Opal es un sistema de cobro de tarifas con tarjeta inteligente sin contacto para los servicios de transporte público en el área metropolitana de Sydney y la mayoría de las demás áreas urbanas de Nueva Gales del Sur , Australia. El funcionamiento del sistema Opal está gestionado por la autoridad de transporte del Gobierno de Nueva Gales del Sur, Transport for NSW . Lanzado por primera vez a finales de 2012, Opal es válido en los servicios de metro, tren, autobús, ferry y tren ligero de Transport for NSW que operan en Sydney y las áreas vecinas de la Costa Central , la Región Hunter , las Montañas Azules , Illawarra y las Tierras Altas del Sur . El equipo Opal fue diseñado desde el principio para admitir una variedad de tarjetas, pero se lanzó con las tarjetas Opal cautivas.
Las tarjetas Opal son el método estándar para pagar tarifas en el sistema Opal. La tarjeta es una tarjeta inteligente del tamaño de una tarjeta de crédito que incluye un microchip y una antena RFID interna , lo que permite que la tarjeta se comunique con los lectores. El microchip permite cargar valor en la tarjeta, además de registrar los detalles del viaje y deducir la tarifa correspondiente del valor almacenado en la tarjeta. Los pasajeros "conectan" y "cancelan" cualquier servicio cada vez que viajan a través de la red de transporte público. [1] Las tarjetas Opal también se pueden utilizar para pagar tarifas en servicios de transporte de terceros seleccionados a través de una instalación conocida como OpalPay.
Sydney ha utilizado varios sistemas automatizados de emisión de billetes desde la apertura del Eastern Suburbs Railway en junio de 1979. El Sistema Automatizado de Cobro de Tarifas (AFC) de Sydney se implementó en todos los servicios públicos de CityRail (tren) y State Transit Authority (autobús y ferry). ) servicios en el Gran Sydney entre 1988 y 1993. El sistema presentaba una integración débil entre los diferentes modos de transporte, una estructura tarifaria compleja y operadores privados excluidos. Al estar limitados a los servicios proporcionados por las agencias gubernamentales, la mayoría de los servicios de autobús en las zonas exteriores occidental, norte y sur de Sydney, además de todos los servicios de autobús de las regiones de las Montañas Azules, la Costa Central e Illawarra, quedaron excluidos del sistema.
En abril de 2010 se introdujo una marca unificada para la mayoría de los billetes de transporte público. MyZone fue diseñado para simplificar el sistema de tarifas y eliminar uno de los obstáculos para la introducción de una tarjeta inteligente. [2] El sistema AFC se mantuvo donde estaba en uso, pero los billetes también se podían utilizar en autobuses privados (y posteriormente en trenes ligeros ) presentando un billete al conductor del autobús o al conductor del tranvía.
En 1996, el gobierno anunció por primera vez un reemplazo para la AFC basado en tecnología de tarjetas inteligentes, llamado Tcard, con el objetivo de tener un sistema implementado antes de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000 . El contrato se adjudicó a ERG Group , pero se retrasó hasta 2002 debido a una demanda del postor perdedor Cubic , que fue calificada de "deshonesta" por el juez que presidía la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur . [3]
En 2001, Cubic inició una acción judicial contra el gobierno, pero el caso expuso una relación inapropiada entre su entonces director general y un empleado de RailCorp que supuestamente había filtrado secretos de licitación a Cubic.
