El Spichern fue un petrolero construido en Dinamarca parapropietarios noruegos y botado en 1935 con el nombre de Krossfonn . En 1940 , la marina alemana lo capturó, lo rebautizó como Spichern y lo convirtió en petrolero . En 1944 sufrió daños en un ataque aéreo y luego fue hundido .
El Spichern fue botado en 1947, reconstruido, rebautizado como Ringfjell y devuelto al servicio mercante noruego en 1949. Fue convertido en granelero en 1955, rebautizado como Ringsaker en 1961 y desguazado en 1964.
El Odense Staalskibsværft de Odense , Dinamarca, construyó el Krossfonn para el Skibs-A/S Dalfonn de Noruega. Fue botado el 16 de mayo de 1935 [ cita requerida ] y se completó ese mismo agosto. [1]
La eslora registrada del Krossfonn era de 146,5 m (480,5 pies), su manga de 19,8 m (65,0 pies) y su puntal de 10,9 m (35,6 pies). Sus tonelajes eran 9.323 TRB , 5.550 TNR [1] y 14.225 DWT [2] .
Krossfonn tenía dos hélices . Burmeister & Wain construyó sus motores, que eran un par de motores diésel de siete cilindros, cuatro tiempos y acción simple. Juntos, los dos motores tenían una potencia nominal de 728 NHP [1] o 4700 bhp [2] .
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Krossfonn estaba fletado para importar petróleo a Francia . Pero Noruega se mantuvo neutral hasta abril de 1940 y el Krossfon navegó sin escolta hasta mayo de ese año. [2]
Dos días antes de que comenzara la guerra, el Krosfonn partió de Bahréin rumbo a La Libertad, Ecuador . Cruzó el Atlántico vía Dakar para abastecerse de combustible y llegar a Tenerife . Pasó los siguientes seis meses transportando cargamentos de petróleo desde Ecuador y Perú a Francia. [2]
El 23 de marzo de 1940, el Krossfonn zarpó de Port-de-Bouc, en Francia, para ser atracado en dique seco en Galveston , Texas . Sin embargo, el 8 de abril, Alemania inició su invasión de Noruega , por lo que el Krossfonn se dirigió al puerto británico más cercano. Este fue Kingston, Jamaica , a donde llegó el 14 de abril. Diez días después se dirigió a Galveston, donde estuvo atracado en dique seco desde el 29 de abril. [2]
El 10 de mayo, Alemania comenzó su invasión de Francia . El 13 de mayo, el Krossfonn abandonó el dique seco y se dirigió a Houston para cargar petróleo crudo . Navegó hacia Francia vía Bermudas , donde se unió al convoy BHX 45, que en el mar el 29 de mayo se unió al convoy HX 45 en dirección este. El destino del Krossfonn se cambió de Donges a Brest , donde llegó el 8 de junio. [2]
El 13 de junio, el Krossfonn partió de Brest en lastre para navegar vía Fort-de-France en Martinica hasta Cristóbal en Panamá para recibir órdenes. El 19 de junio hizo escala en Casablanca . El 22 de junio, Francia capituló y el 25 de junio, el crucero auxiliar alemán Widder capturó al Krossfonn en el Atlántico. [2]
El 7 de julio de 1940, el Krossfonn llegó a Lorient, en la Francia ocupada por los alemanes . [2] Fue rebautizado como Spichern y convertido en un engrasador naval.
El 26 de mayo de 1941, durante la Operación Rheinübung, abasteció de combustible al crucero alemán Prinz Eugen en el mar con 2.660 toneladas de fueloil pesado . [3]
Entre el 4 y el 10 de febrero, el crucero pesado Admiral Hipper patrulló frente a las Azores y fue reabastecido varias veces por Spichern . [4]
El 9 de agosto de 1944, un ataque aéreo aliado dañó gravemente al Spichern en la batalla de Brest . El 31 de agosto, las fuerzas alemanas que defendían Brest lo hundieron como si fuera un buque de bloqueo . [2]
En 1947, el barco fue rescatado en dos partes y remolcado a Kiel , donde Howaldtswerke AG lo reconstruyó. En mayo de 1949, regresó al servicio mercante noruego con el nombre de Ringfjell , propiedad de Ringals Rederi A/S y gestionado por Olav Ringdal de Oslo . En 1955, un astillero de Rouen , Francia , lo convirtió en un granelero . [2]
En 1961, Sameiet Ringsaker compró el Ringfjell , lo rebautizó como Ringsaker y lo puso bajo la gestión de Elisabeth Bruun & Co de Tønsberg . En febrero de 1964, un desguazador de barcos de Alemania Occidental lo compró para desguazarlo. [2]