Somua , acrónimo de Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie , era una empresa francesa que fabricaba maquinaria y vehículos. Filial de Schneider-Creusot , Somua tenía su sede en Saint-Ouen , un suburbio de París.
En 1930 Somua introdujo varios modelos de camiones equipados con avanzados motores diésel, media cabina y tres ejes y con cargas útiles de 10 a 13 toneladas. Somua también produjo una gama más ligera con una carga útil de cinco a ocho toneladas, equipada con motores de gasolina. En 1936 Somua produjo un vagón para PLM , el XS 1 a 11.
Podría decirse que el producto más famoso en la historia de Somua fue su tanque de 20 toneladas de la Segunda Guerra Mundial , el Somua S35 y el Somua S40 . Además, el primer tanque francés en 1916, el Schneider CA1 , así como más tarde en 1918 algunos tanques Renault FT , fueron fabricados por Somua en sus instalaciones de Saint-Ouen durante la Primera Guerra Mundial .
La producción de camiones de Somua prácticamente cesó entre 1943 y 1946. Sin embargo, en 1944 la empresa desarrolló un camión bajo licencia de la empresa sueca Hesselman . Bautizado como JL 12 y equipado con un motor de cuatro cilindros flex-fuel, el vehículo no impresionó a la "Comisión de planes de modernización del automóvil", que decidió en 1946 combinar Somua con Willème y Panhard para formar una nueva agrupación. la Generalidad Francesa del Automóvil (GFA).
En 1946 Somua lanzó una nueva gama de camiones, denominada JL 15, con una transmisión de cinco velocidades para aprovechar los 130 caballos de fuerza entregados por el motor diésel de seis cilindros y 8,6 litros. Estaba disponible con seis opciones de chasis: de 6,30 metros a 10,89 metros y de 2 o 3 ejes, soportando una carga útil de 11 a 16 toneladas. El JL 15 estaba disponible en configuración de camión o autobús; los modelos eran respectivamente JL 15T y JL 15LO.
En 1948, Somua construyó dos motores ferroviarios EMU dobles de 1500 V CC para SNCF . Operaban principalmente en la región suroeste de Francia.
La entrega del modelo de autobús Somua OP5 comenzó en 1950 al operador de transporte público de París RATP .
En 1955 Somua presentó el JL 19, disponible con dos o tres ejes y propulsado por un motor diésel de seis cilindros, el D615 de 9,3 litros, que desarrollaba 180 CV y con cambio manual de diez velocidades. El JL 19 estaba disponible como vehículo de transporte o tractor, con cinco chasis diferentes y con motores de distintos fabricantes, y soportaba una carga útil de hasta 26 toneladas. Por esta época Latil (la división de vehículos pesados de Renault ) y Somua se fusionaron bajo la marca LRS, que más tarde se convirtió en Saviem . Saviem siguió fabricando el JL como Saviem JL 20 , equipado con sus propios motores diésel.
La empresa era un fabricante menor de trolebuses y construyó un total de sólo 55: uno en 1938 y los demás en el período 1947-1955. [1] Otro fabricante francés, Vétra , suministró la "abrumadora mayoría" [1] de los trolebuses utilizados en los sistemas franceses durante el período en cuestión. Los trolebuses construidos por Somua utilizaban equipos de propulsión eléctrica de Westinghouse . [1]
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