En un fallo contra Cubic en 2002, el juez de la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur, Michael Adams, lo declaró "culpable de conducta reprensible" y había mostrado "falta de buena fe y deshonestidad positiva" en el proceso de licitación. [3]
El desarrollo y la implementación del sistema estuvieron plagados de dificultades, lo que llevó al gobierno a rescindir el contrato en noviembre de 2007. [4] El gobierno demandó a ERG por 77 millones de dólares, quien contrademandó por 215 millones de dólares. [5] La reclamación se resolvió en febrero de 2012. [6]
Después de rescindir el contrato de Tcard, el gobierno rápidamente actuó para restablecer el proyecto de tarjeta inteligente. [7] Convocó a manifestaciones de interés para el segundo intento del proyecto en agosto de 2008. [8] En abril de 2010, el gobierno adjudicó el contrato al Pearl Consortium, cuyos miembros son Commonwealth Bank , Cubic y Downer EDI . [9] [10] El contrato está vigente hasta septiembre de 2024. [11]
En septiembre de 2011 se anunció el nuevo nombre del sistema como 'Opal', elegido entre una selección de 665 nombres. Transport for NSW dijo que se eligió Opal porque era "exclusivamente australiano", [12] breve y fácil de decir. Además de ser el ópalo la piedra preciosa nacional de Australia, el ópalo negro es el símbolo de la piedra preciosa de Nueva Gales del Sur. [13]
El despliegue inicial de Opal comenzó en el servicio de ferry de Neutral Bay a Circular Quay a finales de 2012 y se completó dos años más tarde, cuando se añadió a la red el tren ligero Inner West . Durante este período, Opal se implementó progresivamente en todos los servicios de ferry que operan bajo un contrato de servicio del Gobierno de Nueva Gales del Sur, servicios de trenes interurbanos y suburbanos de Sydney, todos los servicios de autobús que operan bajo un contrato de servicio Metropolitano o Metropolitano Exterior y en la línea de tren ligero de Sydney.
Las máquinas expendedoras de boletos de viaje sencillo se implementaron durante 2016. Opal reemplazó todos los boletos de papel preexistentes, y estos boletos se retiraron en etapas, y el proceso se completó el 1 de agosto de 2016: [28]
La red Opal comprende:
Opal también será aceptado en el tren ligero de Parramatta cuando abra.
Las tarjetas Opal reutilizables vienen en cinco tipos diferentes, cada una con su propio color. Estos son: Adulto (negro), Infantil/Joven (verde), Senior/Pensionado (oro), Concesión (plata), Empleado (azul) y Escolar (celeste). [36] [37] [38] Las tarjetas Opal reutilizables se pueden solicitar en línea o por teléfono. Las tarjetas para adultos y niños/jóvenes también están disponibles en puntos de venta, como tiendas de conveniencia, quioscos, supermercados y centros de Service NSW . [39] [40]
La tarjeta de tarifa Adulto fue la primera tarjeta que se lanzó y estuvo disponible en diciembre de 2012. El 6 de abril de 2014 estuvo disponible la tarjeta Niño/Joven. [41] Estas tarjetas debían solicitarse en línea o por teléfono. Desde el 28 de julio hasta finales de septiembre de 2014, se instalaron quioscos temporales en las principales estaciones de ferrocarril y centros comerciales, ya que por primera vez se pusieron a disposición tarjetas de Adulto y Niño/Joven no registradas. [29] [42] Los minoristas de Opal han distribuido tarjetas para adultos y niños/jóvenes no registradas desde el 10 de agosto de 2014. [43]
La tarjeta Senior/Pensioner estuvo disponible para realizar pedidos en línea o por teléfono el 3 de noviembre de 2014. [44] [45] Entre el 11 de noviembre y el 5 de diciembre de 2014, se instalaron quioscos temporales en los centros comerciales para permitir que las personas mayores y pensionados ordenaran su Opal. tarjetas. [46] La tarjeta de concesión está disponible para aprendices, aprendices, estudiantes terciarios y solicitantes de empleo que cumplan los requisitos. [47] Las tarjetas de concesión estuvieron disponibles para los estudiantes de educación terciaria el 2 de febrero de 2015. Para ser elegibles para el Ópalo de Concesión, los estudiantes deben estar matriculados a tiempo completo en una institución participante. [48] Los estudiantes deben dar su consentimiento para que su institución comparta los detalles de inscripción con Transport for NSW. [49] [50] [51] Al 14 de junio de 2015, las tarjetas estaban disponibles para estudiantes de más de 80 instituciones. [52] La Concesión Opal estuvo disponible para los solicitantes de empleo elegibles en Nueva Gales del Sur a partir del 29 de junio de 2015. [53] [54]
Hay una serie de tarjetas que no tienen ningún valor almacenado para personas con derechos de viaje gratuitos. Estas tarjetas son tarjetas de plástico MIFARE Ultralight C.
