El Subaru WRX es un automóvil compacto deportivo con tracción total fabricado por el fabricante de automóviles japonés Subaru , basado originalmente en el Impreza creado para el Campeonato Mundial de Rally en 1992. [1] Subaru afirmó que el nombre WRX significa "World Rally eXperimental". [2] A partir de los modelos 2015, la línea WRX se ha separado del Impreza, con un estilo de carrocería diferente que no se ofrece como un hatchback / wagon opcional , y se presenta como el modelo Levorg separado . [3] [4] [5]
Las primeras tres generaciones del WRX, vendidas hasta el año modelo 2015, se basaron en plataformas Impreza estándar y reemplazaron al sedán y al hatchback Subaru RX . [2]
Los modelos WRX iniciales de primera generación se basaron en el sedán Impreza (código de chasis GC). Les siguieron las camionetas (GF) en 1993 y la primera versión mejorada del WRX STi, introducida en 1994. A finales de los 90 y principios de los 2000 se ofrecieron varios cupés de primera generación de edición limitada que nunca se vendieron en los EE. UU. y son muy buscados. por entusiastas de Subaru. [6] [7]
El WRX de segunda generación (códigos de chasis GD/GG para el sedán/vagón, respectivamente) se introdujo en el mercado interno de los Estados Unidos para el año modelo 2002, y el STI se introdujo para el año modelo 2004. [1] El inicial " El estilo frontal "bugeye" (2000) fue reemplazado por el "blobeye" en 2004 y el "hawkeye" en 2006. [8] En virtud de un acuerdo entre Fuji Heavy Industries y General Motors , Saab vendió su propia versión del WRX, comercializada como el Saab 9-2X, para los años modelo 2005 y 2006. El 9-2X estaba disponible en un paquete estándar (Linear) y de alto rendimiento (Aero); este último era esencialmente idéntico a la camioneta WRX de segunda generación, mecánicamente. [9]
El WRX de tercera generación se vendió inicialmente con los códigos de chasis GE (sedán) y GH (hatchback, que reemplaza la versión familiar anterior); El WRX STI de tercera generación se vendió con un chasis ensanchado y solo estaba disponible como escotilla de fuselaje ancho (GR). [10] Para el año modelo 2011, el sedán y el hatch WRX de tercera generación se trasladaron a las variantes de chasis de fuselaje ancho GV y GR, respectivamente, y se comercializó una versión sedán de fuselaje ancho del STI (GV). [11] El Impreza fue rediseñado y la cuarta generación se comercializó por primera vez para el año modelo 2012, lo que lo convierte en un modelo distinto del WRX, que continuó con el chasis GV/GR de tercera generación hasta 2014 en la mayoría de los mercados. [12]
El WRX de cuarta generación recibió la designación de chasis VA y se comercializó como un modelo separado del Impreza a partir de 2015.
Para la serie VA WRX lanzada en 2014 para el año modelo 2015, Subaru decidió dejar de comercializar el WRX y el WRX STI bajo el nombre Impreza. [13] Esta vez, el nombre Impreza se eliminó en todos los mercados en los que el nuevo modelo se denomina simplemente WRX, como había sido el caso en Norteamérica con el modelo anterior, mientras que en Japón se vendió como WRX S4. [14] [15]
El WRX y el WRX STI son el modelo de alto rendimiento basado en el GJ Impreza con motores de mayor potencia, suspensión más firme , frenos más grandes, paneles de carrocería ligeramente remodelados, altura de manejo más baja y tomas de aire más grandes . El diseño de la carrocería también se alejó más que en el pasado del modelo donante Impreza. El perfil/silueta general del WRX se transfirió del Impreza, al igual que las puertas delanteras, la tapa del maletero y el interior. Sin embargo, toda la carrocería delantera más los paneles traseros eran exclusivos del WRX. Las puertas traseras recibieron un cambio sutil con una curvatura hacia arriba y una línea de carácter revisada, pero conservaron una forma idéntica.
