El mariscal jefe del aire (retirado) Elang Soerjadi Soerjadarma ( EYD : Suryadi Suryadarma ) (6 de diciembre de 1912 - 16 de agosto de 1975) fue el comandante de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia de 1959 a 1962 y el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia de 1946 a 1962. [1]
Nacido con el nombre de Elang Soerjadi Soerjadarma, era hijo de Raden Suryaka Suryadarma, que trabajaba como empleado bancario en Banyuwangi . Elang es un título nobiliario en Keraton Kanoman , Cirebon , que significa Raden . Su nombre se adaptó más tarde al nuevo sistema ortográfico para convertirse en Raden Suryadi Suryadarma. [2]
Tenía un linaje del Palacio Kanoman, Cirebon. Su bisabuelo fue el Príncipe Jakaria alias Aryabrata del Palacio Kanoman. Mientras que su abuelo fue el Doctor Príncipe Boi Suryadarma que vivió en Kuningan , Java Occidental , se graduó de la Escuela de Médicos de Java ( STOVIA ). Suryadarma había sido huérfano desde niño, cuando fue abandonado por su madre biológica, y su padre murió cuando Suryadarma tenía unos cuatro años. Después de que sus padres murieron, Suryadarma se unió a la familia de su abuelo en Batavia . [2]
En 1918, a la edad de seis años, Soerjadi Soerjadarma ingresó en la ELS ( Europeesche Lagere School ), una escuela primaria especial para niños extranjeros (europeos y chinos), niños indonesios con antecedentes aristocráticos o hijos de funcionarios cuyos puestos pueden equipararse a los europeos. La escuela era Paul Krugerschool, que ahora es la PSKD (Djakarta Christian School Association), en Kwitang , Yakarta Central . [2]
En 1926, completó su educación en la ELS, luego continuó en la Hoogere Burgerschool te Bandoeng (ahora SMA Negeri 3 Bandung y SMA Negeri 5 Bandung). Sin embargo, antes de completar su educación en la ciudad, tuvo que mudarse a Batavia y continuó sus estudios en la Escuela Koning Willem III te Batavia , que se completó en 1931. [3]
Después de graduarse en la Escuela KW III, no pudo continuar inmediatamente con su formación como piloto, ya que el requisito para convertirse en piloto era ser primero un oficial militar. Para convertirse en oficial militar, realizó la formación de oficiales en la KMA ( Koninklijke Militaire Academie ), Breda , Países Bajos . [3]
En septiembre de 1931 se matriculó en la escuela de oficiales de la KMA de Breda. Su deseo de convertirse en miembro del ejército no fue aprobado por el Dr. Boi Suryadarma, su abuelo y padre adoptivo. Tras recibir una explicación de Suryadarma, su abuelo aceptó que se convirtiera en cadete de la KMA. [3]
En septiembre de 1934, Soerjadi Soerjadarma se graduó en la Academia Militar de Breda con el grado de subteniente y fue destinado a la unidad del ejército holandés en Nimega . Un mes después, en octubre de 1934, fue transferido al 1.er Batallón de Infantería en Magelang hasta noviembre de 1936. [4]
La Escuela de Aviación ( Vliegschool ) de Kalijati abrió la inscripción para el Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas . Inicialmente, no pasó el proceso de selección porque tenía malaria y estaba sufriendo una recaída. Al año siguiente, volvió a postularse, pero fue rechazado porque no se había recuperado de su malaria. Solo en la tercera ocasión, aprobó el examen médico y comenzó la educación de piloto en la Escuela de Aviación de Kalijati, en diciembre de 1937. [5]
