SC Group es un fabricante británico de vehículos militares y equipos relacionados. Hasta 2015 se conocía como Supacat Ltd. Supacat se fundó en 1981 y tiene su sede en el aeródromo de Dunkeswell , en Inglaterra . En la actualidad, SC Group está formado por cuatro empresas: Supacat , SC Innovation , Proteum y Blackhill Engineering .
SC Group se especializó inicialmente en el diseño y desarrollo de vehículos militares y civiles de alta movilidad. A lo largo de la última década, la empresa amplió considerablemente su cartera para abarcar el desarrollo de equipos para operar en entornos hostiles en sectores como el marino, las energías renovables , la exploración minera , el petróleo y el gas y la energía nuclear . Durante 2014, la entonces Supacat realizó una serie de adquisiciones en el sector marino comercial que llevaron a la creación de la ahora Proteum con sede en Hamble, Reino Unido. A finales de 2014, se adquirió Blackhill Engineering, especialista en fabricación pesada con sede en Exeter. [1]
El actual director ejecutivo es Nick Ames, quien se unió a la empresa en 2003. Nick Jones, cofundador original de Supacat, sigue siendo director de SC Group. [2]
SC Group mantiene la marca Supacat para el negocio principal de defensa del grupo. Supacat desarrolla y brinda soporte a vehículos militares de alta movilidad y brinda servicios de ingeniería especializados para clientes de defensa. Es miembro del equipo del Proyecto de extensión de vida útil del Challenger 2 (C2 LEP) de Rheinmetall. [3]
La Plataforma de Movilidad Todo Terreno (ATMP) es un vehículo todoterreno marginal 6x6 que actualmente se encuentra en su cuarta generación. Se han suministrado alrededor de 200 ATMP principalmente a usuarios militares desde 1982, incluidas las fuerzas armadas de Canadá, Malasia, México y el Reino Unido. [4]
La plataforma del vehículo High Mobility Transporter (HMT) se produce en tres variantes: el HMT 400 (4x4), el HMT 600 (6x6) y el HMT Extenda (configurable entre 4x4 y 6x6). [5] También está disponible una variante HMT 800 (8x8). El HMT fue diseñado a mediados de 1999 por HMT Supacat Limited, que luego pasó a llamarse HMT Vehicles Limited. En 2004, Lockheed Martin firmó un acuerdo de licencia con HMT Vehicles Ltd para fabricar y vender el HMT en América del Norte. [6] En 2006, Lockheed Martin (Reino Unido) adquirió HMT Vehicles Ltd, que cedió la licencia del diseño a Supacat. [7]
El HMT 400, el primero de la plataforma en entrar en servicio, fue desarrollado para las Fuerzas Especiales del Reino Unido adquirido bajo el Proyecto Minacity para reemplazar al Land Rover 110 Desert Patrol Vehicle . [8] [9] Se adjudicó un contrato en 2001 para 65 vehículos que entraron en servicio en 2003-2004 en Afganistán luego de licitaciones a fines de la década de 1990. [8] [9] [10] En 2004, la Delta Force del Ejército de los EE. UU. compró 47 vehículos configurados de manera similar denominados Marauders que se entregaron en 2004-2005. [9] [11]
En 2006, el Cuerpo de Cazadores del Ejército danés ordenó 15 vehículos HMT Extenda. [9] En 2007, el Regimiento de Servicio Aéreo Especial del Ejército australiano ordenó 31 vehículos HMT Extenda conocidos como Nary, designados como Vehículo de Operaciones Especiales-Reconocimiento Especial (SOV-SR), que debido a problemas técnicos no entraron en servicio hasta 2011. [9] [12]
En 2014, el 2.º Regimiento de Comando del Ejército australiano ordenó 89 vehículos HMT Extenda MK2 conocidos como Special Operations Vehicle-Commando (SOV-Cdo) que serán reconfigurables en cuatro configuraciones. [13] En 2015, el Forsvarets Spesialkommando del Ejército noruego ordenó una cantidad no revelada de vehículos HMT Extenda que se entregarían entre 2017 y 2019. [14] En 2016, el Servicio Aéreo Especial de Nueva Zelanda ordenó una cantidad no revelada de vehículos HMT Extenda designados como Special Operations Vehicles – Mobility Heavy (SOV-MH) que se entregarían a partir de fines de 2017. [15] [16]
El ejército británico es el mayor usuario del HMT, con compras entre junio de 2007 y finales de 2010 del HMT 400, denominado Jackal , y del HMT 600, denominado Coyote, por un total de 575 vehículos. [11]
El ejército británico también ha desarrollado variantes especializadas del HMT. Dos proyectos, denominados Proyecto Soothsayer y el sistema de armamento de artillería móvil ligero (LIMAWS(G)), se cancelaron en 2007. [11] El HMT 600 de Supacat es la plataforma de estación terrestre elegida para el proyecto de vehículo aéreo no tripulado (UAV) Watchkeeper del Ministerio de Defensa del Reino Unido .
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Australia : 31 (HMT Extenda MK1) Special Operations Vehicle-Special Reconnaissance (SOV-SR) conocido como Nary utilizado por el Special Air Service Regiment (SASR). 89 (HMT Extenda MK2) Special Operations Vehicle-Commando (SOV-Cdo) ordenados para el 2nd Commando Regiment (2 Cdo Regt), incluidas varias variantes SOV-Logistics para uso del SASR y el 2 Cdo Regt. [17] En 2023, se donaron 14 HMT Extenda MK2 a Ucrania . [18] [19]
República Checa : Se encargaron 24 HMT400 en 2023 para su uso en el 601.º Grupo de Fuerzas Especiales . [20] [21]
Dinamarca : 15 HMT Extenda (MK1) utilizados por Jaeger Corps ( danés : Jægerkorpset ).
Estonia : Las Fuerzas de Defensa de Estonia han pedido un HMT 600 por un número desconocido. [22] Cuatro HMT 400 prestados por el Reino Unido de forma provisional. [22]
Nueva Zelanda : HMT Extenda (MK2) en servicio con New Zealand Special Air Service gracias a un contrato por un valor de hasta NZ$ 14,4 millones. [23]
Noruega : 24 HMT Extenda (MK2) utilizados por el Forsvarets Spesialkommando . [24] [25] El primer vehículo entregado bajo el contrato de £23 millones se recibió en 2018. [26]
Ucrania : plataforma de misiles HMT600 Wolfram, Brimstone. También se utiliza como plataforma para lanzar misiles antimisiles antiaéreos ASRAAM . [27] En 2023, Australia donó 14 misiles HMT Extenda Mk2 , que las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizaron por primera vez en marzo de 2024. [19] [18]
Reino Unido : >573 (HMT 4x4, incluidos 72 HMT 400) que consisten en 65 (de 2003) + 7 (2006) Minacity, 242 Jackal 1 (2007-2009), 119 Jackal 2 (2009-2010) y >140 Jackal 2a (2010). También se entregaron 76 (HMT 6x6) TSV-L Coyote (2009-2010) y 35 plataformas HMT 600 (6x6) Soothsayer, la mayoría de las cuales están siendo reutilizadas. El Ministerio de Defensa del Reino Unido conservará 400 Jackal y 71 Coyote después de Afganistán. [11]
Estados Unidos : 47 HMT 400 utilizados por el 1.er Destacamento Operacional de Fuerzas Especiales-Delta, designados Marauders..svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : Supacat presentó una oferta al Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales de Canadá para reemplazar su vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV). [28] En 2010, el proyecto se canceló, después de que el HMT fuera el único vehículo que se presentó a la licitación y se determinara que no cumplía con todos los requisitos de CANSOFCOM. [29]El Supacat Protected Vehicle 400 (SPV 400) es un vehículo 4x4 ligero protegido que cuenta con un chasis de acero en forma de V sobre el que está instalado un módulo de tripulación con blindaje compuesto que se mostró en Eurosatory 2012. [30] [31]
El vehículo blindado ligero multipropósito (LAMV) fue desarrollado con aportes técnicos de Supacat y fue mostrado en febrero de 2014 por la compañía india Tata . [32]
El Light Reconnaissance Vehicle 400 (LRV 400) MK2 es un vehículo 4x4 ligero y abierto basado en la plataforma Land Rover Discovery que puede transportarse internamente en un helicóptero Boeing CH-47 Chinook mostrado en DSEi 2015. [33] [34] [35] También se ha diseñado una variante 6x6 similar al HMT Extenda. [35] Supacat ofrece el LRV 400 para el Programa de Reemplazo de Vehículos con Ruedas (DVOW) del Ejército Holandés . [36]
El vehículo de reconocimiento sobre nieve (ORV) del Escuadrón de Vigilancia y Reconocimiento (SRS) de la 3.ª Brigada de Comando de los Royal Marines es una moto de nieve Bombardier Lynx que ha sido modificada para uso militar por Supacat.
