La estación de tren Sunshine está ubicada en la línea Sunbury en Victoria , Australia , y sirve al suburbio occidental de Melbourne del mismo nombre .
Originalmente llamado Braybrook Junction , se le cambió el nombre en 1907 cuando el suburbio de Sunshine tomó su nombre de Sunshine Harvester Works . Con la expansión de la red ferroviaria en el oeste de Melbourne, Sunshine creció en importancia, con rutas de carga transurbanas construidas hasta Newport y desde la línea adyacente Albion a Jacana . Desde mediados del siglo XX, se convirtió en un intercambio para las principales rutas interestatales hacia Australia del Sur y Nueva Gales del Sur cuando se completó la línea directa de Melbourne a Sydney ; Posteriormente , la línea principal a Adelaida se desvió. La estación fue reconstruida entre 2012 y 2014 como parte del proyecto Regional Rail Link . Ha sido identificada como una posible ruta para una futura línea al aeropuerto de Melbourne y como un intercambio para el circuito orbital Suburban Rail Loop .
Es utilizado principalmente por los servicios de Metro en la línea Sunbury y los servicios V/Line en las líneas Geelong y Ballarat . Los servicios de V/Line a Bendigo , Epsom , Echuca y Swan Hill pasan por la estación pero no paran en ella. La estación también es utilizada por servicios de carga que van hacia el norte de Victoria y Sydney , y servicios que utilizan la línea de ancho estándar occidental (como The Overland ) a través de la línea ferroviaria Newport-Sunshine . El intercambiador de autobuses de la estación es un centro para los suburbios circundantes.
La estación Sunshine se inauguró el 7 de septiembre de 1885 como Braybrook Junction . Pasó a llamarse Sunshine el 15 de julio de 1907. [4]
El ferrocarril Melbourne & Murray River (ahora llamado línea Bendigo ), con origen en la estación Spencer Street , se construyó a fines de la década de 1850, desde Footscray hasta Sunbury y Bendigo, sin embargo, no se construyó ninguna estación en ese momento en el sitio actual; la estación más cercana era Albion y Darlington, en el sitio de la actual estación Albion . [5]
En 1885, se proporcionó la línea Serviceton de Melbourne a Ballarat, a través de Bacchus Marsh , que se bifurcaba de la línea Bendigo, y se construyó una estación en el cruce de las dos líneas. La estación se inauguró el 7 de septiembre de 1885 como Braybrook Junction, llamada así porque estaba en el cruce de las dos líneas y estaba dentro de la Comarca de Braybrook .
En 1887, se inauguró la línea Sunshine - Newport, que conecta la nueva estación de Braybrook Junction con Newport y Williamstown , el principal puerto de carga de Victoria en ese momento.
En 1907, la estación Braybrook Junction pasó a llamarse Sunshine, cuando Hugh McKay trasladó su Sunshine Harvester Works adyacente a la estación. [4]
El 20 de abril de 1908, Sunshine fue el escenario del peor accidente de tren en la historia ferroviaria de Victoria, el desastre del tren Sunshine . 44 personas murieron y más de 400 pasajeros resultaron heridos.
La línea Albion-Jacana se inauguró en 1929, conectando Sunshine con la línea North East , permitiendo a los trenes de carga evitar las pendientes más pronunciadas y el tráfico suburbano en la línea suburbana entre North Melbourne , Essendon y Broadmeadows .
El paso a nivel de la carretera en Sunshine se eliminó cuando se llevó a cabo la separación a nivel en 1961. [6] Las obras se llevaron a cabo como parte del proyecto para construir una línea de ancho estándar de Sydney a Melbourne. [7] Ese mismo año, se colocaron barreras de auge en el antiguo paso a nivel cercano de Anderson Road, en la línea Bendigo. [8]
En enero de 1963, se proporcionó una cuarta plataforma en la línea adyacente de ancho estándar Melbourne-Sydney, para permitir a los pasajeros realizar transbordos entre los expresos interestatales de Sydney y Adelaide. [6] En 1965, el control de las señales en Albion se transfirió a la caja de señales en Sunshine. [6] También en ese año, los apartaderos del tablero elevador de granos, que dan servicio a los silos del grial cercanos , se abrieron al tráfico. [4] En 1976, se proporcionó un panel de señales para reemplazar un panel existente [4] y, en 1977, se colocaron barreras de auge en el antiguo paso a nivel cercano de Anderson Road, en la línea Serviceton. [8]
La estación demolida White City estaba ubicada entre Sunshine y Tottenham . Cerró el 4 de octubre de 1981. [9]
El 5 de febrero de 1985, el remolque Harris 830T fue destruido por un incendio en un ataque de vandalismo , mientras se encontraba en el antiguo apartadero inferior . [10] [11]
En 1988, los apartaderos que conducían a Massey Ferguson quedaron fuera de uso. El cable de los apartaderos, que cruzaba la línea de ancho estándar, se eliminó en febrero de ese año. [12]
En 1994, se completó el paso subterráneo de la antigua estación , que conectaba los andenes con el cercano City Place, [13] y reemplazó un paso subterráneo anterior. [14] Se eliminó durante las mejoras de la estación entre 2012 y 2014. También en ese año, se eliminó la vía que conducía al antiguo cobertizo de mercancías , [14] y varias señales de semáforo fueron reemplazadas por señales de color automáticas. [15]