Fue aceptado como navegante, pero se decía que Suryadarma era un aviador talentoso, pero no pudo hacerlo porque era un Pribumi . En julio de 1938, se inscribió en la Escuela de Observadores ( Waarnemerschool ), luego, en julio de 1939, fue asignado como navegante en el grupo de bombarderos Glenn Martin 139 en el aeródromo de Andir , Bandung . Suryadarma fue designado instructor en la Escuela de Pilotos y Observadores ( Vlieg en Waarnemerschool ), Kalijati en enero de 1941. En diciembre de 1941 fue reasignado a una unidad de bombarderos, 7e Vliegtuig Afdeling, Reserve Afdeling Bommenwerpers . [6] Durante la invasión japonesa de las Indias Orientales Holandesas que comenzó en diciembre de 1941, sirvió como comandante adjunto del 7e Afdeling con el rango de Luitenant-Waarnemer . [2]
Suryadarma participó en operaciones aéreas en la Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la derrota holandesa en la Batalla de Tarakan y la posterior captura de la isla y sus instalaciones petroleras por parte de los japoneses, las fuerzas holandesas lanzaron varios ataques aéreos contra posiciones enemigas en el área. El 13 de enero de 1942, Suryadarma lideró una misión de bombardeo sin escolta de tres [2] (otra fuente menciona nueve [7] ) Glenn Martin para atacar Tarakan desde su base en el aeródromo Samarinda II . Sirvió como navegante y bombardero en un Glenn Martin pilotado por el teniente SH Lukkien. Lograron bombardear dos cruceros japoneses [2] (otra fuente mencionó solo un destructor [7] ), pero luego fueron atacados por cazas japoneses A6M Zero . Las balas alcanzaron el tanque de combustible en el ala izquierda e hirieron a Lukkien en la cabeza y el muslo. Aunque resultó gravemente herido, Lukkien logró aterrizar el bombardero en el aeródromo más cercano a Manggar, Balikpapan , siendo el único bombardero que logró regresar de la misión. Por sus servicios, el gobierno holandés le otorgó la Cruz de Bronce . [2] [7]
A diferencia de muchos de sus homólogos de la fuerza aérea colonial que huyeron a Australia durante la ocupación japonesa , Suryadarma decidió quedarse en las Indias Orientales. Por invitación del comisario de policía Yusuf, trabajó como oficial de policía en las autoridades de ocupación japonesas. Más tarde fue nombrado jefe de administración de la sede de la policía en Bandung hasta la proclamación de la independencia de Indonesia el 17 de agosto de 1945. [6]
Tras esta declaración, el entonces oficial de policía se incorporó a la Agencia de Seguridad Popular de la joven república. Como licenciado en aviación por los Países Bajos, no tardó en ofrecer sus servicios para contribuir al desarrollo de la aviación indonesia.
Durante la Revolución Indonesia , Suryadarma, como primer Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Indonesia , primero como Comodoro del Aire, y luego como Vice Mariscal del Aire, desde su nombramiento a finales de 1945, comenzó a desarrollar un interés en el "aeroespacio" a través del establecimiento de un Aeroclub , con educación y entrenamiento básico de aviación militar en Maguwo , Maospati y Malang (ingeniería de radio, operadores de radio, pilotos, paracaidistas, suministros aéreos y entrenamiento en código morse). Suryadarma se dio cuenta de la importancia de los paracaidistas, dada la condición geográfica de Indonesia, que consta de miles de islas, que se convirtió en el precursor de la primera unidad de paracaidistas en Indonesia, estableciendo el Pasukan Gerak Tjepat (PGT) que se convirtió en el Kopasgat de la Fuerza Aérea Indonesia , la unidad de fuerzas especiales más antigua del sudeste asiático. Fue él quien dio la bendición para el primer lanzamiento en paracaídas de combate en el país. Suryadarma apoyó firmemente las ideas de Wiweko Supeno y Nurtanio en varios experimentos sobre la producción de aviones y helicópteros en Maospati. Junto con Halim Perdanakusuma y Wiweko, invitó a aviones de transporte extranjeros a romper el bloqueo aéreo holandés contra Indonesia. [3]