Subaru había prometido sacar completamente el WRX y el STI del chasis y la carrocería del Impreza para crear un modelo independiente. [16] El WRX con carrocería VA se basa en una carrocería y un chasis Impreza modificados, y el nombre Impreza se eliminó del WRX en todos los mercados. Para esta generación, Subaru decidió no producir un hatchback WRX o WRX STI como se había ofrecido anteriormente. El hatchback de la generación anterior representó aproximadamente el 50 por ciento de las ventas del WRX y WRX STI en Estados Unidos. [17]
Este modelo es el primero de la línea WRX que se desvía del motor de la serie EJ . Utiliza el nuevo motor FA20F de 2.0 litros, que cuenta con inyección directa y turbocompresor Twin-Scroll . En todos los WRX anteriores, el turbocompresor estaba ubicado cerca del lado derecho del cortafuegos , cerca del tercer cilindro . Con el nuevo motor FA20F , Subaru instaló el turbocompresor en la parte delantera del coche, cerca de las correas serpentinas de accesorios. Hay una robusta placa protectora de aluminio que protege la parte inferior del turbocompresor. Montar el turbo en la parte inferior del compartimento del motor ayuda a reducir el centro de gravedad del automóvil a 19,5 pulgadas (500 mm). [22] La alta relación de compresión del FA20 de 10,6:1 combinada con su rango de fase de levas de admisión de 68° y de escape de 54° le permite producir una excelente eficiencia sin impulso, así como un amplio pico de torsión. [23] [24] Una transmisión manual TY75 de 6 velocidades es estándar en el WRX, en comparación con las 5 velocidades. También está disponible con una CVT Lineartronic TR690 con 6 u 8 "marchas" simuladas accesibles a través de levas de cambio en el volante. El WRX S4 con especificaciones japonesas solo está disponible con CVT. [14] [25]
Al volante, la diferencia más notable entre los motores EJ y FA es la curva de par más amplia de este último . El EJ de 2.5 litros produjo un máximo de 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4000 rpm, mientras que el nuevo 2.0 litros FA alcanza su máximo el doble de rápido (258 lb⋅ft (350 N⋅m) a 2000 rpm). [22] Menos obvio es un aumento de 3 hp (2,2 kW) con respecto al motor anterior; el FA tiene una potencia de 268 hp (200 kW) a 5600 rpm para los modelos internacionales. [22] El motor FA20F del WRX con especificaciones japonesas tiene una potencia de 295 hp [220 kW].
El WRX STI conserva el motor EJ de la generación anterior STI ( EJ207 de 2,0 litros para los modelos japoneses, EJ257 de 2,5 litros para los modelos internacionales), con AVCS dual. Sin embargo, está equipado con modificaciones en la ECU que han aumentado el ahorro de combustible y han dado un ligero aumento de potencia. El motor EJ257 sigue cotizando con 305 hp (227 kW) pero con 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque, una ligera caída con respecto a la generación anterior; sin embargo, se cree que esto se debe a la reprogramación de la ECU para respaldar un extremo superior más fuerte. y se cree que la potencia real es de alrededor de 235-240 kW. El EJ207 genera 300 hp (224 kW) con 311 lb⋅ft (422 N⋅m) de torque. El WRX STI también conserva la transmisión manual TY85 de 6 velocidades (la CVT no está disponible en el STI) de la generación anterior. [25] [26]
También hay informes de que, junto con los cambios en la ECU, el límite de revoluciones se elevó a 7100 rpm para respaldar el aumento de potencia en el rango superior de revoluciones y lograr un extremo superior más fuerte. [ cita necesaria ] También conserva el sistema de dirección asistida hidráulica en lugar de utilizar la nueva cremallera asistida eléctrica del WRX estándar. La cremallera de dirección se cambió a una relación más rápida de 13:1, como se utiliza en los vehículos entregados en Japón, a diferencia de la relación de 15:1 de los modelos anteriores.
También se ha instalado un dispositivo de tubo de sonido, también visto en el BRZ , en el sistema de admisión de aire para canalizar ciertas frecuencias de inducción y turbo hacia la cabina; los informes muestran que esto solo se instala en vehículos en algunos mercados. [ cita necesaria ] En Europa, Australia, Canadá y Japón, el STI está disponible con y sin ala. A partir de 2016, la versión estadounidense del STI limitado también estuvo disponible con el ala alta tradicional u, opcionalmente, con el ala de perfil bajo WRX estándar.
