El Chrysler 300 es un automóvil de tamaño completo [3] fabricado y comercializado por Stellantis North America y sus empresas predecesoras. Estuvo disponible como sedán de cuatro puertas y familiar en su primera generación (años modelo 2005-2010), y únicamente como sedán de cuatro puertas en su segunda generación (años modelo 2011-2023).
La segunda generación del 300 se comercializó como Chrysler 300C en el Reino Unido e Irlanda y como Lancia Thema en el resto de Europa. [4]
El Chrysler 300 continúa una tradición de sedanes de lujo de tamaño completo, con motor delantero, tracción trasera y motor V8 que la compañía ha ofrecido, comenzando en la década de 1940 con el Chrysler Saratoga y el Chrysler New Yorker , seguidos por el Chrysler Windsor , el Chrysler Newport y el Chrysler Cordoba , con el último sedán con tracción trasera, el Chrysler Fifth Avenue , que finalizó su producción en 1989.
Cuando la empresa comenzó a operar en 1925, el Chrysler Six se inscribió como roadster en las 24 Horas de Le Mans de 1925, donde terminó la carrera. En 1926, el Chrysler Imperial inició la tradición de productos de lujo y rendimiento. [5] A partir de 1955, el Imperial se convirtió en una marca de lujo separada y ofreció el Imperial Newport junto con el Imperial Crown . El motor Chrysler FirePower Hemi original impulsó el Cunningham C-5R , un auto de carreras especial, y terminó las carreras de resistencia de Le Mans de 1952 , Le Mans de 1953 y Le Mans de 1954 , así como las 12 Horas de Sebring de 1953. [6]
El 300 debutó como concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2003 con el diseño de Ralph Gilles, y la producción comenzó en enero de 2004 para el año modelo 2005. El Chrysler 300 fue diseñado como una interpretación moderna del Chrysler C-300 de 1955 (y los Chrysler de la serie de letras que le siguieron), con una gran parrilla , un capó largo y una línea de techo baja que era prominente en esos vehículos. El estilo conservó muchos elementos del concept car Chrysler Chronos de 1998 , como los acentos interiores cromados y el acabado de carey en el volante y la perilla de la palanca de cambios. Fue el último vehículo Chrysler diseñado bajo Tom Gale tras su retiro de DaimlerChrysler en diciembre de 2000. [13] [14] Comparte una placa de identificación con el 300C de la serie de letras de dos puertas con techo rígido y convertible de 1957.
El Chrysler 300 se basa en la plataforma Chrysler LX de tracción trasera , y los ejecutivos de Chrysler confirmaron que los ingenieros de Chrysler fueron enviados a Alemania para estudiar la próxima Clase E y, como tal, los elementos estructurales de la base del automóvil, como el tablero de pie, la arquitectura de la jaula de seguridad, así como la filosofía de la trayectoria de carga, terminaron derivándose de los diseños utilizados por el entonces socio, Mercedes-Benz [15]. Los componentes compartidos o derivados de Mercedes-Benz incluyeron: el V6 turbodiésel OM642 de 3.0 L utilizado en los mercados extranjeros, la cuna de suspensión trasera y el diseño de suspensión trasera independiente de 5 enlaces derivado de la Clase E, un diseño de suspensión delantera de doble horquilla con geometría de suspensión delantera de brazo corto y largo derivada de la Clase S de Mercedes-Benz (W220) . La transmisión NAG1 W5A580 de cinco velocidades , el diferencial trasero, el eje de transmisión, los sistemas ESP y ABS, el sistema de dirección, la arquitectura eléctrica CAN Bus y la electrónica de la cabina, incluidos otros módulos electrónicos y del motor, se derivaron de componentes de Mercedes-Benz. Además, los interruptores, como el control de crucero y la palanca combinada de luces de giro, los controles de los asientos, los armazones de los asientos, los sistemas de climatización y el mazo de cables, se utilizaron con componentes de Mercedes-Benz. Los modelos posteriores también cuentan con un sistema de encendido con llave láser derivado de Mercedes-Benz en lugar de la tradicional llave de metal. Los modelos con tracción total también se beneficiaron del uso del sistema 4MATIC de Mercedes-Benz, incluidos los componentes de la caja de transferencia.
El 300 básico incluye ruedas de 17 pulgadas, cubiertas de ruedas, frenos de disco en las cuatro ruedas, un reproductor de CD de un solo disco, un conector de entrada auxiliar, un asiento del conductor eléctrico y una transmisión automática de cuatro velocidades (42RLE) . Utiliza un V6 EER de 2736 cc (2,736 L; 167,0 pulgadas cúbicas) con una potencia nominal de 190 hp (142 kW). En Canadá, venía de serie con el motor V6 de 3518 cc (3,5 L; 214,7 pulgadas cúbicas) del modelo Touring . El vehículo viene con tracción trasera estándar y tracción total disponible. El modelo 300 básico pasó a llamarse LX en 2008 y sigue siendo el nombre en código de la plataforma. [16]
El modelo Touring utiliza un V6 de 3.518 cc (3,5 L; 214,7 pulgadas cúbicas) , que produce 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque, una transmisión de cuatro o cinco velocidades según el año y la configuración de la unidad, y viene con ruedas de aluminio de 17 pulgadas, radio AM/FM con reproductor de CD y conector de audio auxiliar, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), entrada remota sin llave, asientos tapizados en cuero y radio satelital Sirius . Este modelo pasó a llamarse Touring Plus para los años modelo 2009 y 2010. [16]
El modelo Limited incluía el motor V6 de 3,5 L del modelo Touring, que generaba 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) y una transmisión de cuatro o cinco velocidades según el año y la configuración de la transmisión. Entre las características adicionales se incluían llantas de aluminio cromado de 18 pulgadas y barras estabilizadoras.
La versión tope de gama, el 300C, utiliza un V8 Hemi de 5,7 L (345 pulgadas cúbicas) . [16] Gracias al sistema de desplazamiento múltiple (MDS), este motor puede funcionar con cuatro cilindros cuando se necesita menos potencia para reducir el consumo total de combustible. El consumo de combustible del 300C según la clasificación de la USEPA es: 15 millas por galón estadounidense (16 L/100 km; 18 mpg -imp ) en ciudad y 23 millas por galón estadounidense (10 L/100 km; 28 mpg -imp ) en carretera. Cuando se necesitan los ocho cilindros, el 300C puede producir 340 hp (254 kW) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de par. Utiliza una transmisión automática de cinco velocidades y viene de serie con ruedas de aleación cromadas de 18 pulgadas, el sistema de información y entretenimiento MyGIG de Chrysler en 2008, así como radio satelital Sirius y televisión en el asiento trasero en 2008.
Las culatas de los cilindros Hemi requieren una configuración de eje de balancín doble con un diseño de varilla de empuje de válvulas en cabeza (OHV) con leva en bloque. Hay dos bujías por cilindro para promover una combustión eficiente de la mezcla de combustible y aire y reducir las emisiones. Para 2009 y 2010, la potencia de salida se incrementó a 360 hp (268 kW; 365 PS).
El modelo SRT-8 estaba equipado con un motor Hemi de 6,1 L que producía 425 hp (317 kW; 431 PS) a 6200 rpm y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) de torque a 4800 rpm. El SRT8 puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,9 segundos. [17]
En 2008, Chrysler comenzó a producir el SRT Design , que combinaba el motor 300C CRD con todos los refinamientos y la configuración deportiva del SRT 8. Este modelo se utilizó predominantemente en el mercado europeo. [18]
Chrysler comercializó el 300C en Europa , Australia, Sudamérica, Oriente Medio y Japón como sedán de cuatro puertas con notchback y como familiar de cinco puertas. El familiar de cinco puertas se comercializó como 300C Touring (que no debe confundirse con el nivel de equipamiento "Touring" del sedán de notchback norteamericano), que compartía la chapa metálica detrás del pilar C y los diseños de las ruedas con el Dodge Magnum .
El Chrysler 300 básico no se comercializó en Europa. Todos los coches venían con el estilo de carrocería/interior del 300C y motores diésel V6 o de gasolina V8. El económico diésel V6, procedente de Mercedes-Benz, era opcional en Europa. Todos los modelos 300C Touring, junto con los sedanes 300C europeos y los modelos con volante a la derecha, fueron ensamblados por Magna Steyr en Graz , Austria , a partir de junio de 2005. [19] Steyr insistió en actualizar los componentes de la suspensión para adaptarse a los gustos europeos. Se utilizaron ruedas Dodge Charger/Magnum con tapacubos centrales Chrysler en lugar de las ruedas distintivas que se utilizan en los modelos ensamblados en Canadá. El estilo de carrocería familiar de cinco puertas se suspendió después de la primera generación.