De 1950 a 1954, el entonces Mariscal del Aire Suryadarma priorizó el establecimiento de escuelas de entrenamiento y educación de vuelo con capacitación técnica vocacional de aviación militar y civil, utilizando expertos holandeses (antiguamente de la Fuerza Aérea de las Indias Orientales y la aviación naval) como instructores, profesores y supervisores de calidad de la educación, mientras que la Escuela de Oficiales Aerotransportados empleó instructores del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En 1954, los instructores de educación fueron manejados por los oficiales y suboficiales de la Fuerza Aérea, para los futuros instructores educativos que sobresalieron, Suryadarma envió a estos oficiales y suboficiales a entrenarse con la Fuerza Aérea de la India en grandes cantidades para recibir capacitación adicional en aeronaves occidentales. [3]
De 1950 a 1955 fundó Aeroclubs en varias capitales provinciales. Sus políticas permitían a los civiles interesados volar con el avión de entrenamiento Piper Cub L4-J , siempre que cumplieran los requisitos. Había dos clases que cumplirían los requisitos como Piloto-III (Klein Brevet), con 60-65 horas de vuelo. Los instructores eran pilotos de la Fuerza Aérea y este curso estaba limitado a Cililitan ( Halim ), Andir (Sulaiman, Bandung ) y Maguwo ( Adisucipto ). La mayoría de los estudiantes civiles eran jóvenes profesores de universidades. Suryadarma inició la publicación de la revista aeroespacial Angkasa por el Servicio de Información de la Fuerza Aérea en 1950. Ahora la revista Angkasa es publicada y preservada por el grupo Kompas Gramedia bajo Jakob Oetama . [1]
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Suryadarma, junto con Soetanandika (Jefe de la Dirección General de Aviación Civil ), inició la creación de la Academia de Aviación de Curug (Escuela de Aviación, Escuela de Ingeniería Aérea, Escuela de Tráfico Aéreo y Escuela de Meteorología) cumpliendo con los requisitos de la OACI . En los primeros años, estas escuelas utilizaban instructores de la Fuerza Aérea, pero luego fueron reemplazados por trabajadores extranjeros por recomendación de la OACI y se les agregó personal civil que cumplía con las calificaciones de la OACI [8].
Jugó un papel en las negociaciones para la adquisición de KNILM / KLM para convertirse en Garuda Indonesia Airways (GIA) en la década de 1950 y los pilotos provenían de la primera generación de graduados de la Escuela de Oficiales de Aviación de la Fuerza Aérea. Además, Suryadarma también inició un programa para pilotos y tripulaciones de aviación civil que se convirtieron en oficiales y suboficiales de la reserva de la Fuerza Aérea, una práctica adoptada de Aeroflot , cuyo personal formaba parte de la reserva de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . Los civiles involucrados en la aviación civil también fueron designados como oficiales con un rango titular en las reservas. [8]
Suryadarma apoyó firmemente los esfuerzos de Nurtanio Pringgoadisuryo para construir una industria de la aviación en Indonesia. En su etapa inicial, el proyecto se denominó Instituto para la Preparación de la Industria de la Aviación (LAPIP), que estaba dentro de la Fuerza Aérea y Suryadarma, como Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea (más tarde Ministro de la Fuerza Aérea), determinó las políticas de la agencia. LAPIP luego cambió a la Institución de Industrias Aeronáuticas Nurtanio (LIPNUR) en 1976 y en 1980 fue cambiado a la Industria Aeronáutica Nusantara (IPTN) por el futuro presidente BJ Habibie , su presidente durante mucho tiempo, que sería la base de la industria aeroespacial de Indonesia . El Jefe del Estado Mayor presidió así la fabricación del primer avión fabricado por indonesios y financiado por capital indonesio.