La tarjeta escolar se proporciona a los estudiantes con derecho a transporte gratuito hacia y desde la escuela en virtud del Plan de transporte escolar para estudiantes. Debido a la herencia del tren ligero como empresa de gestión privada, tradicionalmente los viajes gratuitos para los estudiantes escolares no estaban disponibles en este modo. El School Opal se introdujo en el tren ligero a partir de julio de 2016. [55]
Una tarjeta Opal gris está disponible para los titulares de un pase de viaje gratuito para personas con discapacidad visual. La tarjeta se puede utilizar para abrir puertas de venta de billetes en estaciones y muelles de ferry sin necesidad de asistencia del personal. [56]
Las tarjetas de empleado son utilizadas por ciertos empleados de servicios públicos (por ejemplo, la policía, el personal de Sydney Trains) que tienen derecho a viajar gratis en algunos o todos los servicios de transporte público. Antes de junio de 2021, las tarjetas de los empleados eran grises. [57]
Los billetes Opal no reutilizables (viaje único) se introdujeron el 1 de agosto de 2016, reemplazando todos los billetes de papel restantes. Estos solo son válidos el día de la compra para un solo viaje y solo hay dos tipos de boletos disponibles: Adulto y Niño/Joven. [58] Los precios de los billetes sencillos son significativamente más altos que la tarifa aplicable a una tarjeta recargable para desalentar su uso.
Los billetes de viaje sencillo se pueden comprar en las máquinas de recarga de la mayoría de las estaciones de tren, muelles de ferry y paradas de tren ligero. Los billetes emitidos en estas máquinas son tarjetas de cartón MIFARE Ultralight C.
En el pasado, también se ofrecían billetes de viaje sencillo en los autobuses. Se trataba simplemente de recibos en papel térmico y no era necesario validarlos. Al igual que antes de Opal, estos boletos no estaban disponibles en rutas o paradas de PrePago . [59] A partir de 2018, las rutas de prepago pasaron a ser conocidas como rutas "solo Opal" y muchas más rutas pasaron a designarse como "solo Opal", sin que se vendieran boletos a bordo. [60] [61] Todas las rutas restantes se convirtieron en Opal solo el 25 de marzo de 2020 debido a preocupaciones de COVID . [62]
El 6 de julio de 2017 se introdujo una prueba que admite pagos directos sin contacto con tarjetas de débito y crédito. Esto permite a los pasajeros activar o desactivar usando su tarjeta o un dispositivo móvil vinculado a la cuenta de su tarjeta, eliminando así la necesidad de usar una tarjeta o boleto Opal. . La prueba comenzó en el servicio de ferry F1 Manly, inicialmente sólo para titulares de tarjetas sin contacto Mastercard . A todos los pasajeros se les cobró el precio de un boleto de viaje sencillo Opal para adultos. [63] El 12 de marzo de 2018, la prueba se amplió para incluir todos los servicios de Sydney Ferries y tren ligero de Sydney, y también se agregó soporte para tarjetas Visa y American Express . [64] [65] El 26 de noviembre de 2018, se amplió aún más para cubrir todos los servicios interurbanos de Sydney Trains y NSW TrainLink. [66] La estructura de tarifas sin contacto también se cambió para cobrar tarifas normales de Opal en horas pico, y se introdujo soporte para los límites diarios, semanales y dominicales. Sin embargo, los pagos sin contacto no se pueden utilizar para beneficiarse o pagar recompensas de viajes semanales, descuentos en transferencias, descuentos en tarifas de trenes fuera de horas pico, Trip Advantage y acceso gratuito a los estacionamientos de Opal Park & Ride . [66] [67] El 29 de julio de 2019, todos los beneficios de Opal, excepto los servicios de estacionamiento y transporte y bajo demanda, se ampliaron a los pagos sin contacto. [68] [69] La implementación del pago sin contacto en los autobuses controlados por Opal comenzó el 2 de agosto de 2019 y se completó a fines de septiembre de 2019. [70] [71] [72] Para obtener información detallada sobre la implementación, consulte Implementación sin contacto en autobuses .
