recarga automática), actualmente $ 10.
En toda la zona de Opal se han instalado más de 350 máquinas de recarga en estaciones de tren, paradas de tren ligero y muelles de ferry. [29] [96] [97] Las máquinas de primera generación solo pueden proporcionar recargas con una tarjeta de débito o crédito. Las máquinas de segunda generación proporcionan recargas y también pueden vender billetes de ida. Hay dos tipos de máquinas de segunda generación: la diferencia entre los tipos es la capacidad de aceptar dinero en efectivo además de pagos electrónicos. El 11 de marzo de 2015, las primeras máquinas de recarga estuvieron disponibles en las estaciones de tren de Edmondson Park y Leppington , recientemente inauguradas. [98] En julio de 2015, esto se había extendido a casi 100 estaciones y muelles . [99] En 2016, se están instalando las máquinas de segunda generación: 58 de las máquinas de solo tarjeta de crédito y 118 de las máquinas de efectivo y tarjeta de crédito instaladas al 23 de junio de 2016. [100]
Los lectores Opal se utilizan para abrir o cerrar la tarjeta. Se instalan sobre las barreras de billetes existentes, se montan en un poste independiente en estaciones de tren, paradas de tren ligero o muelles de ferry o se integran en postes de luz o electricidad. Los autobuses son la excepción, con lectores instalados en el propio autobús. La implantación de la tecnología Opal ha visto la introducción de un nuevo estilo de puertas en varias estaciones importantes. [101] Al abrir o cerrar la tarjeta, todos los lectores muestran el saldo actual de la tarjeta o un mensaje de error si el toque no funciona. Los toques también muestran la tarifa deducida para el viaje. [102] Un viaje que forma parte de un viaje existente mostrará "transferencia" al tocar. Para las tarjetas sin contacto y las tarjetas escolares se muestra una marca de verificación verde.
Las tarjetas Opal que no son para adultos tienen su propio "ding" distintivo al activarlas o desactivarlas, además de tener una luz encendida en la parte superior de la barrera del muelle de una estación de tren o de un ferry, lo que permite que los oficiales de transporte y la policía las identifiquen y apliquen tarifas correctas.
El diseño de los postes Opal con forma de cigarro ganó la categoría de Transporte de los Premios de Diseño de Sydney, el Premio Internacional de Diseño de Australia y el Premio de Diseño del Museo Powerhouse . [103] [104] [105]
Transport for NSW opera el sitio web de Opal y una línea telefónica directa para atención al cliente, recargas de tarjetas, pedidos y consultas. Ofrece una aplicación "Opal Travel" para dispositivos Android e iOS . La aplicación incluye una función de planificación de viajes, permite recargar tarjetas Opal y brinda acceso a los datos de la tarjeta Opal. [106] Los dispositivos Android que incluyen hardware de comunicación de campo cercano pueden escanear una tarjeta Opal para acceder a datos en vivo, incluido el saldo de la tarjeta, el estado del toque (activado/desactivado), el estado de la recompensa de viaje semanal, el estado de la recarga y el número de tarjeta. [107]
A partir de enero de 2018, se introdujo un plan de prueba Opal Park & Ride en aparcamientos de viajeros seleccionados . [108] Los pasajeros pueden aparcar sus coches de forma gratuita durante un máximo de 18 horas si toman el transporte público y usan el aparcamiento con la misma tarjeta Opal. [109] El plan tiene por objeto reducir la cantidad de espacios utilizados por quienes no toman el transporte público. [108]
Transport for NSW también solía vender una serie de accesorios para fundas de teléfonos móviles que incorporaban un bolsillo para la tarjeta Opal. [110]
OpalPay, que se introdujo por primera vez en diciembre de 2017, es una herramienta que permite utilizar tarjetas Opal para pagar tarifas en una serie de servicios privados que funcionan independientemente de los servicios contratados por Transport for NSW y en servicios de minibús a pedido. [111] Las tarifas de estos servicios las establece el propietario del servicio y no se aplican los descuentos habituales de Opal. Se aceptan tarifas reducidas en algunos servicios. OpalPay puede aceptarse en algunos servicios de ferry privados y servicios de autobús a pedido. [111]
En junio de 2016 se habían emitido 7,7 millones de tarjetas. Los tipos de tarjetas más utilizados (en orden descendente) fueron las de adultos, jubilados/pensionistas, niños/jóvenes y concesionarias. [112]
En mayo de 2018 se habían realizado dos mil millones de viajes en la red Opal. Se hacían un promedio de 13 millones de viajes por semana y había más de 3,7 millones de tarjetas Opal en uso activo. [113]
Transport for NSW ha declarado que los clientes olvidan hacer el check-out después de aproximadamente el 3% de los viajes, por lo que se les cobra la tarifa predeterminada. [114]
El sistema de emisión de billetes electrónicos Opal ha ganado una serie de premios que reflejan la excelencia en el diseño por sus exclusivos postes de lectura de tarjetas utilizados en muelles de transbordadores sin barreras, paradas de trenes ligeros y estaciones de trenes. Además, el proyecto y su implementación fueron reconocidos por la excelencia por Infrastructure Partnerships Australia . El 12 de marzo de 2014, Opal fue galardonado con el premio al Proyecto de Infraestructura Inteligente del Año 2014 de Australia. [115] [116]
La introducción de Opal provocó un debate sobre las diferentes estructuras tarifarias de Opal y los antiguos billetes de papel MyZone. A pesar de ser más baratas que las tarifas sencillas en efectivo, las tarifas sencillas de Opal eran más caras que las de autobús y ferry TravelTens, y Opal no ofrece un equivalente a los billetes periódicos MyTrain o MyMulti de uso ilimitado. [117] Un sitio de comparación de tarifas no oficial llamado Opal or Not afirmó que más de la mitad de todos los viajes en transporte público que comparó fueron más caros utilizando Opal que con billetes de papel. [117] [118] Transport for NSW cuestiona los hallazgos del sitio, calificándolos de "plagados de errores" y afirmando que solo el 7% "potencialmente" pagaría más, pero se negó a publicar el análisis detrás de esa cifra. [117]
Además, se criticó la falta inicial de beneficios de transbordo. Corinne Mulley, presidenta del Instituto de Estudios de Transporte y Logística, describió el lanzamiento de la tarjeta como una "oportunidad perdida", ya que, en ese momento, Opal mantenía muchas de las "penalizaciones por intercambio" por pagar los transbordos, y Opal era más cara que MyMulti para algunos viajeros multimodales. [119] La ministra de Transporte, Gladys Berejiklian, rechazó las críticas, afirmando que "creemos que los clientes deberían pagar por el modo que están utilizando". [120]
Se han planteado importantes cuestiones de privacidad, ya que la información de viajes de Opal está disponible para los departamentos gubernamentales sin una orden judicial. [121] Entre quienes han expresado inquietudes se encuentran la Comisionada de Privacidad de Nueva Gales del Sur, Elizabeth Coomb, la Asociación Combinada de Pensionistas y Superannuants de Nueva Gales del Sur y la Universidad de Sydney . [121]
Durante el período de prueba de la tarjeta Opal para clientes, todas las tarjetas Opal debían estar registradas con la información personal del cliente. Esto permitió que se registraran los comentarios y los problemas en la cuenta de un individuo. Las tarjetas registradas ofrecen la posibilidad de proteger el saldo y transferirlo a una nueva tarjeta, si una tarjeta se pierde, es robada o se daña. Los datos se ponen a disposición de otros departamentos gubernamentales de Nueva Gales del Sur y agencias de aplicación de la ley. [122] Las preocupaciones sobre la privacidad se han planteado repetidamente en los principales medios de comunicación, y los comentaristas cuestionan hasta qué punto las autoridades pueden acceder a los datos de los usuarios. [123] [124] [125] Desde julio de 2014, han estado disponibles tarjetas Opal no registradas para adultos y niños/jóvenes. [126] En diciembre de 2014, la Universidad de Sydney retrasó la colaboración con el nuevo sistema de tarjeta Opal, citando preocupaciones sobre la privacidad, [127] mientras que la Universidad Macquarie , la Universidad de Nueva Gales del Sur y la Universidad Católica Australiana ya habían acordado proporcionar los "datos de los estudiantes" a la red de tarjetas.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Sitio web de Opal or Not Recuperado el 7 de noviembre de 2014