El 9 de marzo de 1960, Suryadi Suryadarma había solicitado su dimisión como forma de rendición de cuentas por las acciones del segundo teniente Daniel Maukar , que abrió fuego contra el Palacio Estatal de Yakarta con un caza MiG-17F "Fresco" del 11º Escuadrón Aéreo, pero la solicitud fue rechazada por el presidente Sukarno . [9]
El 19 de enero de 1962, Suryadarma se vio obligado a dimitir de su puesto como Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia como resultado de la Batalla del Mar de Arafura , durante la entonces Operación Trikora , en la que murió el Comodoro Yos Sudarso , ya que la Fuerza Aérea de Indonesia se consideró insuficiente para proporcionar protección aérea a la Armada de Indonesia contra los ataques de los aviones de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos que volaban desde bases de Papúa. Su puesto como Jefe del Estado Mayor fue reemplazado por el Mariscal del Aire Omar Dhani el mismo día, retirándose efectivamente después de 16 años de servicio en la fuerza aérea como el primer Mariscal Jefe del Aire en la historia militar de Indonesia. [10] Independientemente del resultado, sentó las bases para la transformación de la Fuerza Aérea en un servicio poderoso: cuando se retiró, el TNI-AU (entonces AURI) se había convertido en uno de los más fuertes de Asia-Pacífico y del mundo en general, con sus flotas de cazas MiG, transportes y bombarderos de fabricación soviética y un primer sistema de misiles tierra-aire para el país (el S-75 Dvina de producción soviética ) que servía junto con los sistemas occidentales adquiridos durante su largo mandato. Bajo su liderazgo, la Fuerza Aérea, después de la independencia, con sus aviones y elementos Kopasgat, luchó contra las amargas rebeliones regionales de la década de 1950 y aseguró el dominio aéreo indonesio en Papúa Occidental contra la aviación holandesa.
Al día siguiente, el 20 de enero de 1962, fue nombrado asesor militar del presidente por el presidente Sukarno. En 1966, fue nombrado ministro de Correos y Telecomunicaciones en el Gabinete Revisado de Dwikora . [10] Como homenaje a sus servicios, la Fuerza Aérea de Indonesia nombró a la Base Aérea Suryadarma en Kalijati, Regencia de Subang , Java Occidental en su honor. También fue el homónimo de una universidad propiedad de la Fuerza Aérea de Indonesia, la Universidad Suryadarma, en Halim Perdanakusuma, Yakarta Oriental .
En 2000, en honor a sus esfuerzos por la construcción de la Fuerza Aérea y de la aviación indonesia en general, se le concedió el título de Padre de la Fuerza Aérea de Indonesia .
Suryadi Suryadarma se casó con Utami el 3 de junio de 1938 y tuvo tres hijos: Dra. Awaniduhita Priyanti, Erlangga Suryadarma y Adityawarman Suryadarma.
A los 63 años, su salud comenzó a deteriorarse y sufrió complicaciones hepáticas. En la segunda semana de agosto de 1975, Suryadarma comenzó a recibir tratamiento en el Hospital Husada de Yakarta . [10]
Suryadarma murió a las 05.45 WIB del sábado 16 de agosto de 1975. Su cuerpo fue enterrado en la funeraria y en el Cuartel General de la Fuerza Aérea de Indonesia, Jalan Gatot Subroto . Su funeral se celebró el 17 de agosto a las 13.00 WIB en el Cementerio Público de Karet , Yakarta, con una ceremonia militar dirigida por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el Mariscal del Aire Saleh Basarah. [10]
Estrella de Mahaputera Adipurna (primera clase) [6]
La Estrella Sagrada [6]
Estrella de Servicio Distinguido Militar [6]
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Estrella de ocho años de servicio de las Fuerzas Armadas [6]
Medalla Conmemorativa de la Campaña Militar I [6]
Medalla de Servicio en Operaciones Militares I [6]
Medalla de Servicio en Operaciones Militares II [6]
Medalla de Servicio en Operaciones Militares IV [6]
Medalla de Servicio en Operaciones Militares V [6]
Medalla de Servicio en Operaciones Militares VII [6]
Medalla de campaña militar PRRI [6]
Medalla de servicio prolongado de las Fuerzas Armadas (tercera clase) [6]
Medalla de servicio prolongado de las Fuerzas Armadas (4.ª clase) [6]
Gran Cordón de la Orden de la República [6]_ribbon.svg/1280px-Order_of_the_White_Elephant_-_2nd_Class_(Thailand)_ribbon.svg.png){kind=small}
Orden del Elefante Blanco (2.ª clase) [6]_ribbon.svg/1280px-Order_of_the_Crown_of_Thailand_-_1st_Class_(Thailand)_ribbon.svg.png){kind=small}
Orden de la Corona de Tailandia (1.ª clase) [6]
Orden del Ejército Popular Yugoslavo (1ª clase) [6]
La Cruz de Bronce de los Países Bajos [A 1]{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )