Stagecoach Manchester [1] es un importante operador de autobuses en el Gran Manchester , que opera servicios de autobuses de la red Bee Network bajo contrato con Transport for Greater Manchester (TfGM). Es la filial de autobuses más grande del Reino Unido de Stagecoach Group fuera del Gran Londres , así como la más grande dentro del condado metropolitano del Gran Manchester por número de pasajeros, transportando hasta 96,2 millones de pasajeros en 2019/20. [2]
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En diciembre de 1993, GM Buses se dividió en dos empresas: GM Buses North [3] y GM Buses South [1] . Se planeó que las dos empresas compitieran entre sí, pero, en la práctica, se mantuvieron en los lados de Manchester como lo indican sus nombres.
En abril de 1994, GM Buses South fue vendida en una operación de compra por parte de la gerencia . La empresa tuvo que hacer frente a una difícil lucha, ya que más de 40 competidores operaban rutas de GM Buses después de la desregulación , aunque la mayoría de ellos competían con GM Buses North. Sin embargo, Bee Line y MTL Manchester se fueron al sur; Finglands Coachways , Mayne y Walls eran competidores establecidos en las lucrativas rutas del sur de Manchester.
GMBS se vio afectada por el hecho de tener una flota de autobuses obsoleta. Como empresa independiente (sin subsidios) y sin condiciones de mercado, GM Buses no había podido comprar autobuses nuevos, por lo que Daimler Fleetlines y Leyland Atlanteans (los más nuevos, que ya tenían 15 años de antigüedad) tuvieron que seguir adelante. Los competidores se estaban expandiendo y GMBS no podía hacer la inversión necesaria.
Stagecoach creó Stagecoach Manchester como una subsidiaria de Ribble Motor Services , para competir en la ruta principal 192 de GMBS con nuevos autobuses Volvo B6 que eran mucho más atractivos que la deteriorada flota de GMBS.
En respuesta a la creciente competencia de Merseyside Transport , GMBS fundó Birkenhead & District [4] en Liverpool , operando Daimler Fleetlines con los colores de Birkenhead Corporation.
A lo largo de 1994, GMBS compró una gran cantidad de autobuses de segunda mano, principalmente Atlanteans y Leyland Nationals . Stagecoach respondió con más autobuses nuevos en forma de nuevos Volvo B10M-55 con carrocería Alexander PS . GMBS utilizó su flota de autobuses Charterplan para competir con la ruta X43 de Stagecoach Ribble a Burnley . A fines de 1994, todo se calmó; Stagecoach acordó no competir más en la ruta 192 y alquiló 20 Volvo B6 con carrocería Alexander Dash a GMBS. [5]
En febrero de 1996, Stagecoach compró la empresa y la rebautizó como Stagecoach Manchester . La Stagecoach Manchester original se vendió a Finglands Coachways .
El 21 de enero de 2008, Stagecoach Manchester compró las operaciones de autobuses de A Mayne & Son , y 38 autobuses fueron transferidos al garaje de Hyde Road. [6] [7]
El 10 de agosto de 2008, Stagecoach Manchester compró las operaciones de autobuses de Bullocks Coaches . [8] Bullocks conservó su negocio de alquiler de autocares y la ruta 147 Oxford Road Link funcionó como un enlace universitario y hospitalario subvencionado. Los servicios de Bullocks incluían la ruta 157, entre Woodford y Manchester, que desde entonces ha sido renumerada como X57 y realizaba paradas limitadas entre East Didsbury y Manchester.
En marzo de 2011, Stagecoach comenzó a operar el servicio Stockport Metroshuttle . [9]
El 2 de diciembre de 2012, Stagecoach Manchester compró la operación Wigan de First Greater Manchester . [10] [11] La transacción vio 300 empleados, 120 vehículos (aunque 20 eran propiedad de Transport for Greater Manchester ) y el depósito de Wigan comprado por la antigua entidad legal Mayne. [12] [13] El negocio pasó a llamarse Stagecoach en Wigan, aunque es administrado por Stagecoach Manchester.
