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Bethlehem Staten Island, también llamado Bethlehem Mariners Harbor, fue un gran astillero en Mariners Harbor, Staten Island , Nueva York . El astillero comenzó a construir barcos para la Segunda Guerra Mundial en enero de 1941 bajo el Programa de Construcción Naval de Emergencia y como resultado de la Ley de la Marina de Dos Océanos de julio de 1940. El astillero era parte de la Bethlehem Shipbuilding Corporation , que construía barcos para la Armada de los Estados Unidos y la Comisión Marítima de los Estados Unidos . Bethlehem Steel compró el astillero en junio de 1938 a United Shipyards . Bethlehem Shipbuilding Corporation cerró el astillero en 1959. La fábrica de hélices y la fundición continuaron operando durante 10 años más en el sitio. [1] [2] [3] [4] Desde 1980, el sitio es May Ship Repair Contracting Corporation junto a Shooters Island en el extremo sur de la bahía de Newark , frente a la costa norte . [5]
El sitio comenzó en 1903, cuando William Burlee construyó un astillero en el sitio y abrió como Staten Island Shipbuilding (SISB). William Burlee vendió el astillero a United Shipyards en 1929. William Burlee comenzó un astillero de reparación en Port Richmond, Staten Island (2 millas al este de SISB) en 1888 como Burlee Drydock Company . En 1903, William Burlee abrió un astillero más grande en Mariners Harbor. Para Staten Island Shipbuilding de la Primera Guerra Mundial, Port Richmond construyó dragaminas clase Lapwing : AM5, AM6, AM7, AM8, AM44, AM45 y AM46. En 1923 SISB construyó cuatro transbordadores de Staten Island: WR Hearst , George W. Loft , Youngstown y Rodman Wanamaker . En 1925, SISB construyó cinco transbordadores más de Nueva York: el John A. Lynch, el Henry Bruckner , el William T. Collins, el Henry A. Meyer Crathorne , en 1927 el American Legion y en 1927 el Dongan Hills . [6] [7] [8]
En 1929, Staten Island Shipbuilding se fusionó con otras cinco importantes instalaciones de reparación de barcos de Nueva York para convertirse en United Dry Docks, Inc. —la empresa más grande de su tipo en el mundo— con el ex director de Morse Dry Dock and Repair Company , Edward P. Morse , como presidente de la junta directiva. United Dry Docks luego cambió su nombre a United Shipyards, Inc. United Shipyards vendió su astillero a Bethlehem Steel en 1938. [10] [11] [12] [13]
Como United Dry Dock, Inc.
Después de su adquisición por parte de Bethlehem, en las primeras etapas del Programa de Construcción Naval de Emergencia y en un momento en que el programa de construcción naval de la Armada estaba recién cobrando impulso.
Tras la movilización industrial como resultado de la Ley de la Marina de Dos Océanos de julio de 1940 y la legislación posterior
Después de la guerra, de 1946 a 1958, el astillero construyó flotadores para automóviles , barcazas , transbordadores , barcazas cisterna, barcazas de torre , barcazas de reparación , barcos contra incendios y remolcadores.
40°38′21″N 74°09′44″O / 40.639118, -74.162221