El mariscal jefe del aire (retirado) Elang Soerjadi Soerjadarma ( EYD : Suryadi Suryadarma ) (6 de diciembre de 1912 - 16 de agosto de 1975) fue el comandante de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia de 1959 a 1962 y el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia desde 1946. hasta 1962. [1]
Nacido con el nombre de Elang Soerjadi Soerjadarma, era hijo de Raden Suryaka Suryadarma, quien trabajaba como empleado bancario en Banyuwangi . Elang es un título de nobleza en Keraton Kanoman , Cirebon , que significa Raden . Posteriormente, su nombre se ajustó al nuevo sistema ortográfico para convertirse en Raden Suryadi Suryadarma. [2]
Tenía un linaje del Palacio Kanoman, Cirebon. Su bisabuelo fue el príncipe Jakaria alias Aryabrata del Palacio Kanoman. Mientras su abuelo era el doctor Príncipe Boi Suryadarma, que vivía en Kuningan , Java Occidental , se graduó en la Escuela de Doctores de Java ( STOVIA ). Suryadarma había sido huérfano desde niño, cuando su madre biológica lo abandonó, y su padre murió cuando Suryadarma tenía unos cuatro años. Después de la muerte de sus padres, Suryadarma se unió a la familia de su abuelo en Batavia . [2]
En 1918, a la edad de seis años, Soerjadi Soerjadarma ingresó en la ELS ( Europeesche Lagere School ), una escuela primaria especial para niños extranjeros (europeos y chinos), niños indonesios de origen aristocrático o hijos de funcionarios cuyas posiciones pueden equipararse a las de los europeos. La escuela era Paul Krugerschool, que ahora es la PSKD (Asociación de Escuelas Cristianas de Yakarta), en Kwitang , Yakarta central . [2]
En 1926, completó su educación en ELS y luego continuó en Hoogere Burgerschool te Bandoeng (ahora SMA Negeri 3 Bandung y SMA Negeri 5 Bandung). Sin embargo, antes de completar sus estudios en la ciudad, tuvo que trasladarse a Batavia y continuó sus estudios en la Escuela Koning Willem III te Batavia , que se completó en 1931. [3]
Después de graduarse de la escuela KW III, no pudo seguir inmediatamente la formación de piloto, porque el requisito para convertirse en piloto era ser primero un oficial militar. Para convertirse en oficial militar, realizó estudios de oficial en la KMA ( Koninklijke Militaire Academie ), Breda , Países Bajos . [3]
En septiembre de 1931 se matriculó en la formación de oficiales en KMA Breda. Su deseo de convertirse en miembro del ejército no fue aprobado por el Dr. Boi Suryadarma, su abuelo y padre adoptivo. Después de recibir una explicación de Suryadarma, su abuelo aceptó que Suryadarma se convirtiera en cadete de la KMA. [3]
En septiembre de 1934, Soerjadi Soerjadarma se graduó en la Academia Militar de Breda, con el grado de segundo teniente y fue asignado a la unidad del ejército holandés en Nijmegen . Un mes después, en octubre de 1934, fue trasladado al 1.er Batallón de Infantería en Magelang hasta noviembre de 1936. [4]
La Escuela de Aviación ( Vliegschool ) de Kalijati abrió la inscripción para el Ejército Neerlandés de las Indias Orientales . Inicialmente falló en el proceso de selección porque tenía malaria y estaba sufriendo una recaída. Al año siguiente volvió a presentar su solicitud, pero fue rechazada porque no se había recuperado de su malaria. Sólo en la tercera ocasión pasó el examen médico y comenzó su formación como piloto en la Escuela de Aviación de Kalijati, en diciembre de 1937. [5]
Fue aceptado como navegante, pero se decía que Suryadarma era un aviador talentoso, pero no pudo porque era un Pribumi . En julio de 1938, se matriculó en la Escuela de Observadores ( Waarnemerschool ), luego, en julio de 1939, fue asignado como navegante en el grupo de bombarderos Glenn Martin 139 en el aeródromo de Andir , Bandung . Suryadarma fue nombrado instructor en la Escuela de Pilotos y Observadores ( Vlieg en Waarnemerschool ), Kalijati en enero de 1941. En diciembre de 1941 fue reasignado a una unidad de bombarderos, 7e Vliegtuig Afdeling, Reserve Afdeling Bommenwerpers . [6] Durante la invasión japonesa de las Indias Orientales Holandesas que comenzó en diciembre de 1941, se desempeñó como subcomandante del 7e Afdeling con el rango de Luitenant-Waarnemer . [2]
Suryadarma participó en operaciones aéreas en la Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales Holandesas durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la derrota holandesa en la batalla de Tarakan y la posterior captura de la isla y sus instalaciones petroleras por parte de los japoneses, las fuerzas holandesas lanzaron varios ataques aéreos contra posiciones enemigas en el área. El 13 de enero de 1942, Suryadarma dirigió una misión de bombardeo sin escolta de tres [2] (otra fuente menciona nueve [7] ) Glenn Martin para atacar Tarakan desde su base en el aeródromo de Samarinda II . Se desempeñó como navegante y bombardero en un Glenn Martin pilotado por Luitenant SH Lukkien. Se las arreglaron para bombardear dos cruceros japoneses [2] (otra fuente mencionó sólo un destructor [7] ), pero luego fueron atacados por cazas japoneses A6M Zero . Las balas impactaron en el tanque de combustible del ala izquierda e hirieron a Lukkien en la cabeza y el muslo. Aunque gravemente herido, Lukkien logró aterrizar el bombardero en el aeródromo más cercano en Manggar, Balikpapan , siendo el único bombardero que logró regresar de la misión. Por sus servicios, el gobierno holandés le concedió la Cruz de Bronce . [2] [7]
A diferencia de muchos de sus homólogos de la fuerza aérea colonial que huyeron a Australia durante la ocupación japonesa , Suryadarma decidió quedarse en las Indias Orientales. Por invitación del comisario de policía Yusuf, trabaja como oficial de policía en las autoridades de ocupación japonesas. Posteriormente fue nombrado Jefe de Administración de la Jefatura de Policía en Bandung hasta la proclamación de la independencia de Indonesia el 17 de agosto de 1945. [6]
Tras esa declaración, el entonces policía se incorporó a la Agencia de Seguridad Popular de la joven república. Como graduado de estudios de aviación holandeses, se apresuró a ofrecer sus servicios para ayudar a desarrollar la aviación indonesia.
Durante la Revolución Indonesia , Suryadarma, como primer Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia , primero como Comodoro del Aire y luego como Vicemariscal del Aire, desde su nombramiento a finales de 1945, comenzó a desarrollar un interés en el sector "aeroespacial" a través de la establecimiento de un Aeroclub , con educación y formación básica en aviación militar en Maguwo , Maospati y Malang (ingeniería de radio, operadores de radio, pilotos, paracaidistas, suministros aéreos y formación en código morse). Suryadarma se dio cuenta de la importancia de los paracaidistas, dada la condición geográfica de Indonesia, compuesta por miles de islas, lo que se convirtió en el precursor de la primera unidad de paracaidistas en Indonesia, estableciendo el Pasukan Gerak Tjepat (PGT) que se convirtió en el Kopasgat de la Fuerza Aérea de Indonesia , el más antiguo. unidad de fuerzas especiales en el sudeste asiático. Él fue quien dio la bendición para el primer lanzamiento de combate en el país. Suryadarma apoyó firmemente las ideas de Wiweko Supeno y Nurtanio en varios experimentos sobre la producción de aviones y helicópteros en Maospati. Él, junto con Halim Perdanakusuma y Wiweko, invitaron a aviones de transporte extranjeros a romper el bloqueo aéreo holandés contra Indonesia. [3]