El 3 de marzo de 2013, Stagecoach compró Bluebird con 40 autobuses, 80 empleados y su depósito de alquiler en Greengate . [14] [15] [16] El 26 de abril de 2014, Stagecoach se hizo cargo del negocio de JPT Bus Company con 41 autobuses. [17] [18]
La primera prueba de autobús autónomo en el Reino Unido comenzó a mediados de 2019, utilizando un autobús de un solo piso Alexander Dennis Enviro200MMC modificado equipado con software autónomo de Fusion Processing capaz de operar en modo sin conductor dentro de la estación de autobuses Sharston de Stagecoach Manchester , realizando tareas como conducir hasta la estación de lavado, el punto de reabastecimiento de combustible y luego estacionar en un espacio de estacionamiento exclusivo en la estación. [19]
En 2019, se anunció que la Autoridad Combinada del Gran Manchester (GMCA) estaba estudiando la posibilidad de mejorar la red de transporte público en el Gran Manchester con la franquicia de autobuses como opción preferida tanto por ella misma como por Transport for Greater Manchester (TfGM), [20] pasando a formar parte finalmente de la red de transporte integrada Bee Network . Este anuncio se refería a un consorcio de operadores de autobuses, entre los que se encontraba Stagecoach, que, como parte del grupo OneBus, criticó las propuestas de franquicia por considerarlas "aterradoras", alegando que los pasajeros se enfrentarían a aumentos de tarifas e impuestos como resultado de la franquicia. OneBus propuso que los operadores podrían, en cambio, trabajar con la GMCA y TfGM para realizar inversiones del sector privado en la red de autobuses local. [21]
El Grupo Stagecoach, junto con Rotala , lanzó una revisión judicial en marzo de 2021 en los Tribunales Reales de Justicia de una consulta pública de GMCA que recomendaba a los líderes del consejo y al alcalde del Gran Manchester, Andy Burnham, aprobar los planes para adoptar la franquicia de autobuses, y ambas partes criticaron la consulta como "ilegal" y "defectuosa" por no haber tenido en cuenta los cambios modales en el uso del transporte provocados por la pandemia de COVID-19 . [22] [23] Sin embargo, el 9 de marzo de 2022 se dictaminó que la red de autobuses de consulta de GMCA era legal, y se rechazó una apelación contra la sentencia en julio de 2022. [24] [25] [26] Las primeras partes de Bee Network comenzaron a operar el 24 de septiembre de 2023, y Stagecoach no recibió ningún servicio y perdió su depósito y operaciones de Wigan a favor de Go North West como parte del primer tramo de servicios de autobús franquiciados. [27] [28]
El 23 de junio de 2023, se anunció que Stagecoach Manchester había recibido franquicias del Tramo 2 de TfGM para operar un total de 87 servicios de autobús franquiciados de Bee Network en el norte de Manchester a partir del 24 de marzo de 2024. Estos servicios se operan desde las estaciones de autobuses de Stagecoach en Middleton, First Greater Manchester en Oldham y Go North West en Queen's Road, estas dos últimas y su personal de 947 empleados se adquirieron de sus respectivos operadores. [29] [30] [31]
Tras un aplazamiento inicial, el 28 de marzo de 2024 se anunció que, en virtud del tramo 3 de Bee Network, que comenzará a funcionar a partir del 5 de enero de 2025, Stagecoach Manchester perderá sus depósitos de Ashton-under-Lyne , Hyde Road ( Ardwick ) y Sharston en favor de Metroline , propiedad de ComfortDelGro , que operará desde los tres garajes como Metroline Manchester . Sin embargo, Stagecoach mantendrá una presencia significativamente reducida en el sur de Manchester con la concesión de la franquicia para los servicios de Bee Network en Stockport . [32]
Stagecoach Manchester es el operador de autobuses que ofrece la mayor cantidad de servicios en el Gran Manchester. Su actividad principal se concentra en las zonas del sur del condado, pero en los últimos años ha ampliado gradualmente sus operaciones al norte del centro de la ciudad de Manchester y ofrece algunos servicios que atraviesan la ciudad.
Stagecoach en Manchester ofrece principalmente servicios en las zonas del sur del Gran Manchester , con servicio en Stockport , Trafford , Tameside y el sur y centro de Manchester . También ofrece algunos servicios locales en Glossop . Stagecoach ofrece algunos servicios fuera de estas zonas:
A partir de marzo de 2013, Stagecoach se trasladó más al norte de Manchester con la compra de Bluebird . [15]
Desde el 23 de julio de 2017, la ruta 22 ( Bolton – Stockport) que Stagecoach Manchester compartía con First Greater Manchester se ha separado en dos rutas. La nueva ruta 22 opera entre Bolton y Trafford Centre , actualmente operada por Go North West . La ruta 25 opera entre Stockport y Trafford Centre, y es operada por Stagecoach Manchester.
Desde el 24 de marzo de 2024, también operan su primera ruta que sale del Gran Manchester , que adquirió de Go North West :
Desde diciembre de 2012, Stagecoach ha operado servicios en el área de Wigan bajo la marca Stagecoach en Wigan , luego de la compra de la operación Wigan de First Greater Manchester . Los servicios desde el depósito de Wigan se realizan principalmente en las áreas de Wigan y Leigh , mientras que también sirven a Manchester y Salford en las rutas 33 y 34/X34 (la primera se comparte con First Greater Manchester), mientras que la ruta 7 (formalmente 540) va a Bolton , que también es servida por la ruta 125 de Stagecoach Lancashire . La ruta 113 se opera desde el depósito Chorley de Stagecoach Lancashire. Desde el inicio de la Tranche 1 de Bee Network a partir del 24 de septiembre de 2023, el depósito de Wigan fue adquirido por Go Ahead Group y actualmente es operado por Go North West .
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La marca Magic Bus fue introducida por Stagecoach Manchester en el corredor de autobuses de Wilmslow Road para competir con otras marcas de autobuses más baratas. Ofrecía tarifas más bajas que los servicios regulares de Stagecoach utilizando flotas de autobuses más antiguas. La flota de autobuses Magic Bus de Manchester actualmente consta de los antiguos Alexander Dennis Enviro 400H transferidos de la flota regular, que operan en las rutas 142, 143 y 147 de Wilmslow Road.
En 2006, la marca Magic Bus se introdujo en la ruta 192 de Manchester para contrarrestar la guerra de autobuses iniciada por UK North. Después de que se le retirara la licencia a UK North, Magic Bus dejó de operar en la ruta 192 y todos los servicios fueron prestados por autobuses con distintivo de Stagecoach.
Stagecoach Manchester ofrece varios servicios de autobús nocturno en Manchester y Wigan todos los viernes y sábados por la noche. Los servicios funcionan cada 30 minutos o cada hora desde las 00:00 hasta las 03:00 y las rutas son básicamente las mismas que las rutas normales con algunas excepciones.
Stagecoach también opera servicios de autobús nocturno en Wigan. La red se basa en gran medida en los servicios principales de Wigan, con algunos que realizan una ruta modificada de sus rutas normales. La red de autobuses nocturnos de Wigan funciona los viernes por la noche y los sábados por la mañana y los sábados por la noche y los domingos por la mañana. Los servicios también funcionan en Nochevieja con viajes adicionales durante la noche entre las 19:00 y las 23:00, junto con viajes en la ruta 352 de Arriva North West a Orrell y 362 a Standish y en la ruta 612 de Wigan Buses/ Maytree Travel al Hospital Wrightington . [33] 53 y 88 son ejemplos, aunque durante el día son autobuses de First Greater Manchester .
Stagecoach Manchester opera actualmente una flota de 812 autobuses y 37 autocares (que se utilizan en servicios escolares), que incluye una de las flotas más grandes de autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 para cualquier operador de autobuses en el Reino Unido. [34] Estos también incluyen una gama de variantes híbridas:
La mayoría de los vehículos de Stagecoach Manchester llevan el diseño corporativo Beach Ball , que ya tiene 20 años y se lanzó originalmente en 2000. [35] El diseño consiste en vehículos pintados de blanco, con un faldón azul y franjas rojas y naranjas.
La nueva decoración de Stagecoach se lanzó en enero de 2020 y presenta tres diseños diferentes, según el tipo de servicio operado: local, de larga distancia y especializado. Estos nuevos diseños comenzaron a aplicarse en la segunda mitad de 2020. [36]
En 2024, algunos autobuses recibieron una librea experimental de color negro sencillo. A diferencia de los ejemplares de Stagecoach Yorkshire , no venían con el logotipo actual de Stagecoach en la parte trasera. [37]
Stagecoach Manchester recibirá 170 autobuses eléctricos de batería Volvo BZL con carrocería MCV en el verano de 2024, 150 de ellos de dos pisos y los 20 restantes de un solo piso , que se entregarán en el depósito de Stockport para reemplazar a los autobuses diésel estacionados en el garaje. Este pedido, financiado por la exitosa solicitud de la Autoridad Combinada del Gran Manchester al plan de Áreas Regionales de Autobuses de Emisiones Cero (ZEBRA) del gobierno del Reino Unido, representa la mayor compra de flota de autobuses de emisiones cero realizada hasta el momento por el Grupo Stagecoach a abril de 2023. [38]
Medios relacionados con Stagecoach Manchester en Wikimedia Commons