El Brimstone HMT Overwatch fue creado en 2022 para proporcionar un sistema de lanzamiento para el sistema antitanque Brimstone (misil) específicamente para uso de Ucrania. Utilizando un chasis HMT 600 6x6 extendido, más tarde se le dio el nombre en código Brimstone . [37] [38]
SC Innovation ofrece soluciones de ingeniería [ palabra de moda ] para respaldar todos los negocios no relacionados con la defensa del Grupo SC. SC Innovation [39] incorpora trabajo especializado en vehículos con la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y los servicios de emergencia junto con productos y servicios para sectores como el petróleo y el gas, la marina, las energías renovables y la energía nuclear. Los productos incluyen:
Proteum es la marca marina de SC Group y se formó tras la adquisición de MDS Marine y Bukh Diesel UK.
Proteum [44] representa y distribuye una cartera de productos y servicios marinos en el Reino Unido e Irlanda , incluidos los sistemas de propulsión Bukh, Marine Diesel Sweden, OXE Diesel y Konrad. [45] [46] La empresa tiene dos oficinas en el Reino Unido, estas en Poole y Hamble.
En la feria de defensa y seguridad DSEI 2015 celebrada en Londres del 15 al 18 de septiembre, OXE Diesel lanzó lo que la empresa afirma ser el primer motor fueraborda diésel de alta potencia viable que cumple con la política de combustible único de la OTAN para usuarios militares. Según la empresa, el motor fueraborda de 200 hp tiene la mayor densidad de potencia de cualquier motor diésel marino e incorpora una unidad propulsora de correa autónoma (S-BPU) para eliminar los engranajes cónicos y los ejes de transferencia. Además, la unidad utiliza un bloque de motor automotriz convencional adaptado para uso marino y, a diferencia de la mayoría de los motores fueraborda, está montado horizontalmente para mejorar la confiabilidad y reducir el mantenimiento. [46]
Blackhill Engineering Services es un especialista en mecanizado y fabricación pesada. Supacat Limited adquirió Blackhill a fines de 2014.
Blackhill Engineering Services Ltd. [47] ha existido en diversas formas desde la década de 1950; originalmente su función principal era proporcionar un centro de ingeniería para English China Clays (Quarries Division), que se ocupaba de reparaciones, modificaciones, proyectos y servicios de capital e ingresos, para sitios en todo el Reino Unido y las Islas del Canal . A principios de 1995, la empresa pasó a ser de propiedad privada.
La producción del sistema de lanzamiento y recuperación de botes salvavidas (L&RS) de SC Innovation de SC Group ahora está a cargo de Blackhill Engineering. [48]
En octubre de 2015, Blackhill Engineering emitió un comunicado de prensa informando que había sido contratado por Supacat, también parte de SC Group, para fabricar bastidores de chasis de reemplazo para el vehículo Supacat Jackal. [47]
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