En Europa y Australia, el 300C estaba disponible con un motor diésel V6 Mercedes-Benz de 3,0 L (código interno OM642 ) con una potencia nominal de 218 CV (160 kW; 215 hp) a 3800 rpm y un par motor de 376 lb⋅ft (510 N⋅m) a 1600 rpm. El consumo de combustible del 300C diésel se estima en 26,2 mpg‑ US (9,0 L/100 km; 31,5 mpg ‑imp ) en ciudad, 42,8 mpg ‑US (5,50 L/100 km; 51,4 mpg ‑imp ) en carretera y 34,9 mpg ‑US (6,74 L/100 km; 41,9 mpg ‑imp ) en el ciclo combinado. Puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 7,9 segundos, mientras que la velocidad máxima sigue siendo la misma que la del V6 de gasolina (140 mph (225 km/h)).
Los modelos del Reino Unido de 2008 incluyeron el modelo 300C SRT-Design en carrocería sedán o Touring, que incluía llantas de aleación SRT de 20 pulgadas y guardabarros, parrilla de malla cromada, navegación por satélite MyGIG, volante SRT-8, asientos deportivos de cuero SRT-8 y detalles interiores de fibra de carbono. [20]
ASC creó una versión convertible del Chrysler 300C, denominada ASC Helios 300, y la presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica a principios de 2005. A pesar de los rumores, Chrysler confirmó que el vehículo no se produciría. [21] [22]
El Walter P. Chrysler Executive Series 300 fue una versión de distancia entre ejes extendida que se mostró en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006. Añadió 6 pulgadas (152 mm) al compartimiento de pasajeros trasero. La distancia entre ejes era de 126 pulgadas (3200 mm) para esta edición. [23]
El paquete Walter P. Chrysler Signature Executive Series 300 fue ofrecido de fábrica para el modelo Touring V6 después de 2008. Compartía muchas características con la serie ejecutiva, omitiendo las 6 pulgadas adicionales y el reproductor de DVD trasero en el compartimiento de pasajeros. El Signature Touring incluía una insignia especial, ruedas de aluminio cromado de 18 pulgadas, reproductor de DVD con pantalla táctil MyGIG REN 430(N) de 6,5 pulgadas con uConnect+ navigation opcional, sistema de sonido Boston Acoustic de seis parlantes con amplificador de 276 vatios, asientos tapizados en cuero con calefacción, espejos eléctricos y con calefacción, asientos eléctricos de ocho posiciones, pedales ajustables eléctricamente y techo corredizo opcional. Se ofrecía por 2240 CAD adicionales en Canadá. [24]
El Chrysler 300C Heritage Edition debutó en 2006 y era un acabado orientado al rendimiento que utilizaba el Hemi 5.7 y tenía señales de estilo de la "serie de letras" Chrysler 300 de los años 1950 y 1960. [25]
El Beijing Auto T8 fue una versión china tipo limusina del Chrysler 300. Beijing Auto produjo dos prototipos. El T8 tenía un nuevo morro al estilo Cadillac y una nueva parte trasera; sin embargo, el resto del diseño permaneció sin cambios con respecto al Chrysler 300 estándar. [26] Los únicos cambios en el interior fueron un volante revisado con un logotipo actualizado. [26] Beijing Auto no tenía derecho a seguir utilizando la(s) plataforma(s) o el(los) motor(es) necesarios para producir el vehículo. Por lo tanto, la continuación del desarrollo y las perspectivas de producción del T8 terminaron en 2009.
Las características de conducción del Chrysler 300 fueron bien recibidas en general. El andar del coche fue descrito como "firme, cómodo y un estudio de control" [27]. El coche se conducía "muy parecido a un Benz" debido al uso intensivo de ingeniería alemana y la participación de Mercedes-Benz en el proceso de desarrollo durante la asociación entre Chrysler y Daimler. [27] Los periodistas también describieron el coche como "impresionantemente estable a alta velocidad" a velocidades incluso superiores a 240 km/h en las autopistas alemanas, a la par de otros sedanes alemanes de la época. Una vez más, estos atributos podrían atribuirse a los cimientos alemanes del coche. Sin embargo, una verdadera debilidad en la experiencia de conducción del coche era la "dirección entumecida", que según muchos periodistas hacía que el coche pareciera "capaz, pero desconectado". [28]
En el Reino Unido, el equipo de Top Gear de la BBC describió al 300C como "algo diferente con un toque kitsch de gangster cool". Elogiaron el interior espacioso y bien equipado, incluso lo llamaron un "coche alemán rediseñado con una carrocería estadounidense", y el bajo precio, al tiempo que criticaron la calidad de ciertos materiales, la dirección entumecida y el bajo par motor de los modelos V6. [28] El modelo de primera generación fue popular entre los compradores británicos que lo consideraban el " Bentley del pobre ". [29]
En los EE. UU., el 300C disfrutó de una ola de popularidad a mediados de la década de 2000, ayudado por propietarios famosos (incluido el presidente estadounidense Barack Obama , [30] ) y apariciones en videos musicales. En 2004, el rapero Snoop Dogg llamó al entonces director ejecutivo de Chrysler, Dieter Zetsche , pidiéndole su propio 300C; más tarde apareció en un comercial del automóvil junto a Lee Iacocca . [31] El 300C ocupó el puesto número 12 en un artículo de Complex.com , "Los 25 autos de hip-hop más icónicos", debido a su popularidad en muchos videos musicales de hip-hop luego de su introducción. [32] El diseñador del Chrysler 300, Ralph Gilles, reflexionó sobre el éxito del vehículo en 2008, diciendo que el "300 resultó ser un ícono para Chrysler". [33]
El 300C fue el Automóvil del Año 2005 según Motor Trend . [34] Estuvo en la lista de los diez mejores de Car and Driver tanto en 2005 como en 2006. [35] [36] La revista Automobile lo nombró Automóvil del Año. [37]
También ganó el premio al Automóvil del Año en Norteamérica . [38] Fue votado como el Automóvil Canadiense del Año por los periodistas automovilísticos como el Mejor Automóvil de Lujo Nuevo . [39]
Recibió numerosos otros reconocimientos durante su año de debut, y fue promocionado como uno de los autos nuevos más premiados de la historia. [40] El 300C también fue incluido entre los finalistas para el Auto Mundial del Año 2005 , pero el total de puntos finales lo colocó en el quinto lugar igual al BMW Serie 1. [41]
En 2011 se presentó un 300 rediseñado como sedán de cuatro puertas. Sin embargo, la plataforma principal del automóvil, ahora llamada "LD" aunque actualizada, todavía estaba estrechamente relacionada con la plataforma "LX" original. Si bien se revisó la suspensión, la suspensión delantera todavía se deriva del diseño del Mercedes-Benz Clase S (W220) y el diseño trasero de 5 enlaces del Mercedes-Benz Clase E (W211) . La producción finalizó el 8 de diciembre de 2023. [44]
_(cropped).jpg/1280px-12_Chrysler_300_Limited_AWD_(6863423774)_(cropped).jpg)
Los cambios exteriores incluyeron una chapa revisada, pilares de techo más delgados, un parabrisas más inclinado , faros delanteros HID bi-xenón , tiras de luces LED de conducción diurna dentro de los faros , nuevas luces traseras con LED y una parrilla delantera con ranuras horizontales con una versión actualizada del emblema de la marca alada de Chrysler. Las opciones incluían un techo corredizo panorámico de doble panel y llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas.
El modelo 2011 se ofreció en los niveles de equipamiento Touring, Limited, 300C y 300C AWD. Los niveles de equipamiento Touring y Limited incluían el Pentastar V6, mientras que la línea 300C ofrecía un Hemi de 5,7 L estándar. [45]
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011 se presentó un nuevo nivel de equipamiento de lujo, el 300C Executive Series, junto con un nuevo acabado 300S . El 300S de temática deportiva presentaba un tratamiento negro para la parrilla y los faros, ruedas de aluminio de 20 pulgadas con cara pulida y bolsillos pintados de negro, sistema de sonido Beats by Dr. Dre de 10 parlantes, [46] y levas de cambio montadas en el volante. [47] La Serie Executive/Luxury también se vendió en Europa, rebautizada como Lancia Thema desde 2011 hasta 2014.
Para el año modelo 2021, se eliminaron los niveles de equipamiento 300C y Limited, dejando los modelos Touring, Touring L y 300S, que incluían el paquete de apariencia Red S del año anterior como estándar. [48]
_SRT-8_sedan_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2013_Chrysler_300_(LX_MY13)_SRT-8_sedan_(2015-08-07)_01.jpg)
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011 se presentó una versión SRT , con el motor Hemi V8 de 392 litros y 6,4 L.