El tercer dígito del código de modelo en un WRX de la era VA designa el tipo de tren motriz utilizado. Los dígitos posibles son:
En enero de 2017, para el mercado de América del Norte, Subaru anunció varias mejoras que abordaron algunas de las críticas del debut del modelo 2015, incluida una suspensión recientemente revisada, materiales interiores revisados y mejorados, una cabina más silenciosa y un estilo frontal revisado. Para el WRX, una nueva opción de paquete de rendimiento disponible incluía asientos delanteros Recaro con asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones, pastillas de freno mejoradas y eliminación del techo corredizo para reducir el peso. También se actualizaron las características de seguridad de la tecnología EyeSight Driver Assist. [27]
Para el año modelo 2018, el WRX recibió algunas mejoras de generación media. El modelo 2018 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2017. [28] La mejora del modelo intermedio WRX y WRX STI 2018 continuó con la transmisión manual de 6 velocidades como equipo estándar y la transmisión automática Lineartronic CVT opcional con inteligente, deportivo. Emulación de paletas de cambio de 6 velocidades y emulación de paletas de cambio Sport# (pronunciada "Sport Sharp") de 8 velocidades. El WRX estándar agregó espejos exteriores con calefacción (ya son estándar en versiones de niveles superiores). Una nueva pantalla multifunción de alta definición, más grande, de 5,9 pulgadas, reemplazó a la antigua unidad de 4,3 pulgadas, lo que permite al conductor ver las funciones del vehículo más fácilmente. La versión WRX Premium agregó una unidad de audio multimedia más grande. Los modelos WRX Limited agregaron un asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con ajuste lumbar.
En mayo de 2018, [29] se anunció el modelo WRX y WRX STI del año 2019. El modelo 2019 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2018.
El modelo 2019 introdujo un nuevo sistema de infoentretenimiento Subaru STARLINK integrado de serie con Apple CarPlay y Android Auto, así como un sistema de entretenimiento Harman Kardon opcional y una pantalla de infoentretenimiento opcional más grande de 6,2 pulgadas a 7,0 pulgadas.
El WRX 2019 equipado con la CVT Lineartronic opcional también venía de serie con la tecnología de asistencia al conductor Subaru EyeSight. En modelos anteriores, Eyesight solo estaba disponible como paquete opcional. También es opcional en el WRX equipado con CVT el frenado automático en reversa, una característica que es poco probable que se implemente en vehículos sin CVT.
El sistema para evitar colisiones de Subaru , conocido como EyeSight, sólo está disponible en los modelos CVT, junto con el frenado automático en reversa. EyeSight se convirtió en estándar en todos los modelos equipados con CVT a partir del año de modelo 2020. Las ventas europeas del WRX STI finalizaron en 2018. [30]
En 2015, Subaru lanzó la WRX STI Launch Edition, con 1000 unidades ofrecidas en Norteamérica. Los 1.000 de estos modelos Launch Edition fueron pintados en World Rally Blue Pearl junto con llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas pintadas en oro. En el interior, se vieron costuras negras y detalles en cuero azul en las tarjetas de las puertas, así como en las alfombrillas y los asientos cubiertos de Alcántara. Todos los autos Launch Edition recibieron una palanca de cambios de recorrido corto y acceso sin llave con botón de arranque. [34]
Ese mismo año, Subaru también lanzó el WRX STI S207, limitado a 400 unidades vendidas únicamente para el mercado japonés. El S207 utilizó el motor EJ20 de 2 litros que estaba ajustado a 241 kW (328 PS; 323 hp) y 318 lb⋅ft (431 N⋅m) de torque. Las actualizaciones también incluyen una cremallera de dirección de relación más rápida de 11 a 1 (en comparación con 13 a 1 de la unidad original). Asientos delanteros individuales Recaro con especificación STI, suspensión delantera ajustable Bilstein DampMatic II y rotores perforados sujetos por pinzas delanteras Brembo monobloque de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones. Hasta 200 unidades podrían equiparse con el paquete NBR Challenge, que incluye un alerón de fibra de carbono y una insignia que conmemora la victoria de Subaru en las 24 Horas de Nürburgring de 2015 . [35]
En 2016, Subaru lanzó la serie de edición especial WRX STI Hyper Blue, con una producción limitada a 700 unidades para Estados Unidos. El nuevo color cubre el exterior y también se compensa con llantas, insignias y carcasas de espejos BBS de 18 pulgadas en negro brillante. Las costuras azules aportan color al interior y el sistema de navegación de siete pulgadas de Subaru con un estéreo de nueve bocinas es estándar para esta versión. En Australia, Subaru anunció que la edición especial WRX Premium Hyper Blue con CVT automático estará limitada a 200 unidades dirigidas a los clientes, y el WRX STI Premium con caja de cambios de seis velocidades estará limitado a solo 50 unidades. Canadá recibió 200 unidades llamadas "Hikari" (la palabra "brillo" en japonés), con arranque llave en mano, unidad principal estéreo básica sin GPS y techo corredizo.
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En 2017, Subaru lanzó el WRX STI S208, limitado a 450 unidades vendidas únicamente para el mercado japonés. El S208 utilizó un motor EJ20 de 2.0 litros sintonizado a 329 hp (245 kW) y 432 N⋅m (319 lbf⋅ft) de torque. Tiene otras mejoras similares a las del WRX STI S207: una cremallera de dirección más rápida con una relación de 11:1, suspensión delantera Bilstein DampMatic II, asientos delanteros individuales Recaro, ruedas BBS de 19 pulgadas, rotores perforados sujetos por pinzas delanteras monobloque Brembo de seis pistones. y pinzas traseras de cuatro pistones, rociador de agua del intercooler, un sistema de vectorización de torque y más. Hasta 350 unidades podrían equiparse con el paquete NBR Challenge, que cuenta con un alerón, un alerón delantero y un techo de fibra de carbono. El S208 se ofreció en 3 colores: WR Blue Pearl, Crystal White Pearl y Cool Grey Khaki (solo disponible con el paquete NBR Challenge). Los modelos estándar cuestan ¥6,264,000 con impuestos y los modelos equipados con el paquete NBR Challenge cuestan ¥6,890,400 ($63,229) con el alerón de fibra de carbono o ¥7,106,400 con el alerón trasero de fibra de carbono. [36]
Como una forma de celebrar los 30 años de la placa STI (en 2018), Subaru ofreció una edición limitada WRX STI Diamond Edition que fue desarrollada por el equipo técnico de Subaru Southern Africa y que estuvo disponible exclusivamente para la región con solo 30 en producción. El WRX STI Diamond Edition está propulsado por un motor Boxer turboalimentado de 2,5 litros de alto impulso que ofrece 260 kW (350 hp) a 4500 rpm y 464 N⋅m (342 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. La reasignación de la unidad de control electrónico y la instalación de un sistema de escape de alto rendimiento han contribuido a mejorar el rendimiento. Se ha instalado un nuevo soporte del motor para mejorar la estabilidad y el equilibrio. El WRX STI Diamond Edition se desplaza 20 mm más bajo que el WRX STI estándar y el kit de carrocería, en un amarillo de alta visibilidad, baja aún más la parte delantera en 10 mm. El alerón tiene una insignia STI de acero inoxidable exclusiva de este modelo de edición limitada y aparecen insignias Diamond Edition en negro brillante en los lados del alerón trasero. El WRX STI Diamond Edition monta llantas de aleación de diseño en Y de aluminio oscurecido y liviano de 19 pulgadas. [37]
Edición del 50 aniversario de WRX
Para el 50.° aniversario de Subaru en 2018, el WRX, junto con todos los demás modelos fabricados por Subaru, recibió una versión de edición limitada que presenta un vehículo con detalles superiores y un exclusivo color azul tradicional con una estilización en cromo satinado y detalles del 50.° aniversario. Estos detalles incluyen insignias en el costado del vehículo, interior con temática plateada, con costuras plateadas y cinturones de seguridad plateados, y asientos Recaro con un símbolo de celebración del 50 aniversario bordado, junto con tapetes a juego. Las cantidades de producción se limitaron a 1.050 para Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy y Outback, mientras que el BRZ recibió 250, mientras que el WRX recibió 600 unidades y el STI recibió 200, para un total de 6.300 automóviles únicos. [38]
Para el año modelo 2018, Subaru of America presentó el WRX STI Type RA para celebrar el exitoso intento de récord de convertirse en el sedán más rápido en Nürburgring. [39] Esta edición limitada numerada se limitó a 500 ejemplos para los Estados Unidos y 75 ejemplos para Canadá. El WRX STI Type RA presentaba llantas forjadas de color dorado de 19", techo y alerón de carbono, entre otros cambios. [40] El automóvil también presentaba un techo y un alerón trasero de fibra de carbono. Estaba disponible en tres colores para elegir: World Rally Azul Perla, Blanco y Negro.
Se utilizaron pistones mejorados, lo que aumentó la potencia de 5 a 310 hp (4 a 231 kW), y también se agregaron en todos los modelos STI del año 2019. [41]
Para el año modelo 2018, pero disponible sólo en Japón, Subaru presentó su WRX más ligero, más rápido y con mejor manejo hasta la fecha. RA-R significa "Record Attempt-Racing", un guiño a variantes STI anteriores basadas en pistas. Mientras tanto, Subaru Tecnica International ayudó al vehículo a reducir unas 22 libras reduciendo el peso a 3263 libras mientras reforzaba el chasis y ponía frenos más grandes y agregaba algunos elementos aerodinámicos. El RA-R utiliza un motor turboalimentado 2.0 de cuatro cilindros (H4) del S208, que tiene una potencia de 324 hp (242 kW; 328 PS) a 7200 rpm y 319 lb⋅ft (433 N⋅m) de torque en el rango de 3200 a 4800 rpm. Un nuevo silenciador proporciona al automóvil un flujo de gasolina mejorado en aproximadamente un 60 % y una nota de escape más ronca. [42]
En 2018, Subaru lanzó la edición WRX Raiu 2019, la primera edición especial de Subaru que se vende en Canadá en más de 15 años. Este modelo es similar a la Serie. Edición gris vendida en EE. UU., cuyo nombre deriva de la palabra japonesa para tormenta. Este modelo no estaba disponible con CVT, los compradores solo podían obtener una transmisión manual de 6 velocidades. La Raiu Edition recibió mejoras deportivas, como un borde delantero, un umbral lateral y alerones laterales traseros con la marca STI, junto con una palanca de cambios de recorrido corto exclusiva. Se agregaron detalles interiores y exteriores en negro, con llantas de aleación de 18" con acabado plomizo y pintura Cool Grey Khaki que también son las únicas opciones de color/rueda. Los frenos delanteros Jurid y las pinzas pintadas de rojo también eran estándar. La Raiu Edition también obtuvo el Sport-tech Las características existentes del acabado RS, incluidos los asientos delanteros Recaro con "Ultrasuede", un sistema multimedia "Starlink" con pantalla táctil de siete pulgadas y un sistema estéreo Harman Kardon de nueve bocinas. Sólo 100 unidades de la Edición Raiu estuvieron disponibles, con un precio de $40,995 CAD [43] [44]
Para el año modelo 2019, se puso a disposición un WRX Series.Gray en los Estados Unidos con una producción limitada a 750 unidades. [29] El color exterior era Cool Grey Khaki, con exclusivas llantas de aleación WRX de 18 pulgadas con acabado negro, distintivos Crystal Black Silica y espejos exteriores plegables. Otras mejoras de rendimiento incluyeron pastillas de freno delanteras Jurid de alto rendimiento y una eliminación del techo corredizo para ahorrar peso. Los asientos delanteros interiores se actualizaron a asientos Recaro cubiertos de gamuza con una función eléctrica de 8 posiciones para el conductor. También se vendió una versión STI con 250 unidades fabricadas. Ambos modelos también obtuvieron suspensión y frenos mejorados. [45]
Subaru anunció otro modelo de edición limitada de la versión WRX STI. El TC380 2018 está disponible solo en Japón y es uno de sus modelos más potentes hasta la fecha con una potencia de 380 hp (280 kW; 390 PS). Las modificaciones de cada coche son supervisadas por el piloto de rally japonés Toshihiro Arai, que compitió en el Campeonato Mundial de Rally con Subaru. Las mejoras incluyen un conjunto de piezas HKS, incluido un kit turbo GT III RS Sport, un resonador Sport Turbo y un convertidor catalítico de alto flujo. Arai Motorsports instalará las piezas HKS y agregará componentes propios, incluido un filtro de aire RQA y un soporte interno del chasis delantero para ayudar con la rigidez del marco. Un alerón trasero de fibra de carbono ayuda al agarre a velocidades increíblemente altas y los asientos individuales Recaro con números de serie diseñados explícitamente para el TC380 sujetarán al conductor en el interior. En total, el fabricante de automóviles planea fabricar sólo 50 unidades del WRX STI TC380. El automóvil continuará su producción hasta que se agoten las 50 unidades, uniéndose a una serie de otras variantes del WRX de edición limitada, como el RA-R japonés, el Seres.Gray de Estados Unidos y el Raiu canadiense. [46]
Para el año modelo 2019, estuvo disponible una edición especial del WRX STI S209, siendo el primer STI de la serie S vendido en los EE. UU. y la tercera serie S basada en la plataforma de la serie VA, después del S207 y el S208. [47] [48] El S209 es el Subaru más caro de todos los tiempos, con un precio de 64.000 dólares estadounidenses , y solo se vende en los EE. UU. con 209 en construcción. También es el más potente, con 341 hp (254 kW) y 330 lb⋅ft (450 N⋅m) de torque de un EJ257 modificado . Se agregan canards en la parte delantera y se conservan el techo y el ala de carbono del STI Type RA. La suspensión se ha mejorado y se deriva de otros coches de la serie S, junto con el coche de carreras de Nürburgring de Subaru. El coche está disponible en WR Blue con llantas grises y Crystal White con llantas doradas. [49] El S209 también se transporta desde la planta de Gunma , Japón , a la filial Kiryu-Kougo de Subaru para ser terminado, ya que el S209 no cumple con los estándares para los automóviles fabricados en Gunma. [50] El automóvil se vende bajo la marca STI en lugar de la marca Subaru, lo que ha causado dificultades para importar el automóvil a los EE. UU. [51]
Para el año modelo 2020, se puso a disposición una Serie WRX White, con 500 unidades construidas, además de 500 modelos STI en fabricación. Se incluyeron mejoras en la suspensión y los frenos, junto con mejoras cosméticas como ruedas de bronce y detalles en negro. El coche sólo está disponible en un color blanco cerámico especial. [52]
Nuevamente para el año modelo 2020, pero solo disponible para el mercado canadiense, está la llegada del guerrero de invierno WRX STI Kanrai Edition. Sólo 75 unidades estaban disponibles para el mercado canadiense en comparación con las 100 unidades de la Raiu Edition. El WRX STI Kanrai Edition se construyó sobre la base del WRX STI Sport-Tech. Kanrai, que se traduce como "trueno de invierno", luce una pintura exterior exclusiva Ceramic White junto con las características agresivas que se encuentran en el WRX STI. Este WRX STI está equipado con una suspensión de alto rendimiento Bilstein sintonizada por STI, ruedas livianas BBS de aleación forjada de 19" pintadas en bronce combinadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que brindan una dinámica de manejo y agarre significativos. El frente estándar Brembo de 6 pistones y el de 2 cilindros Sistema de freno trasero con rotores perforados en cruz y pinzas pintadas en plata. Subaru quitó la llanta de refacción y la reemplazó con un kit de reparación para ayudar a este STI a reducir algunos kilos. El Kanrai incorpora un alerón negro de perfil bajo, insignias negras y tapas de espejos. , y una antena de aleta de tiburón para complementar la pintura Ceramic White. Lo que la hace resaltar es que la parrilla delantera negra recibe el color cereza exclusivo del STI .
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A finales de 2019 estuvo disponible en Japón una edición final limitada del EJ20 para conmemorar el final de la producción del motor EJ20 . Con solo 555 unidades producidas, la edición limitada cuenta con una versión equilibrada del motor EJ20 , según Subaru los pistones y bielas tienen una reducción del 50 por ciento en las diferencias de peso, los cigüeñales tienen una tolerancia un 85 por ciento menor en el equilibrio rotacional, volantes y tapas de embrague. Tienen una reducción del 50 por ciento en las tolerancias de equilibrio rotacional, precisión cercana a la de un motor de carreras. [54] [55]
El WRX 2015 recibió críticas mixtas por parte de los periodistas automotrices. Ocupó el segundo lugar detrás del Volkswagen GTI 2015 en pruebas comparativas separadas en las ediciones de septiembre de 2014 de Car and Driver y Motor Trend . En general, superó a su competencia de menos de $30,000 en casi todas las métricas de desempeño, pero adoleció de un interior más barato y una conducción menos cómoda. Su estilo también suele considerarse polarizador, aunque la mayor parte de las críticas en ese ámbito se basaron en la falta de un modelo con puerta trasera.