La tecnología se basa en un sistema desarrollado por Cubic Transport Systems con licencia de Transport for London . [73] [74]
El 8 de diciembre de 2020, se abrieron inscripciones para probar una tarjeta Opal Digital Card en la que la tarjeta Opal se carga en dispositivos móviles como teléfonos y relojes, que luego se pueden utilizar para activar o desactivar, en lugar de utilizar una tarjeta física. Esto está disponible solo para tarifas Opal para adultos, inicialmente en dispositivos Apple y Samsung con Android 8.0 o posterior, y los dispositivos Google se agregarán en una fecha posterior. La prueba, que tendrá una duración de 12 meses, está limitada a 10.000 usuarios. No se puede utilizar en los servicios OpalPay ni en Park & Ride. [75] [76] [77] La prueba finalizó, con todas las tarjetas de prueba desactivadas y reembolsadas, el 12 de diciembre de 2021. [78]
Cuando se lanzaron originalmente, las tarjetas para adultos estaban programadas para caducar después de nueve años. [79] Desde entonces, este plazo se ha ampliado a 12 años. [80]
Opal integra la emisión de billetes en todos los modos de transporte público; sin embargo, no integra completamente las tarifas. Los tipos de tarifas para tarjetas reutilizables y pagos sin contacto son metro/tren, autobús/tren ligero y ferry. Todos los modos, excepto los ferries, ofrecen tarifas separadas para las horas pico y las horas valle. Todas las tarifas se calculan en función de la distancia recorrida y son para viajes sencillos únicamente. Los boletos de viaje sencillo no reutilizables de Opal utilizan los mismos grupos de modos que las tarifas estándar, pero no ofrecen tarifas fuera de las horas pico y son más caros que la tarifa estándar equivalente.
Las siguientes tablas enumeran las tarifas de Opal:
^ = Se aplica un límite de $2.50 para titulares de tarjetas Senior/Pensioner
Se aplica un recargo al utilizar las dos estaciones privadas que dan servicio al aeropuerto de Sydney :
Como no hay opciones de devolución ni periódicas disponibles, las tarjetas Opal reutilizables y los pagos sin contacto incluyen una serie de límites para reducir el costo para los viajeros frecuentes: [82]
Otros descuentos clave incluyen:
Las tarifas han aumentado los lunes de julio a octubre, en general coincidiendo con la inflación, pero con algunos ajustes por directivas gubernamentales. Los límites para las tarjetas Senior/Pensioner, el descuento por transferencia y los límites semanales (desde que se introdujeron) no han cambiado desde 2016.
Al ser un sistema basado en la distancia, los usuarios de Opal deben activar todos los modos y desactivarlos (excepto el F1 Manly Ferry) para garantizar que se cobre la tarifa correcta. Si un usuario solo toca en un extremo de su viaje, se le cobrará una tarifa predeterminada, correspondiente a la tarifa máxima en ese modo de viaje. Sin embargo, se aplica una tarifa predeterminada más baja si no es posible alcanzar la tarifa máxima en la ruta para la cual se realizó el tap on. Si el usuario no hace tapping, la tarifa predeterminada se cobra después de exceder el tiempo máximo de viaje (5 horas para la mayoría de los viajes en tren) o al tocar en una estación cerrada para el siguiente viaje. Los usuarios no necesitan hacer tapping en el F1 Manly Ferry, ya que la tarifa se cobra al tocar.
Se aplica un descuento fuera de las horas pico para fomentar los viajes fuera de las horas pico. Este descuento originalmente solo se aplicaba a viajes en tren, pero a partir del 6 de julio de 2020 se habilitó también en autobús y tren ligero. El descuento se encuentra actualmente fijado en su nivel original del 30%. Se aumentó temporalmente al 50% entre el 6 de julio y el 5 de octubre de 2020. Las horas punta eran originalmente entre las 07:00 y las 09:00 (para las estaciones de trenes de Sydney), las 06:00 y las 08:00 (para la mayoría de las estaciones interurbanas) y las 16:00: 00 a 18:30 (para todas las estaciones) de lunes a viernes. En determinadas estaciones interurbanas situadas muy lejos de Sídney se aplicaban incluso horas punta más tempranas. Las horas punta se ampliaron a (6:00 para las estaciones interurbanas) de 6:30 a 10:00 y de 15:00 a 19:00 de lunes a viernes el 6 de julio de 2020. [84]
Los oficiales de transporte y la policía de Nueva Gales del Sur, que patrullan los servicios al azar, están equipados con lectores de tarjetas portátiles y lectores de teléfonos móviles. [85]
Las tarifas se clasifican de dos maneras: un viaje es una única unidad de viaje, desde el inicio hasta el final; un viaje es una colección de al menos 1 viaje realizado con un corto espacio de tiempo entre sí. Los viajes se contarán como un solo viaje si un pasajero hace clic para realizar un nuevo viaje dentro de 1 hora de finalizar su viaje anterior (en el ferry de Manly, el límite de tiempo es de 130 minutos desde que lo hizo). Los viajes se utilizan para calcular las tarifas. Las tarifas de viajes consecutivos que involucran el mismo modo de transporte se combinan, de modo que al pasajero se le cobra como si hubiera realizado un solo viaje, desde su origen hasta su destino final; esto se conoce como Trip Advantage. [86] Los viajes que implican transbordos entre modos generalmente atraen tarifas separadas para cada modo. La excepción es el ferry de Stockton en Newcastle, que está clasificado como autobús. [87] Un viaje puede constar de un máximo de ocho viajes.
Desde el 5 de septiembre de 2016, se aplica un descuento al cambiar de modo durante un viaje, excepto metro/tren, que se consideran el mismo modo. [88]
En 2014, el gobierno declaró que cuando se abrieran el CBD y el tren ligero del sudeste en 2019, los pasajeros pagarían una tarifa única por un viaje que implicara el uso tanto del tren ligero como de los autobuses; sin embargo, esto fue antes de la introducción del descuento en transferencia y, en última instancia, no se ha implementado. [89]
Anteriormente, una vez que se alcanzaba un número de ocho viajes durante la semana (de lunes a domingo), el viaje era gratuito durante el resto de la semana. Este descuento se cambió a un viaje a mitad de precio el 5 de septiembre de 2016 y se eliminó por completo el 16 de octubre de 2023. [88] Cuando un cliente de Opal completa ocho viajes en el mismo modo de transporte (incluso dentro del traslado de 1 hora), un nuevo viaje comienza. El número de viajes necesarios para forzar la creación de un nuevo viaje se incrementó de cuatro a ocho viajes en marzo de 2016 para reducir el número de viajes cortos realizados simplemente para completar un viaje y alcanzar el límite de viaje. [90] [91] [92]
Colocar dinero en una tarjeta Opal se conoce como recarga . En enero de 2016, hay más de 2000 minoristas de tarjetas Opal que brindan servicios de recarga en Nueva Gales del Sur. [93] También hay máquinas de recarga en las estaciones de tren, paradas de tren ligero y muelles de ferry. Las tarjetas Opal también pueden estar vinculadas a una tarjeta de crédito o débito, lo que permite a los usuarios recargar su saldo en línea o por teléfono. [94] Cuando se vinculan a una tarjeta de crédito o débito, las tarjetas Opal se pueden configurar para recargar automáticamente el saldo cuando cae por debajo de un monto preestablecido (recarga automática), actualmente $10.
Más de 350 máquinas de recarga están instaladas en estaciones de tren, paradas de tren ligero y muelles de ferry en toda el área de Opal. [28] [95] [96] Las máquinas de primera generación solo pueden proporcionar recargas con tarjeta de débito o crédito. Las máquinas de segunda generación permiten realizar recargas y también pueden vender billetes de viaje sencillo. Hay dos tipos de máquinas de segunda generación; la diferencia entre los tipos es la capacidad de aceptar efectivo además del pago electrónico. El 11 de marzo de 2015, las primeras máquinas de recarga estuvieron disponibles en las recientemente inauguradas estaciones de tren de Edmondson Park y Leppington . [97] Esto se había ampliado a casi 100 estaciones y muelles en julio de 2015. [98] En 2016, las máquinas de segunda generación se están instalando con 58 de las tarjetas de crédito únicamente y 118 de las máquinas de efectivo y tarjetas de crédito instaladas en 23 Junio de 2016. [99]
Los lectores de ópalo se utilizan para activar o desactivar. Se instalan encima de barreras de venta de billetes existentes, o se montan en un poste independiente en estaciones de ferrocarril, paradas de tren ligero o muelles de ferry, o se integran en postes de luz o electricidad. Los autobuses son la excepción, ya que los lectores se instalan en el propio autobús. El lanzamiento de la tecnología Opal ha supuesto la introducción de un nuevo estilo de puertas en varias estaciones importantes. [100] Al activar o desactivar el grifo, todos los lectores muestran el saldo actual de la tarjeta o un mensaje de error si el grifo no funciona. Las derivaciones también muestran la tarifa deducida del viaje. [101] Un viaje que es parte de un viaje existente mostrará "transferir" al tocarlo. Para tarjetas sin contacto y tarjetas escolares se muestra una marca verde.
Las tarjetas Opal para no adultos tienen su propio 'ding' distintivo cuando se encienden o apagan, además de tener una luz montada encima de una estación de tren o una barrera en el muelle del ferry iluminada, lo que permite a los oficiales de transporte y a la policía identificar y hacer cumplir las tarifas correctas.
El diseño de los postes Opal en forma de cigarro ganó la categoría Transporte de los Sydney Design Awards, el Australian International Design Award y el Powerhouse Museum Design Award. [102] [103] [104]
Transport for NSW opera el sitio web de Opal y una línea telefónica directa para atención al cliente, recargas de tarjetas, pedidos y consultas. Proporciona una aplicación "Opal Travel" para dispositivos Android e iOS . La aplicación incluye una función de planificación de viajes, permite recargas de tarjetas Opal y proporciona acceso a los datos de la tarjeta Opal. [105] Los dispositivos Android que incluyen hardware de comunicación de campo cercano pueden escanear una tarjeta Opal para acceder a datos en vivo, incluido el saldo de la tarjeta, el estado del grifo (activado/desactivado), el estado de la recompensa de viaje semanal, el estado de recarga y el número de tarjeta. [106]
A partir de enero de 2018, se introdujo un plan de prueba Opal Park & Ride en aparcamientos de cercanías seleccionados . [107] Los pasajeros pueden aparcar sus coches de forma gratuita durante un máximo de 18 horas si toman el transporte público y utilizan el aparcamiento con la misma tarjeta Opal. [108] El plan tiene como objetivo reducir el número de espacios utilizados por quienes no utilizan el transporte público. [107]
Transport for NSW también vende una serie de accesorios para fundas de teléfonos móviles que incorporan un bolsillo para la tarjeta Opal. [109]
Presentado por primera vez en diciembre de 2017, OpalPay es una instalación que permite utilizar tarjetas Opal para pagar tarifas en una serie de servicios privados que operan independientemente de los servicios contratados de Transport for NSW y en servicios de minibús bajo demanda. [110] Las tarifas de estos servicios las fija el propietario del servicio y no se aplican los descuentos habituales de Opal. Se aceptan tarifas reducidas en algunos servicios. OpalPay se puede aceptar en algunos servicios de ferry privados y servicios de autobús On Demand. [110]
Hasta junio de 2016 se habían emitido 7,7 millones de tarjetas. Los tipos de tarjeta más utilizados (en orden descendente) fueron Adulto, Senior/Pensionista, Infantil/Joven y Concesión. [111]
Hasta mayo de 2018, se habían realizado dos mil millones de viajes en la red Opal. Se realizaba un promedio de 13 millones de viajes cada semana y había más de 3,7 millones de tarjetas Opal en uso activo. [112]
Transport for NSW ha declarado que los clientes se olvidan de desconectar después de aproximadamente el 3% de los viajes, por lo que se les cobra la tarifa predeterminada. [113]
El sistema de emisión de billetes electrónicos Opal ha ganado una serie de premios que reflejan la excelencia en el diseño de sus exclusivos postes lectores de tarjetas utilizados en muelles de ferry no cerrados, paradas de tren ligero y estaciones de ferrocarril. Además, el proyecto y su implementación fueron reconocidos por su excelencia por Infrastructure Partnerships Australia . El 12 de marzo de 2014, Opal recibió el premio Proyecto de Infraestructura Inteligente del Año 2014 de Australia. [114] [115]
La introducción de Opal provocó un debate sobre las diferentes estructuras de tarifas de Opal y los antiguos billetes de papel MyZone. A pesar de ser más baratas que las tarifas sencillas en efectivo, las tarifas sencillas de Opal eran más caras que las de autobús y ferry TravelTens, y Opal no ofrece ningún equivalente a los billetes periódicos MyTrain o MyMulti, de uso ilimitado. [116] Un sitio de comparación de tarifas no oficial llamado Opal or Not afirmó que más de la mitad de todos los viajes en transporte público que comparó fueron más caros usando Opal que con boletos impresos. [116] [117] Transport for NSW cuestiona los hallazgos del sitio, calificándolos de "plagados de errores" y afirmando que sólo el 7% pagaría "potencialmente" más, pero se negó a publicar el análisis detrás de esa cifra. [116]
Además, se criticó la falta inicial de beneficios de transferencia. Corinne Mulley, presidenta del Instituto de Estudios de Transporte y Logística, describió el lanzamiento de la tarjeta como una "oportunidad perdida" ya que, en ese momento, Opal retenía muchas de las "multas de intercambio" por pagar las transferencias, y Opal era más caro que MyMulti para algunos viajeros multimodales. [118] La Ministra de Transportes, Gladys Berejiklian, rechazó las críticas y afirmó que "creemos que los clientes deberían pagar por el modo que utilizan". [119]
Se han planteado importantes problemas de privacidad, ya que la información de viajes de Opal está disponible para los departamentos gubernamentales sin orden judicial. [120] Entre quienes han expresado preocupaciones se encuentran la Comisionada de Privacidad de Nueva Gales del Sur, Elizabeth Coomb, la Asociación Combinada de Pensionistas y Superannuants de Nueva Gales del Sur y la Universidad de Sydney . [120]
Durante el período de prueba para clientes de la tarjeta Opal, todas las tarjetas Opal debían estar registradas con la información personal del cliente. Esto permitió registrar comentarios y problemas en la cuenta de un individuo. Las tarjetas registradas ofrecen la posibilidad de proteger el saldo y transferirlo a una nueva tarjeta en caso de pérdida, robo o daño. Los datos se ponen a disposición de otros departamentos gubernamentales y organismos encargados de hacer cumplir la ley de Nueva Gales del Sur. [121] Las preocupaciones sobre la privacidad se han planteado repetidamente en los principales medios de comunicación, y los comentaristas cuestionan hasta qué punto las autoridades pueden acceder a los datos de los usuarios. [122] [123] [124] Desde julio de 2014, las tarjetas Opal para adultos y niños/jóvenes no registrados están disponibles. [125] En diciembre de 2014, la Universidad de Sydney retrasó la colaboración con el nuevo sistema de tarjetas Opal, citando preocupaciones sobre la privacidad, [126] mientras que la Universidad Macquarie , la Universidad de Nueva Gales del Sur y la Universidad Católica Australiana ya habían acordado proporcionar los "datos de los estudiantes" a la red de tarjetas.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Sitio web de Opal or Not Consultado el 7 de noviembre de 2014.