El motor Hemi 392 de 6,4 L también se utiliza en otros vehículos SRT de Chrysler Group, como el Dodge Charger y el Challenger . Con 470 CV (350 kW), el nuevo 300 SRT puede ir de 0 a 60 mph (97 km/h) en un rango de 4 segundos. [49]
Además del aumento de potencia, el SRT recibe un acabado exterior específico que incluye una fascia delantera más baja, grandes salidas de escape, molduras del color de la carrocería en lugar de cromadas y llantas de aluminio de 20 pulgadas (508 mm). El coche también recibe una configuración de suspensión más baja y deportiva y un paquete de frenos Brembo de gran tamaño . [50]
El 300 SRT (o SRT8) se suspendió en el año modelo 2015 en los Estados Unidos, pero siguió vendiéndose en Australia y Oriente Medio. Muchos departamentos de policía australianos utilizan el 300 SRT como vehículo de patrulla y persecución. El 300 SRT se vendió con volante a la izquierda y a la derecha en el extranjero. [51] Después de una década de caída de ventas en Australia, la producción de versiones con volante a la derecha finalizó en 2021. [52]
Los motores de 2,7 y 3,5 L de sus predecesores fueron reemplazados por el nuevo motor Pentastar V6 de 3,6 L de Chrysler, que produce 292 CV (218 kW) y 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de par. El motor Hemi V8 de 5,7 L siguió estando disponible con 363 CV (271 kW). También está disponible un turbodiésel VM Motori V6 de 3,0 L en Europa y Australia. [53]
A partir del modelo del año 2012, todos los modelos V6 fueron equipados con la transmisión automática Chrysler Torqueflite 845RE de 8 velocidades, con licencia de ZF Friedrichshafen . [54]
Los cambios en el interior incluyeron un panel de instrumentos revisado con materiales "suaves al tacto" localizados, Uconnect Touch de 8,4 pulgadas , un nuevo volante y consola central, y asientos de cuero de serie en todos los niveles de equipamiento. Los airbags laterales tipo cortina y montados en los asientos eran de serie.
A finales de 2014 se presentó una versión renovada del 300, que incluía nuevas características como:
Como parte de la campaña publicitaria del Chrysler 300 de 2011, se produjeron tres anuncios de televisión. "Homecoming" presentaba al defensa de los Detroit Lions, Ndamukong Suh, conduciendo por su lluviosa ciudad natal de Portland, Oregón , en su nuevo Chrysler 300 de 2011, recordando sus humildes comienzos. "Attitude" presentaba a John Varvatos buscando inspiración en una tienda de discos de Brooklyn, tomando un disco bajo el brazo y metiéndolo en su Chrysler 300. "Good Things" presentaba a Dr. Dre conduciendo por las calles de Los Ángeles en un Chrysler 300 de 2012 equipado con Beats by Dre. [57]
El anuncio de televisión "See It Through" presentaba el Chrysler 300 y a notables lugareños de Detroit, incluido el ex Detroit Lion Ndamukong Suh y un poema escrito en 1917 por Edgar Guest titulado "See It Through". [58]
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2013, Chrysler presentó un 300S que rendía homenaje al Chrysler Turbine de 1964. Estaba acabado en dos tonos bronce y negro, con una parrilla cromada y un diseño de llantas de 22 pulgadas que recordaba el motivo de la turbina. [59]
En marzo de 2024, Stellantis emitió un retiro voluntario de los automóviles Dodge Charger y Chrysler 300, entre los años modelo 2018 y 2021, que afectó a más de 284.000 automóviles. El retiro se relaciona con los infladores de las bolsas de aire laterales de cortina, ya que algunos de los módulos podrían romperse y enviar fragmentos de metralla al vehículo, hiriendo a los ocupantes. [60]
En 2022, Stellantis confirmó que el sedán Chrysler 300 dejaría de fabricarse después del año modelo 2023 debido a las bajas ventas y a los planes de la compañía de centrar su futuro en vehículos eléctricos en lugar de vehículos propulsados por combustibles fósiles. Stellantis reemplazaría al Chrysler 300 con un vehículo totalmente eléctrico con la insignia de Chrysler, cuyo anticipo sería el concepto Chrysler Airflow EV. [61]
La producción finalizó el 8 de diciembre de 2023 y el vehículo final fue un 300C Velvet Red. [44]
La versión Lancia fue sometida a pruebas de seguridad por Euro NCAP en otoño de 2011 con los siguientes resultados:
El Chrysler 300 2022 fue probado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS):
.... es posiblemente el primer modelo de lujo auténtico de la marca.