De 1950 a 1954, el entonces Mariscal del Aire Suryadarma dio prioridad al establecimiento de escuelas de formación y educación de vuelo con formación profesional técnica de aviación civil y militar, utilizando expertos holandeses (antiguas Fuerzas Aéreas de las Indias Orientales y aviación naval) como instructores, conferencistas y supervisores de calidad de la educación. mientras que la Escuela de Oficiales Aerotransportados empleó instructores del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En 1954, los instructores de educación estaban a cargo de los oficiales y suboficiales de la Fuerza Aérea; para los posibles instructores educativos que sobresalían, Suryadarma envió a estos oficiales y suboficiales a entrenar con la Fuerza Aérea de la India en grandes cantidades para recibir capacitación adicional en Occidente. aeronave. [3]
De 1950 a 1955 fundó Aeroclubes en varias capitales de provincia. Sus políticas eran permitir a los civiles interesados en volar con el avión de entrenamiento Piper Cub L4-J , siempre que cumplieran los requisitos. Había dos clases que cumplirían los requisitos como Piloto-III (klein brevet), con 60 a 65 horas de vuelo. Los instructores eran pilotos de la Fuerza Aérea y este curso se limitó a Cililitan ( Halim ), Andir (Sulaiman, Bandung ) y Maguwo ( Adisucipto ). La mayoría de los estudiantes civiles eran jóvenes profesores universitarios. Suryadarma inició la publicación de la revista aeroespacial Angkasa por el Servicio de Información de la Fuerza Aérea en 1950. Ahora la revista Angkasa es publicada y conservada por el grupo Kompas Gramedia bajo la dirección de Jakob Oetama . [1]
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Suryadarma junto con Soetanandika (Jefe de la Dirección General de Aviación Civil ) iniciaron el establecimiento de la Academia de Aviación Curug (Escuela de Aviación, Escuela de Ingeniería Aérea, Escuela de Tráfico de Aviación y Escuela de Meteorología) cumpliendo con los requisitos de la OACI . En los primeros años, estas escuelas utilizaban instructores de la Fuerza Aérea, pero luego fueron reemplazadas por trabajadores extranjeros por recomendación de la OACI y agregaron personal civil que cumplía con las calificaciones de la OACI [8].
Desempeñó un papel en las negociaciones para la adquisición de KNILM / KLM para convertirse en Garuda Indonesia Airways (GIA) en los años 1950 y los pilotos procedían del primer grupo de graduados de la Escuela de Oficiales de Aviación de la Fuerza Aérea. Además, Suryadarma también inició un programa para que pilotos y tripulaciones de aviación civil se convirtieran en oficiales y suboficiales de la reserva de la Fuerza Aérea, una práctica adoptada de Aeroflot , cuyo personal formaba parte de la reserva de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . Los civiles involucrados en la aviación civil también fueron nombrados oficiales con rango titular en las reservas. [8]
Suryadarma apoyó firmemente los esfuerzos de Nurtanio Pringgoadisuryo para construir una industria de la aviación en Indonesia. En su etapa inicial, el proyecto recibió el nombre de Instituto para la Preparación de la Industria de la Aviación (LAPIP), que estaba dentro de la Fuerza Aérea y Suryadarma como Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea (más tarde Ministro de la Fuerza Aérea) determinaba las políticas de la agencia. Posteriormente, LAPIP cambió a Nurtanio Aircraft Industries Institution (LIPNUR) en 1976 y en 1980 el futuro presidente BJ Habibie , su presidente durante mucho tiempo, lo cambió a Nusantara Aircraft Industry (IPTN). Sería la base de Indonesian Aerospace . El Jefe de Estado Mayor presidió así la fabricación del primer avión fabricado por indonesios y financiado con capital indonesio.