Las cifras de rendimiento varían de una publicación a otra. Las pruebas de Car and Driver , Road & Track y Motor Trend produjeron tiempos de 0 a 60 mph (97 km/h) en tan solo 4,8 segundos y tan lento como 5,5 segundos. Corre el cuarto de milla en cualquier lugar desde 13,6 segundos a 102 mph (164 km/h) hasta 14,0 segundos a 98 mph (158 km/h). (Los WRX equipados con CVT son aproximadamente medio segundo más lentos hasta las 60 mph y durante el cuarto de milla). En la pista de derrape, los números de agarre en carretera varían de 0,92 G a 0,96 G. Frenar desde 70 mph (113 km/h) resulta en paradas tan corto como 156 a 166 pies.
Los modelos WRX del año 2015 al 2019 sufren de caída de revoluciones, aunque la caída de revoluciones se redujo para el año modelo 2020. [56] [57] Los modelos WRX STI todavía sufren problemas pasados con el motor EJ257 , como fallas en los anillos del pistón y en los cojinetes de la biela bajo ciertas condiciones. [58]
El WRX de segunda generación fue presentado en una vista previa de una serie de autos conceptuales con la marca VIZIV Performance Concept ya en 2017. El WRX de producción fue rediseñado para el año modelo 2022 y trasladado a la Plataforma Global Subaru . [60] Subaru estaba programado para presentar el totalmente nuevo WRX 2022 el 19 de agosto de 2021 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2021. Sin embargo, debido a la cancelación del salón del automóvil, la presentación se reprogramó para el 10 de septiembre.
En marzo de 2022, Subaru anunció que no comercializaría el esperado modelo de alto rendimiento WRX STI de segunda generación con motor de combustión interna. [61] [62] Dominick Infante de Subaru declaró: "[Un nuevo WRX STI] tendría una vida útil muy limitada... Las regulaciones [de emisiones] están cambiando tan rápidamente que no tendría ningún sentido". [63] [64] La generación WRX después de VB puede incluir un WRX STI, pero es probable que ese futuro WRX STI incluya una transmisión híbrida o eléctrica de batería. [64]
El 10 de septiembre de 2021, se reveló para el mercado norteamericano el nuevo Subaru WRX independiente de segunda generación (quinta generación de la placa de identificación WRX). Cuenta con un nuevo motor bóxer de cuatro cilindros horizontalmente opuestos turboalimentado FA24F de 2,4 litros que produce 271 caballos de fuerza (202 kW; 275 PS) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) de torque. Las actualizaciones del motor incluyen un cilindro de mayor diámetro, una válvula de descarga controlada electrónicamente y válvulas de derivación de aire. [65] Las opciones de transmisión son una nueva CVT llamada Subaru Performance Transmission (SPT) o una versión revisada de la manual de seis velocidades. El SPT ofrece un engranaje central planetario con distribución de par variable, mientras que la transmisión manual está equipada con un diferencial central viscoso y una división de par de 50-50. [66] Tanto la versión SPT como la 6MT tienen diferenciales abiertos delanteros y traseros y vectorización de par mediante freno. Cuando está equipado con el "Sistema de selección de modo de conducción", el automóvil está equipado con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, una novedad en el WRX. [66]
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El WRX S4 de segunda generación para el mercado japonés hizo su debut el 25 de noviembre de 2021. Al igual que las otras regiones, el WRX S4 está equipado con el motor bóxer turbo de inyección directa FA24 de 2,4 L, sintonizado para producir 202 kW (275 PS; 271 hp) a 5.600 rpm y 375 N⋅m (277 lb⋅ft; 38 kg⋅m) entre 2.000 y 4.800 rpm, junto con la "Subaru Performance Transmission" continuamente variable , que proporciona un consumo de combustible estimado de 10,8 km/L ( 31 mpg -imp ; 25 mpg -EE.UU. ). [67]
Inicialmente, estaba disponible en dos modelos: GT-H y STI Sport R. Dentro de esos modelos, está disponible un grado "EX" opcional por ¥385.000 adicionales que agrega el sistema avanzado de asistencia al conductor Subaru "EyeSight X". [67] El panel de instrumentos de los grados "EX" utiliza una pantalla LCD de 12,3 pulgadas (31 cm), mientras que los grados convencionales utilizan dos instrumentos analógicos con una pequeña pantalla central de 4,2 pulgadas (11 cm). Una pantalla LCD de 9 pulgadas (23 cm) para navegación es opcional para los grados que no son EX, mientras que los grados EX reciben una pantalla LCD de 11,6 pulgadas (29 cm) con orientación vertical en la consola central para controles y pantallas adicionales. [68] En comparación con el GT-H, las actualizaciones del modelo STI Sport R incluyen amortiguadores controlados electrónicamente. [69]
En enero de 2022, Subaru y STI exhibieron conjuntamente varios modelos conceptuales, incluido el WRX S4 STI Performance, que incluye principalmente mejoras cosméticas, y el estreno mundial del STI E-RA Concept , anunciado como un automóvil neutro en carbono. [70] [71]
El 14 de octubre de 2021, el Levorg de segunda generación se presentó en Australia y Nueva Zelanda como WRX Sportswagon y WRX GT respectivamente. [72] [73] [74] Está propulsado por el mismo motor turbo bóxer de 2.4 litros que el sedán WRX. [75]
La camioneta WRX se lanzó en Filipinas en junio de 2022, [76] en Tailandia en agosto de 2022 [77] y en Singapur en enero de 2023 [78].
La prensa automovilística especuló que el concepto Viziv Performance mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2017 marcaría la dirección de estilo para la próxima segunda generación del WRX. El concepto Viziv Performance tiene una distancia entre ejes más larga que la primera generación (VA) WRX, aumentando en 81 mm (3,2 pulgadas) a 2730 mm (107,5 pulgadas), pero la longitud total aumenta solo 36 mm (1,4 pulgadas) a 4630 mm. (182,3 pulgadas), lo que significa que los voladizos son más cortos. [79] El ancho también aumenta en el Viziv Performance Concept, a 1.950 mm (77 pulgadas). Los detalles del tren motriz no se publicaron, solo se indica que utiliza Symmetrical AWD de Subaru con un motor bóxer. [80]
En el Salón del Automóvil de Tokio en enero de 2018 se mostró un concepto Viziv Performance STI actualizado , lo que generó más especulaciones sobre que esas modificaciones de estilo podrían aparecer en un futuro WRX STI. [81] [82] El director de marketing de Subaru en el Reino Unido, Chris Hawken, declaró en noviembre de 2017 que la "Plataforma Global Subaru ha sido diseñada para incorporar híbridos y eléctricos" y "así es como va STI", lo que lleva a especular que El próximo WRX STI puede utilizar una transmisión híbrida. [83] Los dos Performance Concepts fueron seguidos por un hatchback de estilo similar, el Viziv Tourer Concept, en marzo de 2018. [84]
En Estados Unidos, las ventas han caído desde 2015, siendo 2015 el año pico para el WRX incluso después de incluir los modelos pre-split.
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En 1993, un coche de rally Impreza Grupo A fue llevado al Rally de Finlandia después de que el coche de rally Subaru Legacy tuviera su última salida en el Rally de Nueva Zelanda . El coche se estrelló en carrera y nunca más se utilizó para el rally, pero se notó su buen desempeño, ya que ocupó el segundo lugar e incluso llegó a liderar el rally. El Impreza era más pequeño y ágil, lo que le daba una ventaja sobre el Legacy. [95] En 1994, el WRX STI estuvo disponible y comenzó a utilizarse para la WRC. [1] Desde entonces, Subaru ha dejado de competir en WRC, citando la Gran Recesión como causa, aunque todavía están activos en eventos de rally en todo Estados Unidos utilizando el WRX STI como base para sus autos de competencia. [96] [97]
En 2016, el ex campeón británico de rally Mark Higgins dio la vuelta al circuito TT de la Isla de Man con el VA WRX STI en 17 minutos y 35,139 segundos. [98]
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Subaru Tecnica International ha competido con el WRX STI en las 24 Horas de Nürburgring desde 2008, ganando la clase SP3T seis veces (2011, 2012, 2015, 2016, 2018 y 2019). [99] [100] STI no participó en los concursos de 2020 ni 2021 debido a la pandemia de COVID-19 .
Varios turismos basados en el WRX STI han participado en la TCR International Series desde 2016 y, posteriormente, en la Copa Mundial de Turismos .
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