El 26 de julio de 1996, Sunshine fue ascendida a estación premium . [dieciséis]
A mediados de 2004 se eliminó la plataforma de la línea de ancho estándar. [17] La sala de espera del andén fue demolida cinco años antes, en 1999. [18]
De 2012 a 2014, la estación fue reconstruida como parte del proyecto Regional Rail Link . [19] Obras incluidas:
La caja de señales independiente al norte de la estación, encargada en 1914, se cerró en 2016 y su control de las áreas Sunshine y Albion se transfirió a Metrol . [24] La antigua caja de señales es uno de los ejemplos más grandes que se conservan de una caja de marco de palanca y empujador en la red victoriana, ya que alguna vez albergó 80 palancas. Aunque la señalización mecánica fue reemplazada por enclavamiento electrónico antes de que la caja finalmente fuera puesta fuera de servicio, permanece relativamente intacta como ejemplo de la arquitectura de la caja de señales de los ferrocarriles victorianos . [25]
A principios de 2020, comenzó la construcción de un nuevo centro de control de señales al sur de la estación, que compartirá el control del corredor Sunshine-Dandenong con una instalación existente en Dandenong , una vez finalizado el Túnel del Metro . [26]
En 2018, el gobierno del estado de Victoria anunció que el enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne se financiará con dinero estatal y de la Commonwealth , y que operará desde Melbourne CBD hasta el aeropuerto de Melbourne a través de Sunshine. [27] Sunshine se convertiría en una importante estación de intercambio según este plan, proporcionando una conexión entre las líneas ferroviarias regionales y metropolitanas occidentales y el nuevo servicio al aeropuerto de Melbourne. Como parte de este proyecto, el gobierno estatal se comprometió a construir un "súper centro" en Sunshine para los pasajeros que se trasladan entre los servicios V/Line, los servicios metropolitanos y los trenes del aeropuerto. [28]
Las obras inmediatas en Sunshine, financiadas como parte del enlace del aeropuerto, incluyen la construcción de una segunda explanada accesible para el intercambio, puertas de entrada adicionales , nuevos ascensores , una nueva plataforma regional y extensiones de las plataformas regionales existentes. [28] [29] Se construirá un gran paso elevado de 18 m de altura al norte de Sunshine, sobre el cruce ferroviario de Albion. [30]
En 2022, comenzó la construcción inicial del enlace con el aeropuerto. [31] En octubre de ese año, el gobierno estatal publicó un plan maestro para el recinto de la estación Sunshine, que preveía una expansión significativa de la estación y sus alrededores para atender el crecimiento esperado en el patrocinio. [32] [33] El plan maestro a largo plazo preveía múltiples entradas nuevas a la estación, un nuevo intercambio de autobuses integrado, nuevos espacios abiertos, nuevos desarrollos de alta densidad que rodean la estación y la creación de nuevos enlaces para peatones y ciclistas a través de las líneas ferroviarias. . [34]
El gobierno estatal comprometió $143 millones para la primera etapa del plan maestro que se entregará junto con las obras de enlace ferroviario del aeropuerto, que incluyó el nuevo intercambiador de autobuses, nuevos caminos peatonales, nuevos espacios abiertos, el establecimiento de futuros sitios de desarrollo y la preparación para futuras etapas. [35]
Inicialmente programada para abrirse en 2029, el enlace ferroviario del aeropuerto enfrenta grandes retrasos debido a disputas sobre el diseño de la estación del aeropuerto, y ahora se espera que esté terminado para 2033. [36]
Sunshine tiene dos plataformas laterales y una plataforma de isla central con dos caras. El acceso a los andenes se realiza mediante escaleras, ascensores y rampas desde una pasarela elevada y un vestíbulo, que cuenta con una ventanilla de atención al cliente, una sala de espera cerrada y aseos.
Es atendido por la línea Sunbury de Metro Trains y los servicios de las líneas V/Line Ballarat y Geelong . [37] [38] [39]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
Para junio de 2025, está previsto que los trenes de la línea Sunbury se conecten con los de las líneas Pakenham y Cranbourne , a través del nuevo túnel del Metro .
Plataforma 3:
Plataforma 4:
Hay 14 servicios de autobús que utilizan el intercambiador de autobuses de la estación Sunshine.
CDC Melbourne opera tres rutas a través de la estación Sunshine, bajo contrato con Public Transport Victoria :
Kinetic Melbourne opera cuatro rutas a través de la estación Sunshine, bajo contrato con Public Transport Victoria:
Transit Systems Victoria opera ocho rutas hacia y desde la estación Sunshine, bajo contrato con Public Transport Victoria:
Medios relacionados con la estación de tren Sunshine en Wikimedia Commons_Volvo_on_route_410_at_Sunshine_railway_station,_December_2013.jpg/1280px-Westrans_number_58_(4871AO)_Volvo_on_route_410_at_Sunshine_railway_station,_December_2013.jpg)