El 9 de marzo de 1960, Suryadi Suryadarma había solicitado su dimisión como forma de rendir cuentas por las acciones del segundo teniente Daniel Maukar, que abrió fuego en el Palacio de Estado de Yakarta con un caza MiG-17F "Fresco" del 11.º Escuadrón Aéreo, pero la solicitud fue rechazado por el presidente Sukarno . [9]
El 19 de enero de 1962, Suryadarma se vio obligado a dimitir de su puesto como Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia como resultado de la Batalla del Mar de Arafura - durante la entonces en curso Operación Trikora - en la que murió el comodoro Yos Sudarso , como informó el Air Indonesia. La fuerza se consideró insuficiente para brindar protección aérea a la Armada de Indonesia contra los ataques de aviones de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos que volaban desde bases de Papúa. Su puesto como Jefe de Estado Mayor fue reemplazado por el Mariscal del Aire Omar Dhani el mismo día, retirándose efectivamente después de 16 años de servicio en la fuerza aérea como el primer Mariscal Jefe del Aire en la historia militar de Indonesia. [10] Independientemente del resultado, sentó las bases para la transformación de la Fuerza Aérea en un servicio poderoso - cuando se retiró, el TNI-AU - entonces AURI - se había convertido en uno de los más fuertes en Asia-Pacífico y el mundo en general, con sus flotas de cazas MiG, transportes y bombarderos construidos por los soviéticos y un primer sistema de misiles tierra-aire para el país, el S-75 Dvina de producción soviética , que sirve junto con los sistemas occidentales adquiridos durante su largo mandato. Bajo su liderazgo, la Fuerza Aérea, después de la independencia, con sus aviones y elementos de Kopasgat, luchó contra las amargas rebeliones regionales de la década de 1950 y aseguró el dominio aéreo indonesio en Papua Occidental contra la aviación holandesa.
Al día siguiente, el 20 de enero de 1962, el presidente Sukarno lo nombró asesor militar del presidente. En 1966, fue nombrado Ministro de Correos y Telecomunicaciones en el Gabinete Revisado de Dwikora . [10] Como tributo a sus servicios, la Fuerza Aérea de Indonesia nombró la Base Aérea Suryadarma en Kalijati, Subang Regency , Java Occidental en su honor. También era el homónimo de una universidad propiedad de la Fuerza Aérea de Indonesia, la Universidad Suryadarma, en Halim Perdanakusuma, al este de Yakarta .
En 2000, en honor a sus esfuerzos por la construcción de la Fuerza Aérea y de la aviación indonesia en general, se le concedió el título de Padre de la Fuerza Aérea de Indonesia .
Suryadi Suryadarma se casó con Utami el 3 de junio de 1938 y tuvo tres hijos: Dra. Awaniduhita Priyanti, Erlangga Suryadarma y Adityawarman Suryadarma.
A los 63 años su salud empezó a deteriorarse y sufrió complicaciones hepáticas. En la segunda semana de agosto de 1975, Suryadarma comenzó a ser tratado en el Hospital Husada de Yakarta . [10]
Suryadarma murió a las 05.45 WIB del sábado 16 de agosto de 1975. Luego, su cuerpo fue enterrado en la funeraria y en el cuartel general de la Fuerza Aérea de Indonesia, Jalan Gatot Subroto . Su funeral se celebró el 17 de agosto a las 13.00 horas en el cementerio público de Karet , Yakarta, con una ceremonia militar encabezada por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el mariscal del aire Saleh Basarah. [10]
Estrella de Mahaputera Adipurna (primera clase) [6]
La Estrella Sagrada [6]
Estrella de servicio militar distinguido [6]
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Estrella de ocho años de servicio de las Fuerzas Armadas [6]
Medalla Conmemorativa de la Campaña Militar I [6]
Medalla al Servicio de Operaciones Militares I [6]
Medalla al Servicio de Operaciones Militares II [6]
Medalla al Servicio de Operaciones Militares IV [6]
Medalla al Servicio de Operaciones Militares V [6]
Medalla al Servicio de Operaciones Militares VII [6]
Medalla de campaña militar PRRI [6]
Medalla por servicio prolongado de las Fuerzas Armadas (tercera clase) [6]
Medalla por servicio prolongado de las Fuerzas Armadas (cuarta clase) [6]
Gran Cordón de la Orden de la República [6]_ribbon.svg/1280px-Order_of_the_White_Elephant_-_2nd_Class_(Thailand)_ribbon.svg.png){kind=small}
Orden del Elefante Blanco (2.a clase) [6]_ribbon.svg/1280px-Order_of_the_Crown_of_Thailand_-_1st_Class_(Thailand)_ribbon.svg.png){kind=small}
Orden de la Corona de Tailandia (primera clase) [6]
Orden del Ejército Popular Yugoslavo (primera clase) [6]
La Cruz de Bronce de los Países Bajos [A 1]{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )